Gran video nuevamente. Eres como un libro abierto, si señor. Que capacidad de enseñar a pensar en las averías y no ponerse a cambiar piezas sin más. Muchas gracias, sigue así es de gran ayuda.

Impresionante tus explicaciones! Video de 10!!! Un saludo!

Como siempre excelente, gracias por tus enseñanzas. Saludos.

Gracias Robert, excelente la diagnosis y bien explicado.

Que continúe esto! Estamos aprendiendo un montón!! 💪🏼💪🏼💪🏼💪🏼🚗

muchas gracias de verdad disfruto este tipo de material y la explicaciones son magistrales como siempre ....

Excelente video muy bien esplicado gran maestro y gran profesional.

Es increible como me encanta ver tus videos. Me parece formidable el modo de explicar todo detenida y detalladamente. Saludos como siempre desde Argentina!

Sencillamente genial,gracias por sus vídeos.

Increíble video,como todos los que haces,si señor.

El mejor video que he visto explicando este problema

Muy instructivo, como siempre. Confieso que este formato de avería es el que más me gusta para asimilar la teoría esplicada antes. Gracias, dale fuerte y ánimo.

Me encantan tus videos, la claridad de explicación 👏👏👏

Excelente explicación, muy claro y conciso

Que gran aporte entrega siempre Usted... Muchas Gracias, Saludos desde CHILE. 🇨🇱🇨🇱🇨🇱

Grande Profe !! , Gracias , desde OSORNO CHILE .

Si señor!!!! Muy bien explicado y formativo, a por el próximo, saludos desde Mallorca!!!

otro video para aprender. encantado de haber encontrado este canal.

Un mecánico siempre es novato en el oficio pero con las clases de teórica que nos das no convertirnos. En maestros. Muchas gracias. Desde Moraleda de Zafayona Granada.

@franglez2751

3 жыл бұрын

Hombre Francisco, las clases son de lo mejor pero decir que salimos "maestros" igual es ponernos muy arriba, ja ja ja.

Muy interesante. Esperando los siguientes con interés. Muchas gracias por estas clases. P.D. Qué pena no haber visto el antes y el *después* en el filtro.

Un video muy interesante y como siempre muy bien explicado para los que no somos muy entendidos. Gracias

Excelente toda la información. Un saludo. Gracias

Epica catedra amigo! FELICITACIONES DESDE ARGENTINA.

Gracias. Que mente tan fluida. Libre de partículas egoístas.

gracias por el video, muy bueno y explicativo, felicitaciones.

Menuda clase profe. Gracias

Muy buen video ahora queda ver como se limpia el filtro

Perfectamente explicado 😊 muchas gracias maestro

¿Por qué no tienes millones de visualizaciones?. ¡Qué cosa más interesante!

Gracias por este vídeo ..Lo estaba esperando Robert!!!👏

genial como siempre Robert.......un saludo

Muy bueno el video del filtro de partículas saludo de mza argentina

Muy profesional y específico en la explicación, muchas gracias y felicitaciones.

Muy buen vídeo 👏🏻 Esperando el de pros y contras de anularlo

Muy buen esfuerzo,felicidades

Muy didáctico- Gracias-Felicitaciones

Amigo Robert excellent explicación gracias por tus conocimientos 👍🏼

3 жыл бұрын

Muchas gracias a vosotros por apoyar y lo mas importante, por colaborar en comentarios, eso nos ayuda a dar visualización al canal. Saludos!!

Muy interesante entendimiento un 80% muchas gracias saludos desde Salta Argentina 💪🇦🇷👏👏

Muy buen vídeo, muchas gracias por compartirlo!

3 жыл бұрын

Gracias a ti! Saludos!!

Da gusto verte y escucharte

Excelente video, muy completo, me gustaría que mencionara el tipo de aceite que evita o previene este tipo de problemas, y es se sugieren utilizarlo cuando se realizan estos tipos de limpieza.

