Fiets ook al jaren met een riem. Heb wel gemerkt dat met kerst en andere dagen wanneer veel gegeten wordt de riem wat strakker gaat staan en ik wat moeilijker vooruit kom...

@MrPeerum

3 жыл бұрын

tsja,ouwe veelvraat,hahahaha

@Smotske

2 жыл бұрын

🤣🤣🤣

@ooievaar6756

2 жыл бұрын

dat is je broekriem

Fijn deze duidelijke uitleg!

Informatieve video voor wie nog niet veel wist van een tandriem op de fiets, zoals ik. Dat hij 4x zolang meegaat is natuurlijk geweldig. Minder geweldig is dat hij ook 4x zo duur is. Dat was op zijn minst wel even het vermelden waard geweest. Desalniettemin: ik denk nu dat elke fiets een tandriem zou moeten hebben. Af fabriek zijn de kosten niet enorm verhogend.

Bedankt voor de vele informatie. Leuk en nuttig kanaal is dit.

Great video ,.. thanks!!

Ik heb sinds ¾ jaar ook een fiets met tandriemaandrijving. Heerlijk, lekker geruisloos nergens vet of olie en ik vind het er ook nog mooi minimalistisch uitzien. Maar dat is smaak. In de reacties hieronder vinden mensen het niet kunnen omdat de riem niet recyclebare is. Vind ik wat ver gaan, of moeten we dan ook alle fietsen met een carbon frame gaan verbieden? (ook niet recyclebaar) Ik denk dat er dan op andere vlakken wel meer milieuwinst te halen is.

Goede uitleg!

@RoelPeerenboomTV

5 жыл бұрын

Dankjewel voor het compliment!

@sebastianmollet8209

4 жыл бұрын

RoelPeerenboomTV ik wil ook even bedanken voor goeie uitleg! Ik ben nu nog niet toe aan nieuwe fiets maar jou uitleg over riem aandrijving ga zeker meenemen bij me nieuwe aan koop wat over 2 a 3 jaar waarschijnlijk is!

Gewelding goed materiaal vind ik die tandriem vergeleken met de fietsketting. Ik wil niet anders meer.

@RoelPeerenboomTV

6 жыл бұрын

Fijn om te lezen dat je enthousiast bent!

@SteveMiddeldorp

6 жыл бұрын

Misschien wat kort dag, want ik rij pas sinds 2 dagen met riem (en Pinion) maar ik wil ook niet meer terug naar een ketting.

@jochen970

5 жыл бұрын

Jawel, versnellingen zitten in het achterwiel dan bij zulke fietsen @M A

Thanks

Duidelijke taal

Ik heb mijn oude Giant herenfiets omgebouwd van ketting naar riem aandrijving. De tandwielen frezen was even puzzelen maar het werkt nu super. Geen gesmeerd en het loopt heel mooi stil.

@rvqx

4 жыл бұрын

Is er geen setje te koop voor ombouw?

@JLT407

3 жыл бұрын

Hoe heb je dat gedaan ? Een ketting kun je openen ,een riem niet. Daarom hebben ' voor zo ver ik weet ' ,alle fietsen met riemaandrijving een speciaal frame. Dewelke men openen kan ,om een nieuwe riem op te kunnen leggen . .

@zoefzoef3825

3 жыл бұрын

@@JLT407 dat klopt. Ik heb het frame open moeten zagen. Daarna heb ik een RVS plaatje laten lasersnijden waarmee ik het frame weer kon sluiten. Gelukkig heb ik deze mogelijkheden op mijn werk.

@fiedel1961

3 жыл бұрын

Daar zou ik wel eens foto's van willen zien want zo lijkt het gewoon een broodje-aap verhaal. Iemand met zo'n kennis van zaken kan toch ook een foto plaatsen? Hoe heb je het stijfheidprobleem opgelost? En is er een snubber geplaatst? Hoe span je de riem op? Welke verhoudingen heb je gebruikt? Wat was de chainstay?

@zoefzoef3825

3 жыл бұрын

@@fiedel1961 Ik vraag u helemaal niet om het te geloven, maar u doet het voorkomen alsof het rocketsience is. Maar dat is het niet. Als je allemaal frees-, draai- en lasersnij- machines tot je beschikking hebt en een beetje verstand van techniek, dan is het goed te doen.

Ik rij al 2 jaar met gates belt riem. Met me Koga. Ben erg tevreden wil niet meer anders.

@RoelPeerenboomTV

5 жыл бұрын

Leuk om te lezen!

De riem is een mooi alternatief voor de ketting maar het is wel van belang dat naast alle voordelen ook alle nadelen aan bod komen: 1. een riem is flink duurder dan een ketting en dit ga je uiteraard extra voelen wanneer je een reserve-riem in je bagage moet meenemen om in het "wild" niet zonder aandrijving te komen zitten. 2. een riem geeft meer weerstand in de aandrijflijn waardoor meer vermogen nodig is om onder gelijke omstandigheden dezelfde snelheid te halen. Bij een gewone fiets vertaalt zich dat in zwaarder trappen, bij een E-fiets speelt dat minder vanwege het overschot aan vermogen door de elektromotor maar daar vertaalt dat extra vermogensbeslag zich weer in een kleinere actieradius... en juist dat punt blijkt essentieel voor E-fietsen, en dan met name bij speed pedelecs.

@RoelPeerenboomTV

4 жыл бұрын

panlomito ik ben met je eens dat de kosten van riem en tandwielen hoger liggen dan van de standaard ketting. Ik vergelijking met echt hoogwaardige kettingen en tandwielen valt dat verschil echter nog wel te overzien. Daarbij moet je ook meenemen dat de riem een langeren levensduur heeft. Ook laten veel mensen hun fiets onderhouden waardoor er de arbeidskosten om ketting en tandwielen te vervangen ook meegerekend moeten worden in de kosten. Tot slot scheelt het ook kosten in smeer- en schoonmaakmiddelen. Het zwaarder fietsen blijkt in de praktijk erg mee te vallen. In een testopstelling loopt een riem idd zwaarder. Een ketting vertoont slijtage en is doorgaans vrij vies, of slecht gesmeerd. Daardoor loopt de ketting in de praktijk lang niet zo licht als in een testopstelling. Ook zijn veel fietsen met een ketting voorzien van kettingkasten die de fiets ook weer zwaarder maken. Dat komt het lichte fietsen ook niet ten goede. Kortom, testen en ervaren op een fiets met riem is de enige manier om een echt goede indruk te krijgen van de na- en voordelen van de riemaandrijving. Wij hebben zeker 50 fietsen in de winkel met riem, dus wees welkom!

