Bonjour à tous et merci de cette vidéo ! Superbe chaîne Je suis jeune conducteur 👤(permis Janvier 2023) et j'adore les 307CC et 308CC pour leur style et leur confort (je fais 2m) - j'aime les cabriolets ♥ Je souhaite en acheter une (307 CC ou 308 CC) d'ici janvier mais je fais des recherches pour voir les avis. Je fais très peu de route (plutôt les balades en WE) --> essence plutôt Pour la 307 CC, cela peut être en 1.6 16V (la + récente possible). Pour la 308 CC (après 2010), soit la 1.6 VTI 120 ou 1.6 THP 156. Si j'ai bien compris, les moteurs essences de la 308CC sont pas top. Est ce vraiment pas top même après 2010 ? Je préfère un peu plus la 308CC 😋 Merci

@mycarforlife

8 ай бұрын

Bonsoir, merci pour le commentaire 👍😉 je vais commencer par la 308cc puisque j'en possède une avec le 1.6 THP 156 de 2011 et achetée neuve. Je n'ai pas eu de problèmes avec hormis la pompe HP changée sous garantie (panne classique) et elle a aujourd'hui 96000km. Elle est quasi comme neuve mais dort en garage et j'en fais tout l'entretien moi-même (que des vidanges globalement) mais l'entretien est renforcé (vidange à 10000km max avec changement filtres). J'en prends énormément soin, elle est très privilégiée 😚👍 c'est une excellente voiture. Pour la 307cc les moteurs sont fiables et solides sans problèmes. Tu as en effet le 1.6 en TU5JP4 110cv, très bon moteur que je possède aussi et les excellents 2.0 en EW10J4 et EW10J4 S que j'ai également sur une 206cc 👍😚 je te déconseille le vti 120 sur 308cc car pas assez puissant à mon goût pour tracter les 1550kg de la 308. Le 1.6 THP 156 n'est pas trop gourmand (7l/100 km). La 307, moins jolie je trouve, peut être un choix de raison aussi 😉👍

@fabienplouvier5573

8 ай бұрын

@@mycarforlife merci d'avoir pris le temps de répondre ! Elle dormira au sous sol fermé. Je n'ai pas la possibilité de faire les travaux moi-même XD Ca marche je prends note. Mon choix dépendra aussi des véhicules présents sur le marché, le prix et l'assurance (jeune conducteur sur Toulouse) => pour l'instant en faveur de la 307 CC. Je croise tellement d'avis négatif et très peu de positif sur la 308 CC THP que j'hésite.

@quentin8091

4 ай бұрын

@@fabienplouvier5573 regarde bien l'entretien des anciens proprios.

J'ai refait une dizaine de ces moteurs, en versions 150, 156 et 175cv. Je suis globalement assez d'accord mais : - il y a eu beaucoup plus de ventes en 150cv qu'en 200, le nombre d'avis reflète juste cela - avec les dernières versions du kit distri (chaine à rouleaux percés, dernier tendeur, rondelles crantées), il n'y a plus de soucis. Reste à respecter scrupuleusement la doc technique pour le remplacement, ce qui souvent n'est pas fait - le choix du grade d'huile a été dicté par des considérations liées au respect des normes de consommation, pas des considérations techniques. Un grade 30 sur un tel moteur est une ineptie ! Des révisions aussi espacées aussi - il ne sert à rien de faire nettoyer vos soupapes, il faut "frapper" bien plus fort. L'encrassement vient de la conso d'huile à cause d'une huile trop fluide et de segments racleurs trop fins. Solutions : changement des segments, récupérateur d'huile séparé, huile 10W60 - Avec ces précautions, ET une utilisation raisonnées, le turbo est fiable. Il est surtout fragile à cause de l'huile vieille et trop fluide, et surtout car on ne lui laisse pas le temps de chauffer et de refroidir ! - un autre "gros" problème de ce moteur est la faiblesse de la pompe HP, qui est facile à diagnostiquer mais qui vaut plus de 800€... Ce moteur à) come principal défaut ses qualités : il est bourré de couple et très très "joueur". Donc on n'a qu'une envie "taper dedans". Il le supporte moyennant des précautions de "moteur de course" que bien peut d'utilisateurs respectent. Et il n'y a qu'à regarder ce qui se passe sur les TFSI ou TCE, c'est pire...

@mycarforlife

2 жыл бұрын

Merci pour votre retour, je pense effectivement comme vous et que l'entretien suivi est primordial. Même neuf je n'ai jamais suivi les recommandations constructeur et à 92000km mon THP me dit Merci 👍😍 j'appris des choses sur les nouvelles chaînes, etc....et je suppose que tous ces nouveaux ingrédients ne sont pas compatibles avec le 156cv ? 😂

@tetededelco3038

2 жыл бұрын

@@mycarforlife avec les dernières versions de pièce du kit chaine et des espaces de vidanges à 15000km, la distri ne bouge plus 👍 Je ne peux pas en dire autant sur les TSI / TFSI.

@mycarforlife

2 жыл бұрын

Merci vraiment pour ces infos. Mais ces pièces ne sont pas compatibles avec les THP plus anciens ?

@tetededelco3038

2 жыл бұрын

@@mycarforlife Les derniers kits que j'ai commandé (pièces PSA) pour des THP 150 étaient avec les nouvelles modifications citées. *il est tout à fait possible de fiabiliser un THP 150cv pour qu'il soit avec les mêmes évolutions qu'un 165

@mycarforlife

2 жыл бұрын

Ah ça c'est une très très bonne nouvelle, merci 👍😉

J'en suis à mon deuxième THP. J'y applique un entretien rigoureux, 0w40 tous les 10.000 avec filtre etc, les bougies RCZ R tous les 20.000 et bobines tous les 40.000, les deux THP (l'ancien et l'actuel) sont en Stage 2 200ch+. Premier sur DS3 de 2010 avec le 155 de 70.000 à 130.000 (moteur changé juste avant que je l'achète) . Distribution à 30.000 . Casse moteur et changement à 70.000 . Pompe à eau . Pompe HP . Compresseur de clim . Turbo (durite de graissage HS qui a grippe le turbo) . Étriers arrière bloqués . Embrayage . BSI . Durite turbo admission fendue . Joint turbo catalyseur déchiré . Catalyseur mort, changé pour un decata Deuxième sur DS3 de fin 2010 avec le 156 de 125.000 à 160.000 (actuellement) . Moteur changé à 80.000 Pour l'instant pas d'autres pannes. Une pompe HP qui fatigue nonobstant mais je touche du bois. Le THPanne pour les intimes est un moteur super agréable je trouve, polyvalent et sportif (en reprog en tout cas pour moi). Sur DS3 ça fait un petit karting sympa. Mais conscient que le moteur reste fragile on ne peut s'empêcher de prier qu'il n'arrive pas une bricole. Même avec tout ça je serais prêt à passer sur une 308 THP 270, sans hésiter. Toujours prévoir quand même un bidon d'huile dans le coffre car il bouffe plus d'huile que je mange du saucisson (je refais l'appoint tous les 2000-3000kms)

@mycarforlife

2 жыл бұрын

Ça fait beaucoup en effet 😭 mais c'est sympa et merci pour le retour 👍

@mycarforlife

2 жыл бұрын

Ça fait beaucoup en effet 😭 mais c'est sympa et merci pour le retour 👍

@AdrienChou

2 жыл бұрын

Je rajouterai même que de toute façon la mécanique est aléatoire. J'ai un V8 TDI qui est tombé en panne. J'ai de suite pensé à la distribution, tout le monde me disait mais non c'est ultra solide comme moteur ça peut pas être ça. Ben si, tendeurs cassés, chaîne cassée, dépose boîte moteur pour changer la distribution. Donc bon même sur une Audi V8 TDI ça peut arriver.

@seachangeseachange

2 жыл бұрын

​@@AdrienChou C'est pas tout à fait le même aléa avec un THPanne hein

@Amgmerc11919

2 жыл бұрын

Perte de temps et d'argent

J'ai eu un THP 208 CV et j'ai toujours une THP 270. 90k km pour le 208 sans aucun soucis. Pareil pour le 270. Par contre il faut prendre des THP à partir de la norme Euro 6 (et S&S) en 2015 ! Ils ont été revu, donc les THP 165/205/208/225/263/270. C'est sur que les anciens sont très aléatoire en fiabilité.

