Carissimo Pirata, ti scrivo questo commento dopo aver visto e rivisto con piacere questo video un'infinità di volte da quando l'hai pubblicato circa due anni fa, è in assoluto il mio preferito. Non puoi immaginare le emozioni e i ricordi che affiorano ogni volta che lo guardo, mi fa una sorta di effetto madleine proustiano. Mio nonno aveva una Tipo bianca 1.4 digit, non ho mai dimenticato l'odore della tappezzeria e quel favoloso cruscotto da astronave che da piccolo mi faceva sognare. La mia passione per le auto sportive è nata grazie alla Tipo 1.8 16v di mio zio, non posso dimenticare i giri in macchina insieme a lui, quel rombo del motore e la cassetta di Hit mania dance fissa nello stereo, quante emozioni! Chissà.. magari un giorno ne prenderò una, magari 2.0 16v e questi ricordi d'infanzia diventeranno realtà. GRAZIE Pirata, il lavoro che stai facendo è unico e indispensabile per noi appassionati costretti a vivere in questo periodo automobilisticamente decadente. ❤

@PirataDesign

4 ай бұрын

Ciao e grazie per questo appassionato commento. Ti capisco: anche io ho le stesse sensazioni per le auto che hanno accompagnato determinati periodi della mia esistenza. Nel caso della Tipo, mi era piaciuta appena uscita, ricordo ancora l'attesa per la prima 16v , la 1.8 e ancora di più per la 2.0, che però mi aveva deluso per prestazioni. Nel 2002 ho acquistato la mia prima Tipo : era una 1.4 DGT del '90, presa a 250 € perchè dopo aver venduto la mia prima Super5 Gt Turbo ero restato a piedi e mi occorreva velocemente una macchina. Questa era unico proprietario, comn meccanica perfetta e carrozzeria un pò vissuta. Quanto mi ci sono divertito. Con al consapevolezza che era una macchina acquistata a 2 soldi ci ho fatto di tutto e lei non i è mai tirata indietro. Poi la passai a mio padre . Qualche anno più tardi ne ho avuta un'altra, sempre Digit 1.4, tenuta molto bene, ma l'ho venduta quasi subito. E nel 2007 finalmente ho preso una 2.0 16v Rosso Shiraz met. Anche con questa mi sono divertito tanto ( ne racconto la storia in un brevissimo video tra i primi pubblicati sul canale) L'ho venduta e grazie a questo video ho scoperto che è ancora in vita

@stefanobufalini6295

4 ай бұрын

Grazie a te per la bellissima risposta ​@@PirataDesign. Chissà... se avessero sfruttato meglio il propulsore e migliorato la dinamica della vettura magari la Tipo 2.0 16v sarebbe diventata un mito come la sorellina minore Uno Turbo.

@PirataDesign

4 ай бұрын

@@stefanobufalini6295 La mia, quando l'ho presa non andava bene e il precedente e unico proprietario mi disse che sin da nuova aveva dato problemi di alimentazione. Io l'ho semplicemente fatta controllare da un amico che mi migliorò la mappatura elettronica, un filtro aria e lo scarico e la macchina andava decisamente meglio. So che le Tipo 2.0 16v erano una diversa dall'altra: c'erano esemplari che spingevano molto in basso e altri che invece andavano più forte in alto. probabilmente non venivano messe a punto prima della consegna. So anche che c'erano problemi di elettronica legati alla sonda lambda praticamente su tutti gli esemplari. Inoltre era un evettura abbastanza pesante, soprattutto la versione 3 porte restyling, che a me, onestamente piace poco. So anche che la 1,8 16v, come prestazioni pure era più cattiva della 2.0 16v Io comunque, una volta messa a punto, mi ci sono divertito molto, ci andavo anche a fare le ricognizioni delle gare, non l'ho sicuramente mai risparmiata e non mi ha dato problemi. Solo alla fine il cambio ha iniziato ad avere un gioco eccessivo e a gratare in seconda, ma ripeto, l'avevo davvero usata sempre come in gara....

@Pirata Design per la tua impeccabile ed al quanto precisa professionalità nel narrare quei gloriosi modelli...l'azienda dovrebbe riconoscerti il dovuto merito👍🏼👍🏼

@PirataDesign

2 жыл бұрын

L' azienda, per come la conosciamo noi, mi sa che... è finita... Ma comunque, mi sembra doveroso dare il giusto spazio a modelli spesso sottovalutati o snobbati Grazie

@stemar7x

7 ай бұрын

Questa non è più un' azienda... ormai è solo un peso (è evidente che vogliono farla fallire completamente) per gli Elkann molto più interessati a fare propaganda per il NWO.

Bellissimo documentario. Complimenti. Mi hai fatto fare un bel viaggio nei miei anni di gioventù 😊 Ale

Bellissimo video complimenti a lei come sempre. Mio padre ha avuto una Fiat tipo dgt colore grigio metallizzato. Mi ha riportato indietro negli anni della mia infanzia. Con affetto immenso Gianluca Perri

@PirataDesign

3 жыл бұрын

Grazie, per la fiducia. Mi fa piacere che il video abbia fatto ricordare momenti piacevoli. la Tipo, a me è sempre piaciuta. Ho avuto una 1.4 DGT, presa nel 2002 per 250 € e tenuta fino al 2004, dopo averci fatto di tutto: robusta, soprattutto nella meccanica. nel 2007 ho trovato e acquistato una 2.0 16v del 1992, che volevo tenere, ma alcune circostanze personali ... me ne hanno fatto separare, ma so che è ancora in vita...

Bellissimo video, visto tutto fino all'ultimo minuto... Da '' pischello'' era una delle macchine che mi piacevano di più, mi infogavo letteralmente quando leggevo la decalcomania Granturismo o quella Sedicivalvole. Ne ricordo una bellissima di un azzurro metallizzato, come quella che hai inserito nel video, tre porte. Non ho mai capito questa usanza in Fiat di lasciare i paraurti in plastica nera, come nella Uno Turbo, è vero che potevi farli riverniciare ma...... Complimenti ancora per la completezza di informazioni, che in molti casi svelano particolari dimenticati o sconosciuti sulla storia delle auto. Ora ci vuole un bel video sulla Bravo e magari sulla Stilo, nelle versioni più potenti

@PirataDesign

3 жыл бұрын

Ti ringrazio: la Tipo 16v è una di quelle auto che ,sebbene non fossero perfette in tutto, mi piaceva un sacco. Infatti, una 2.0 16v 5 porte l'ho presa(un pò tardi, nel 2007: trovi il link del video, uno dei primi del canale, in descrizione a questo video). ma era davvero simpatica. Magari non andava fortissimo, ma ci si divertiva: l'ho utilizzata come muletto per provare i tracciati delle gare e si faceva rispettare. Di Bravo HGT ne ho avute 3 , di cui una con diverse modifiche che andava davvero bene e veloce, molto più macchina della Tipo(trovi il video di queste sul canale..) Più avanti ci sarà un video story anche sulla Bravo.. sulla Stilo.... non so... ho tanto materiale in lavorazione

ottimo il video veramente completo, rimane una delle vetture iconiche di quel periodo: razionali e spaziosissimi gli interni, comoda anche per cinque persone

@PirataDesign

2 жыл бұрын

Grazie. Una vettura spesso bistrattata, ma sicuramente un progetto intelligente. ha pagato lo scotto delle scelte fatte dalla "nuova gestione" Fiat che abbassò la soglia di qualità che Ghidella si era prefissato per renderla la vera alternativa alla Golf. Nonostante questo, seppe conquistare la sua fetta di pubblico

Gran bel video.! Il migliore 😉

@PirataDesign

3 жыл бұрын

Grazie.... Per me, il migliore è.... quello che deve arrivare....

La versione a 3 porte proprio non la ricordavo, però preferisco la 4 porte, mi pare una linea più riuscita. È incredibile quante informazioni riesci a dare in questi video, complimenti.

@PirataDesign

2 жыл бұрын

Anche a me piace più la 4 porte, la 3 porte non ha un design tra i più riusciti e inoltre è più pesante della 5... Grazie per i complimenti: se non l'hai ancora fatto e se hai piacere, ti invito ad iscriverti al canale !

Macchina che mi ha sempre affascinato nonostante fosse leggermente sinistra, a mio modestissimo avviso. Con la Tipo si decretò l'esordio dell'adozione dei robot di assemblaggio in Fiat, inizialmente per l'avviamento delle cerniere porta alla scocca. Fu davvero problematica questa scelta, i robot per assemblaggio erano agli albori. Ottimo contenuto come sempre!

@PirataDesign

3 жыл бұрын

Grazie.... A me, è sempre piaciuta. Poteva essere una vettura perfetta, se avessero seguito l'idea iniziale di Ghidella, che ne voleva fare la Golf italiana. Ma lui venne fatto andar via e chi venne dopo di lui, guardava al massimo profitto....spendendo il minimo, e i risultati si videro sulle auto di produzione

Bel video, molto esauriente, me lo sono gustato fino all'ultimo. Ho avuto una 1.8 16v bianca dal '91 al '97, che con poche modifiche meccaniche, di assetto e qualcuna estetica della duemilasedici, è stata una macchina che io e i "miei amici sportivi si ricordano con rispetto" ancora oggi. Complimenti e grazie per avermi riportato mezz'ora nel passato.