@kristofdelint-wouters1980

2 жыл бұрын

Het zwaarder trappen met een riem vind ik zeker merkbaar! En wanneer je op 20.000 km je riem en tandwielen moet laten vervangen ben je 400 euro kwijt. Dat hadden ze mij er allemaal niet bij verteld toen ik mijn 6000+ euro Riese & Müller ging kopen. De nadelen worden heel vaak verzwegen en zelfs niet toegegeven. Maar ja, zo'n peperdure opties dat verkoopt lekker hé

Mooi systeem

Ik heb de Koga Traveller met Rohloff naaf 14 versnellingen en gates beltdrive de blauwe en schijfremmen en wat dikkere banden wel duur......maar fietst super fijn

@RoelPeerenboomTV

4 жыл бұрын

Jan van den Bos en als je wilt kunnen wij er met een Pendix systeem voor zorgen dat je nog veel langere afstanden kunt gaan afleggen met dezelfde inspanning. Gaaf toch!

Ik heb een Koga F3 06 met een blauwe riemaandrijving ben er reuze tevreden mee ik wil niet anders meer

@johanstultiens7369

3 жыл бұрын

Heb dezelfde fiets, zou ook niet anders willen. En met alfine 11 voldoende versnellingen. Een paar keer vrienden op latten fietsen. Ook die waren meteen enthoussiast.

Ok :) ik zit heel erg in dubio. Can you help? 🙂 Ik zou wel graag een riemfiets willen proberen. Fietsen met vering en riem zijn rond de 1700. Zonder vering 1200. 1700 vind ik voor een experiment echt te veel. Dus het wordt of de riemfiets cdx van 1200 (ik denk aan batavus dinsdag) of een reguliere fiets met vering onder de 20 kg van 1000 euri. Ik fiets elke dag 18 km door wind en regen, over onverharde wegen, soms een klein beetje modder, over koeienroosters etc. De kettingkast van mijn reguliere fiets is binnen no time onder het zand. Zaterdag schoongemaakt, woensdag onder het zand. In hoeverre heeft dit invloed op de riem, zand/modder geeft wrijving. Moet ik de riem dan elke dag schoonmaken? Ik was wel geschrokken van die 300 euro voor een cdx riem (en tandwiel) vervanging. Dat is echt wel wat duurder dan een normale ketting. Als hij dan ook sneller aftakelt omdat ik veel op onverharde wegen fiets. Is het dan nog wel een slimme keuze?

@RoelPeerenboomTV

5 жыл бұрын

Boe ken ik begrijp je dilemma. Persoonlijk zou ik zeker kiezen voor een riem. Zelf hebben we ook bvb de Stevens Boulevard Luxe en de Cube Travel SL in de winkel. Veel goedkope fietsen hebben een CDN riem af fabriek. Die kun je evt meteen upgraden naar CDX. De riem zal sneller slijten als hij vies is. Omdat er geen smering is zal de riem ook minder vies worden. Je zult vooral heel blij worden van het gemak. Je kunt me ook mailen voor een adviesgesprek.

@RW-nl9up

4 жыл бұрын

Misschien ben ik een beetje laat met reageren maar ik zou je de Kalkhoff endeavour 8 aanraden. Hij heeft een Nexus 8 naaf met een Gates CDN riem en een verende voorvork. Deze zit op een prijs van 1200 euro.

@pwieringa2

3 жыл бұрын

Daar sla je precies de spijker op de kop .... Als stadsfietser met lange ritten op polderwegen zoals u ook benoemd heeft, zet ik ook mijn vraagtekens voor riemen bij elektrische fietsen met middenmotoren .... Bij open systemen en hoge trap - frequentie van 75 - tot 90 toeren per minuut, gaat door vuil en shit in de regen, die riem ook onderhoud vragen: Conserveren en schoon maken .... gewoon onderhoud is niet nodig, maar wel controleren op reinheid ....

Vraagje, ik ben aan het kijken naar een sparta d-burst m8tb, deze heeft voor zover ik gevonden heb een gates CDN riem, is het verstandig deze bij aankoop gelijk om te laten monteren naar een CDX of is dat echt niet nodig?

@RoelPeerenboomTV

4 жыл бұрын

czondag CDX is altijd beter. Vraag is of Sparta de beste keus is. Zie mijn video’s over duurzaamheid ebikes.

@jankoelewijn4629

3 жыл бұрын

@@RoelPeerenboomTV d-burst m8tb

Is het mogelijk om de begrenzer van een mobion e bike valse signalen te laten geven voor extra snelheid

@RoelPeerenboomTV

4 жыл бұрын

Drama891 ik ben niet bekend met de mobion ebike. Zodoende zou ik het niet weten. Wanneer de motor in voor- of achterwiel zit is het sowieso niet mogelijk. Bij een middenmotor ligt het aan het type motor dat gemonteerd is.

Ik was mijn fiets altijd met water en wat dreft. Mag de riem en toebehoren ook allemaal op deze manier? En moet daar dan terug wat vet op?

@RoelPeerenboomTV

3 жыл бұрын

De riem hoeft niet gesmeerd te worden. Hooguit wat siliconenspray als hij begint te piepen.

Op Motorfietsen bestaat dit al langer en is prima , vraag me wel af wat het verschil in weerstand is tussen een riem of ketting , het lijkt me dat een riem meer weerstand dus zwaarder trappen is ??? de filmpjes van Roel zijn geweldig maar dit filmpje is wel de eerste dat ik zeg ik mis iets , net zo als dat het alleen me een versnelingsnaaf kan ( denk ik )

@RoelPeerenboomTV

5 жыл бұрын

Bas van Pelt de riem geeft idd iets meer weerstand ten opzichte van een nieuwe, schone, goed gesmeerde en correct gespannen ketting. Helaas is de ketting de praktijk nooit schoon en goed gesmeerd. Hierdoor is het verschil in de praktijk verwaarloosbaar of loopt de riem zelfs lichter.

Vraagje: hoe zit het met de versnellingen?

@RoelPeerenboomTV

6 жыл бұрын

Een derailleur systeem is met een riem niet mogelijk. Een riem werkt prima bij 3, 7, 8 en 11 versnellingsnaven van Shimano, en ook bij de systemen van Pinion en Rohloff

gaat dat ook met versnelling?