@mycarforlife

2 жыл бұрын

Merci pour ton retour 👍

@AG-rv2vz

2 жыл бұрын

En tous cas ce sont de très bon moteur, souple et performant. Avec une bonne allonge et du couple bas dans les tours. Le 270 qui est fortement retravailler se comporte un peu comme un atmo dans les tours avec le bénéfice du couple :)

@mycarforlife

2 жыл бұрын

Je possède le 156 mais il est très agréable 😉

@lennyflz2698

4 ай бұрын

Aucun soucis avec ? J'ai vu une ds3 à vendre avec ce moteur j'hésite 😅​@@mycarforlife

Belle vidéo qui récapitule les défauts moteurs THP

Bonjour. Merci pour ces très complètes et instructives vidéos sur ce moteur thp. Grâce à votre expérience et celle d'autres utilisateurs de ce moteur, je suis maintenant certain qu'il ne faudra jamais que je prenne cette magnifique 308CC et Dieu sait que j'en voulais une à tout prix!!!! Tant pis pour ce modèle. Encore merci de m'avoir épargné bien des déboires et bravo pour tout ce travail. 👍👏👏👏👏👏👏 Bonne continuation.😊

@mycarforlife

Жыл бұрын

Bonjour, je vous remercie pour votre commentaire ☺️ je me permets de modérer les propos. Je possède une 308cc et c'est une excellente voiture à tous points. Hormis son poids très élevé je ne lui trouve aucun défaut. Concernant le THP je n'ai pas de soucis avec le mien mais l'ayant eu neuf c'est vrai que je lui prodigue un entretien très poussé et au delà des préconisations de Peugeot 👍🙂 ma vidéo recense les problèmes rencontrés de façon générale sur cette motorisation 🙂

@draoudeffargur350

Жыл бұрын

@@mycarforlife Bonjour. J'ai toujours été très scrupuleux en entretien voire même le plus souvent du surentretien depuis mes 18 ans quand j'ai commencé à rouler (j'en ai 56) mais sur des moteurs de bonne conception. Dans le cas du THP, il est de mauvaise conception, grande chauffe, tension de chaîne mal conçue, pompe hp fragile, consommateur d'huile qui entraîne l'encrassement du haut moteur, problème de lubrification/refroidissement du turbo, etc etc.... Donc malgré un entretien scrupuleux dont je suis adepte, sur ce THP il faut en plus intervenir mécaniquement pour rouler presque l'esprit tranquille car n'épargnant pas à coup sûr son utilisateur de pannes voire de casse. Je vais passer sur une autre CC bcp plus fiable dotée d'un moteur bien conçu et éprouvé. Encore merci. Bon dimanche. 😉

Je suis vraiment triste de voir à quel point les constructeurs français sont devenus des motoristes « aléatoires ». J’ai l’impression que l’on a perdu une rigueur dans le savoir faire, la recherche et le développement sous la contrainte de l’augmentation de la marge. C’est désolant de voir ça quand on sait que l’industrie automobile française a été pionnière…Quel gachis!

@empiredelavape7131

Жыл бұрын

Je te rassure, les allemands aussi, reste les japonais et la Corée du Sud, a oui, et évidement tesla.

@morganmtu4525

Ай бұрын

​@@empiredelavape7131 Tesla rencontre quelques problèmes sur les bras d'amortisseurs etc ... Les japonais savent garder des marges et fiables en même temps

Actuellement jai un modele S3 de 2021 depuis 7 mois. Mais je pense au vu des pannes minimes mais entrainant une recurences de viste chez le concessionaire qui me deplait fortement. Je pense donc a passer sur une 308 de 205cv. Les finitions intérieures sont bien plus jolies que sur ma voiture. Qui en + pèse 2T contre 1.2T pour la 308. Mais je suis un peu dubitatif car bien des cens décrient ce moteur thp 1.6l qui semble âmener un confort de conduite. Et ce moteur ( de la s3 ) a des consommations astronomiques. Dernier point qui me rebute. Les concessionnaires audi. Lors de ma dernière visite. Javais amener ma voiture en mode efficient. Quand je suis retourner la chercher. Elle etait en mode dynamique ce qui laisse penser que la personne qui l'a utilisé a dû jouer sans avarice avec l'accélérateur. A t'il respecter le temps de chauffe du moteur avant d'y taper dedans ... mystere .. Toujours est-il que si j'ai un truc qui me pete dans les mains ca sera pour ma pomme. Donc le divorce d'avec audi est pour moi consommé et cette petite 308 me semble parfaite et sans doute bien moins coûteuse. Merci pour vos conseils.

Pour moi fiabilité et PSA ne vont pas dans la même phrase. Leur course à la réduction des coût de production (mais pas des prix de vente) en mettant des pièces plastiques partout est une aberration. Des supports moteurs en plastique, des durites de turbo en plastique rigide, et surtout leurs fameux boîtiers d'eau en plastique qui casse systématiquement. Des injecteurs morts à 50 000 km, pompe à huile morte à 90 000km etc etc.

@Josh-cd7ub

Жыл бұрын

Des merguez

@stitchthekelpie

Жыл бұрын

ce que tu dis est valable pour toutes les marques, le plastique est partout depuis 10 ans ... après si tu préfères une porsche à 100K€ avec moteur jetable et l'abonnement qui va bien chez flat69 n'hésite pas ;)

Ayant eu ce moteur en version 175cv, et je peux vous dire que mon pote mécano chez BMW est devenu mon meilleur pote depuis ! Je confirme que c’est un moteur très agréable à utiliser : un couple de diesel, une allonge de moteur essence. Le tout avec une Conso maîtrisée (entre 6,5L et 7,5L selon conduite) et une sonorité très sympathique, même avec la ligne d’origine. Le vrai soucis est que ce moteur tourne souvent en régime pauvre et donc, chauffe énormément surtout dans le haut moteur, avec en plus, une régulation avec de température d’eau et d’huile plus haute qu’habituellement pour volontairement avoir un moteur fonctionnant à des températures plus élevées. Ceci, afin de limiter la Conso et les émissions polluantes. Conséquences, les périphériques (pompe à eau, boîtiers thermostats, bobines etc…) et joints divers (joints de périphériques, joints de queues de soupapes également) sont soumis à de plus fortes contraintes et lâchent prématurément ou occasionnent des fuites. Autre soucis, liés à la température de fonctionnement élevée est que l’huile, même si on utilise une bonne huile a la bonne viscosité (la 0w30 ou 5w30 est une idiotie), perd plus rapidement ses propriétés et avec les intervalles de vidanges préconisées, il est fréquent que la segmentation et les cylindres s’usent, occasionnant une consommation d’huile importante. Une fois cette usure en place, le moteur va émettre beaucoup de vapeurs d’huile blowby que le condenseur ne pourra plus condenser et ces vapeurs d’huile sont renvoyées dans l’admission par le reniflard. De là, ces vapeurs arrivent sur des conduits d’admission et soupapes très chaudes (encore ce problème de température de fonctionnement) et cuisent littéralement au contact des surfaces chaudes… l’injection directe n’arrange rien puisque ces conduits d’admission et soupapes ne sont plus ni refroidies, ni nettoyées par le carburant vaporisé (l’injection se faisant directement dans le cylindre) Voilà dans les grandes lignes pourquoi les THP consomment irrémédiablement de l’huile … Seule solution, faire des vidanges beaucoup plus rapprochées que les intervalles préconisés. Une fois la Conso d’huile installée, dans le meilleur des cas, une segmentation suffit, sinon c’est réalésage, pistons et segments neufs à la côte majorée. Quand à la distribution, « on dit » que c’est BMW qui a conçu cette partie du moteur. Les connaisseurs savent bien que marque a eu de nombreux problèmes à une certaine époque sur beaucoup de ses moteurs, par exemple le N54… Il y a même eu une troisième version du tendeur et d’autres pièces de la distribution qui nécessitent un re calage de distribution à partir des versions 184cv puisque même avec le deuxième tendeur, le problème pouvait réapparaître tous les 80 000km en moyenne.

@mycarforlife

2 жыл бұрын

Merci pour toute cette argumentation très bien fournie qui permet de comprendre certains des soucis du THP 👍😍

@Mymerguez

Жыл бұрын

merci hyper complet, on voit bien qu'on peut pas tout avoir rendement puissance et fiabiltée, j'ai un vehicule diesel assez puissant l'huile preco est 5w30, pensez vous qu'il vaudrait mieux prendre un grade a chaud plus elevé? on entend tt et son contraire a ce sujet

@mycarforlife

Жыл бұрын

Merci a toi 😉

@mycarforlife

Жыл бұрын

Le grade est bien souvent un argument liée à la consommation. Les constructeurs s'en foutent un peu de la longévité de leur moteur, ce qui les importe sont les conso et les normes antipollution. En prenant une 0w40 tu ne risques rien et elle tient mieux à chaud c'est certain 👍

@Mymerguez

Жыл бұрын

@@mycarforlife merci

J'ai un Thp 208 depuis 2ans, acheté 56K kms et actuellement 109K, peu de problème hormis une sonde actuellement mais malheureusement voyant moteur toujours présent et donc catalyseur à changer, pour les vidanges j'en fait une tous les 10K kms et une grosse révision tous les 20K, respect du temps de chauffe je fais rouler la voiture 15Kms tranquillement et après je peux commencer à appuyer un peu plus, et je ralentis le rythme 2kms avant, laisse tourner 30 secondes avant de couper (je ne sais pas si c'est vraiment utile sachant que le tubo tourne à un rythme modéré en général) mais hormis ce soucis, je n'ai rien eu depuis l'achat niveau moteur. C'est un moteur polyvalent, qui marche bien.