Exelente explicación

Muy buena explicación como siempre

3 жыл бұрын

Muchas gracias!!, os agradezco el apoyo. Saludos!!

Gracias maestro. Buen dato

Un 10 . Sigue haciendo este tipo de contenido práctico , te lo suplico

3 жыл бұрын

Gracias por apoyar!! Saludos!!

Wow! magistral, gracias por compartir.

Excelente información como siempre. Un saludo

Muy buen vídeo. Solo añadir que en este caso quizás el cliente no ha elegido bien el vehículo para el tipo de trayecto y por eso y por no visitar previamente el taller le va a tocar ahora una dolorosa mayor. Temas morales aparte(me acuerdo de la saga Motorparts EGR) el FAP cuanto más lejos, mejor...

Que buen maestro tenemos que bien explica. Un crack. Un saludo Anastasio rectificador .(Rectisa) Murcia

Exactamente el mismo problema tuve y la misma dudas que con este vídeo ya pude llegar reparar y aprender que. Solamente no es llegar.. Poner el escáner y regenerar... Gracias muchas gracias por lo enseñado

Es como entrar en un taller a espiar ....muy bueno!!!

¡Excelente explicación! En tu línea, Rob. Lo que no entiendo es por qué, con tanto avance tecnológico, aún tenemos la obligación de acordarnos que hay que salir a autovía cada X (¿cuánto vale X?) para que el FAP se regenere o prepara la cartera para la reparación.

Una nueva clase, esperando el siguiente video.

Otra clase magistral ,un saludo.

Gracias como siempre un gran videos. Un abrazo desde Chile

3 жыл бұрын

Muchas gracias a vosotros por apoyar y lo mas importante, por colaborar en comentarios, eso nos ayuda a dar visualización al canal. Saludos!!

Buena explicación. Gracias

Espectacular como siempre. De gran ayuda

3 жыл бұрын

Muchas gracias, saludos!!

Buenas es muy interesante este vídeo y muy bien explicado . Yo lo que veo que cuando compras un coche no te explican para nada esto, deberían explicarte el problema si conduces a bajas vueltas o trayectos urbanos. Las averías pueden ser costosas y su mantenimiento.

Se te ve todo un profesional Robert. Tienes algún vídeo de piezas aconsejables de hacer una limpieza por ultrasonidos en vehículos comprado de segunda mano?

Excelente video y explicación.

Como siempre excelente explicación

3 жыл бұрын

Muchas gracias!!

Gracias por tus vídeos, son fantásticos.

3 жыл бұрын

Gracias a ti! Saludos!!

Vuelto a ver, vuelto a disfrutar

Que bien explica las cosas este hombre macho, mis dieces.

2 жыл бұрын

Muchas gracias amigo!, Saludos!!

MUY INTERESANTE , COMO TODOS LOS QUE HACES

Clarito profe, saludos desde Chile, y acontunuaren clases

Muy bien explicado maestro y aquí quisiera hacer una observación por si puede ser de ayuda a alguien en la marca Opel si después de hacer una regeneración forzado y miras el tanto por ciento de hollín te dirá que es del 70% y la lógica es que deja la ECM predispuesta para hacer otra regeneración activa ,no se si me he explicado bien , gracias

Excelente como siempre

Vídeo muy interesante . Un alto porcentaje de las averías que llegan al taller es por problemas con el fap. Como siempre has estado muy didáctico resolviendo dudas.Te animo a que sigas subiendo muchos más vídeos Robert. Gracias.

@matildeabelmisiego1737

Жыл бұрын

Hola, tengo una Fiat doblo del 2001, 1900 y no enciende , le enciende una luz de la válvula grande del cuadro pero en un poco se apaga , Le hicieron diagnosis y no da fallo ninguno , lo cual no se que hacerle, podía decirme algo , Un saludo y gracias

Eres un crack, si señor. Tengo un Citroen berlingo 1.6 blue HDI y a parte del filtro de partículas con inyección de urea, tiene otro depósito de aditivo. Eso sí, el fallo de motor en los Peugeot es un extra que tienen todos de fábrica

Como siempre un 10!!