@RoelPeerenboomTV

5 жыл бұрын

Frederik Decroos een riemaandrijving kan gecombineerd worden met naafversnellingen.

Van mijn werk bij een autodealer zo'n tien jaar geleden weet ik dat aandrijfriemen van auto's vaak een houdbaarheidsdatum hebben. Riemen die over die datum heen waren mochten ook niet meer gebruikt worden en werden weggegooid. Hoe zit dat met deze riemen?

@RoelPeerenboomTV

3 жыл бұрын

Deze hebben geen houdbaarheidsdatum.

Ik heb een vraag, ik had een riem aandrijving van continental en wil die vervangen voor een ketting (riem is gebroken en wordt niet meer geproduceerd) als ik die tandwielen wil vervangen moet ik dan een opvul ring gebruiken? Tandwielen voor ketting zijn dunner dan die tandwielen voor de riem?

@RoelPeerenboomTV

4 жыл бұрын

Pietje Puk wij hebben de Conti riem gelukkig nooit vertrouwd en daarom ook nooit verkocht. Geen ervaring dus met het ombouwen naar ketting. Het tandwiel moet in ieder vast zitten.

@pietjepuk6372

4 жыл бұрын

@@RoelPeerenboomTV Dankjewel voor de snelle reactie. Ik ga gewoon van mijn oude tandwielen spacers maken zodat ik tandwiel samen met spacer op dezelfde dikte uitkom als het oude tandwiel. Dan ga ik maar proberen. Bedankt nog.

@RoelPeerenboomTV

4 жыл бұрын

Pietje Puk Haha, ja kun je doen. Zo’n opvulling kost hooguit een eurootje, maar een uitdaging is ook leuk!

Hallo Roel, ik heb een nieuwe Riese und Müller met een zwarte riem maar met metalen riemschijven. Op de riem staat geen type aanduiding, wel het beeldmerk Gates. Pn9944763 193K45-0. Ribbels aan de buitenzijde en een gleuf in het midden, geen blauwe kleur. Is dit een nieuw type?

@RoelPeerenboomTV

2 жыл бұрын

De CDX riem is er tegenwoordig ion in het zwart.

Ik heb gisteren 2 dezelfde Trek L500 fietsen geprobeerd. Eentje met CDN riem en eentje met ketting. Nou, eenmaal een rondje met zo'n riem rijden, dan wil je niet meer terug naar een ketting. Het schakelt zeer soepel en het maakt geen geluid. Een ketting is veel grover qua gevoel en geluid.

@RoelPeerenboomTV

4 жыл бұрын

P//MBECH gaaf hé! Wij zijn ook enthousiast. Je zou ook eens een Santos kunnen proberen...

Ik heb op een Batavus gefietst met riem. Deze vergeleken met de derailleur. Ik vond de fiets met riem veel zwaarder gaan en gewoon niet lekker fietsen. Dus voor mij gewoon weer ketting.

@RoelPeerenboomTV

6 жыл бұрын

René Nicolai Welke fiets heb je getest? Het zware fietsen komt niet door de riem (als die van Gates is althans ), maar door de versnellingsnaaf. Of doordat de fiets niet correct afgesteld stond. Mogelijk heb je op een fiets met Continental riem gefietst. Die riem is gewoon niet goed.

@Outpost1977

6 жыл бұрын

Het was dacht ik de Batavus Dinsdag. Ik heb deze vergeleken met de Fuze en vond laatsgenoemde echt veel lekkerder fietsen en ook nog goedkoper. Hier hebben we nu ook de eerste van gekocht.

@HushemFlupskluk

6 жыл бұрын

Roelpeerenboomtv. Ook de reimen van Continental niet goed? De fietsbanden van Continental was ik niet over te spreken. De banden waren vaak lek ook al werd het produkt omschreven als anti-lekband. De banden waren ook nog eens scheef. Toen ik deze verving met Schwalbe Marathon Supreme had ik nooit meer een lekke band.

@RoelPeerenboomTV

6 жыл бұрын

HushemFlupskluk de riemen van Conti zijn inmiddels uit de markt gehaald. Er was een serie die veel problemen gaf. Wat de banden betreft, een Conti band is kwetsbaarder dan een Schwalbe maar rolt doorgaans lichter.

@por4258

6 жыл бұрын

Maar dat is geen eerlijke vergelijking natuurlijk; dan vergelijk je nl. vooral een derailleur met een naafversnelling én een ketting met een belt. Dus twee variabelen.

En hoe kan je dan met een fiets met 27 twintig versnellingen zoals ik heb en met zo een ketting heb je maar 1 tot 8 versnellingen!!!

@RoelPeerenboomTV

5 жыл бұрын

Hoi Manou. Het is inderdaad (nog) niet mogelijk met een derailleur systeem. Er zijn echter ook andere systemen zoals een Rohloff naaf op een Pinion versnellingsbak waardoor je ook tot 18 versnellingen kan hebben. Deze systemen werken perfect samen met een riemaandrijving, al helemaal als je geen onderhoud aan je fiets wil hebben!

@lichtloper

4 жыл бұрын

8 versnellingen lijken me ruim voldoende; neem anders een Formule-1 kar...

@fiedel1961

3 жыл бұрын

Met een Pinion heb je 18 versnellingen zonder redundante terwijl je met een 3 x 9 zeker de helft dubbele hebt.

Dit is omgekeerde technische evolutie. Autos gaan meer naar kettingen, fietsen naar riemen :)

@knn3th

2 жыл бұрын

In een auto slijt een ketting veel minder dan op een fiets, omdat een ketting in een auto niet is blootgesteld aan de elementen.

waarom zo een speciale fietsriem? Zou een gewone V-riem ook niet bruikbaar zijn?

@jimmaskell3199

4 жыл бұрын

Ik denk dat een V-riem niet praktisch is aangezien je dan sneller te maken hebt met slip. Dit zou je kunnen oplossen door de riemwielen op spanning te zetten, maar een tandriem gebruiken is dan veel praktischer

Blijkbaar mag je siliconenspray gebruiken om deze riem vuilafstotend te maken, smeert tevens de tandwielen .