@mycarforlife

2 жыл бұрын

Merci pour votre retour, ça fait plaisir 👍😉

@blavrilleaud

2 жыл бұрын

@@mycarforlife merci pour votre vidéo sympathique, il y a peu de personnes qui parlent de ces moteurs et pourtant il y en a pas mal en circulation ! Bonne route ! 💪

@quentin8091

4 ай бұрын

Même problème que toi sur le catalyseur thp 165 DS3 de 2016. Voyant moteur s'active et ce désactive quand il veut. Donc je vais faire changer la sonde catalyseur (lambda), on verra bien par la suite.

@blavrilleaud

4 ай бұрын

@@quentin8091 et bien tu vois, le voyant a entièrement disparu depuis Janvier, il n'est jamais revenu entre temps, c'est incompréhensible ce moteur parfois 😂

@quentin8091

4 ай бұрын

@@blavrilleaud en espérant qu'il ne revienne pas. Apparemment cela peut être causé par le SP 95. Ducoup je roule au 98 depuis un moment.

Ma 208 thp 156 a 94000km le seul problème à était le boîtier d'eau qui fuiller et des bobine d'allumage à changer elle est de décembre 2014,j'en suis plutôt satisfait.

@mycarforlife

2 ай бұрын

Merci pour votre témoignage 👍😊

Sous le capot de ma 206 j'ai son prédécesseur le TU5JP4, 1.6 16v 110 chevaux, apparemment réputé très fiable, mais je sais pas s'il a bien été respecté avant que j'achète la voiture. Pour le moment tout va bien, j'ai fait distribution + accessoire, vidange à la 5w40, bobine et bougies, ...et goupille d'axe de sélection des vitesses, elle a foutu le camp je n'avais plus que la 3 et la 4 et c'est ce qui me fait dire qu'il y a eu des mains peu précautionneuses qui ont conduit la bagnole, sans doute un jeune permis qui s'amusait à secouer le levier au point mort !

@mycarforlife

11 ай бұрын

Salut, j'ai aussi le TU5JP4 sur une C3 Pluriel et je te garantis que c'est un excellent moteur, agréable et vigoureux avec une consommation maîtrisée 👍 la mienne a 170000km et ne consomme pas une goutte d'huile 💪😉

@Droopy95mkDS

11 ай бұрын

@@mycarforlife eh bah figure toi qu'elle en sirote un filet de l'huile la mienne... 210000, je l'ai eue à 199000 et avant sa vidange j'ai fait 8000 bornes et la jauge avait un poil descendu, pas de beaucoup à peine un tiers entre min-max, depuis la vidange elle affiche toujours le max au tableau de bord et presque pas de perte à la jauge

"Le downsizing m'a tuer" PSA

J'ai un thp et je le regrette amèrement.. Premier et dernier ! Panne sur panne. Moteur à 114000 avec une soupape en moins 👌 Moteur refait à neuf 1000km après encore des problèmes. A tous ceux qui souhaitent en acheter un fuyez ce moteur !

Grandi soddisfazioni e nessun problema con il mio THP 208 CV UN GRAN BEL MOTORE! 100.OOO KM LISCI COME L'OLIO VERY GOOD.😀

La vidéo et les commentaires m'ont malheureusement (ou heureusement) dissuadé dans mon projet d'achat d'une DS3 156 ou d'une DS4 200.

@mycarforlife

Жыл бұрын

En fait je ne serais pas aussi radical que ça étant possesseur de THP puisque j'ai fait cette vidéo. Tous les THP n'ont pas de gros soucis il ne faut pas exagérer mais c'est vrai que cette mécanique peut paraître fragile sur certains aspects 👍🙂

Il est quand meme dommage qu"à lheure ou on nous dit qu'il faut sortir du diesel que PSA n'ait pas un seul moteur essence fiable...THP: turbos,injecteurs,encrassement,distribution jetable...et on ne parle pas du 1.2L puretec qui est une bouse interstellaire avec ses courroies dans l'huile qui petent et une prise en charge désastreuse.

@mycarforlife

2 жыл бұрын

Oui ce n'est pas absolument faux mais à modérer sensiblement. Il faut aussi se poser la question des problèmes moteurs récurrents lorsqu'on vidange tous les 30000km!! Pour ma part c'est 10000km maxi 👍

@alexiscartaillac2804

2 жыл бұрын

Je me dis exactement pareil depuis un an. C'est tellement dommage. Le puretech aurait été un formidable petit moteur nerveux s'ils n'avait pas mis la courroie dans le carter d'huile... Tout ça pour passer les normes pollution et gagner 0,1l/100km. Pourquoi faire ? Car vidanger, changer la courroies etc prématurément pollue bien plus que les 0,1l gagné tout les 100km, ça devrait être pris en compte malheureusement dans les normes, un moteur fiable qui pollue un poil+ s'en sort mieux qu'une bagnole qui doit changer des pièces car non fiable. Le THP est je trouve selon moi meilleur ces dernières années, avec la motorisation hybride je penses que ça le fait, c'est devenu un moteur a fiabilité commune j'aurai tendance à dire. On tape souvent sur les doigts des constructeurs français au niveau fiabilité, on est exigent, mais les autres ne sont pas en reste

@mycarforlife

2 жыл бұрын

@@alexiscartaillac2804 merci Alexis pour ton commentaire et tu as absolument raison 👍 j'ai un THP 156 depuis 2011 et j'en suis satisfait mais mon plan d'entretien dépasse largement les recommandations constructeur. Quand au Puretech 130 il est génial, super nerveux et agréable mais finalement un peu gourmand 🤣 c'est ma mere qui le possède sur sa 308 et changement courroie a 35000km 🤔

@bavarianmode2021

2 жыл бұрын

Vive les moteurs TU

@mycarforlife

2 жыл бұрын

@@bavarianmode2021 tu as bien raison, j'en ai aussi 3 🥰

Bonjour merci pour cette vidéo je voulais juste savoir, quel est le site sur le qu'elle tu trouves les images à 8:00 sur la vidéo?

Bo jour, juste au passage, Ew7 = 1,8L, EW10, effectivement 2.0L et Ew12 = 2,2L 😁

Je vais donner un très bon conseille , n'achetez pas cette voiture si vous ne voulez pas voir ton compte en banque descendre à vus d'œil. Le moteur THP n'est pas fiable et ne le sera jamais , je parle en connaisse de cause. Peugeot ne fabrique rien en matière de pièce , il ne font qu'assemblé des pièces moteur Made in China et quand il n'ont pas assez de moteur et il font venir des conteneurs moteur déjà assemblé. Regardez le nombre de personne qui cherche à se débarrassé de cette merde , moi y compris. Pour ma première panne environ 2000€ à 87000Km et bien trois mécaniciens avaient refuser d'intervenir car ils ne voulaient pas entendre parlé de moteur THP. Après 7 mois la voiture est retombé en panne , le mécano m'a parler de segment ou soupape et je pense que la distribution va y passé aussi à cause d'un bruit anormal. Deux personne dont un amis de l'époque du collège qui est mécano chez Peugeot/Citroën mon expliqué à quel point se moteur est une catastrophe , le gars est débordé et c'est souvent échange standard du moteur complet. Note : Cela à été confirmé qu'il y a aucune marge de sécurité sur les pièces moteur du THP , donc ça pète très vite. Mes collègue du taf qui sont plus âgé ne veulent plus voir de voiture française dois-je dire FrancoChinois , parce que aucune fiabilité . Dans mon entourage je connait 7 personnes qui se sont débarrassé de leur voiture équipé en moteur THP. Je précise que ma 208 GTI phase ll de 2017 à 5 ans et qu'elle est d'origine et vidange tout 10000 km et suit le plan d'entretient de Peugeot. Peugeot refuse de reconnaitre l'encrassement des soupapes d'admission et c'est pas les vidéos qu'il manque sur KZread et les Forums , alors que les autres constructeur sont passé à la bi-injection pour résoudre le problème définitivement . Il y a d'autre problèmes qui coute encore plus cher (comme la lever variable des soupapes qui est bien connue et ect...) mais ça serait beaucoup trop long à taper. Achetez Japonais , coréen ou allemand si vous ne voulez pas faire un AVC.

Salut à tous, besoin d'avis sur le moteur 1.6 175. Une 207rc sw de 2008 avec 70 mille au compteur. Je ne connais pas encore l'histoire des travaux déjà réalisés dessus mais j'aimerais savoir ce que je dois vérifier et ce que je dois changer absolument si certaines parties du moteur n'ont pas encore été fiabilisées. J'ai pu comprendre que la chaîne et les tendeurs de chaine de la distribution sont à revoir et qu'une huile plus épaisse type 5w40 est à préférer. Auriez-vous d'autres choses à me soumettre, merci !

