Как всё просто и доступно😍👍. Спасибо за науку)👍🙏. Лайк и пп)

@AleksAvto100

3 жыл бұрын

Я рад что вам все понятно)))...в огороде в самый раз такая инфа))))

@user-CatMargo

3 жыл бұрын

@@AleksAvto100 )))), ах, как вы остроумны, Александр😊, аж дух захватывает)

😍👍👍👍класс). Спасибо)👍🙏

Поездил без фильтра...по ощущениям акпп стала порезче работать...все же хоть и незначительно но фильтр влияет на работу акпп...конечно фильтр я переставил со старой акпп и он уже был подзабит, возможно свежий и не будет влиять. Но поскольку он не предусмотрен изготовителем машины, дело личное каждого ставить его или нет.

Фильтр это хорошо👍но надо ещё доп радиатор ставить на акпп т.к они бояться перегрева в летее в время года

@AleksAvto100

3 жыл бұрын

Насколько я знаю перегрев акпп можно поймать при продолжительном буксовании или использовании НЕоригинальной жидкости...ну а так доп. радиатор вещь хорошая.

Доброго дня, а подскажите пожалуйста каталожный номер фильтра...тоже есть желание поставить в MGPA на RА-6:) Жидкость оригинал Z-1 или DW-1 льете в акпп?))

@AleksAvto100

3 жыл бұрын

kzread.info/dash/bejne/lm12m5ikgpbcnZc.html посмотрите это видео, в нем я показываю номер по каталогу...залил я жидкость HONDA ATF Z1 оригинал, насчет DW1 незнаю, не пробовал

Я моряк. И на любом фильтре на судне стоит дифференциальный манометр индикатор показывающий степень загрязнения фильтра (сравнивает давление до и после фильтра). Более того все фильтры дублируются - один в работе другой чистый установлен параллельно. Переключение осуществляет автоматика по команде от дифференциального манометра либо вручную (манометр даёт лишь сигнал о необходимости смены фильтров). Уж чего проще- древнее же изобретение. Убеждён, что жидкости в коробке должны быть разными. Это какой же гений придумал использовать одну и ту же жидкость как рабочую и для управления? Во взрослых логических устройствах (на судне например) рабочее тело управления (воздух, масло, электричество) - это святая корова. Воздух очищается и дегидрируется (осушается холодильной установкой чтобы влага выпала в росу и удаляется) , масло фильтруется и периодически сепарируется для удаления влаги (конденсат из воздуха), электричество стабилизируется в нужных параметрах и обеспечивается дублирование и аварийное питание. А тут подход как к ширпотребу- на пять лет хватит, а там хоть трава не расти. То ест в одном случае люди озаботились ресурсом (судно должно работать в ежедневном режиме 30-40 лет), а в другом случае посчитали приемлемым идиотское решение использовать грязную жижу в качестве рабочего тела для блока логики и управления гарантирующее не правильную работу логики через время. Решение они нашли ещё дешевле- прописали в мозгах АКПП поправки на загрязнение жидкости со временем. То есть автомат тупо увеличивает давление масла АКПП по пробегу думая что жидкость уже грязная и надо компенсировать плохую прокачиваемость. Стоимость строчки кода программы- 0 копеек и все довольны, кроме владельца от таких гениальных решений. Автомобиль- ширпотреб, расходник.

@AleksAvto100

Жыл бұрын

Прикольно)))....в море главное надежность, если судно останется без хода, пиши пропало)))...у меня был Ниссан Террано с двигателем тд27т, который изначально разрабатывался япами для маломерных катеров, надежность данного двигателя зашкаливает...но если понаставить тех прибюоров которые вы написали в машину...то машина станет размером с маломерное судно)))...на суше опасности меньше, поэтому надежностью можно и не заморачиваться...особенно в наше время...когда уже и япы прокусили, зачем делать надежно, если можно на расходниках заработать)))...это как сим-карта на телефон, стоит мало а вкидывать надо постоянно! )))

Дайте пожалуйста артикул фильтра. Или от чего он

@AleksAvto100

2 жыл бұрын

У меня есть другое видео про фильтр, там номер показан

@AleksAvto100

2 жыл бұрын

kzread.info/dash/bejne/lm12m5ikgpbcnZc.html