@RoelPeerenboomTV

5 жыл бұрын

Ronald Colonne de riem trekt geen vuil aan dus vuilafstotend maken is niet nodig. Omdat de riem van een rubber is kan deze soms licht piepen. Met een siliconenspray of wax kun je dat tegengaan.

nooit een riem op mijn fiets gehadt! ik vindt het wel beter dan een ketting maar als je een shimano versnelling op je fiets hebt dan kan je niet zo een riem sisteem niet op je fiets hebben denk ik?

@RoelPeerenboomTV

4 жыл бұрын

lacaver64 Jazeker kan een riem ook toegepast worden in combinatie met Shimano nexus of Alfine versnellingen. Voor een riem moet je wel een frame hebben dat daarvoor geschikt is.

het schoonmaken van een kunststof riem met een sopje met een spuitslang

Wat is nou het voordeel van een CDN riem, vergeleken met de CDX..?

@RoelPeerenboomTV

4 жыл бұрын

Eric Piepers CDN is de goedkopere variant. CDX is veel duurzamer.

Kan je een fiets met ketting veranderen in een fiets met riem?

@RoelPeerenboomTV

Жыл бұрын

Hoi, helaas gaat dat niet zomaar. Het frame moet daarvoor aangepast worden zodat de riem gemonteerd kan worden..

Ik vraag me af wat het rendement van zo,n riem t.o.v een ketting is, en rekken ze na verloop van tijd ook uit? vragen, vragen...

@RoelPeerenboomTV

6 жыл бұрын

Michael Boom Het rendement van de riem is vergelijkbaar met een ketting. Een gloednieuwe ketting in een rechte kettinglijn loopt lichter. In de praktijk is de ketting echter nooit schoon en afhankelijk van het versnellingssysteem loopt de ketting altijd scheef. In de praktijk geeft een riem daarom zelfs een hoger rendement. Een riem rekt nauwelijks. Veel van onze klanten rijden serieus veel kilometers met hub riem. Ondanks dat hoeft de riem nauwelijks gespannen te worden.

@naamlolyolo9575

6 жыл бұрын

RoelPeerenboomTV Ik hoef mijn ketting nooit te spannen dankzij een automatische kettingspanner. Ik ga er op mijn gazelle harder vandoor hij het stoplicht dan een gemiddelde scooter en vraag me af of zo'n riem in alle omstandigheden die kracht wel kan overbengen.

@RoelPeerenboomTV

6 жыл бұрын

Naamlol YOLO ik heb zelf een riem op een mountainbike en Gates maakt de riemen voor oa Harley Davidson. De sterkte is wel in orde

@artrose1717

6 жыл бұрын

Pertinent onzin. Het rendement van een riem is veel minder dan een ketting. Het trapt berezwaar

@naamlolyolo9575

6 жыл бұрын

Art Rose heb je er negatieve ervaringen mee? Ik heb nog nooit op een riem fiets gefietst

het heeft meer weerstand dan een ketting dat is het enige nadeel,

@RoelPeerenboomTV

4 жыл бұрын

epic time breaker daarbij moet je dan wel in acht nemen dat de riem ik de loop der tijd even licht blijft fietsen. Een ketting gaat door slijtage en vuil steeds zwaarder fietsen. Vergeleken met een nieuwe ketting loopt een riem iets zwaarder maar in de praktijk ia dat nauwelijks waarneembaar.

Ik blijf gewoon lekker bij mijn ketting met shimano derailleur. Is gemakkelijkt zelf te vervangen wanneer de tandwielen en ketting na 2 jaar elke dag 18 km door weer en wind naar het werk fietsen. Komt dus neer op ongeveer 32 km per dag. Laten we dan eens zeggen dat ik 250 dagen per jaar werk. Is 8000 km per jaar x 2 is 16000 km per 2 jaar. Zelf ben ik heel handig, maar het kan dus makkelijk uit om 1 keer in de 2 jaar voor aantal 10tjes een nieuwe set tandwielen te halen in plaats van nieuwe riem en tandriemwiel. Als je ook nog kijkt naar het spannen. Dan doet de derailleur dat zelf, maar de riem totaal niet.

@RoelPeerenboomTV

6 жыл бұрын

Henri Klein Teeselink Mooi om te lezen dat je het niet erg vindt om je fiets te onderhouden. Als je dat netjes doet dan gaan je spulletjes ook lang mee. Veel mensen fietsen graag maar hebben geen zin in het onderhoud. Zeg maar “wel fietsen, niet poetsen”. Voor die mensen is een riem ideaal.

Kun je de bestaande ketting vervangen door een riem of moet je dan een nieuwe fiets met riemaandrijving kopen?

@RoelPeerenboomTV

4 жыл бұрын

rinus vriend hoi, dat ligt aan het gebruikte frame. Dat moet namelijk open kunnen om de riem te kunnen monteren.

Mountainbike? Dat lijkt me wel interessant een mountainbike met zo'n riemaandrijving, wat kost een mountainbike met zo'n riemaandrijving?

@RoelPeerenboomTV

6 жыл бұрын

Hoi zezizarjaars, dat is het ook! Ik heb er zelf eentje. Een Santos 4.29 met een Rohloff versnellingsnaaf. Een echte topper, zeker in winterse omstandigheden. De prijs is afhankelijk van de configuratie. Neem gerust contact op als je meer wilt weten.

@zezizarjaars

6 жыл бұрын

Oké, dan google ik die even www.belgafietsen.nl/santos-4-29-pinion.html?gclid=EAIaIQobChMIm9qcpdKA3AIVSmQZCh2T6ABuEAkYASABEgJPrvD_BwE Oké, fietsen is leuk, maar 6000 euro is me een beetje teveel van het goede en om eerlijk te zijn 2000 eigenlijk ook al.

Geweldig zo'n riem! Echter: Nieuwe vorm van vandalisme: riem doorsnijden wanneer fiets buiten geplaatst. Triest maar waar, mij al gebeurd...

@RoelPeerenboomTV

Жыл бұрын

Moet zeggen dat dat iets is waar we bang voor zijn maar dat ik in al die jaren nooit bij een klant van ons is gebeurd.

Roel, mijn riem maakt een piepend geluid; lijkt alsof hij tegen de middenmotor schuurt; reeds 2 maal naar de fabriek geweest; men kan het probleem niet vinden

@RoelPeerenboomTV

3 жыл бұрын

Meestal helpt even beetje siliconenspray erop.