@mycarforlife

Жыл бұрын

Bonjour, le 175cv n'est pas le plus fiable des THP et a connu pas mal d'avaries notamment liées à la chaîne et son tendeur. La consommation d'huile est à vérifier aussi. Tout dépend comment le véhicule a été entretenu, le type de trajets effectués...etc. Je ne peux que te conseiller de rapprocher tes vidanges (10000 km max) et mettre même une 5w50 type Mobil1, ça limitera la conso d'huile. Si tu peux rajouter un récupérateur d'huile associé à une admission directe, fais le. Moi je vais en installer une bientôt (GTintake). Un decalaminage à la coquille de noix est à prévoir également, des sociétés font ça très bien 👍☺️

Que peut on dire de la version 1.6 puretech 225ch qui équipe les 308 (2016 et +) avec boite EAT8? En terme de fiabilité y a t il des retours? Elle a l’air bien née non? Ce moteur est performant sur la 308 GT et ne consomme pas trop grace à la boite. Ce n’est pas un foudre de guerre mais il fait le taf.

@mycarforlife

2 жыл бұрын

Sur le 225cv je n'ai pas de retour mais le 205cv sur 308 GT a l'air plutôt mieux fiabilisé. Dans tous les cas il vaudra mieux privilégier les dernières versions 😉

Et moi qui veux une 208 GTI By Peugeot Sport, 208ch 🥺🥹💔. Mon coeur se brise...

@mycarforlife

2 ай бұрын

Mais non, j'ai un ami qui a une 208 GTi et ça se passe très bien 😃la GTi n'a cessé d'être fiabilisée au fil des ans. Il faut donc privilégier les modèles de 2016 à 2018, donc les plus chers 😊😊

Bonjour à tous, mon auto est une DS3 156, quelle est la référence du 3ieme tendeur de chaine de distribution, svp ? Chez qui peut on l'acheter ? Merci d'avance

@mycarforlife

Ай бұрын

Bonsoir, je n'ai pas précisément la référence mais la dernière version du tendeur est disponible chez Peugeot, Citroën ou DS. Cette nouvelle version n'a pas le trou central qui permettait justement de distinguer le tendeur de 2eme génération du 1er à problèmes 👍😉

Hello à tous et Bonne Année 2023. Petit retour conso suite à l'achat de ma C4 1.6 156CV BMP6. J'ai fait 1300 km à noël j'ai roulé entre 110km/h et 130km/h sur autoroute. Conso moyenne 6.3l/100 en conduite douce. Sur Paris je tourne à 9L dans les bouchons.

@mycarforlife

Жыл бұрын

Bonne année à vous aussi 👍☺️ sur ma 308cc je consomme 7l mais elle est lourde (1550kg) 😅 j'ai retrouvé le garage qui fait le nettoyage de l'admission à la coquille de noix : ADWshop à Chanteloup en Brie (77) 👍☺️ ils sont réputés très sérieux et possedent une vraie expertise dans les THP 👍☺️

@georgesparis2861

Жыл бұрын

@@mycarforlife Super pour le contact du garage en espérant ne jamais avoir besoin d'eux.

@mycarforlife

Жыл бұрын

@@georgesparis2861 je pense que c'est obligatoire sur ce moteur 👍☺️

Bonjour Le 1.6 THP présent sur le countryman de janvier 2013 est il également un moteur très touché par les problématique de chaîne ou est ce un qui passe « à travers » ces problèmes avec une fiabilisation ? Merci

@mycarforlife

2 ай бұрын

Bonjour, que ce soit Peugeot ou BMW, les moteurs avant 2015 sont sujets à des soucis de chaîne et tendeur. D'ailleurs BMW l'a abandonné et Peugeot l'a fiabilisé et en a fait un très bon moteur par la suite 👍🙂

Je devais partir sur une 308gti phase 1 200cv, j ai vu THP 😱😱 après 308 1.6 vti 😱😱 donc 307 1.6 16v (TU) moteur increvable, acheté a 80 000km, je suis deja a 200 000 km avec 100 000 km a l ethanol un regal, prend tjs ca vitesse max constructeur, vidange tous les 10,12 000km. PSA aurait du passé le 2.0 (ew10j4-ew10j4rs) en turbo au lieu de faire un partenariat avec bmw.

@mycarforlife

2 жыл бұрын

Salut Jérôme, et oui je suis bien d'accord. Tous les moteurs que tu cites, je les possède. J'ai le ew10j4 sur ma 206cc et le TU5JP4 sur ma C3 Pluriel que je vais convertir à l'éthanol cette semaine avec boîtier. Pour l'instant elle tourne à 60% environ ☺️ la 206cc idem 👍ce partenariat a été fait pour concevoir des moteurs plus modernes et performants mais bon....ceci dit le mien fonctionne bien mais j'y fais hyper gaffe. J'ai des amis qui ont le 200 et le 205cv et ils en sont contents ☺️👍

@jerome5971

2 жыл бұрын

@@mycarforlife surtout un partenariat pour des moteurs a chaine et turbocompressé, chose que psa ne savais pas faire. Ce sont de bon moteur mais trop de pièce défectueuse,surtout qu il a encore des problèmes avec ces blocs a l heure actuelle, le mieut c est de trouvé ces modèles premières générations avec les moteurs TU dedans mais chaud. Ps: un boitier sur le 1.6 16v ce monte easy 😉

Bonjour avais vous des avis sur le moteur 1.6 puretech 180 Ch 3008 svp merci

@mycarforlife

Жыл бұрын

Bonsoir, de quelle année est elle? En principe le Puretech 1.6 a bien été fiabilise par Peugeot 👍😉

@aureliamiguel9970

Жыл бұрын

@@mycarforlife bonsoir elle et de 2019

@mycarforlife

Жыл бұрын

@@aureliamiguel9970 en principe pas de soucis 👍

Ma ds3 1.6thp 156 de 2014 est sur sa 3eme distribution de sa vie alors qu’elle a 62 000km , une honte alors que l’entretien est réalisé chez Citroën depuis le début …

@mycarforlife

2 жыл бұрын

C'est quand même dingue. Le tendeur a été changé aussi? Ma 308cc a 92000 km et je n'ai eu aucune intervention sur la distribution 🤔

@anthonybrou4445

2 жыл бұрын

Vous vous êtes jamais posé la question pourquoi votre distribution ne tenait que 20000 kilomètres?

@mycarforlife

2 жыл бұрын

Curieux cette histoire en effet 🤨

@matteolucchesi1270

2 жыл бұрын

@@anthonybrou4445 je viens de l’acheter et je dois déjà la refaire … Le devis est de 1500€ pour une voiture qui a 62 000km , je vais la faire et la revendre mais j’espère qu’elle tiendra plus que 20 000km celle là …

@matteolucchesi1270

2 жыл бұрын

@@mycarforlife je ne sais pas … Je demanderais au chef d’atelier ce qu’il me dit sur le tendeur en effet !

A la vue de certains commentaires "assassins", je vais en faire un nouveau : - ok tout n'est pas merveilleux en terme de fiabilité sur ce moteur - s'il est utilisé comme il se doit, avec les précautions qu'imposent un tel rendement, il est plutôt fiable. Cela explique les disparités de durée de vie - il n'y a plus de vrais garagistes qui devraient vous expliquer que ce n'est pas un 1.9D, que c'est un moteur dont il faut prendre soin, et que l'entretien doit être stricte - j'ai fait une vidéo sur le 1.4 TSI / TFSI. Ceux qui pensent que c'est mieux ailleurs et qui se font séduire par la Deutsch Qualitat peuvent aller jeter un œil. - TOUS les constructeurs ont des problèmes. Les normes antipollution ont flingué la fiabilité, c'est sûr qu'envoyer un 1.2l à la casse à 120000km, c'est plus écologique qu'un 2.0HDI qui en faisait 500000. Et puis bien sûr, il faut que ça rapporte aux actionnaires alors toutes les économies sont les bienvenues... Je ne suis pas pro PSA bien au contraire. Mais les éléments qui posent le plus de problème dans la durée de vie du THP sont humains.

@mecabrico

Жыл бұрын

Bonjour TêtedeDelco : Par curiosité, je suis allé jeter un coup d'oeil à vos vidéos. Même si elles ne rencontrent pas un franc succès, elles sont assez intéressantes. Présentation sobre, commentaire instructif, on pourrait toujours rêver d'avoir davantage de détails, mais je comprends qu'à un moment, il faut faire un choix : soit on fait du cinéma, soit on fait de la mécanique. ;-) Un peu dommage qu'on ne puisse pas dialoguer sous les vidéos... mais vu les désagréments que ça peut engendrer, je comprends. Pour ma part, je suis ancien mécanicien et je dois avouer que ces moteurs du XXIème siècle me font peur. Peur par leur complexité, leur absence de fiabilité, de longévité,... et donc leur coût de réparation dont découle souvent un coût écologique catastrophique. Quand je repense à tous ces moteurs qu'on ouvrait après quelques centaines de milliers de km pour y remettre un jeu de segments et qu'on compare ça à des moteurs qui ont déjà pas mal de pièces avariées avant 100 000 km actuellement, ça ne donne pas le sentiment d'avoir progressé sous les ordres d'Ursula et ses complices. :-(

@tetededelco3038

Жыл бұрын

@@mecabrico Bonjour et merci. Je ne publie pas de vidéos pour faire le buzz, juste pour essayer d'aider ou d'éclairer quelqu'un. L'écologie, elle, fait le buzz, il y a une pression politique, alors en effet, on a fini par faire des moteurs thermiques tout aussi fragiles que complexes. Et je vois de plus en plus de moteurs et donc de voitures HS avant 100000 km, ce qui est un autre problème écologique c'est sûr ! Je me souviens aussi des carbus et des vis platinées, ce n'était pas marrant non plus, alors je ne crache pas sur la modernité. Et je pense que plus précisément, ces moteurs ne sont pas tous intrinsèquement fragiles, simplement ils sont trop pointus pour supporter les mauvais traitements, le premier étant d'utiliser une huile inadéquat et d'espacer bien trop son remplacement. Le reste dépend de l'utilisateur... Je viens de refaire un 1.4 TSI HS à 122000, j'ai un ami qui a exactement le même qui a 220000... CQFD

Maintenant que le Puretech est arrivé, on a connu pire que le THP 🤣🤣

@mycarforlife

2 жыл бұрын

De quel moteur parlez vous? Des moteurs EB 3 cylindres ?