Me gusta mucho cómo explicas las cosas, no como los profesores míos. Sigue así.

3 жыл бұрын

Muchas gracias Álvaro!, Saludos!!

¡¡El vídeo que más esperaba del canal!!jaja.. Siempre he tenido la curiosidad de saber por qué el usuario no puede decidir cuándo realizar la limpieza previa advertencia del vehículo en que recomiende una limpieza. En mi caso, casi todas las regeneraciones me las hace a poco tiempo de abandonar la autovía y me da rabia porque me gustaría que se hiciera cuando circulo por la autovía, que es el 80% de los trayectos que realizo. ¿Por qué cuando la temperatura exterior es inferior a 20% no se realizan regenerados. Digo esto porque vigilo constantemente el tema de los regenerados, de hecho, me compré un obd2 únicamente para pilotar este asunto y me he dado cuenta que durante el invierno me puede realizar como mucho una o dos regeneraciones pero en superar los 20º, prácticamente cada 250Km realiza un regenerado Me ha ocurrido desde siempre y a fecha de hoy, tras 120.000 kilómetros y seis años de uso, por ahora ¡¡¡toco madera!!! no he tenido problemas con el filtro de partículas. Simplemente hago el comentario porque me resulta curioso el comportamiento del FAP ¡¡Un abrazo!!

@susanafernandez7292

3 жыл бұрын

Hola que marca y modelo de de vehiculo has hecho referencia?

Sublime.felicitaciones maestro

3 жыл бұрын

Muchas gracias amigo!, Saludos!!

Se aprende muchísimo contigo, Robert. Gracias por tus vídeos.

2 жыл бұрын

Gracias a ti por apoyar!!

@sebastiantarragona8842

6 ай бұрын

Muy cierto

Felicidades desde Panamá 🇵🇦

Жыл бұрын

Gracias amigo!

Muy bien explicado compañero soy electromecánico y sigo tus vídeos a menudo porque siempre aprendo algo nuevo

3 жыл бұрын

Muchas gracias por el apoyo amigo, Saludos!!

@isidrodortavelazquez8443

3 жыл бұрын

Gracias la ignorancia suele ser cara. Saludos a todos

En mi caso me ha resultado muy interesante e útil, yo tengo un opel Crossland X1.6 TD del año 2017 (motor grupo Stellanti 1.6 HDI) y si ó si esta equipado con el Filtro de Particulas, incluso en el Manual de Usuario habla del tema de Regenerar el Filtro de Particulas.... Aunque no se trate del vehículo que has expuesto el principio de funcionamiento seguro que es identico o muy similiar y todo lo dicho sirve para tener un concocimiento del funcionamiento y precauciones sobre el asunto del Filtro de Particulas.

Un vídeo sensacional, como bien sabes de otros conectados soy compañero de gremio, pero obviamente si el taller no te aprovisiona de formación, estos detalles no existen cosa que tu nos lo facilitas y es de agradecer hasta la saciedad, en una empresa de transportes que estuve trabajando con anterioridad reventaron los FAP, estaban empleando un 10W40 Mid SAPS en vez de un Low SAPS y los colmataron de cenizas, tocó comprar la máquina oficial Iveco para poderles forzar la regeneración, e incluso la sustitución de alguno, y todo por un motivo tan sencillo como un aceite que no corresponde, un saludo maestro, que no paren las clases.

Buen video felicitaciones

El fap siempre se intenta regenerar cuando te faltan 100 metros para llegar al destino y apagar el motor.....la ley de murphy.