Om eerlijk te zijn ,begrijp ik niet ,dat er zoveel positieve reacties zijn i.v.m. de riemaandrijving. Ik zal eens een langere testrit moeten doen met een fiets met riemaandrijving ,om een definitief oordeel te kunnen geven. Maar ! Als ik kijk naar motoren ,waarbij men gebruikt maakt van een distributieriem of distributieketting. Dan wint zonder twijfel de ketting. Bij auto's wordt een distributieriem bij +/- 100.000 km vervangen. Distributiekettingen worden meestal niet vervangen ,gezien ze zo goed als nooit kapot gaan. O.K . . . men kan de twee niet perfect met elkaar vergelijken . . en toch . .

@RoelPeerenboomTV

3 жыл бұрын

Je bent bij deze uitgenodigd voor een flinke testrit!

@Bartem_

3 жыл бұрын

Een distributieketting is bijna niet te vergelijken met een fietsketting, deze heeft veel meer tussenplaatjes en loopt altijd in olie. Als je dan naar de fietsketting kijkt is hij veel minder degelijk gebouwd en loopt (meestal) meer in modder of water met soms een drupje olie.

Naast het nadeel van het breken heb ik ervaring met een ander nadeel. In de winter met poedersneeuw gaat de riem slippen omdat er sneeuw tussen komt. Verder zeer tevreden over het rijden met een riem.

@tonhaas2749

4 жыл бұрын

slippen???

@RonnyLam

4 жыл бұрын

Yep, of ik moet hem zo strak zetten dat de aandrijving flink zwaarder wordt. Maar ik heb dus al een paar keer gehad dat hij een paar tandjes overslaat door sneeuw ertussen. Het is niet veel, maar duidelijk voelbaar.

@tonhaas2749

4 жыл бұрын

​@@RonnyLam OK. Nooit gedacht dat dát zou gebeuren. Waar ik woon hebben we geen sneeuw dus zal mij niet overkomen.

@fiedel1961

3 жыл бұрын

Al vele sneeuwritten gedaan maar een slippende riem door sneeuw? Gewoon niet mogelijk.

Ik rijd sinds 2013 op fietsen met een Gates CDX riem, de eerste riem brak na 3 jaar en ongeveer 10.000km. Probleem was zoals in dit filmpje genoemd: de aluminium tandwielen worden vlijmscherp door slijtage door zand e.d. En die scherpe tandwielen, daar kan de riem niet tegen. Waar hier verder niet over gesproken wordt, is de prijs van een vervangende riem: in mijn geval €90,- en wil je niet gelijk weer problemen krijgen dien je beide tandwielen ook direct te vervangen. Dus nog eens €120 en €80, zit je totaal bijna aan de €300,-!! Een ketting en tandwielen gaan bij mij veel langer mee dan 3 jaar, en de kosten bij vervanging zijn een keer €50 voor de totale set. Wat betreft onderhoud aan een ketting; met een beetje goede kettingkast en minimaal onderhoud (smeren en na spannen) houd je een ketting lang in goede conditie. De Cortina van mijn vrouw was geen beter leven beschoren: na twee jaar brak de 8mm brede Continental riem, die fiets staat al meer dan een maand bij de fietsenmaker te wachten op een vervangende riem van Gates..... Mijn mening over tandriemen: je moet een tech-nerd zijn, die er het geld voor over heeft, om te gaan voor riemaandrijving. Voor het overige zie ik voorlopig geen grote voordelen.

@RoelPeerenboomTV

5 жыл бұрын

Evert waardering voor je uitgebreide en vooral ook eerlijke verhaal. Een riem die na 10.000k breekt is echt veel sneller dan onze ervaring. Bijna elke CDC/CDX riem die wij vervangen is niet gebroken en is niet versleten. Hij heeft meer dan 20.000k gereden en wordt uit voorzorg vervangen. Uiterst belangrijk voor de levensduur is een juiste spanning. Is die te laag, dan gaat de slijtage tot wel 5x sneller. Ook framestijfheid heeft veel invloed. Als een frame niet stijf is dan gaat de riem veel sneller slijten. Van de Conti riem was al lang bekend dat die problemen gaf, meer zeg ik maar niet daarover...

@evert1205

5 жыл бұрын

Roel, je hebt een punt, toen de riem brak was de spanning niet optimaal, die was op dat moment te laag. De spanning van de riem vond ik ook niet echt fijn in te stellen met de excentrische bottem bracket op die fiets. Ik let(te) overigens wel regelmatig op de juiste spanning van de riem. Mijn huidige fiets, met Pinion 12 speed (en weer met Gates CDX riem :-)) heeft de meer gebruikelijke achterpads die te stellen zijn, voor mij werkt dit fijner. Echter het probleem van de scherpe tandwielen blijft, ook met deze nieuwe fiets waar ik na 8 maanden gebruik, en zo'n 2000 km, toch alweer slijtage aan de tanden zie. Maar zoals gezegd de techniek vind ik mooi en daarom opnieuw voor de riem gekozen.

@RoelPeerenboomTV

5 жыл бұрын

Evert mogelijk fiets je regelmatig over zanderige wegen? Bouwput, klei van boeren? (Fijn) zand blijft slecht voor een fiets.

@evert1205

5 жыл бұрын

Woon-werk verkeer door de stad. Altijd verhard, af en toe wat zanderig, en door regen en sneeuw. En geen bescherming van de riem, zoals met een 'kettingkastje' (zo'n alu stripje boven de riem, en kwart rond het voortandwiel: die heb ik eraf gehaald)

@RoelPeerenboomTV

5 жыл бұрын

Evert Hm, blijft lastig diagnoses stellen. Fijn dat je ervaring in zijn algemeen toch zo positief is dat je riem blijft rijden. Kreeg deze week trouwens een bericht onder ogen dat Cortina de garantie afhandeling in gang gaat zetten. Dus ff informeren bij je dealer misschien.

Mein Gates CDX Carbonriemen hat jetzt 13000 km. Ist immer noch alles 1a. Sollte nächste 13000 km halten. Riemen und Pedelec beste Kombination solange man keine wilde Trails fährt.

@lienbijs1205

4 жыл бұрын

Ik dacht dat we hier Nederlands schrijven.

@dennisdevos

3 жыл бұрын

@@lienbijs1205 Is dit een nederlands splatform? Wat een kutpersoon moet jij zijn als je zo in het leven staat.

Kosten bij vervanging t.o.v. een ketting?