@yandel7092

2 жыл бұрын

@@mycarforlife oui, et pour être plus précis, le EB2 DT (1.2 Puretech turbo)

@mycarforlife

2 жыл бұрын

@@yandel7092 pourtant quand Peugeot l'a sorti ils annonçaient une fiabilité sans faille pour 240000km 😁

@mycarforlife

2 жыл бұрын

Celle de ma mère Puretech 130, la courroie de distribution vient d'être faite et maintenant c'est la butée d'embrayage qui couine grave 😡 et bien au final je suis bien content d'avoir un THP 156 😍

@yandel7092

2 жыл бұрын

@@mycarforlife dès le départ, j'ai senti les problèmes ils ont fait ce que tous les constructeurs n'ont jamais voulu faire : une courroie immergée. La raison ? L'huile moteur détériore la courroie, les joints spi et les micro particules colmatent la crépine et l'huile. Ce qui était une évidence est arrivé assez vite ! Casse moteur en cascade, casse turbo impliquant parfois le changement de moteur... Franchement, une chaîne avec des tendeurs en acier comme Toyota ou Honda, n'est-ce pas mieux ? 😅

Quelle moteur est dans une série 1 114i ? Merci d’avance !

@mycarforlife

Жыл бұрын

Apparemment c'est bien le THP entre 2011 et 2015 sur la BMW ☺️

Merci 🤩

bonjour, les mini cooper s avec moteur n18 sont telle plus fiable ? merci

@mycarforlife

3 ай бұрын

Plus fiable pas forcément mais moteur plus récent donc fiabilisé

bonjour , quels sont les problèmes sur un moteur THP 1.6 184 cv sur mini Cooper S de 2011 ? je souhaite acheter ce model dans les semaines a venir . Est ce que vous pensez que si je fais passer un expert auto avant l'achat , il pourra éventuellement voir les problèmes de chaine , de turbo et de tous ce qui vannes et durites ? Merci

@mycarforlife

3 ай бұрын

Bonjour, les problèmes sont potentiellement tous ceux décrits dans la vidéo. Bien surveiller la chaîne et le tendeur de chaîne ainsi que l'encrassement des soupapes d'admission 😀

Du mal à concevoir un moteur essence performant et fiable en 4 puis 3 cylindres chez PSA ?... euh essayez avec 2 . OK je sors 😄 prenez en de la graine chez les vrais (moto)ristes qui ont pas besoin de turbo ou je ne sais quoi pour faire des moteurs plaisirs et ULTRA fiables : HONDA, SUZUKI, BMW, YAMAHA, HYUNDAI, mazda, subaru, ETC sinon un petit conseil (un million de km moi pas ma voiture. ) vidange complete par gravité tous les 10 000 km, super 98 uniquement, laisser chauffer 2 à 5 min le matin suivant température le soir idem pour laisser retomber en température. Oublier le Start and Stop inutile qui tire sur la distribution surtout en ville. Toujours être entre 2000 et 3500 tours si possible toujours avec un essence évidemment. Attention aux sous régimes genre passer la 5eme à 70 km. Enfin un bon décrassage de temps en temps : une quinzaine de km en rentrant un ou deux rapports. Bonne route. 😉

@mycarforlife

2 жыл бұрын

Vous avez raison 👍😉

*Tu penses que la 5w40 et 10w40 est adaptee pour le 1.6 vti 120 Dans la meteo algerie*

@mycarforlife

2 жыл бұрын

Oui absolument mais il vaut mieux une 0w50 👍

Bjr. J aurais voulu que vous parliez du moteur VTI 130. J en possède un. Ou dans une prochaine vidéo. Enfin j espère. Merci

@mycarforlife

2 жыл бұрын

Bonjour, qu'appelez vous le VTi 130? Je connais le VTi EP6 120 et le Puretech EB 130 👍😉

@philippel6380

2 жыл бұрын

@@mycarforlife pardon. C est EP6 120ch. Sans turbo. Donc atmosphérique qui fonctionne très bien. J ai ce moteur sur une 207 sw.

Question concernant la Pompe HP. Le modèle a t il évolue ? Car en cas de remplacement qu'est ce qui garantit que cette panne ne sera pas récurrente ? Je viens de voir que sur la C4 que j'ai acheté que la pompe a été remplacé en 2019 à 53.000 km

@mycarforlife

2 жыл бұрын

Oui classique, moi à 34000km. Rien ne garantit quoi que ce soit car les nouvelles pompes ne peuvent être montées sur les THP plus anciens 😭

Bonjour j’aimerais faire décalaminer par aérogommage mon admission (Mini N14 idem THP), connaissez vous une adresse en région parisienne ? Je n’en trouve pas.

@mycarforlife

9 ай бұрын

Bonjour, vous parlez du decalaminage à la coquille de noix? Je connais ADWshop dans le 77. Ils ont très bonne réputation 👍🙂

Bonjour à tous. Je viens d'acheter une C4 avec le 1.6 THP 155 🥲. J'espère ne pas le regretter j'ai été séduit par la finition haut de gamme de la version Exclusive. Elle a 71.000 KM immatriculé en 04.2012. Vous me conseillez quoi niveau entretien ? Vidange tous les 8000 km ? Quelle huile mettre ? Merci par avance

@mycarforlife

2 жыл бұрын

Bonjour, pour être honnête j'ai toujours fait mon entretien moi même après la période de garantie et toujours vidangée tous les ans ou max 10000km avec changement du filtre à huile à chaque fois et je mets une huile 100% synthèse 0w40 très fluide à froid et qui tient bien à chaud. Éviter l'éthanol au maximum pour éviter l'encrassement des soupapes d'admission mais cela est valable malheureusement pour toutes les injections directes. Si elle est de 2012 vous devez avoir le nouveau tendeur de chaîne 👍 à part cela je ne fais rien de très particulier. Je vais refaire une vidéo sur ma chaîne youtube dans laquelle je vais fournir quelques conseils d'entretien. Les bobines sont aussi à surveiller ainsi que les bougies ☺️

@georgesparis2861

2 жыл бұрын

@@mycarforlife Merci pour ton retour.

@anthonybrou4445

2 жыл бұрын

C4 ou C4 Picasso?

@georgesparis2861

2 жыл бұрын

@@anthonybrou4445 C4 Berline.

@christophecarare3944

2 жыл бұрын

Les remarques sur nouveaux tendeurs de chaîne sont fausses , j’ai eu une ds3 de 2013 ...il a été changé 3 fois : l à pièce ne tient pas ...bon courage à vous . Un conseil : faite la réprendre et changer de voiture !

Quelles sont les différences avec le moteur N13B16 de chez BMW ? Je l'ai depuis 80 000 km et j'en ai 105 000 actuellement et jamais eu de soucis je touche du bois.

@mycarforlife

2 жыл бұрын

En principe aucune, le moteur est fabriqué par la française de mécanique, filiale de PSA y compris pour BMW. Il n'y a que quelques pièces spécifiques à Mini mais BMW a été bien plus réactif que PSA sur la résolution des problèmes avant d'abandonner définitivement ce moteur, seul PSA l'a conservé en haut de gamme essence 😉

@mycarforlife

2 жыл бұрын

It is very good to hear that 👍😍

@politicallyincorrectandpro5856

Жыл бұрын

@@mycarforlife Cela m’avait choqué que BMW,dont je suis fan, et qui produit d’excellents moteurs (c’est son 1er métier comme son nom l’indique) ait monté ce moteur au rabais industrialisé par des bricoleurs sur certains modèles 🙄

@damso7983

Жыл бұрын

Le moteur 1.6 de BMW a des origines lointaine du moteur PRINCE (join venture BMW/PSA), mais ça n'a plus aucun rapport avec le 1.6THP. BMW y a installé le double Vanos, modifié l'injection directe, un turbo twin-scroll, le valvetronic, et le calculateur n'est pas le même.

sur ton comparatif à la fin c’est pas bon , tu mets le thp 208 avec le 200, 205 etc or le 208cv qui est euro 6 n’a pas les pannes du 200 , 202 etc , pas de soucis de chaînes ou pompes hp etc

@mycarforlife

Жыл бұрын

Oui c'est exact, merci 👍😉

Peugeot 208 xy thp 1.6l 156cv = distribution refaite a 30000 - pompe essence haute pression a 40000 - pompe a essence basse pression (réservoir) a 50000 - pompe a eau 60000 - bobine allumage a 70000 - je passe la conso d'huile (1/2 l tous les 2500 km) - je m'en suis débarrassé ras le bol...