@PirataDesign

3 жыл бұрын

Grazie a te per aver visionato e apprezzato il video. La 1.8 non l'ho avuta: ci sono andato vicino nel 2002, quando mi era venuta la voglia di Tipo 16v... me ne hanno proposto una del 1990, colore platino, aveva i fari della 3 porte e un assetto rasoterra. Andava davvero forte( il proprietario mi disse che aveva centralina, e qualche altra modifica.) ne chiedeva poco e stavamo per concludere, ma c'erano alcune cose che non quadravano sulla macchina( dubbia provenienza.....) e lasciai perdere . Poi, visto che ero a piedi( avevo appena venduto la mia prima 5 GT Turbo...), trovai una 1.4 DGT che davano via a poco,pochissimo... la presi.L'ho spremuta come un limone... quando ho preso un'altra auto, l'ho regalata a mio padre che l'ha tenuta fino al 2004: come motore andava alla grandissima, ma come carrozzeria aveva un decadimento notevole. C'è da dire che negli ultimi anni era stata sempre al sole... Poi, nel 2007, ho trovato una 2.0 16v ( trovi il video nel link in descrizione a questo). 1992, rosso shiraz. l'ho presa dall'unico proprietario . Nonostante fosse all'aperto da anni,anche se veniva utilizzata quasi quotidianamente, era in buono stato. Internamente era quasi come nuova. ma di motore ... quanti problemi ..nel cassettino c'era un malloppo di fatture e documentazione rilasciata dalll'assistenza Fiat che certificava che fin da nuova aveva dato problemi di messa a punto e elettronica.... Un amico meccanico me l'ha sistemata.. e mi sono divertito tantissimo.... Ci andavo a provare i tracciati delle gare.... un ottimo muletto

@PirataDesign

3 жыл бұрын

Dimenticavo: ti invito ad iscriverti al canale, così da essere sempre aggiornato sulle nuove uscite e vedere i video già pubblicati

@luca6572

3 жыл бұрын

@@PirataDesign fatto subito... Con la mia sono stato fortunato, da 0 a 165.000 km, a parte le modifiche e il materiale d'usura (e tanta benzina!) ho sostituito solo un raddrizzatore di corrente dell'alternatore, probabilmente a causa dell'impianto stereo "un pò amplificato" e un piccolo problema di centralina nel primo periodo d uso: Rimaneva un pò su di giri al minimo ed era diventata nervosissima, ad ogni colpo d'acceleratore, in rilascio scoppiettava, inguidabile nel traffico ma divertente "in modalità sport". Me la vollero controllare direttamente in fabbrica a Torino, quando me la resero andava ancora meglio. Come macchina sostitutiva mi diedero un'Alfa 75 Twin Spark per 10 giorni! Divertentissima... Comunque all'epoca lessi una prova sul giornale AUTO, Mele Motorsport aveva messo il turbo al 1.8 16v ed in "un'ottica stradale" aveva 252 cv, mentre DPS sulla Tipo 2.0 16v arriva a 400...

Bellissimo questo canale!! Complimenti

@PirataDesign

2 жыл бұрын

Grazie Se hai piacere, ti invito ad iscriverti, così da essere aggiornato sulle nuove uscite.... ( il nuovo documentario, che riguarda una icona degli anni'80... è in arrivo...)

si molto bello il tuo canale e i tuoi video ! mi sono iscritto ! avanti cosi ! :)

@PirataDesign

2 жыл бұрын

GRAZIE !!!

Complimenti 👏👏 bravo e dettagliato

@PirataDesign

2 жыл бұрын

Grazie!!! Ti invito a guardare gli altri documentari tra i miei video e, se non l'hai ancora fatto, ad iscriverti al canale ...

@luigisequino4990

2 жыл бұрын

@@PirataDesign pppp

Bel video Pirata, la versione 3 porte non me la ricordo proprio. Mio padre aveva la turbodiesel che in autostrada viaggiava tranquillo ma al primo sguardo al tachimetro stava sui 180 km/h, il giorno dopo la portò in officina fiat a ridurre la portata della pompa. Poi soddisfatto...mio padre ha avuto tante fiat e una VW passat sw. Era anche meccanico, da piccolo aveva un officina e gli andava bene perché ci sapeva fare e sapeva dove mettere le mani... Grandissimo Pirata se ci fosse ancora mio padre ti avrebbe sicuramente stretto la mano di persona. P.s. mio padre ha venduto l officina, faceva assistenza anche per la Opel e ai camion della Centrale del Latte di Roma, per essere assunto in fabbrica sia come capo officina, che come meccanico per i camion che trasportavano olio e auto dei proprietari dello stabilimento. Ne è stato orgoglioso fino a che è andato in pensione.

@PirataDesign

2 жыл бұрын

Grazie per aver condiviso la storia professionale di tuo padre, ma anche la sua esperienza con la Tipo Grazie

Ottima spiegazione! Bravo 👏👏

@PirataDesign

Жыл бұрын

Grazie ! Ti invito a dare un'occhiata agli altri video pubblicati e, se hai piacere, ad iscriverti al canale 1

@marcogriggio

Жыл бұрын

@@PirataDesign canale 1?? Mi sono appena iscritto sul tuo canale

@PirataDesign

Жыл бұрын

@@marcogriggio Grazie ! PS: ero convinto di aver scritto " canale ! " e non canale 1....

Video Top...come sempre..nn si può chiedere di più. .... Però Ziofa se come dici tu...lo sterzo è in autostrada ......Vuol dire che è una💩💩💩💩💩 hahahaha...cmq complimenti ancora sopratutto per la mole di dati sempre giusti e maniacalmente esaustivi!! 🔝🔝🔝🔝

@PirataDesign

3 жыл бұрын

Prima di tutto , ti ringrazio.... Per quanto riguarda lo sterzo....non è una... come dici tu. Non è preciso come quello di certe sportive, ma neppure così tragico. Io ho avuto la 2.0 16v. Già montando i pneumatici più larghi 195,migliora. Poi, se ti metti a fare un percorso di montagna con il coltello tra i denti, non è il massimo , ma si difende bene

Video bello e completo 👍 Guardando le concorrenti a inizio video credo che meritasse più fortuna come progetto Tipo. Invece come 16valvole a mio parere aveva troppo "aria da famiglia". Ricordo comodità e abitabilità veramente ottime ma sportività (linea) a mio parere poca. All'epoca amavo i turbo, come oggi del resto, ma affascinato dalla nuova moda dei 16v presi una Renault 19 16 valvole nel bellissimo azzurro/blu metallizzato. Linea molto più sportiva della Tipo ma oggi la ricordo come l'auto peggiore (anche grazie alle noie che aveva) che ho mai avuto e che mi ha reso allergico ai 16v senza turbo. Purtroppo non ho mai avuto la possibilità di guidare una Tipo 16v. Mi sarebbe piaciuto notare le differenze dalla 19.

@PirataDesign

3 жыл бұрын

Grazie. venendo alle auto: Ho avuto sia la Tipo 2.0 16v ( ma ho guidato più volte anche la 1.8 16v e la 3p) e la 19 16v 3p Phase 2 (anche la mia Blu sport met: Come telaio la 19 è una delle auto migliori che ho avuto: grazie alle dimensioni è anche meglio della Clio: per il peso che aveva era poco potente, ma grazie al cambio ( nella Phase2 è più corto che nella Phase 1), si riusciva ad andare veramente forte. La mia aveva assetto completo Orap e cerchi da 7x15. Un kart. veramente efficace. Unico problema che ho avuto, il tetto apribile elettrico che si è bloccato(ma credo a causa del precedente proprietario che non lo ha mai ingrassato). La Tipo, per renderla efficace ho dovuto lavorare(racconto la storia in uno dei primi video del canale,trovi il link in descrizione a questo video): per rendere il motore reattivo( di serie è davvero troppo strozzato, una Thema aspirata 2.0 16v non catalizzata, va molto più forte) . da un amico che è un mago di elettronica, ho fatto ottimizzare i parametri di funzionamento( che in 15 anni, in Fiat non avevano mai risolto: io l'ho presa nel 2007 e ho trovato una risma di fatture e fogli dell'assistenza Fiat, ma anche il precedente proprietario, mi diceva che non è mai stata a posto), Poi ho montato filtro a cono, scarico più sportivo e tolto il kat. Assetto più rigido e basso. E con barra duomi sopra e sotto è migliorata tanto. Andava molto, ma molto meglio. Ho avuto anche la Golf Mk3 GTI 16v ( una delusione.....), ma di quegli anni le ho avute praticamente tutte... La Tipo la ricordo con piacere, anche perchè la utilizzavo come muletto per fare le ricognizioni delle gare, quanto mi sono divertito. Unico punto debole: il cambio, che alla fine aveva un gioco incredibile, ma devo dire che l'ho sempre spremuta tanto...

@vanyasvyrsi4231

3 жыл бұрын

Ok visto ora il video della tua 2.0 16. Golf dopo la Mk1 (1.1 3P) di mio padre con la quale ho imparato a guidare non ne ho più volute perchè anche quella era piena di problemi (presa usata) e le tedesche mi sono entrate in odio. La 19 16v era proprio appena stata presentata quindi 1 serie, forse per quello aveva così tanti difetti e di conseguenza molte fatture. Era la prima di 4 Renault che mi deludeva. Questo per dire che pur con auto simili si possono vivere esperienze molto diverse. Forse è anche x quello che sono più legato a Fiat o Alfa che in rapporto alle altre mi hanno dato meno noie o addirittura zero.