@RoelPeerenboomTV

6 жыл бұрын

Hans Steenbakkers, De kosten liggen tussen de 175 en 300,- afhankelijk van de setup. Gezien de levensduur kan zich dat terugverdienen. Belangrijker is echter het gebruiksgemak. Geen roestende ketting meer na een dagje pekel, geen vette ketting meer en geen vieze handen meer. Lekker makkelijk. Wel fietsen, niet poetsen.

@zezizarjaars

6 жыл бұрын

"Gezien de levensduur kan zich dat terug verdienen"? Wat kost een anti roest ketting vervangen dan?

@RoelPeerenboomTV

6 жыл бұрын

zezizarjaars De ketting incl de tandwielen vervangen kost tussen de 80 en 120 euro als je een versnellingsnaaf in je fiets hebt. Hierbij ga ik er vanuit dat je na vervanging weer een goede aandrijflijn hebt. Je kunt ook altijd alleen de ketting vervangen maar dan loopt alles een stuk minder mooi. Bij een derailleur versnelling zijn de kosten zeer divers afhankelijk van de gebruikte materialen.

@zezizarjaars

6 жыл бұрын

Oké, ik schrok namelijk toen ik tot 300 euro las, 20 euro voor een ketting vervangen leek me namelijk wel redelijk. Voor een nieuw tandwiel, zowel voor als achter en riem e.d. kan ik het me ergens nog wel voorstellen. Ik ben overigens benieuwd hoe het voelt, voelt het als een elastiek of zit er geen rek in? Is het materiaal ook geschikt voor keihard trappen, of liever enkel voor rustig fietsen? Waar fietst u zelf het liefste mee? Een riem of een ketting?

@RoelPeerenboomTV

6 жыл бұрын

zezizarjaars behalve dat het volledig stil is er geen verschil tussen een riem en een ketting. Hooguit voelt de riem nog directer aan omdat hij in tegenstelling tot een ketting niet eerst op spanning getrokken hoeft te worden. De riem is is zonder twijfel favoriet in combinatie met een naafversnelling. Proefrijden kan bij ons.

Heb zelf zo'n riem, na 6 maanden geklapt. Ongeveer 150km per week, dus helemaal niet zoveel kilometers... Nog geen 4000

@RoelPeerenboomTV

3 жыл бұрын

Waarschijnlijk is de riem op jouw fiets niet goed uitgelijnd of niet op de juiste spanning gezet. Hierdoor gaat de riem kapot. Wij verkopen bijna alleen maar fietsen met een riem en hebben daar veel ervaring mee.

De aandrijfriem slijt minder snel dan de klassieke ketting. Maar de afgesleten metaaldeetjes kunnen in het milieu toch uiteindelijk minder kwaad dan de afgesleten kunststofvezels? Ik denk dat ik nog maar lekker blijf doorrijden mbv die ouwe ketting...

@hermanstokbrood

4 жыл бұрын

En lekker door smeren en oliën. Ook zo goed voor het milieu. Goed bezig peter.

@lichtloper

4 жыл бұрын

Dankje, Herman!

@hermanstokbrood

4 жыл бұрын

@@lichtloper met een plaat voor je kop kom je er wel Peter

@lichtloper

4 жыл бұрын

HSb: Joh, wat fijn dat je zo'n fan van me bent! peterk

@hermanstokbrood

4 жыл бұрын

@@lichtloper Die "plaat voor je kop" heeft het zeker verraden. 🤣 Maarru...het vreselijkste aan mensen als jij is dat ze geen enkele vorm van kritiek kunnen verdragen. Belachelijke opmerkingen maken over metaaldeeltjes maar wel met olie aan de gang. Kom op man, je zet je zelf voorschut maar je bent te kleingeestig om het toe te geven. Je kinderen zullen trots op je zijn opa.

En mensen die de riem kapot knippen? Dat gaat veel makkelijker dan bij een ketting

@RoelPeerenboomTV

6 жыл бұрын

Sid Goedhart Wij verkopen al jaren fietsen met een riemaandrijving. Tot nu toen hebben we nog nooit meegemaakt dat er eentje is doorgeknipt.

@fiedel1961

3 жыл бұрын

Onwaarschijnlijk dat er iemand rondloopt met een kniptang om de riem door te knippen.

Leuke video, maar ik ben het zat om telkens te horen dat je moet liken, en abonneren? Wat verdien je daar mee? vooral dat liken.

@RoelPeerenboomTV

10 ай бұрын

Hoi, het verdienmodel van KZread is vooral gebaseerd op het aantal views. Dus als je me wilt helpen, kijk dan vooral veel video’s. 😉

Hey even een vraag. Als je de riem vervang moet je dan de tandwielen ook vervangen? Groetjes Renske

@RoelPeerenboomTV

2 жыл бұрын

Hoi, niet per definitie. Kijk deze video maar even. SLIJTAGE RIEMAANDRIJVING GATES HERKENNEN: Dit moet je weten kzread.info/dash/bejne/q2x7qbBwds67nKQ.html

Ik gebruik al meer dan 40 jaar een riem.

@hermanstokbrood

4 жыл бұрын

Om de broek op te houden?

@robertneven7563

4 жыл бұрын

@@hermanstokbrood hahahahahahhahahah ,,heeft er voeger van langs gehadt met de riem, kan er niet meer zonder gier gier gier

hij is er ook met open cardan aandrijfing. wat betreft die kartel riem,die trok ik in 1 keer door de midden met mijn toen bereden Kawasaki 454. riemen zijn slappe dingen.cardan is onderhouds vrij.

@RoelPeerenboomTV

3 жыл бұрын

De riem van Gates is van zeer hoge kwaliteit. Ik mountainbike daar al jaren mee. Die trek je beslist niet stuk. Maar idd, fietsen met een Cardan bestaan ook. Die hebben we in onze collectie van het merk BRIK. www.peerenboomfietsen.nl/winkel/brik-fietsen-zonder-ketting/

Continetal is gestopt met de riemen omdat ze constant knappen. Wij bouwen de fietsen om naar ketting aasndrijving.

@RoelPeerenboomTV

6 жыл бұрын

Jan van rees de Conti riem was idd geen succes. Gelukkig had ik al een slecht onderbuikgevoel toen hij op de markt kwam. Wij hebben nooit een fiets met Conti riem verkocht.