Bonjour Merci pour cette top video.. c'est pareil avec les 5008 de 165ps pour la fiabilité et la "fiabilisation"? Merci

@mycarforlife

11 ай бұрын

Bonjour, le 165cv est plus récent et avait déjà bénéficié de différentes modifications destinées à fiabiliser la mécanique ☺️

@HannesSchmid1

11 ай бұрын

Donc pas besoin de changer la piece du turbo mode mini? 😅

@mycarforlife

11 ай бұрын

@HannesSchmid1 le mieux est de la démonter pour vérifier...c'est extrêmement facile, la dump valve est fixée par 2 vis Torx et 1 connectique électrique 👍☺️

Je vois beaucoup de gens qui mettent un récupérateur d'huile sur les thp cela est-il utile ?

@mycarforlife

2 жыл бұрын

Pour l'instant je n'en ai pas mais apparemment cela limite l'encrassement du haut moteur indépendamment de l'encrassement des soupapes d'admission 👍

@pierreb8351

2 жыл бұрын

@@mycarforlife merci pour votre réponse

Bonjour j'ai une 208 thp 156. Et j'ai comme un bruit bizarre lors de la décélération...comme ci une pièce métallique venez touchée une autre et ça crée comme un grésillement.. vous avez le même soucis ? J'ai vu des bruit similaire en vidéo sur des ds3 Thp

@mycarforlife

Жыл бұрын

Bonsoir, non jamais entendu parler ou entendu ça. Une pièce desserrée peut-être ? Le bruit ne pourrait pas venir de l'échappement ?

@dadouocb411

Жыл бұрын

@@mycarforlife salut, alors non ça vien bien du moteur. D'ailleurs je me permet de te donner le lien de la vidéo KZread que j'ai mentionné dans mon premier commentaire. kzread.info/dash/bejne/qpWik8RupNDFj8Y.html . C'est pas un fake t'inquiète... J'espère trouver une solution car le bruit est vraiment chiant.

Et le 160 il l'as pas cité ?

Bonjour . J’ai ce moteur là dans ma bmw serie 1 116i de 2012. Je l’ai depuis 9 mois et je trouve que le moteur chauffe super fort , par exemple après un trajet autoroute de 10 minutes je ne sais plus laisse ma main sur l’aille avant gauche ( près du phare ) . Pensez vous que ce soit à cause de cette fameuse pompe dont vous parlez ici ? Au moment ou je met le contact et ce que je suis sensé entendre un bruit venant de cette pompe ? Vous mentionnez dans votre vidéo ( au moment ou on coupe le moteur …?) merci pour votre partage 😉

@mycarforlife

2 жыл бұрын

Bonjour, oui ce moteur chauffe énormément mais c'est le cas de toutes les injections directes. Vous n'entendez pas la pompe au démarrage du moteur mais systématiquement à chaque arrêt pendant environ 10 min. Elle fait un petit bruit de moteur électrique et il faut bien veiller à ce qu'elle fonctionne parfaitement 👍

La Bi-Injection n'est pas présent sur tout les moteurs THP et ça c'est rédhibitoire. Ce moteur est une catastrophe de A à Z.

On sait pourquoi ce n'était pas fiable car c'était une collaboration avec une marque allemande... Et moi qui voulait une 3DS à l'époque en 1.6L... heureusement que je ne l'ai pas prise.

@mycarforlife

2 жыл бұрын

Je rappelle que ce moteur est à 90%BMW...je veux bien que Peugeot fasse des erreurs mais quand même...🤣😂🤣

@Dante-up2jy

2 жыл бұрын

@@mycarforlife je dis que c'est nul car c'était la faute à BMW et non Peugeot. Les Allemandes c'est pas si fiable que ça... contrairement à la pensée générale.

Bonjour Monsieur, Merci pour vôtre vidéo très complète, j'ai une Peugeot 3008 1er phase de 2016 1,6 THP 156 CV ( la dernière année de production avant le passage de la phase 2 bien connue), j'imagine que le moteur a été fiabilisée depuis ses débuts. Je voulais vous poser une question, je souhaitais la passer au bioéthanol et l'installateur a refusé d'installer le Kit sous pretexte d'un manque de fiabilité du moteur. Admetons, avez vous des retours d''expérience sur l'utilisation de l'ethanol de manière totale ou partiel ( 50 % essence 50% ethanol ) sur ce moteur ? Merci à vos retours de la communauté .

@mycarforlife

Жыл бұрын

Bonjour, j'ai toujours entendu tout et son contraire au sujet de l'éthanol sur le THP. J'avais lu que c'était à proscrire car l'alcool ne fait pas bon ménage avec les vapeurs d'huile et favorise la cokefaction de l'huile et donc l'encrassement des soupapes. D'autres roulent a l'éthanol depuis longtemps avec cartographie moteur modifiée et optimisée et ça fonctionne très bien. Personnellement je mets du SP95-E10 c'est tout. Je ne tente rien d'autre pour l'instant 👍😀

@VENOM-vq3ju

Жыл бұрын

Vous devez être riche "je ne vois que ça" et aimé les pannes qui coute très cher pour vouloirs passer un THP à l'éthanol. Un bon conseil sortez immédiatement cette idée de votre cerveau parce que ça sera un AVC qui vous attendra à coup sûr et mieux débarrassé vous de cette voiture. Continuez sur cette idée vous conduira à un échange standard complet du moteur.

@vighenagopoff2194

Жыл бұрын

Merci pour votre réponse et bravo pour vos vidéos . Une vidéo sur le bioéthanol et les moteurs thp seraient les bienvenus avec des gens qui ont testé cette essence sur leur moteur

@VENOM-vq3ju

Жыл бұрын

@@vighenagopoff2194 Faite ce que vous voulez de votre argent. Un petit 6000€ en moins sur votre compte pour un nouveau moteur THP (sans main d'œuvre + mise en huile et liquide de refroidissement + embrayage) vous fera le plus grand bien , la au moins vous apprendrez écouter les avertissements de l'installateur qui a refusé d'installer le Kit Bioéthanol. Jusqu'à preuve du contraire THP = pièce moteur Made in China.

bonjour si set possible d avoir ton tableau pour les thp 200 ( j ai une 208 gti phase 1) merci

@mycarforlife

Жыл бұрын

Bonjour, je ne l'avais pas mis dans la vidéo ? Je peux te l'envoyer en MP ☺️

Du coup une 207 thp 150 de 2009 je peux oublié ?

@mycarforlife

Жыл бұрын

Bah disons que ce n'est pas la plus fiable en effet 🤨😕

Je travaille chez Citroën et la fiabilité est catastrophique surtout les essence puis les modules jaugepompe urée qui lâche à la pelle, fuite injecteur denox qui colmate le fap...dernier moteur chez psa que je recommande est le 2l hdi j'ai une 307 en 110 qui à 440 000km puis une bmw 320d e90 qui à 406 000km sans intervention sur le moteur c'est une première main elle est d'origine la prochaine sera une lexus isf v8 qui fera aussi autant sans soucis les asiat pour moi j'achèterai ni chez les français ni chez les allemands pour des voitures plus récentes.

@mycarforlife

2 жыл бұрын

Merci. C'est quand même terrible que l'on perde autant en fiabilité sur les derniers moteurs fabriqués 😡😱🤔

@mycarforlife

2 жыл бұрын

J'ai eu un 2.0hdi 90 puis 2 1.6hdi 92 et 115cv mais aucun souci avec. Actuellement j'ai un 2.0hdi 163 sur 508 qui est super et toujours plusieurs TU en essence et rien a dire sur ces moteurs 🤩🥰

@anthonybrou4445

2 жыл бұрын

Tu raconte n'importe quoi: un essence est plus fiable qu'un diesel (y a eu pas mal de soucis sur le 1.6 HDI 16 et sur le 1.6 HDI 8v).

@mycarforlife

2 жыл бұрын

Je pense qu'il ne faut pas tout mélanger. J'ai eu des HDi et hormis une fuite d'injecteur une fois j'ai été très satisfait de ces moteurs. Quant au THP j'ai un entretien extrêmement rigoureux et aucune misère avec hormis la pompe HP prise en garantie 😉

@olivierbitume6278

2 жыл бұрын

@@anthonybrou4445 Explique quoi tous les soucis alors et dit moi la périodicité de replacement de la courroie immergée pour le groupe psa ,j’ai parlé du 1.6 hdi? Nous les moteurs qu’on change à la pelles sont les essences moteur eb et ep. Conso d’huile, chaîne, soupapes qui baillent ect… je t’invite à venir travailler avec moi stv je te prend en stage et tu verra. Ton commentaire n’a aucun sens tu parles que quels moteurs essences ?

Bonjour. J'hésite a acheter un 3008 avec un moteur 1,6 puretech 180chevaux de 2019. Ce moteur est il fiable ? Merci pour vos réponses.