@PirataDesign

3 жыл бұрын

@@vanyasvyrsi4231 Molti criticano le italiane senza averne neppure avuta una. Ho avuto più di 90 auto e posso dire che, a livello meccanico, nessuna ha l'affidabilità dei motori Fiat o Alfa. Poi, ci sono eccezioni: la Audi fino a fine anni'90, alcune BMW del passato... ma vivono molto di rendita. Di buono hanno l'assistenza, che quando ci sono problemi, tendevano a zittire e accontentare il cliente. Invece in Fiat, difficilmente si otteneva ragione. E molti acquirenti sono andati via per questo. Poi... vanno sempre analizzati caso per caso e auto per auto. Ma dovendo fare statistiche, con le italiane mi sono trovato meglio.....poi alcune Honda, e Mazda del passato, tanto di cappello

Come sempre bel video..

@PirataDesign

2 жыл бұрын

E ,come sempre... GRAZIE !

@sandrocolomba1944

2 жыл бұрын

@@PirataDesign mi sembra che il prossimo video parlerà della "SM " ..Citroën Maserati..o sbaglio..??o parli di una "gordini" o della dauphine alfa Romeo..noo ..penso la prima..

@PirataDesign

2 жыл бұрын

@@sandrocolomba1944 Mi spiace.. ma non sarà nessuna di loro... sarà una piacevole sorpresa

@sandrocolomba1944

2 жыл бұрын

@@PirataDesign ok ..ma senza una "dritta mi metti in difficoltà..😙😙

@sandrocolomba1944

2 жыл бұрын

Comunque sarà in ogni caso ..un bel video...

Grande pirata! Con la tipo gioco in casa, ne possiedo una del 1989 con ben 440mila km , con spuma un po di olio e beve come un Testarossa, ma va che una meraviglia,motore 1100 fire ,però con grande rammarico la mando in pensione ho già acquistato un cubo disel, ma penso che la terrò.

@PirataDesign

3 жыл бұрын

La Tipo è una vettura che mi è sempre piaciuta: quando è stata presentata era davvero originale e moderna. ne ho avute 3 : 2 1.4 DGT e la 2.0 16v. la prima DGt era blu petrolio presa nel 2002 per 250 euro... motore rifatto da poco, unicoproprietario e ben tenuta: ci ho fatto di tutto.... compreso toccare i 190 km/h di tachimetro digitale in scia a una 164 v6 turbo.... quando mi sono preso la prima Clio 1.8 16v l'ho regalata a mio padre che l'ha tenuta altri 2 anni.... l'abbiamo portata a rottamare in moto.... Ormai era sfatta di carrozzeria, ma di interni e meccanica era indistruttibile... Aveva un difetto alla cinghia dell'alternatore: la rompeva ogni 3/4000 km.... abbiamo scoperto che dipendeva dalla puleggia difettosa( era leggermente storta e aveva una sbavatura nel canale della cinghia che in poco tempo veniva tagliata. Poi, nel 2006 ho preso la seconda. sempre DGT 1.4 ma la serie '91 , quella con 78cv e i sedili in tessuto a quadretti. Grigio scusa, unicoproprietario. L'ho presa che aveva 40000 km.... pagata 2 soldi... l'ho venduta a un signore che ne aveva avute altre 2... Poi ho preso la 2.0 16v ( di questa trovi la storia nel video del link in descrizione)

@exNRGista2

3 жыл бұрын

DEVI tenerla. Dopo trent'anni di onorato servizio la pugnali alle spalle così? No, non se lo merita. Devi consegnarla alla Storia, non alla pressa!

@mauro6506

3 жыл бұрын

@@exNRGista2 Il 31 luglio e scaduta l'assicurazione che non farò più,ma alla pressa mai la tengo e ci giro dentro la mia azienda.

Bel video in famiglia ne abbiamo avuto un 1.6 bella auto finiture da fiat come al solito ma meccanica molto buona, spaziosa e comoda.

@PirataDesign

3 жыл бұрын

Io ho avuto 2 1.4 DGT e una 2.0 16v 5 p. Auto comodissima, spaziosa e affidabile. Con al prima 1.4 ci ho davvero fatto di tutto.... e il motore andava ancora alla grandissima quando mio padre, a cui l'avevo regalata, ha deciso di rottamarla, in quanto come carrozzerie era abbastanza vissuta. la 2.0 16v, buona auto, ma non perfetta: qualche problema di elettronica motore me lo ha dato, ma erano tutte così: per farle inquinare poco, la Fiat le strozzava nelle regolazioni, ma quando con un amico elaboratore, ci abbiamo lavorato, è venuta fuori una bella vettura. L'ho utilizzata anche come muletto, per fare ricognizioni di gara e mi sono divertito un sacco... Peccato consumasse davvero tanto

Que história fantástica! Aqui no Brasil eu fui um feliz proprietário de um Tipo 1.6 ie 1995 cor cinza chumbo que meu pai comprou em 2003 e depois, em 2007, comprei dele, ficando 15 anos em nossa família. Grandes momentos com esta "macchina", mi manca tantíssimo! Ainda sonho em ter um 2.0 16v, cada dia mais raro de encontrar, quem sabe concretizo num futuro próximo!

@PirataDesign

23 күн бұрын

Espero que você realize seu sonho

Ho un rapporto molto combattuto con la Fiat tipo...specie con la 16 valvole...non ne ho mai posseduta una , anche se non mi dispiaceva ne come linea..semplice e pulita , ne come meccanica...ma ecco la nota dolente...me ne sono trovata una addosso...fermo con la mia jeep cherokee per svoltare a sx non visto sono stato tamponato sul cantonale post. dx...Fiat tipo 16 valvole distrutta...io poco e niente...nessuno si e' fatto male , cosa più importante...in sintesi un'auto la puoi avere in casa anche così...la jeep l'ho ancora classe 1988...le tipo sono sparite...ciao Pirata ottima presentazione che oltre la tecnica ha risvegliato un ricordo...

@PirataDesign

3 жыл бұрын

Come sempre ti ringrazio.. Grazie anche per aver condiviso il ricordo.. A me la Tipo è sempre piaciuta...ne ho avute 3 : 2 1.4 DGT e una 2.0 16v.... Era una buona macchina, ma poteva essere ottima.....

Carrozzeria zincata e una delle prime auto disponibile con strumentazione digitale oggi tanto di moda. Comunque ormai è l'auto di Montalbano 👍🏻👍🏻

@PirataDesign

3 жыл бұрын

la Tipo era un bel progetto e, se l'avessero costruita come voleva Ghidella, forse , oggi, non si parlerebbe così tanto della Golf

Grazie per l'ottimo video, completo e ricco di dettagli. Che dire della Tipo 16v... Nata da un progetto che fu pensato come profondo rinnovamento del segmento C: dava l'idea di essere un auto completissima e come interni di classe superiore in chiave modernissima... Tutto questo con un motore potente da sbaragliare la concorrenza straniera... Management italiano confuso: berlinetta da famiglia veloce, o diavolo che divora tornanti... Mi sa che, anche per le tanti varianti in così pochi anni anche spostando targhette e scritte, anche loro ci hanno capito poco... Risultato niente di ché da nessun punto di vista. Una yougtimer più apprezzata per la rarità, piuttosto che per il ricordo dell'adrenalina che suscitava 30 anni fa...

@PirataDesign

3 жыл бұрын

Grazie a te. la Tipo mi è sempre piaciuta e, mi ero ripromesso che una 16v l'avrei avuta prima o poi. Ho preso una 2.0 16v a metà anni 2000..Unicoproprietario. E qualitativamente conferma quello che sapevo e ho anche espresso nel video. Come auto, era veloce, ma non cattiva. Un "malloppo" di fatture e foglietti trovati nel cassettino confermava che fin da nuova aveva dato tantissimi problemi di elettronica, mai risolti.... Il catalizzatore "uccideva" il carattere di questo motore. Con alcune modifiche riprese fiato.... Per il resto, come dici e come dico bel video, potevano farne una vettura cattiva, ne hanno fatto un'auto di compromesso

@micheleborsini

3 жыл бұрын

@@PirataDesign Come quasi tutte le Fiat a cavallo degli anni 90, il più grande nemico delle versioni sportive non erano i competitor che offrivano prodotti migliori, ma il menagement fiat che sembrava non capire cosa il mercato ambiva e ricercava da questo tipo di auto, deluso da questo nuovo corso che relegava come bei ricordi i tempi delle Fiat che andavano forte...

@PirataDesign

3 жыл бұрын

@@micheleborsini Secondo me, il management sapeva bene cosa stava facendo: stava mettendo le basi per quel disegno di destrutturazione della Fiat..... e ha iniziato proprio togliendo carattere alle vetture che invece dovevano ostentarlo. Prendi questa Tipo: con poche modifiche si poteva fare molto più sportiva: sulla mia, con pochi interventi, l'ho fatta molto più efficace del normale. De-kat, terminale di scarico più aperto, assetto,e soprattutto, barra duomi sopra e sotto che hanno migliorato tantissimo il comportamento su strada, centralina ottimizzata( eliminando i vincoli per limitare l'erogazione del motore ) e filtro sportivo a cono: andava molto meglio. Unica cosa che non ho toccato, i freni, che già in origine sono molto potenti.

@micheleborsini

3 жыл бұрын

@@PirataDesign beh in effetti, a parte togliere il catalizzatore, le altre modifiche potevano uscire di serie... Progetto ottimo realizzazione non altrettanto, poi in effetti il target principale era il Golf GTI , anche a livello di assemblaggi non erano paragonabili, per quanto il Golf 2 coetaneo fosso a pelle un' auto molto più vecchia...

