Technische Fakten der Anlage:
► 2-Spurige Hauptbahn unten für den Schnellen IC Verkehr
► 2-Spurige Hauptbahn oben für IR, Nahverkehr, Güterzüge, ...
► 1-gleisige Nebenbahn, die den Hauptbahnhof mit dem oberen Kleinbahnhof verbindet
► 1-gleisige Zahnradbahn verbindet den unteren Schnellverkehr mit dem Berggipfel
► 2 Pendelstrecken, eine zum Schotterwerk und eine im Bahnhofsbereich
Die Hauptbahnen fahren im Selbstblock Betrieb, wobei die untere mit Reed-Kontakten im Gleis arbeitet. Hier schaltet jeweils der letzte Wagen. Und oben wird über Gleisbelegtmeldung gearbeitet, heißt es muss mindestens der Letzte Wagen eine Beleuchtung oder einen Verbraucher haben. Vorher war die Fleischmann Schaltschiene dafür verantwortlich, welche mit dem Pilz unter der Lok kontakt hatte und so geschalten hat. Jedoch war das nicht betriebssicher, da liegen gebliebene Wagen nicht erkannt wurden, dies ist für uns sehr wichtig, da die Anlage unbeaufsichtigt fährt. Die Nebenbahn fährt allerdings noch mit den Schaltschienen, da diese nur fährt, wenn wir unseren Öffnungstag haben. Die Zahnradbahn hat wieder Reed-Kontakte und fährt mit 2 Zügen ( Zug1 hoch ► Zug2 hoch ► Zug1 runter ► Zug2 runter ... ). Zum Schluss die Pendelstrecken, diese haben eine handelsübliche Pendelzugsteuerung.
Unsere Anlagen können jeden 2. Sonntag im Monat besichtigt werden. Näheres steht auf unserer Homepage: www.mec-neumarkt.de/dauerauss...
1. Musik von Billy Vaughn Golden Hits
2. Musik von Kevin McLeod: Amazing Plan
Das Video entstand im Verein unter Einhaltung der Corona Maßnahmen.