@mycarforlife

4 ай бұрын

Oui après 2015 le 1.6 THP a été bien amélioré en terme de fiabilité. Les plus fiables sont les plus puissants, les 205 et 270 CV 😉👍

@tchocknorris4175

4 ай бұрын

@@mycarforlife merci pour votre retour rapide. Donc le 180cv est plutôt fiable

@mycarforlife

4 ай бұрын

@tchocknorris4175 oui 😉

pour information je n ai pas trouvé de société qui fonds le nettoyage de soupapes.

@mycarforlife

2 жыл бұрын

Il en existe une en région parisienne spécialisée Mini mais ils connaissent parfaitement le THP 👍

@georgesparis2861

2 жыл бұрын

@@mycarforlife Tu peux nous communiquer l'adresse stp

@mycarforlife

2 жыл бұрын

Je vais rechercher si je retrouve celui en région parisienne

Hello. Tu penses que la 0w40 est aussi adaptée pour le vti 120?

@mycarforlife

2 жыл бұрын

Bonjour, oui bien sûr, la 0w40 est adaptée à quasiment toutes les motorisations et tu ne prends aucun risque. Certains m'ont dit utiliser carrément de la 5w50 pour limiter la consommation d'huile 👍

Salut, j'ai une 207 THP 150, tu as oublié de parler de la pompe HP qui n'est pas fiable. je viens de la changer et la note est salée. Cyd

@mycarforlife

2 жыл бұрын

Bonjour, si j'en ai parlé 😂 d'ailleurs la seule grosse pièce changée sur mon THP 156 en garantie à 34000km ☺️

@cyril5571

2 жыл бұрын

il n'existe pas de solution à moindre coût pour la pompe ?

@mycarforlife

2 жыл бұрын

La pompe est réparable, il existe des tutos sur ytb 👍😉

Etant grand fan de la 208, j'hésite vraiment a prendre la 208 xy thp de 155 ch, je vois les avis, positif et negatif, je sais pas quoi faire j'hésite trop , tu en pense quoi😊

@mycarforlife

9 ай бұрын

Salut, écoute personnellement j'ai un THP 156 depuis 12 ans et en suis satisfait mais il a un traitement particulier, que de la route, quasiment jamais de ville, vidange tous les ans ou maximum 10000km depuis qu'il est neuf. Bien entretenu il reste un moteur vaillant et assez économique pour sa puissance. Les THP plus récents et fiabilises par Peugeot sont très bien 👍😊

@risitas33

9 ай бұрын

@@mycarforlife j'ai lu qu'à partir de 2015,2016 ils ont été fiabilisé

@mycarforlife

9 ай бұрын

@risitas33 oui post 2015, bref les plus récents sont réputés les meilleurs sur 208 GTi y compris 😉

@risitas33

9 ай бұрын

@@mycarforlife est ce que tu sais le mois exact ?

@mycarforlife

9 ай бұрын

@risitas33 non par contre je ne peux pas te préciser cette information. Tu cherches forcément la finition XY?

Bonjour a tous je viens d'acquérir le 3008 1.6 180 cv 2019 est ce que je dois m'inquiéter ? Merci pour vos retours. 😢

@mycarforlife

Жыл бұрын

Bonjour, les 1.6 Puretech (ex THP) ont bien été fiabilisés, normalement pas de soucis 😉

@donscobar

Жыл бұрын

Merci pour linfo vous venez de m'éviter un AVC 😅

@mrthundernova3057

Жыл бұрын

Me voilà rassuré ! Ça fait 1 mois que je m'arrache la tête à cause de ce Puretech... Je veux exactement le même modèle (3008) et j'ai tellement peur de prendre la mauvaise décision

Bonjour, je suis a la recherche dun tuto pour le demontage du boitier papillon sur un 1.6 thp 165cv d'une peugeot 5008 de 2016... si une ame charitable en a un je suis preneur 😔 Merci

@mycarforlife

Жыл бұрын

Bonsoir, je ne l'ai jamais fait donc aucune idée 😅 dans la revue technique ce doit être décrit sans doute 🤔☺️

@Mansonanimals

Жыл бұрын

@@mycarforlife merci de ta réponse!

Quid du 1.6 184 ch qui équipe la Mini Cooper S ? Il ne s’agit pas d’un moteur THP de chez Peugeot c’est pourtant ce que j’ai lu ici et là.

@mycarforlife

Жыл бұрын

Beaucoup de Mini des années 2008-2015 ont eu des moteurs BMW-PSA donc THP. Je pense que le 184 en fait partie 😉

@filippofiora2258

Жыл бұрын

@@mycarforlife Ah donc pas fiable… Merci car j’allais acheter un Countryman Cooper S avec ce moteur. Je vais donc changer de marque car je n’ai pas envie de dépenser 15 000 euros pour une auto qui risque de se transformer en un gros presse papier !

31/12/23 : A 75.000 km, mon moteur THP 1.6 156ch (de Nov 2012) vient de rendre l'âme à cause d'un décalage dans la chaine de distribution (et ce malgré un entretien irréprochable de ma part fait chez Peugeot depuis toujours) ! Le devis du remplacement s'élève à 11.000 euros ! Ca fait cher pour la réparation ! Alors oui, je vous le dis, n'achetez pas du THP ou du PureTech, c'est de l'inconscience (comme j'ai été naif) !

@mycarforlife

7 ай бұрын

Juste décalage ou la chaîne a cassé ?

@Fondation3

7 ай бұрын

@@mycarforlife Non le moteur n'a pas cassé, mais il n'y a plus que 3 bars de pressions dans les cylindres là où il devrait y en avoir 13 bars... donc le moteur est mort. :( Quand ça m'est arrivé, j'imaginai plus un problème de perte du turbo (car le moteur tournait mais j'observai une perte de puissance dramatique mais laissant penser que le turbo avait lâché mais le problème était plus grave encore).

@georgesparis2861

3 ай бұрын

Comment contrôler ce point préventif ? Ne faudrait-il pas changer la chaîne de distribution à un certain kilométrage ou année ?

@Fondation3

3 ай бұрын

@@georgesparis2861 Ce n'est pas la chaine qui pose problème, c'est son tendeur de chaine.

Bon et bien je vais garder mes 206 EW10J4 et EW10J4S, j'hésitais à passer sur un THPanne mais je crois qu'il ne vaut mieux pas 😅 Vive les atmo et les moteurs d'avant 2005 !

@mycarforlife

Жыл бұрын

Hello, j'ai le EW10J4 sur ma 206cc et aussi plusieurs TU et c'est vrai que c'est top comme moteurs. Mais j'ai aussi un THP 156 sur ma 308cc et j'en suis content. Je suis très rigoureux sur l'entretien voilà 👍😉

@bryce8400

Жыл бұрын

@@mycarforlife Oui les TU super aussi ! Certes mais vu les risques innombrables et la fragilité repousse ceux qui comme moi achètent des voitures d'occasions qui sont passées entre les mains de gens pas forcément très soigneux en terme d'entretien mécanique donc il y a un facteur chance encore plus important, je ne trouve pas ça super de sortir des moteurs aussi fragiles mais je peux comprendre que les technologies pointues sont fragiles mais cela arrive surtout avec le matraquage de normes et les constructeurs n'ont pas le choix j'imagine ils sont accablés et encore pire dans un pays anti tout comme le nôtre

@mycarforlife

Жыл бұрын

Oui absolument d'accord 😊

C'est quoi le THP le plus kilométré existant ? Je sais pas si tu as l'info

@mycarforlife

2 жыл бұрын

Ah malheureusement non mais je suis certain que bien entretenu il doit tenir comme il faut 👍

@psa717

2 жыл бұрын

bonjour, personnellement j'en ai vu sur leboncoin qui roulait et qui avaient plus de 260000km je n'en ai jamais vu à 300000km

@alexiscartaillac2804

Жыл бұрын

Perso j'en ai trouvé un avec le THP 175 et 275000 km. Ça me déroute, dans le sens où le THP je ne sais pas si c'est réellement fiable ou pas. Est ce qu'il faut changer une pièce chaque 20000km pour atteindre ce kilomètre. Ou à un moment donné ça marche plutôt bien

Quelqu'un a des retours sur le 225 ?

@mycarforlife

10 ай бұрын

Il est apparemment fiable. Le plus puissant, le 270, est le plus fiable

@gilbertsezanne7745

10 ай бұрын

​@@mycarforlifemerci beaucoup

les moteurs Tu sont des moteurs fiables , notamment le 1.6 tu5. Les moteurs THp et VtI sont des catastrophes, merci à la chasse au coût et aux ingénieurs qui devraient se remettre en question. Le 1.6 vti 120 cv a du être conçu par un stagiaire .Les vti sont à éviter jusqu'à 2010 , lesTHp 2015...

@mycarforlife

2 жыл бұрын

Je confirme pour les TU, j'en ai plusieurs (TU1M, TU3JP, TU3S et TU5JP4) c'est le top 👍🥰

Moteur qui avait tout pour lui mais bâclé... Développement à la va vite, a la clefs de nombreux soucis de fiabilité. Pompe hp très fragile, tendeur de chaîne, distri décalé..... casse moteur. Il paraît qu'il existe un moyen de les fiabiliser... Très gourmand en huile également... Bref a réserver aux mécanos avertis.