Ik vind het allemaal weer een beetje een modeverschijnsel, net als schijfremmen op een fiets, Die zo dik zijn als een cd’tje, wat ik wel weet is dat op Harleys zitten ook riemen, en als dat versleten is kost het een vermogen, menig Harley rijder Doe het op de motor weg of laat het ombouwen

@RoelPeerenboomTV

Жыл бұрын

De toekomst zal het leren. Tot nu toe worden versleten riemen vervangen voor nieuwe omdat de mensen er zeer tevreden over zijn.

@Lex-nl5vw

10 ай бұрын

Ja mijn vriendin heeft ook een fiets met schijfremmen, ik fiets er wel eens achter en dan denk ik dat ding is amper 2 mm dik dat zijn toch geen remmen meer, die worden warm en als je pech hebt dan worden ze krom, om maar te zwijgen van sommige flyer fietsen die heel erg piepen met de remmen, het is allemaal een beetje Maude net als een veren de voorvork en de mensen zijn daar heel gevoelig voor

Naafversnelling is gewoon stuk zwaarder dan cassette en ketting. Daarom geen optie voor wielertoeristen. Als je riembreekt kan je alleen nog naar de vakman. Met een gebroken ketting kom je nog wel verder . Daarom ketting nr 1

@RoelPeerenboomTV

6 жыл бұрын

Ernst B mooi om te lezen dat er verschillende meningen zijn. Biedt meerdere mogelijkheden. Leuk!

Uitzondering? Tot gisteren 48010 km gefietst in 48 maanden. Maar nu vielen gisteren de tandjes van de riem af . Mag niet mopperen na zoveel kilometers . Gelijk laten vervangen!

@RoelPeerenboomTV

Жыл бұрын

Goed gedaan!

die goedkope versie heeft een kunststoffen tandwiel.....brrrr...

@pwieringa2

3 жыл бұрын

Daar dacht ik ook aan, want in de praktijk krijgt die riem zand, vuil, takjes en blaadjes bij een open systeem, en wat doet water en zand met vuil onderweg ...? Bij onderhoud wordt de aandrijflijn schoon geborsteld en ontvet met speciaal gereedschap zag ik ..... en plastic aandrijfsystemen in plaats van aluminium .... BIZAR .... toch ? Iedere motorblok bouwer uit auto - industrie zet hier toch vraagtekens bij ? ( Of wasmachine - monteur )

Hoi allemaal, als ik onderstaande reacties lees, denk ik, waarom een riem aangedreven fiets geen gesloten riemkast heeft. Heb je, volgens mij, geen last van verschillende problemen of anders met een riem aangedreven fiets.

Waarom moet een riem zoveel duurder zijn?

@knn3th

2 жыл бұрын

1. omdat de grondstoffen duurder zijn (carbon is duurder dan staal) 2. omdat de productie lastiger, en dus duurder is 3. omdat er minder verschillende leveranciers, en dus minder concurrentie is 4. omdat er minder geproduceerd worden, en dus minder schaalvoordeel Overigens, een goede kwaliteit ketting is ook een stuk duurder. Je hebt kettingen van een tientje, maar ook van 80 euro. De kwaliteit is navenant.

Waarom in godsnaam kunstof tandwielen , zijn alluminium of andere metaalsoorten niet veel duurbaarder

@Klont123

4 жыл бұрын

Fred Lakota duurzamer ... en omdat je dan weer olie nodig hebt omdat het anders slijt.

Is een ketting niet milieuvriendelijk?? Kunststof kan je niet recyclen. En de kleine slijtage deeltjes van het kunststof riem systeem komt zo weer in de oceanen terecht, Mini plastic deeltjes. En zijn versleten riem gooi je weg in het restafval, een ketting in de metaal container of oud ijzerbak. Krijg je er nog geld voor... Ik vind het een stille oplossing, maar of het op lange termijn ook de betere optie is..... Ik betwijfel het. Straks zit die riem in mijn drinkwater

@knn3th

2 жыл бұрын

Niet dat je ongelijk hebt, maar er zijn in de wereld wel grotere milieuproblemen op te lossen dan een riem die eens per 20.000km vervangen moet worden. De mileuvoordelen van (niet-elektrisch) fietsen t.o.v. de auto of OV zijn groot genoeg om dit te compenseren.

Ja lekker onderhoudsvrij dus daar hoef je geen energie meer in te steken. Maar het loopt echt minder licht dan een goed onderhouden kettingsysteem. Geef de trapper met kettingaandrijver gewoon in stilstand maar eens een flinke zwieper achterwaarts dan zal die nog een slag of wat doorlopen, en bij een riemaandrijving zal die nagenoeg onmiddellijk stoppen doordat het continu 2X om een tandwiel heen buigen echt duidelijk meer energie kost. Daarom zie ik het (met deze riemen afgezien van het schakelprobleem) ook nog niet gauw toegepast op een racefiets. Maar wie niet zo van het onderhoud is en anders geregeld met een droge of nog erger verroeste ketting fietst die is met een riem goed bediend.

Ook baanrenfietsen zonder derailleur hebben een ketting. Bandoverbrenging, cardanassen, alles is geprobeerd en afgeschoten.

@RoelPeerenboomTV

6 жыл бұрын

Art Rose Een ketting blijft het meest efficiënt mits in goede conditie en schoon. Voor professionele rijders geen probleem. Wanneer je echter een fiets dagelijks gebruikt en geen tijd/zin hebt om hem steeds schoon te maken dan vervalt het voordeel van de ketting. Daarom is een riem in de praktijk een uitstekend alternatief.

Ik heb al 5 riemen moeten vervangen met mijn mountainbike door een paar takjes ik neem gewoon een jetting terug

@RoelPeerenboomTV

3 жыл бұрын

Hoi, ik denk dat er iets anders aan de hand is met jouw fiets. Zelf rij ik al jaren met een mountainbike met riem. Nooit wat mee.

Mijn doorgeroeste ketting brak toen ik er teveel kracht op zette. Dan kun je er ook weinig mee, behalve laten vervangen.

Ketting ook niet smeren zand en olie zeer slecht

Ik blijf bij mijn ketting. Die riem knip je zo door. Een ketting niet.

@droner1

3 жыл бұрын

Waarom zou je die riem doorknippen?

@fiedel1961

3 жыл бұрын

Een ketting tordeer ik met een schroevendraaier binnen één seconde... Wat een belachelijk argument.

T is mooi, maar om er 1000 euro aan uit te geven....