@Naviev1

3 жыл бұрын

Verdad ..... verdadera jajajaja

@Ozkr7

3 жыл бұрын

Jajajaja

@joseluisparga5688

3 жыл бұрын

Muy cierto, a mí en el Ateca ya me ha pasado varias veces... Y a dar una vuelta extra para que el nene acabe de regenerar

@pacosuzukiman5974

3 жыл бұрын

@@joseluisparga5688 lo malo de todo esto, es que mi coche no me avisa de que lo está haciendo, me doy cuenta yo que ya lo conozco un poco, el que no tenga esa sensibilidad pues lo apagará y punto...hasta que ya no se pueda regenerar.....ganas me entran de comprarme un coche "analógico " con 20 años.

@jaime.l.s

3 жыл бұрын

Jajaja tal cual

Muy interessante e ilustrativo! Gracias

2 жыл бұрын

Gracias a ti por apoyar!

Muy buenos vídeos y gracias por ellos , explicado de una forma muy fácil este y todos sus videos ,eres el mejor , me gustaría saber tengo un Kangoo Combi dCi 90 Dynamique HLJ mi duda es recomendable poner diesel premium o diesel normal que tiene más azufre y lubrica mejor la bomba inyectora ,la verdad me preocupa poner premiun y gripar la bomba ,muchas gracias por la ayuda que nos das con sus conocimientos.

Buen análisis de avería. 👍👍👍

2 жыл бұрын

Gracias!

Buenas aclaraciones de funcionamiento. Un saludo

11 ай бұрын

Un saludo!

Muy buenos puntos en mi coche me salio el testigo de filtro de partículas le llevé a la casa de ford y me dijo que tenía que cambiar el catalizador y ya son 1200

Excelente como siempre, 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻gracias nuevamente, cómo puedo saber si realmente sustituyeron el FAP y no que simplemente dieron sustitución con el equipo de diagnosis , podría ser por los valores del sensor de presión diferencial o por el offset del mismo, la verdad no lo tengo muy claro. Saludos

Muy interesante 👍🏻

Sería todo un detalle por parte de los fabricantes de automóviles poner un sencillo testigo para indicar que el coche está en proceso de regeneración del filtro de partículas....😮

Muy buena explicacion . A proposito, que liquido utilizas para limpiar con el ultrasonido, gracias.

Muy bueno saludo desde argentina

3 жыл бұрын

Muchas gracias Jose Luis! Saludos!!

Brillantes explicaciones como siempre; claras y concisas. Advertir a todo aquel que termina las regeneraciones ya con el coche estacionado y a ciertas revoluciones, que se aseguren de que no tienen ningun coche aparcado justo detras, pegado, pues una vez me paso que fundi el paragolpes de un Serie 3. Se pueden liar gordas ya que la temperatura de los gases el muy elevada

@j.j.Ganuza

2 жыл бұрын

Buen apunte, gracias.

Robert estupendo vídeo. Ahora hay que explicar al cliente todo el proceso y que quiera entenderlo. Y esque hay clientes que mejor no atenderlos

@frantorres9

2 жыл бұрын

Cuanto vale esto? Soy cliente decente

@Fernando-vg8jb

2 жыл бұрын

@@frantorres9 hola .pero hombre. Como te voy ha decir el precio por aquí? Y porque sabes que hay que regenerar cuando lo ha de hacer el vehículo en condiciones normales

Un crack fenómeno

Excelente esplicacion!!!

3 жыл бұрын

Muchas gracias Luis! Saludos!!

Magnífico video, maestro.¿porque los nuevos motores de inyección directa de gasolina,produce hollín,como para q le monten un pdf?

Buen video, un saludo.

Magnífico vídeo!!!!

2 жыл бұрын

Muchas gracias!

Muy bueno. Gracias

3 жыл бұрын

Gracias a ti! Saludos!!

Eres el mejor makina. Saludos

3 жыл бұрын

Muchas gracias por el apoyo Manuel, Saludos!!