@PirataDesign

3 жыл бұрын

@@micheleborsini Come assemblaggi , la Golfmk2 è una delle migliori auto della categoria, almeno fino alle versioni 1990. Da li in poi, anche loro qualche pecca l'hanno commessa. E per Ghidella, la Tipo doveva essere al livello della Golf. Io ho avuto 2 GTI , una 1.8 16v del 1988 e una G60 del 1990, e anche la Rallye G60, ma per pochissimo tempo. Erano dei carri armati. Qualche anno fa ho preso una GL 5 porte del 1991, una delle ultime Mk2 , e si vedeva che c'è stato un leggero calo in materiali e assemblaggi.

E molto belle Dino Bassano in Teverina provvinciA di Viterbo che bei ricordi

@PirataDesign

2 жыл бұрын

Grazie per aver visto e apprezzato il video... Se non l'hai ancora fatto, ti invito ad iscriverti al canale !!!

Cresciuto su una 1.8 16v e successivamente guidata. ❤

Ciao. Complimenti per il video. Secondo te perché la Fiat non montò sulla Tipo al posto del 1.8, il 2.0 16v 150 cavalli della Thema e successivamente il 2.0 155cv vis già catalitico?

@PirataDesign

2 жыл бұрын

Per prima cosa: GRAZIE Bella domanda la tua: ho avuto la Tipo 2.0 16V ( trovi un breve video tra i primi del canale), e ho guidato sia la Thema 2.0 16v che la VIS: gran bei motori, che già andavano forte sulla Thema , immagino sulla Tipo. Onestamente, la scelta Fiat non mi ha meravigliato, percgè è una delle tante scelte incomprensibili della casa Torinese... ha i motori, e non li abbina alle vetture che li meritano. Negli ultimi 30 anni lo hanno fatto troppo spesso, così come tropo spesso non hanno messo in produzione auto che avrebbero "sbancato". Ma in parte, la spiegazione è facile a darsi: già dalla fine degli anni '80 si era stabilita la strada del marchio, o meglio del gruppo... che poi è la strada che ha portato al disfacimento degli ultimi anni.. Molte scelte si spiegano così: boicottaggio interno.. Ed è un peccato, perchè la Tipo con quel motore sarebbe stata decisamente più accattivante... perchè è anche paradossale. Creano la 2.0 che dovrebbe essere il top di gamma, e poi, come prestazioni e divertimento, la 1.8 era superiore...

Avuto la Delta 2 2.0 16v che è sua sorella, beh era internamente comodissima e abbastanza veloce, bella macchina.

@PirataDesign

2 жыл бұрын

A molti la Delta 836 non piace, secondo me è una buona macchina. Ho avuto la HPE turbo diesel ( trovi il video tra i primi del canale): ottima auto, ben fatta, affidabilissima, con una tenuta di strada elevatissima. La mia era allestita come la HF turbo: il primo proprietario l'aveva voluta così e la concessionaria l'aveva allestita così. L'ho venduta perchè mi serviva una vettura più spaziosa, altrimenti l'avrei ancora

@FRPttp

2 жыл бұрын

@@PirataDesign la mia era la ls 2.0 16v nera interni in Alcantara full optional, compatta ma veramente spaziosa comodissima, anche per me che sono alto un metro e novanta e non sono certamente magrolino, mi piacevano tutti gli strumenti analogici, comunque il problema grave che me l'ha fatta vendere era il clima automatico che gravava in modo preoccupante sull'idroguida facendo rumori e fischi veramente allucinanti, fai il conto che l'acquistai usata da un rivenditore poco onesto.

@PirataDesign

2 жыл бұрын

@@FRPttp Era davvero una vettura en fatta. Nel 2019, ne ho guidata una 1.6, una delle prime costruite, unico proprietario, aveva ancora pe targhe con la provincia (1992), nonostante avesse più di 200.000 km era perfetta in tutto... la 2.0 16v era bella.Il motore era più adatto a portare avanti il peso notevole della macchina

Grande auto degna erede della Ritmo, ho avuto come vettura sostitutiva per l'officina una 1400 DGT affidabile, sicura, spaziosa, quasi indistruttibile, secondo me la Fiat ci doveva credere un po' di piu' e rendere la 1800 16v maggiormente cattiva senza passare alla 2.0 dato l'indovinato telaio avrebbe fatto impallidire tutte le concorrenti in primis la Golf GTI . Grazie per avere ricordato questa ottima auto.

@PirataDesign

2 жыл бұрын

La Tipo mi è sempre piaciuta.. Originale nel design, progetto molto ben studiato ( l'esecuzione un pò meno, ma qui c'è una spiegazione: inizialmente, nel suo ideatore, Ghidella, doveva essere l'anti-Golf e sfidarla anche sul piano delle finiture. Ma quando Ghidella fu defenestrato, cambio la gestione e con Romiti iniziò la rovina e la Tipo è forse l'auto che ne ha penato di più... Finiture non proprio eccezionali, evidenti pecche di montaggio e sbavature di produzione. Ma resta un'auto validissima, con una tenuta di strada semplicemente incredibile.. perdonava tuttoLa prima l'ho presa nel 2002, una 1.4 DGT ci ho fatto di tutto... Prima di questa stavo acquistando una 1.8 16v color platino, bellissima, con assetto rasoterra, centralina, scarico.. andava davvero forte, ma proprio il giorno in cui la stavo per portare a casa... saltarono fuori alcune stranezze nella documentazione.... e lasciai perdere... Nel 2007 ho preso una 2.0 16v, che proprio grazie a questo video, ho scoperto essere ancora in mano al ragazzo a cui l'avevo venduta....

@MrEnduro61

2 жыл бұрын

@@PirataDesign Noto che in fatto di auto e sulle vicende Fiat la pensiamo allo stesso modo, dopo il periodo Leyland Innocenti , la nostra attività dovette cambiare indirizzo e nel '85 passammo alla Lancia integrando successivamente Alfa e Fiat , fu un periodo favoloso ma poi le cose iniziarono lentamente a cambiare virando verso lidi oscuri e nel 2007 diventammo una officina generica pur mantenendo l'indirizzo Nazionale, gestire i marchi aveva raggiunto un rapporto costi resa inadeguato. Purtroppo la fine che ha fatto oggi il gruppo lo vedimo tutti, e qui ci sarebbe da scrivere una storia.....

@PirataDesign

2 жыл бұрын

@@MrEnduro61 Sicuro, ma visto il sacrificio e l'impegno che metto nel canale, se raccontassi la storia Fiat... me lo chiuderebbero....

@luigibigogno8655

2 жыл бұрын

@@PirataDesign concordo. La classica auto italiana disomogenea. Assemblaggio penoso, plastiche scadenti,. All'epoca da studente frequentavo degli ingegneri che facevano stage alla fiat all'epoca della progettazione. Un progetto metà di idea e metà fiat con correzioni di telaio in corso d'opera. Ebbi anche la 155. Disastrosa.

@PirataDesign

2 жыл бұрын

@@luigibigogno8655 Possiamo aprire una lunga discussione a riguardo. La Tipo, voluta da Ghidella, doveva essere l'alternativa italiana alla Golf. ma dopo la fuoriuscita di Ghidella, la "nuova dirigenza" cambio i piani, e indirizzò la filosofia dell'economia ... Quindi plastiche ridicole e assemblaggi precari. ma allo stesso tempo la Tipo era un'auto innovativa e per certi versi affidabile e innovativa. Aveva il pianale migliore della classe, ma chi comandava metteva avanti altre scelte e il prodotto finale ne risentiva Io ho avuto 3 Tipo, tra cui la 2.0 16v e aveva alcuni pregi, come tessuti indistruttibili, ergonomia, abitabilità e tenuta di strada di livello assoluto abbinate a pecche notevoli, come finiture, consumi. Per me resta una buona auto Ho avuto anche 2 Alfa 155 e soprattutto con la prima( una 1.8 TS del 1993), mi sono trovato benissimo

Ottimo video e questa macchina la considero migliore della falsa tipo derivata dalla Dodge neon costruita in Turchia, non sapevo di tutte le curiosità derivate dalla versione sportiva Abarth , ora ho voglia di mettermi in garage una granturismo 16v, la cosa che mi stupisce è che se non fosse nata lei non avremmo visto tante auto derivate proprio da lei

@PirataDesign

3 жыл бұрын

Come base era un'ottima auto: il pianale era il migliore del segmento C del periodo ( e non solo, visto che ci fecero sopra la Coupè e GTV...). Purtroppo, non è stata fatta come doveva essere nel progetto di Ghidella: per lui doveva diventare la migliore della categoria, anche in qualità. ma quando fu defenestrato dalla Fiat, chi venne dopo di lui, ridimensionò gli investimenti e diede le basi per il nuovo corso della Fiat: meno spesa su tutto.... La Tipo 2.0 16 ( non Granturismo.... scusa se ti correggo: le Granturismo sono solo a 8 valvole, 1.8 da 110 cv e 2.0 catalizzato da 115, ma anche Turbo diesel da 92 cv)è un bel pezzo da collezionare: ne sono rimaste pochissime. Una bella , rossa, è il top. magari con un assetto leggermente ribassato Per finire: grazie ....

