概要欄にすでに記載しております。 表記ミスについてこちらにも記載してます。 テロップ表記：誤 W 正 kw 喋っている本人も省略してはいけないところを省略してしまったようです。 撮影時緊張していたので優しく見守ってください。

愛知県への越境テストありがとうございました👍 事前にお知らせがあれば、お迎えに上がりましたのに😉

@carlifeshinwa

Жыл бұрын

Mr.A様に手ぶらでお会いするわけにはいかず...連絡しませんでした。 今度の検証動画では（うなぎパイ）を積んで走りますので 近くになりましたらご連絡いたします(笑)

購入希望をしたのですが、やはり高速での充電は心配になりました。ＣＥＶの補助金も違っていたので少し気が重くなりました。しかし、検証結果を出していただいたのは良いです。まだまだ不安が多いですが、また投稿をされるのを楽しみにしています。

@carlifeshinwa

Жыл бұрын

ご視聴ありがとうございます。 ご不安なことが少しでも解消できたなら幸いです。 これから500eご検討に有益な？(有益じゃないことも含め)情報をお届けできるよう頑張ります。 よろしくお願い致します

充電系KZreadr に先んじてのアップありがとうございます。 高速使用で6.5km/kWh 下道で7.0km/kWh 結果にあまり差がないのは下道の信号機が少なかったからでしょうか？ あと、今後単位にご注意です。

@carlifeshinwa

Жыл бұрын

コメントありがとうございます おっしゃる通りです。 下道とはいえ信号機が少ないエリアも走ったことと最初、レンジモードを使用したのもあり 結果として高速走行時と差が出なかったようです。 下道もノーマルモードだけで走っていたら結果は違ったかと思います。 後、単位のご指摘ありがとうございます。 どこを間違えたのかわからず...教えていただけたら幸いです。

@papillonmuffin

Жыл бұрын

@@carlifeshinwa 動画中で3W 6Wとおっしゃってました。　200V * 15A = 3000W = 3kW ですねー

@carlifeshinwa

Жыл бұрын

@@papillonmuffin おっしゃるとおりです... 恥ずかしいわ！ごめんなさい！ By 溝口

わかり易い説明ありがとうございます。 充電時間は電源レベル1〜5の設定で変わるようですが、何故わざわざ充電時間のかかる遅い設定1があるのでしょうか？ 充電する時に設定を5にすると1よりバッテリに負荷がかかるのでしょうか？ よろしくお願いします。

@carlifeshinwa

8 ай бұрын

ありがとうございます。 厳密にいえば1より5の方が負荷はかかります。 ただ普通充電と急速充電の差ほどバッテリーに負荷をかけないので普通充電メインで お急ぎの方は5を使った方が良いでしょう バッテリーをなるべく長持ちさせたい方でしたら充電時間はかかりますが1をおすすめします。

御社からは遠いのですが、500e検討中の者です。 ここまでバッテリーを追い込むのは怖いので、大変ありがたい検証でした。 アラート→シェルパ移行とかの設定があるといいですね！＜実はあるのかな？ 充電については、アダプターの情報開示にステランティスに対しとても残念に思っています。 たかだか今年は500台、CSS設備にしてこないガラパゴス国向けという前提ですが。 この狭い車に大きさ重さが現実的でなく見直している、というのは「そりゃそうだろうなー」(汗;と思いました。 ただ、もっと基本的な事として、 ステランティスが発表していたアダプターの充電速度は、実は「125A(44kW)が上限の仕様」で ４月の試乗会での発表「欧州と同じ充電性能、最大85kW対応」というのは間違いだ。　とする検証ブログも存在しますよね。 （つまりチャデモ充電で発表の倍の時間がかかってしまう仕様？）←残念過ぎるので改善に期待です。 最近わかったEV補助金（65→45万）の申請間違いに加えて、がっかりポイントでした。 しかしそれでもなお、車自体はフィアットへの固定観念を塗り替える程^^;　素晴らしい出来ですよね。欧州の実績が納得です。 高速検証もしてみたのですが、ACCの出来も意外なほどキッチリしており「これなら長距離もOK!」と期待が膨らみました。 最後に、 お店に充電器を置く等々のステランティスのアナウンスがあったと思います。 そちらがもしCSS対応であれば、アダプターなしで直接高速充電可能では！？という淡い期待もあったりします。 そういうお店に行けば待ち時間も短く充電出来るので、通ってしまいそうです^^; チャデモ＆チャオジ（？）には期待できそうにないので 日本のインフラ担当には大鉈をふるってもらってCSSを増やし、楽しいEV車が増える事を期待します😄