@por4258

6 жыл бұрын

Een complete beltdrive kost meen ik iets van driehonderd euro. Een redelijke fiets waar dit op mogelijk is kost duizend euro. Maar een beltdrive is geen 1000 Euro. 1000 euro is een nette prijs voor een complete goede nieuwe fiets.

Wie stelt bewijst. Bewijs ligt bij jou.

@RoelPeerenboomTV

6 жыл бұрын

Art Rose alle meer dan tevreden riem gebruikers bewijzen dat het een uitstekend alternatief is. Wat mij betreft houd ik het hierbij.

Waaruit zijn ze gemaakt? Als die kunnen niet gerecylkeerd worden dan zijn ze een probleem voor het milieu!

@RoelPeerenboomTV

5 жыл бұрын

Zoek ik voor je uit. Zodra ik het antwoord heb zal ik het hier plaatsen.

@RoelPeerenboomTV

5 жыл бұрын

Het antwoord van hun technical support team is als volgt: As far as I know it is not yet possible to recycle the Belts. Helaas nog niet mogelijk dus.

@raisinsunn

5 жыл бұрын

Bedankt voor uw antwoord! Laat ons fietsen mileuvriendelijk houden en niet beginnen te vervuilen! Dank u!

@stromboli183

5 жыл бұрын

raisinsunn Wat denk je dat een metalen ketting kost, aan energie en materiaal. Dat is ook beslist niet 100% te recyclen (en het recyclen kost bovendien ook weer veel extra energie). In vergelijking met hoe lang een normale ketting meegaat (inclusief reparaties) doe je met een aandrijfriem gemiddeld 5x zo lang. Ik denk dat als je alles optelt, je zult zien dat een aandrijfriem zuiniger, duurzamer en milieuvriendelijker is per gereden kilometer dan een ouderwetse ketting.

@hermanstokbrood

4 жыл бұрын

​@@stromboli183 nog afgezien van smeervet en olie voor een ketting. Ik verwacht dat de balans in het voordeel van de beltdrive uitslaat.

Riemaandrijving ? spreek liever over een riemoverbrenging !!

@RoelPeerenboomTV

6 жыл бұрын

paul brooijmans, met de riem wordt de kracht vanuit het voorste kettingblad overgebracht naar het tandwiel op het achterwiel. Vanuit die optiek heb je gelijk. Wij gaan er vanuit dat met de riem het achterwiel wordt aangedreven. Dus wij hebben volgens mij ook een beetje gelijk.

@HushemFlupskluk

6 жыл бұрын

Aandrijfriem is de term die daarvoor wordt gebruikt. Maar je mag gerust riemoverbrenging zeggen.

@HushemFlupskluk

6 жыл бұрын

En fietsketting hoe noem jij die dan. Die ketting fietst immers niet dat doet degene op de fiets. Toch is fietsketting de term die ervoor wordt gebruikt ;)

@sonnylatchstring

6 жыл бұрын

Het geheel drijft geen riem aan, maar het achterwiel. De riemen en kettingen vormen daartoe de aandrijvingen. Dus spreek je van riemaandrijving en kettingaandrijving.

@hansklok3564

6 жыл бұрын

als we dan toch gaan mieren neuken, het is een tandriem

Lekkere ontwikkeling kettingen vervangen door niet recyclebare milieubommetjes . Fietsen is dus ook niet milieuvriendelijk meer met een riem

@RoelPeerenboomTV

6 жыл бұрын

Dick Jansen kettingen worden gesmeerd met millieu onvriendelijke oliën. Vervolgens worden ze weer gereinigd met agressieve ontvetters. De vette poetsdoeken belanden in de vuilnis. Afgezien daarvan gaat menig riem een fietsleven lang mee terwijl het recycleproces van een metalen ketting het nodige energie verbruikt. Veel mensen stappen in de auto in de winter omdat de fietsketting niet tegen de pekel kan. Door de riemaandrijving kan de fiets ook in de winter prima gebruikt worden. Ik vraag me af wat per saldo het meest milieubelastend is. Begrijp me goed, ik ben voor zo milieuvriendelijk mogelijke oplossingen!

@dickjansen8461

6 жыл бұрын

RoelPeerenboomTV meerendeel van de kettingen worden niet gesmeerd bovendien moet je echt bar veel smeren eer je gelijk staat qua vervuiling. Dit product kan gewoon niet in deze tijd. Plastic tandwielen kunststof banden te ranzig voor woorden

@RoelPeerenboomTV

6 жыл бұрын

Dick Jansen en al die mensen die uit de auto komen en gaan fietsen nu dat met een fiets kan die minder onderhoud nodig heeft? Denkt u dat dat ook milieu onvriendelijk is?

@DexJedi

6 жыл бұрын

@Dick Jansen. Als je dergelijke beweringen doet, onderbouw het dan met feiten, of doe ze niet.

@por4258

6 жыл бұрын

Net als de banden van je fiets bedoel je...?

Luister. Fietsen ze de tour met riemaandrijving? Neuh. Elke keer komen ze er weer mee, en elke keer verdwijnen ze weer. Het is echt 3x niks.

@RoelPeerenboomTV

6 жыл бұрын

Art Rose de reden dat ze er de tour niet mee fietsen komt omdat de riem niet te combineren valt met een derailleur versnelling. Een derailleur fietst mits goed onderhouden lichten dan een naafversnelling. Bovendien kun je met een derailleur makkelijker de verhoudingen tussen de versnellingen afstemmen op de persoonlijke voorkeur. Kies je echter voor een naafversnelling, dan is het gewoon onzin dat een riem meer overbrengingsweerstand veroorzaakt dan een ketting, mits je gebruik maakt van de Gates riem en de riemspanning correct afstelt.

@RoelPeerenboomTV

6 жыл бұрын

Art Rose In onze winkel kiezen zeker 50% van de kopers van een fiets met naafversnelling voor een riemaandrijving. Bij fietsen van Santos is het zelfs meer dan 80%. Mogelijk heb je zelf ervaring met een mindere kwaliteit riem?

@microWMS

5 жыл бұрын

Wat een rare opmerking. Rijden ze de Formule 1 met dak en spatborden? nee, dan is een auto met een dak ook niks.

@fiedel1961

3 жыл бұрын

Je bent een fervente tegenstander en met de meest belachelijke argumenten ga je de riemaandrijving te lijf? Wat is het volgende? De verkrijgbare riemkleuren zijn een doorn in je oog? Doe toch normaal.