@earthydracthedutchangeldra8415

3 жыл бұрын

@@PirataDesign un peccato per il defenestramento di ghidella, colpa di Romiti....e prego io apprezzo i tuoi video che mi fanno scoprire tante cose interessanti. E grazie per la dritta sulla granturismo anche se mi sembrava esistesse una 2000 da 146 cavalli sedici valvole o forse si chiamava solo sedici valvole

@PirataDesign

3 жыл бұрын

@@earthydracthedutchangeldra8415 Romiti era il braccio armato, di quelli che poi sin sarebbero svelati negli anni a venire, quelli che hanno spolpato la Fiat.

@PirataDesign

3 жыл бұрын

@@earthydracthedutchangeldra8415 la 2.0 16v aveva la scritta sul portellone Sedicivalvole,ma tanti erano convinti che ci fosse scritto Duemilasedici, forse perchè tutti la chiamavamo così. le Gran Turismo sono nate nel 1990: erano la 1.8 e la 2.0 i.e. cat, entrambe con i motori derivati dalla Dedra. La 1.8 , andava più del 2.0. La 2.0 , se non ricordo male era disponibile a richiesta con il cambio automatico. Con al versione 3 porte, la 1.8 GT è stata commercializzata solo a 3 porte e aveva il motore depotenziato a 107 cv. ma sembrava che di potenza ne avesse anche meno

@earthydracthedutchangeldra8415

3 жыл бұрын

@@PirataDesign grazie della dritta

bellissimo video,me l'ero perso. io avevo la 1600 AGT 1991,(presa alla fine del servizio militare )maggio 91...rosso shiraz metallizzato,cerchi Mack a 5 razze After market,molto carina x l'epoca, ma praticamente dopo un mese uscì la versione moonlight..chi se la ricorda?(è rimasta in listino tre mesi)estate 91 Interni della tipo 1800 16 valvole(grigio/rossi) Tetto in tela nero lungo tutto il tetto della vettura apribile fino in fondo, e volante dedicato..(il venditore si era dimenticato di dirmi che un mese dopo al mio acquisto sarebbe uscita😡)... Però il motore che montava la mia il 1581cc mangia tanto olio...

@PirataDesign

Жыл бұрын

Grazie per averlo apprezzato. La Tipo, come già detto, è una vettura che mi è sempre piaciuta. ne ho avute 3 : 2 1.4 DGT e una 2.0 16v ( di questa c'è un video nella serie My Old Car ). Ricordo la 1.6 AGT, che in pratica aveva lo stesso allestimento della DGT, ma con la strumentazione analogica e i sedili rivestiti in un bel tessuto grigio quadrettato. Ricordo anche la Moonlight, ce l'aveva un mio amico, motore 1.6, colore rosso shiraz integrale(anche i paraurti), coppe ruota e interni della 1.8 16v e soprattutto il tetto apribile elettricamente in tela nera a tutta lunghezza.... Quei motori, in alcuni casi(sia il 1600 e soprattutto il 1.8 i.e) mangiavano tanto olio ( anche un kg ogni 900/1000 km)

@fabiobussini4721

7 ай бұрын

Purtroppo il problema del consumo olio era endemico su quei motori. Ricordo le stesse lamentele anche sui successivi motori serie Torque, quelli montati sulla prima Bravo: il 1.6 103cv. era davvero ottimo per prestazioni ed affidabilità, ma scollinati i 40-50 mila iniziava anch'esso a mangiarne.....

...aggiungerei che quel telaio/pianale (e in parte il motore Lampredi) sono stati trapiantati ovunque nel gruppo Fiat dei primi anni '90: Delta II e Dedra, Fiat Coupè, Alfa 145 e 146, Gtv e Spider... Nel lontano '94 (neopatentato...) e fino al 2001 ho avuto la Delta II "alfasud" nella versione GT 5 porte da 139 cv, che in pratica riprendeva in toto la meccanica della Tipo 2.0 16v (telaio, pianale, motore, cambio, trasmissione, freni) ma con interni molto più curati e accessoriati (alcantara e sedili recaro) e carrozzeria Lancia più aerodinamica: mi ricordo che mi sembrava di volare, era comoda, veloce, sicura, spaziosa ma un po' più fighetta della Tipo, anche se sotto sotto era la stessa macchina...ancora la rimpiango

@PirataDesign

4 ай бұрын

Quella piattaforma, quella "Tipo2/3 che da tanti è derisa, era, probabilmente la migliore tra quelle disponibili in quella categoria. ha dato vita a tantissimi modelli, tutti contraddistinti da un'ottima stabilità. ne ho avute tante di auto dotate di quel pianale: Tipo 2.0 16v , Delta HPE TD , varie Coupè Fiat, varie GTV, 2 Alfa 155, 3 Bravo HGT... Tutte auto, per me, ottime, ovviamente non esenti da difetti , ma ottime auto. E nel caso della Delta 836, che hai avuto anche tu, è stata un'auto che in quella categoria non aveva rivali, era ben rifinita, ben costruita... Era, a mio avviso, troppo pesante... Ma come auto ne ho un ottimo ricordo ( trovi il video di quela che ho avuto tra i primi pubblicati sul canale..)

@Pirata Design Mi ricordo ancora la Tipo 1.4 i.e. DGT dell'89 di mio padre, rigorosamente bianca e fascioni neri, pensionata solo nel 2001 dopo che l'impianto elettrico decise che non ne poteva più. Piccolo problema è che non ne poteva più sin da primo giorno, in quanto fu portata dall'elettrauto letteralmente due giorni dopo essere uscita dalla concessionaria perché i cablaggi passanti nei vani portiera erano isolati da far pietà: ogni volta che si metteva una freccia partiva uno stop. A cazzo. Però come lei nessuna sul tratto Teramo-Roma-Frosinone-Formia: manco la neve a visibilità zero la fermava.

@PirataDesign

2 жыл бұрын

Questa testimonianza è la prova di certi " controsensi" delle Fiat di quel periodo: auto ben progettate, comode, pratiche, affidabili, ma afflitte spesso da problemi più o meno gravi che minavano la pazienza dei proprietari

E' come se in Fiat, facevano apposta che dai modeli di quelli anni, mancava il tocco finale....mancavano i dettagli per rendere le auto alla pari delle avversarie, oppure superarli. Ma lo facevano apposta? Era una necessita' (oppure volonta') per risparmiare? Forse era semplicemente l' incapacita' dei responsabili allo svillupo, di portare a termine il loro lavoro? La Tipo era l'ultima presentata , in ordine cronologico, della categoria e dovrebbe sbaragliare la concorrenza. Invece, nonostante tutte le dotti, si trovava in difficolta, a livello prestazionale davanti a modeli gia vecchi. Come sia possibile che, quegli che hanno prodotto la (fantastica) Ritmo Abarth, non hanno potuto piu replicare?? Comunque, vorrei tanto poter possedere una 2000 , prima generazione, color rosso. Ottimo video, come al solito!!

@PirataDesign

3 жыл бұрын

Sulla tua analisi sono d'accordo: non hanno mai voluto osare, sempre tenuti sul compromesso. Ho avuto tante auto sportive Fiat e,a parte la Coupè e la barchetta, tutte sono auto che non raggiungono l'obiettivo finale. E dispiace, perchè le basi c'erano. Anche a me una 5 porte rossa non dispiacerebbe.... Un amico ne ha trovata una chiusa in un garage da anni.... Ora deve decidere cosa farne... Io l'ho avuta , rosso Shiraz, presa nel 2007 dall'unico proprietario ( trovi il video tra i primi del canale).

@PirataDesign

3 жыл бұрын

Poi, sulla Tipo c'è da dire una cosa: nel progetto iniziale, quello voluto da Ghidella, doveva essere la migliore della categoria e si andava in quella direzione. ma con la defenestratura di Ghidella, chi venne dopo di lui, cambiò tutto e mise il risparmio come punto fisso... E i risultati si videro sulle auto di produzione.....

@Romeo_GR

3 жыл бұрын

@@PirataDesign Anche se non rientra del tutto nello spirito dei tuoi video, uno dedicato a Vit. Ghidella, sarebbe molto interessante. Credo che sia stato la persona che ha amato il Gruppo piu' di chiunque altro....

@PirataDesign

3 жыл бұрын

@@Romeo_GR Ci pensavo qualche settimana fa, ma al momento sto lavorando a tanti video contemporaneamente...

Se la sono giocata male, senza dubbio. Non ho mai capito perché non l'abbiano marchiata Abarth, sfruttando nel contempo un motore che aveva molto da dare; la concorrenza ha fatto il resto. Peccato. Video molto ben fatto, esaustivo ed esplicativo. Bravo.

@PirataDesign

3 жыл бұрын

Ti ringrazio

@PirataDesign

3 жыл бұрын

E la penso allo stesso modo: potevano dare una degna erede alla Ritmo, ma fecero una vettura di compromesso. Io ho avuto la 2.0 16v 5 porte. per farla diventare cattiva, ho lavorato leggermente e si è trasformata. ma qualche tempo prima avevo provato una 1.8 16v che volevo acquistare. Anche questa aveva qualche leggera modifica, ma sembrava molto più incazzata. Poi ho avuto modo di guidare anche una 1.8 completamente originale e si, è più cattiva del 2000. la 3 porte, si sente più macchina, più compatta, ma anche più pesante,anche se i nuovi rapporti del cambio la fanno andare meglio della 2.0, ma probabilmente aveva anche qualche aggiustamento alla gestione elettronica

@borderline1627

3 жыл бұрын

@@PirataDesign il risultato è che le Ritmo sono auto da collezione, perfino la 105 TC ha un valore, la Tipo.....