@carlifeshinwa

Жыл бұрын

ご視聴ありがとうございます。 500eご検討頂きありがとうございます 少しでも参考になったなら嬉しいです。 ２度アラートが出るまで走りましたがドライブモードが使用不可になったらもう変更できないようです。 自然に移行してくれたらいいのですが... 引き続きいろいろ試していきますので宜しくお願いします

夏場の駐車中にエアコンだけを使うのは可能ですか？

@carlifeshinwa

9 ай бұрын

コメントありがとうございます。 意図が合っているかわかりませんが、電気を使ってエアコンを使うことは可能です。

急速充電のチャデモ変換ケーブルはまだないのでしょうか？

@carlifeshinwa

Жыл бұрын

はい、まだチャデモのケーブルはいつお客様に届けられるかわからない状態です。 ですのでどの店舗のスタッフもはっきりとした回答できず、お客様は不安だと 思いますがこれがイタリアの会社だ！と割り切って思って待って頂きたいですm(_ _)m

500eは唯一選べる5ナンバーサイズのEV、国産は軽EVか３ナンバーサイズEVしかない。この点を売りにしてはどうか？ご近所グルマとして使う場合がほとんどだと思うので、これくらい走れればじゅうぶんです。

@carlifeshinwa

Жыл бұрын

嬉しいコメントありがとうございます。 確かに！おっしゃる通り！！ フィアット500eのサイズ感（5ナンバー枠） ってとこを売りにしてお客様におススメしたこと無かったです。 今度、営業トークでつかわせていただきます！

このデザインでevにこだわらずガソリンかハイブリッドを出していただけたら買うと思います😅

@carlifeshinwa

4 ай бұрын

コメントありがとうございます。 ハイブリッドはあったら良かったなと思います😅 おそらくここから出る可能性は・・・

高速道路上で電欠になったらどうするんですか？ 動画にしてください。

@carlifeshinwa

10 ай бұрын

コメントありがとうございます。 動画内でも無謀な検証と言ってますがまず、0~1%までに、もしなったらタートルモードで徐行くらいの速度は一応出て動くことはできます。 ただし、高速道路でそんな危険な検証はメーカーでもディーラーでもモータージャーナリストでさえしません！ 想像して見てくだい高速道路でタートルモードで動けたとしても事故になりかねないでしょう。 最悪、事故になって人が死ぬ可能性が高いことは一般常識を持ってる方なら誰もしません。 迷惑系KZreadrならやるかもしれませんが... まず３０%以下になるようでしたら充電をすることを推奨してます。 10以下になったら使えない機能が出てくると動画内でも話してるように10%以下で赤くなるまで充電しないのはあまり良くないことなので そう言ったことも500eオーナー様にはお伝えしています。 ですのでそういった危険な検証をすることは致しかねます。

6W充電器?6"k"Wの間違いですよね？6Wだとスマホの充電量よりも少ないですよ。

@carlifeshinwa

Жыл бұрын

コメントありがとうございます。 こちらテロップミスです。 すいません、ありえないですよね😅 ご指摘ありがとうございます。

せっかくガソリン車のチンクエチェントの品質が良くなってきたのにこんなもの出さなくても。

@joeuncle6070

Жыл бұрын

日本の為にガソリン車を作る程、日本でフィアットは売れませんから。