@PirataDesign

3 жыл бұрын

@@borderline1627 Anche la Ritmo stenta: a parte le Abarth e, in parte le 105 che stanno riscoprendo di recente, le altre non sono molto ricercate. Io ne ho una che sto valutando di vendere, ma non ha tante richieste.... la Tipo, ancora non è nemmeno presa in considerazione, in parte le sportive, ma soprattutto all'estero....

@borderline1627

3 жыл бұрын

@@PirataDesign infatti mi sono espresso male, intendevo le 105 e le Abarth (e in parte le cabrio, credo) le altre non saranno mai d'interesse storico, così come le Tipo. Le Tipo sportive, fossero state Abarth, avrebbero avuto un'esistenza diversa, sia in produzione che adesso.....

Secondo me potresti fare delle retrospettive assolutamente interessanti anche su quelle vetture che io , personalmente, giudico occasioni sprecate, per esempio la Bravo seconda serie, tutta la generazione Alfa 159, Brera e cabrio, oppure modelli nati" stanchi" come la terrificante Delta seconda serie, letteralmente una Dedra sottoposta a brutale amputazione. Anche la Lybra meritava una sorte migliore, di base era un ottimo prodotto ma ho la sensazione che non ci abbiano creduto abbastanza.

@PirataDesign

7 ай бұрын

Ho in programma qualcosa su questi temi, più che altro su versioni sportive e/o particolari. Già 159 e Brera non le farò : sono troppo recenti per i miei gusti.... La Delta 836 l'ho avuta: auto molto, molto migliore di quanto si creda. Sicuramente l'estetica non le ha giovato ( anche se non è così male, anzi: la trovo originale e personale). La Lybra è un'ottima auto: anche lei ha subito , come la Delta 836, il ritardo gestionale, e anche lei ha un disegno che l'ha penalizzata, ma come affidabilità meccanica e tenuta di strada avea pochissime rivali dirette. La SW era anche piacevole. La Lybra ha una storia da narrare: tantissimi ripensamenti che hanno causato un imperdonabile ritardo ...

Ho avuto la 1.8 16 rosso 113 racing gran belle soddisfazioni.

@PirataDesign

3 жыл бұрын

bella rossa..... Io ho avuto la 2.0 16v 5 porte ( trovi il link del video in descrizione a questo), ma ho guidato diverse volte la 1.8 ed era più cattiva della 2.0

@giuseppepiccirillo8502

3 жыл бұрын

@@PirataDesign Ho provato anche io la 2.0 e non mi aveva sconvolto la mia 1.8 prima e seconda accettabili ma la terza era devastante!e all'epoca mi informai su alcuni dati tecnici e praticamente oltre alla questione del catalizzatore il problema fondamentale era lo sviluppo dei 200 centimetri cubici in più tirati fuori dalla corsa invece che dall'alesaggio,quindi si spiega la differenza di prestazioni specialmente sulle prime 3 marce.

@PirataDesign

3 жыл бұрын

@@giuseppepiccirillo8502 Confermo. La mia , quando l'ho presa era abbastanza ferma. con un amico preparatore, l'abbiamo ottimizzata nella centralina e nello scarico e andava molto meglio

Quando uscì all'epoca mi piaceva da morire ❤ Nata bella ❤ Berlina 5 p GT la preferisco 3p, più sportiva ❤

@PirataDesign

Жыл бұрын

Sempre stato legato alla Tipo, auto che mi piace tantissimo ancora oggi. Ho avuto 2 1.4 DGT, una delle quali acquistata come auto da battaglia e con la quale ho fatto di tutto... Si è rivelata la compagna fedele di tanti lavori, di almeno 2 traslochi e di tante corse su strada.... Non so nemmeno quanti km ci ho fatto.... poi ho avuto la 2.0 16v a 5 porte ( di questa trovi il video sul canale, uno dei primi....), colore Rosso Shiraz metallizzato....

Video molto bello. C'è un errore quando si parla dei cerchi della 1.8 16v. Quelli in ferro sono della TD che ha lo stesso allestimento della 16v.

@PirataDesign

11 ай бұрын

Come listino, la 1.8 16v adottava stessi cerchi in ferro con copricerchi della Tipo TurboDiesel X ( che in pratica era la versione sportiva delle Turbo diesel e che aveva lo stesso allestimento della 1.8 16V. I cerchi in lega erano disponibili a richiesta

@PirataDesign

11 ай бұрын

Grazie per avere apprezzato il documentario

@user-mb8ds3zl7v

11 ай бұрын

@@PirataDesign davvero dettagliato e ricco di curiosità per noi appassionati.

@user-mb8ds3zl7v

11 ай бұрын

@@PirataDesign mi fido e mi stupisce la cosa. L'abbiamo avuta come auto di famiglia. Aveva i cerchi in lega ma onestamente non so se mio padre gli avesse chiesti. Davo per scontato. Conservo ancora il dépliant originale che presentava la 16v e la TD X insieme. Andrò a vedere. Grazie!

@PirataDesign

11 ай бұрын

@@user-mb8ds3zl7v Non posso che confermare quanto descritto nel video. In tutto il materiale ufficiale e nelle riviste del periodo, i cerchi in lega risultano sempre come optional

Non ho mai avuto modo di provare le 2.0, della 1.8 ricordo in particolare il comfort autostradale leggermente compromesso dalla rapportatura corta della quinta, col motore sempre oltre i 4000 giri. Le concorrenti,in gran parte, viaggiavano a regimi un poco inferiori, con un certo beneficio per le orecchie....In effetti, data la compostezza del telaio, in Fiat avrebbero potuto osare di più, ma prevalse , probabilmente, la volontà di non snaturare troppo la connotazione familiare del modello.

@PirataDesign

7 ай бұрын

Anche qui ottima analisi. Ho avuto la 2.0 16v 5p e ho avuto modo di guidare più volte la 1.8. Come carattere ho sempre preferito la più piccola: motore più rabbioso. La 2.0 era, a mio avviso, troppo "strozzata" come catalizzatore. Ho guidato un esemplare a cui era stato eliminato e al quale era stato montato un terminale sportivo e andava molto , moto meglio Quello che poi ho notato sulle varie 2.0 che ho avuto modo di guidare , è che non ne trovavo una uguale a un' altra, qualcuna spingeva mro in basso, altre in alto,altre erano ruvide, altre ancora molto rotonde. Probabilmente,in Fiat non seguivano a dovere le fasi di controllo prime della delibera

@fabiobussini4721

7 ай бұрын

Caro Pirata, oggi ,rivedendo le schede e recensioni della prima Tipo, pensavo: pensa come sarebbero andate le vendite di questo modello se avesse potuto contare sui motori Torque successivi, in particolare il 1.6 103 cv. In dotazione alla successiva Bravo 😊😊😊

@PirataDesign

7 ай бұрын

@@fabiobussini4721 questa è una considerazione interessante..... Nonostante i motori che la Tipo aveva in origine,con quei motori avrebbe avuto un altro passo. Secondo me era sbagliato il 1100, sottodimensionato. La più equilibrata era forse la 1600

Caspita! Sei meglio di Wikipedia

@PirataDesign

3 жыл бұрын

E non hai visto gli altri video....

@bartolodidiopaolello2872

3 жыл бұрын

lì ho visti e mi sono pure iscritto 👍

@PirataDesign

3 жыл бұрын

@@bartolodidiopaolello2872 Ma Grazie.... Al prossimo video... o al prossimo commento

Anche questo molto interessante e dettagliato ma dove le trovi tutte le informazioni 😊

@PirataDesign

Жыл бұрын

Anni e anni di esperienza e di passione Grazie per avere apprezzato anche questo !

@simonetheproplayer7902

Жыл бұрын

La stessa cosa che ho io per la moto. Perché preferisco le due ruote ma mi piacciono molto anche le auto e sono contento di aver trovato questo canale

@PirataDesign

Жыл бұрын

@@simonetheproplayer7902 Grazie a te per apprezzarne il valore !

mio zio aveva la 1.8 16v grigia scura met. non catalitica 130 cavalli. era un missile: di tachimetro faceva 240. a 230 ci arrivava in un attimo. mio zio sosteneva che andava più della successiva 2.0 16 catalitica (ce l’aveva un suo collega). mio zio ci fece oltre 600.000 km (perché affrontava continui lunghi viaggi), rifacendo il motore una volta sola presso un’officina autorizzata fiat. il motore tra l’altro gli hanno imposto di rifarlo, ma scoprì successivamente che non ce n’era bisogno (era sufficiente rifare fasce e valvole). la tenuta di strada era pazzesca, sia sul veloce che sulle strade di montagna (era molto stabile). e senza l’ausilio di controlli elettronici, a parte l’abs che assicurava frenate più che soddisfacenti (considerando gli standard dell’epoca). mio zio (maledizione) non montò mai 4 koni ma sotituiva gli ammortizzatori con 4 originali. precedentemente mio zio aveva la tipo 1.6 color carta da zucchero con tetto apribile, era un polmone rispetto la 16v. mio nonno invece acquistò nuova nell’88 la tipo 1.4 70 hp dgt (che con quel cruscotto digitale faceva fantasticare noi ragazzini, in molti me compreso l’associavamo alla strumentazione della pontiac transam di super car (kitt).

@PirataDesign

6 ай бұрын

Io ho avuto la 2.0 16v ( c'è anche un breve video sul canale) e confermo: come prestazioni pure la 1.8 16v da 138 cv andava più della 2.0 16v. era più scattante: la 2.0 era troppo strozzata di scarico e catalizzatore e per farla andare bene bisognava lavorare su scarico e iniezione. Come tenuta di strada la Tipo era eccezionale, anche le 1.4 erano esagerate ( ne ho avute 2)....

La FIAT TIPO io lo AVUTA versione DGT bellissima mai un problema e comodo è quel cruscotto Digitale bellissimo

@PirataDesign

3 жыл бұрын

Io ho avuto 2 1.4 DGt e la 2.0 16v. La prima DGT l'ho spremuta come un limone: una volta mi sono ingarellato con un tipo che aveva una peugeot 206 GTI... non riusciva a staccarmi di un centimetro nel guidato.... Ho fatto una curva a destra così forte che lo spigolo sinistro del paraurti anteriore ha toccato l'asfalto e ho perso il copricerchio della ruota sinistra. Ma la Tipo non si è spostata. Tenuta di strada esagerata.... Quando siamo arrivati al paese successivo, la 206 GTi si ferma e il proprietario mi chiede che motore avessi. Non credeva a un piccolo 1.4.... Come problemi: la centralina dell'accensione che si è bruciata 2 volte in pochi mesi e la cinghia dell'alternatore che si sfilacciava, perchè, abbiamo scoperto, la puleggia era stata costruita male, non era perfettamente dritta e in più, il bordo di uno dei canali era tagliente....

Un piccolo appunto. Se posso... Stilo 2.0 16v usciva con cerchi da, 15 e nn da, 14... I pentarazze erano gli stessi di CROMA ma con un ET differente. Stilo 1.8 16v invece era dotata di cerchi da 14 e a 4 razze... Un po' più spesse ma cmq sempre mantenendo il tema dei 15...

@PirataDesign

11 ай бұрын

Nel video specifico chiaramente che la TIPO ( e non Stilo...)2.0 16v, montava ruote da 15". Le Tipo 2.0 16v realizzate dalla Tofas in Turchia per i mercati dell'est e quelle realizzate e quelle realizzate dalla Fiat Brasile riservate ai mercati del Sudamerica, adottavano invece ruote da 14". Il disegno dei cerchi in lega da 15" della Tipo 2.0 16v prima versione 5 porte, a 5 razze con finitura diamantata, era specifico per questa vettura. La Croma Turbo i.e. del periodo montava cerchi in lega da 14" pollici e 6 razze curve con finitura satinata. La Tipo 2.0 16V 3 porte adottava sempre cerchi in lega da 15", ma con razze differenti e bombate e finitura satinata, questi montati dalla ultime versioni della Croma Turbo. La Tipo ( e non Stilo...), 1.8 i.e. 16v come equipaggiamento di serie adottava ruote in lamiera da 5,5x14 con copricerchi a fori di aerazione triangolari e i cerchi in lega a 4 razze curve, con misure 5,5x14" erano forniti solo a richiesta. Questo disegno è stato ripreso anche dalla Uno Turbo seconda serie, ma con misure 5,5 x13"

esisteva in brasile una versione turbo del motore 2.0 16v installato sulla tempra 3 porte mai presentata in italia

@PirataDesign

2 жыл бұрын

Conosco quella Tempra, che, però, se non ricordo male, aveva il 2.0 Turbo 8 valvole... Se non ricordo male è stata utilizzata come safety car nei gran premi di F1 del Brasile del periodo... ma in Brasile hanno sempre realizzato Fiat sportive, più che in Italia, almeno negli ultimi 30 anni. pensa che l'ultima Bravo, esisteva in una versione Turbo T-Jet 1.4 da oltre 250 cv !!! E che avevano fatto una versione sportive persino della Palio

@ArmonyJazzStudio

2 жыл бұрын

@@PirataDesign esisteva la vecchia uno turbo con motore 1,5

@PirataDesign

2 жыл бұрын

@@ArmonyJazzStudio Esatto.... e anche uan versione chiamata R prima dotata del 1.5 e in seguito del 1.6

Porti la bravo?

@PirataDesign

3 жыл бұрын

Per il momento, ho altri video in cantiere. ma probabilmente, più avanti, il video sulla storia della HGT verrà realizzato. Attualmente, sul canale, trovi il video con la storia delle 3 HGT che ho avuto in passato

@xgangstafunny8812

3 жыл бұрын

@@PirataDesign grazie mille lo appena visto,mi daresti un consiglio?,dovrei prendermi la mia prima auto ovviamente da neo patentato , è ho 1000€ avuto trovato una tipo in perfette condizioni ma costava 1500€ ,cosa mi consiglieresti a basso costo affidabile è divertente?

@PirataDesign

3 жыл бұрын

@@xgangstafunny8812 : La Tipo è un'ottima auto per imparare, perchè è sicurissima, è attaccata a terra. Dipende da che motore ha: se è 1100, è un polmone. Sottodimensionato per la massa della vettura. la 1.4 va meglio,anche se non consuma pochissimo. Con quel budget potresti trovare una Cinquecento Sporting o Seicento Sporting. Sono auto divertenti , affidabili, consumano poco . e anche i ricambi costano poco. Inoltre, sono presenti nella lista della Fiat di interesse storico, e quindi, se iscritte a un club o registro di marca, hai anche agevolazioni su assicurazione

@xgangstafunny8812

3 жыл бұрын

@@PirataDesign la punto Sporting?

@PirataDesign

3 жыл бұрын

@@xgangstafunny8812 Anche. Ma devi vedere se la puoi utilizzare. la prima serie te la sconsiglio: è più potente, ma come assetto è abbastanza netvosa... la seconda, quella a 6 marce, consuma pochissimo e va bene

La 1.4 i.e. l'aveva mio zio e tirava che era un piacere. Ma perché hanno tolto l'iniezione in molte auto? Bho...

Dimenticavo la mia e digitale credo per quell'epoca sia stata avanti.

@PirataDesign

3 жыл бұрын

Si, quando è uscita era una delle poche vetture con la strumentazione digitale.... Su una 1100 ho avuto 2 incidenti.... era di un mio amico.... il primo, ha ceduto di schianto il braccetto della ruota sinistra in curva e siamo finiti fuori strada ( in Fiat poi, gli hanno detto che era un difetto delle prime 1100- la sua era una delle primissime vendute in Italia) ( e lo stesso gli è successo qualche anno dopo).

@mauro6506

3 жыл бұрын

@@PirataDesign A me sinceramente non avuto di questi problemi,l'ho cambiati qualche volta perché rumorosi,il bello di questa macchina e che non mi ha mai lasciato a piedi,comunque sono parecchi anni che la uso come seconda macchina.

@PirataDesign

3 жыл бұрын

@@mauro6506 Dei braccetti delle 1100, se non ricordo male, ne parlo anche Quattroruote. pare che le prime costruite, li avessero più sottili rispetto all resto della gamma, perchè in Fiat pensavano che con l peso minore fossero meno sollecitati. ma il peso della 1100 dalla 1400 varia di poco. E infatti, dopo diverse segnalazioni di cedimenti anche la 1100 adottava quelli del resto delle tipo

Avute 2 1.8. Pesanti, poco maneggevoli, motore poco reattivo ma molto elastico. I pregi erano il confort generale di marcia.

@PirataDesign

2 жыл бұрын

Sicuramente non una sportiva estrema , nè specialistica, come alcune delle concorrenti. Ma nel complesso era una veloce GT, comoda e spaziosa, che in autostrada se la cavava egregiamente, mentre nel guidato più impegnato , saltavano fuori i limiti di un assetto di compromesso. Ho guidato la 1.8 16v e avuto la 2.0 16v. Tra le 2, la più prestazionale mi è sembrata la 1.8... la 2.0 è stata una mezza delusione... Poi, ci ho lavorato su e è migliorata parecchio. e ti dirò: oggi, non mi dispiacerebbe averne una

se fosse stata ma stata veramente la mia l'avrei modificata come mi pareva ha me gomme da 20 pollici parafanghi stile deltone+distanziali sia dietro che avanti quattro bei tubi di scarico originali abarth-martini+450 CV+nos ed una velocita' da paura:320 km/h!?

Era buona e discreto motore già di stampo sportivo meglio della ritmo sicuro. Però non si poteva paragonare a una golf GTI saluti

@PirataDesign

2 жыл бұрын

La Golf sicuramente auto costruita meglio, le ho avute entrambe. Più solida, più ricercata nelle finiture.. ma anche lei ha le sue pecche... per me è stata una delusione nelle prestazioni ( non tanto per il motore, ma soprattutto per un cambi dai rapporti completamente sbagliati, o meglio, studiati soltanto per l'autostrada... e sui percorsi di curve in montagna, le prendeva anche da vetture meno potenti...) e poi i consumi.... ( ma su questo, anche la Tipo... si difendeva bene...se si pestava sul gas consumava tantissimo)

Gli intermezzi mi hanno innervosito e non sono riuscito ad arrivare alla fine del video....peccato !

@PirataDesign

Жыл бұрын

Ti fai innervosire per così poco? Nei video successivi li ho attenuati o eliminati... Se questo ti è di sollievo , ti invito a guardarli...

@ramagliaminuta8575

Жыл бұрын

@@PirataDesign L'intermezzo (come una sgradita pubblicità ) a mio parere distrae da tutto il racconto rendendolo poco godibile .... tutto qui !

@PirataDesign

Жыл бұрын

@@ramagliaminuta8575 Ma guarda che non l'ho presa male.... Quando ricevo delle critiche o dei consigli, sempre che siano espressi con educazione, li accetto o valuto sempre...

Gran bel video ma la tipo era proprio un cesso di auto🤣🤣🤣

@PirataDesign

2 жыл бұрын

Grazie. la Tipo era un ottimo progetto, ma è stato " boicottato" dalla stessa Fiat. Inizialmente doveva essere a livello della Golf, ma durante la sua gestazione, sono cambiate molte cose sul piano "dirigenziale", mettendo le basi della distruzione progressiva dell'intero gruppo. E le scelte prese allora, fecero la prima vittima proprio nella Tipo... Che, comunque, restava una vettura onesta. Io ne ho avute 3, 2 DGT 1.4 e una 2.0 16v. Posso dirti che non ho mai avuto problemi seri, la 2.0 16v l'ho usata anche come muletto per le gare... mentre la prima delle DGt l'ho spremuta come un limone e non ha mai ceduto

L aveva mio suocero

@PirataDesign

3 ай бұрын

Che versione ?

gran tenuta di strada ma la mia si è aperta in due solo andando veloce

@PirataDesign

2 жыл бұрын

Di Ritmo Abarth aperte.... ne conosco. Di Tipo, mai sentito una.... La mia l'ho davvero violentata( ci andavo anche a fare le ricognizioni delle gare....), mai un problema di natura telaistica e di scocca ( a parte i silent-block dei bracci anteriori che duravano poco)

@luigipalanza8745

2 жыл бұрын

@@PirataDesign lo scatolato sotto il radiatore si è spezzato a metà è il frontale era aperto 👍👋🏻

@PirataDesign

2 жыл бұрын

@@luigipalanza8745 Probabilmente qualche problema iniziato da qualche urto sotto, visto la particolare conformazione dei longheroni anteriori: Ricordo una Tipo Mania, che a causa di una grossa buca presa in velocità, si piegò: guardandola frontalmente si notavano i fari che erano ad altezze differenti e che tutto il frontale aveva perso le linee...

Consuma

Peccato per lo scarso successo della 16v in relazione alla con concorrenza. Bastava montargli il 2.0 turbo della croma da 155 CV e dargli una assetto freni decente e il successo era assicurato

@PirataDesign

3 жыл бұрын

Con il turbo sarebbe stata eccellente, ma erano di moda le 16 valvole... ma anche con quel 2.0, se avessero lavorato meglio , i risultati li avrebbero ottenuti. Nella mia, con poche modifiche l'ho trasformata sia di prestazioni che di tenuta di strada.... la Fiat invece scelse di realizzare un modello di compromesso, veloce ma non estremo come l'Astra GSi o la Escort Rs 16v....

@salvoquarantino1785

4 ай бұрын

​@@PirataDesign concordo in pieno. Il Punto di riferimento del segmento dell'epoca era la Golf GTI.

@PirataDesign

4 ай бұрын

@@salvoquarantino1785 ho avuto quasi tutte le medie sportive dell' epoca e quelle che non ho avuto lehi guidate Come qualità costruttiva il top erano le Golf, le Astra e le giapponesi. La Tipo era sicuramente quella assemblata peggio. La Golf mi ha deluso quanto a prestazioni. Ho avuto la GTI 2.0 16v 20 years edition , auto fatta molto bene,con un allestimento riuscito e completo, un gran telaio, stabile e precisa che il motore era buono,ma troppo vuoto in basso il che,assieme ad un cambio dai rapporti troppo lunghi ne mortificava le prestazioni. In strade tortuose come quelle della mia zona per farla andare bisognava stare in seconda e terza..... La precedente GTI 1.8 16v in queste condizioni andava molto di più

Io ho un modello della Tipo di Bburago l’avrò pagato 10.000 lire non lo venderei per 1.000 euro!!!

@PirataDesign

Жыл бұрын

So che nei tempi recenti, le quotazioni dei modellini, così come quelle di tante auto real, stanno schizzando alle stelle, ma anche io la penso come te: conta più il valore affettivo e soggettivo

Prezzi

@PirataDesign

2 жыл бұрын

Cioè?

Si autodistruggevano (a partire dal cruscotto....)

@PirataDesign

2 жыл бұрын

Io ho avuto 2 Tipo 1.4 DGT e una 2.0 16v.... Tutte e 3 trattate male, nel senso che non le ho risparmiate, soprattutto la prima 1.4 e la 16v... Sicuramente non avevano finiture all'altezza della categoria, ma non erano male. Come meccanica, incredibilmente affidabili(la 16v qualche problemino l'ha dato: era uscita di fabbrica con regolazioni sbagliate dell'iniezione, risolte solo quando l'ho presa io, 15 anni dopo, da un amico meccanico. e poi si è rotto il sincronizzatore della seconda e gli snodi del cambio, ma c'è da dire che la usavo come muletto per le gare....

@ORMA1

2 жыл бұрын

@@PirataDesign ne prendo atto, grazie della risposta

@PirataDesign

2 жыл бұрын

@@ORMA1 Sicuramente non erano auto robustissime nell'allestimento, e molti esemplari qualche problema lo hanno dato. ma, per esempio, la prima 1.4 DGT che ho preso, aveva , segnati, oltre 200.000 km, Internamente era davvero ben messa, i sedili erano quasi perfetti nei rivestimenti, ricodo che aveva un opò di "gioco" lo schienale del sedile lato guida. Per il resto non aveva particolare usura. esternamente, il tetto stava perdendo il trasparente e la parte opaca dei paraurti stava schiarendo. Poi, qualche particolare non era più fissato perfettamente. ma era una vettura del 1990, io l'ho presa nel 2002... E l'ho presa perchè avevo venduto la mia prima 5 Gt Turbo e mi serviva una vettura immediatamente. Ci ho fatto di tutto, comprese assurdi viaggi tutti a manetta e non mi ha mai lasciato a piedi... Anzi, a essere onesti, una volta si è fermata a causa della centralina dell'accensione elettronica che aveva preso umidità e un'altra volta aveva rotto la cinghia alternatore. Inconveniente, questo che si è ripresentato altre 2 volte. Poi , alla terza , ho scoperto che la puleggia era costruita male e aveva una sbavatura nell'incavo che a lungo andare lesionava la cinghia. ma per il resto , è sempre andata alla grandissima. pensa che poi l'ho regalata a mio padre che l'ha utilizzata altri 2 anni

@ORMA1

2 жыл бұрын

@@PirataDesign grazie per il commento. Rispetto ad altre concorrenti, motore a parte, la ricordo abbastanza fragilina. Ancora grazie

@PirataDesign

2 жыл бұрын

@@ORMA1 Grazie a te....

No...ghidella.....si drogava!!!!!....per fare un auto del genere....brutta come questa tipo ce n'erano poche!!!!....ricordo quando uscì....dietro sembrava un cassonetto differenziato...pessima in ogni sua parte di carrozzeria...forse i motori funzionavano...io avevo l'opel kadett e mio fratello la golf 2 nel 1991... Vi posso assicurare che a confronto erano delle limousine... di un altro pianeta proprio...in tutto!!!

@PirataDesign

2 жыл бұрын

SE hai seguito il video, spiego il perchè, la qualità del prodotto finale non fosse all'altezza della concorrenza. Per quanto riguarda il design, non si può negare che fosse originale. Certo,alcuni particolari come le ruotine da 13 ne appesantivano l'aspetto, ma come vettura era tutt'altro che banale. Io ho avuto 3 Tipo ( 2 1.4 dgt e a 2.0 16v... ), con tutte mi sono trovato bene. E la 16v e la prima 1.4 le ho proprio sfruttate ( la 2.0 l'ho usata anche come muletto per le gare...). Poi, che la Kadett e la Golf Mk2 siano delle auto robuste e ben costruite, non è un mistero.... la Golf la conosco bene ( ho avuto la Rallye G60, la GTI G60, La GTI 1.8 16v e 2 1.6 della serie 1990). la Kadett non l'ho avuta, ma ho guidato diverse volte quel missile chiamato GSI....

Come per l'Alfasud. Gran macchina ma assemblata da schifo. E, nel caso della tipo, con motori asmatici. Turbodiesel a parte.

@PirataDesign

2 жыл бұрын

Esatto: progetti incredibili per caratteristiche e innovazioni ( soprattutto l'Alfasud), ma "uccisi" dalle pecche. nel caso dell'Alfasud, legate anche a colpe di chi effettivamente quelle auto le assemblava. la Tipo, diciamo che di per sè non ha colpe. Ghidella voleva farne la "golf italiana", chi venne dopo di lui, ne snaturò il concetto e divenne un'utilitaria "più grande", con un assemblaggio appena accettabile...

Cresciuto su una 1.8 16v e successivamente guidata.❤

Consuma

@PirataDesign

3 жыл бұрын

Purtroppo lo so: l'ho avuta....( se clicchi sul link in descrizione, vedi il video della mia...)

Cresciuto su una 1.8 16v e successivamente guidata.❤

Cresciuto su una 1.8 16v e successivamente guidata.❤

Cresciuto su una 1.8 16v e successivamente guidata. ❤

Cresciuto su una 1.8 16v e successivamente guidata. ❤

Cresciuto su una 1.8 16v e successivamente guidata. ❤

@PirataDesign

11 ай бұрын

bella auto. Io ho avuto la 2.0 16V, mentre la 1.8 16v ho "rischiato" di prenderla nel 2002: era colore platino metallizzato, con assetto bassissimo, centralina e scarico...