@mycarforlife

Жыл бұрын

Hormis la pompe HP je n'ai rien eu d'autre mais j'y fais hyper gaffe depuis qu'elle est neuve...vidange tous les 8000-10000 max, huile 0w40, additif huile...respect du temps de chauffe, très peu de ville, essentiellement route à 90% et autoroute 😉

Bonjour j'ai une ds4 thp 200 de 2011, vous conseillez quel huile svp et quelle attention particulière je dois porter ? Merci d'avance

@mycarforlife

2 жыл бұрын

Bonsoir, pour les THP il est plutôt conseillé une huile qui tient bien à chaud comme une 5w50 ou même 10w60 type Mobil1 mais pas celle préconisée par PSA en 0w30 😉penser à changer le tendeur de chaîne qui a tendance à fatiguer avec le temps (facile à changer), les bougies en Iridium et les bobines en NGK ou Beru 👍il faut veiller aux différents éléments dont j'ai parlé dans la vidéo ☺️

@HawxX1

Жыл бұрын

@@mycarforlife merci beaucoup, mon pote qui s'y connais un beaucoup plus que moi en mecanique me dit que du 10w60 c'est beaucoup trop gras c'est limite pour les poids lourds

@generalvroum-vroum9486

7 ай бұрын

Bonjour, avez vous eu des problèmes depuis ? j'aimerais acheter le même véhicule

@mycarforlife

7 ай бұрын

Personnellement je n'ai pas eu de soucis avec ma 308cc mais son entretien est grandement augmenté en raison d'une certaine fragilité du THP 156 👍 je croise les doigts pour ne pas avoir de problèmes 😊

J’ai possédé une ds3 de mars 2013 : 3 chaînes et un turbo avant 50000 pris en garantie . Le garage qui me l’a reprise a d’ailleurs payé un moteur neuf à l acquéreur qui a tenté une procédure…consommation d’huile devenu énorme . Ne surtout pas acheter d’auto avec ce moteur . Par ailleurs il est vorace en carburant . A proscrire j’ai cru devenir dingue avec cette MERDe

@mycarforlife

2 жыл бұрын

Et bien les problèmes ne surviennent pas sur tous les moteurs, ce doit être vraiment dépendant du mode de conduite et de l'entretien opéré sur le véhicule 🤔

@christophecarare3944

2 жыл бұрын

@@mycarforlife neuve entretien en concession. Changement chaine par eux...ça tenait un an ....même les pièces de remplacement origine concession supposées corrigées ne tenaient pas . La pire auto que j’ai possédé . Par ailleurs l’agrément du moteur est très moyen . Je pensée une erreur industriellle ( cela arrive ) non reconnue par le constructeur . Bmw a retiré ce moteur bien avant Psa de sa production auto

@TheSebastien42000

2 жыл бұрын

Le 1,6 thp consomme autant d'huile que d'essence, la conso est normal sur ce moteur merguez😂

Comment peut on décerner le titre de moteur de l année à une dobe pareille. Franchement sela fait sérieusement douter sur l indépendance de tous ces prix que se soit moteur de l'année ou voiture de l'année

@mycarforlife

2 жыл бұрын

Ah mais ce n'est pas une daube, il a des soucis archi connus et qui sont notamment liés à l'injection directe et la chaleur dégagée, c'est pareil chez Renault, Mercedes et VAG-Audi 🤔

@alainbreugnot7173

2 жыл бұрын

@@mycarforlife la chaîne de distribution qui se détend et qui fini par une casse moteur on ne peut pas appeler sa autrement. Surtout à environ 30 à 40000 km.De plus Peugeot n'a jamais vraiment résolu le problème. Quand je vois tout le foin qu on fait pour les 1.2 Renault alors que le problème n'est pas important

@mycarforlife

2 жыл бұрын

Sauf que Renault a des casses moteur en pagaille et qu'un collectif s'est monté pour porter plainte 🤔

@alainbreugnot7173

2 жыл бұрын

@@mycarforlife les thp aussi ont eu des casses énorme mais la presse automobiles auto plus en tête a énormément amplifié le problème et incité les usagers à créer se collectif .sachez que j'ai toujours eu des Renault avec des kilomètres élevé 250 à 320000km et je n'ai jamais eu de casses moteur et je ne suis pas une exemption .seulement pour ces pseudos journalistes l'indépendance n'est pas à l'ordre du jour

AH le 1.6thp ! 15 ans de production dont 10 sans faire le moindre effort de fiabilisation. Une véritable escroquerie. Fuyez toutes les versions THP sauf le 270. Vous pouvez sire merci à Peugeot Sport pour avoir fiabiliser ce moteur. Depuis Peugeot a répercuté la fiabilisation et renommé les THP purtech et effectivement les purtech sont viable. 10 ans après les premières prod :-)

Bonjour, Merci pour cet video très intéressante. J'aurais aimer avoir votre avis, je vien d'acquérir une Citroën C5 THP 156 Premiere Imatriculation en Janvier 2011 Toutes ces histoire sur le tendeur de chaîne m'inquiète un peu et je vais aller le faire vérifier bientôt (pas les connaissance ni le temps pour le faire moi même) L'encrassement du a la consommation d'huile m'inquiète un peu aussi. Je souhaite garder cet voiture car j'en suis "tomber amoureux", du coup je veux le fiabiliser le plus possible. Quel sont vos conseils ? Beaucoup parle d'un récupérateur d'huile afin d'éviter les remonter jusqu'au turbo, j'ai vue pas mal de monde parler d'huile, je suis un peu perdu Merci d'avance a vous tous et bonne journée

@mycarforlife

2 жыл бұрын

Je vous réponds en détail un peu plus tard 👍

@mycarforlife

2 жыл бұрын

Bonjour, le principal est d'écourter les périodes d'entretien avec vidange tous les ans ou 10000km avec changement du filtre à huile. Le tendeur de chaîne finit par s'user donc le changer en préventif. Changer les bobines (Beru) et mettre des bougies iridium plus résistantes. Pour l'huile mettre une 0w50 ou 10w60 type Mobil1. Éviter au maximum l'éthanol dans le carburant 👍

donc on est d'accord aucun problème de conso d'huile ? lol

@mycarforlife

2 жыл бұрын

Nous sommes tous d'accord pour dire que les VTi et THP consomment de l'huile mais en quantité très variable d'un moteur à un autre, en fonction de la conduite, type de trajet effectué et surtout de l'huile utilisée 👍

@georgesparis2861

2 жыл бұрын

@@mycarforlife Comment suivre ce problème ? Contrôle du niveau tous les combiens ? Quelle huile rajouter ?

@mycarforlife

2 жыл бұрын

@@georgesparis2861 vérifier le niveau régulièrement et rajouter la même référence d'huile que celle utilisée pour la vidange 👍

@mycarforlife

2 жыл бұрын

Tous les derniers moteurs essence PSA (EP comme EB) consomment de l'huile sauf les diesels HDi aussi sobres en huile qu'en carburant 👍😍 ma 508 2.0 HDi 163 consomme à peine 6l chargée à bloc et les vélos derrière 👍😍

Bourré de qualité ? J'ai testé sur un 3008 j'ai cru que c'était un mazout rien qu'à l'oreille ( bruit dégueu) et aux tremblements. Avec une plage d'utilisation niveau diesel, bref pas agréable. Et ça n'avait rien dans le sac pour 180 chevaux et ça consomme comme un trou. Bref un moteur a oublié à mes yeux

@mycarforlife

2 жыл бұрын

Je pense que tu as du essayer un HDi 180 mais pas un Puretech 180 car strictement aucun tremblement sur le THP et justement on n'entend pas le moteur 👍

@Sweet4y2300

2 жыл бұрын

@@mycarforlife hélas si c'était bien un puretech 180, j'ai même été étonné moi qui suit plus habitué aux moteurs essences. Je mettrai de côté aussi la boîte eat8 tout aussi misérable... Avec des accoups et d'une lenteur affolante. J'ai essayé un tuscon hybride et c'était nettement mieux, je dirai même le jour et la nuit pour me même prix.

@mycarforlife

2 жыл бұрын

Oups c'est curieux ma 508 HDi 163 a justement une boîte EAT8 et c'est un régal d'agrément 🧐😉

Ce n est pas injection direct mais indirect. Le bmw n13 est bien différent que le thp Peugeot. Bmw levée variable, double vannes, turbo garett pompe hp dufferentes etc

@mycarforlife

2 жыл бұрын

Non le THP est injection directe avec pompe HP et levée variable de soupapes 😉

@ludobmwm7643

2 жыл бұрын

@@mycarforlife non c est injection indirect, ou sont les injecteurs ??? Je suis mecano, donc je peux te garantir que c est injection indirect...

@ludobmwm7643

2 жыл бұрын

207 n a pas de levée variables et simple vannos, le thp est pas le même entre 207-208-308 et bmw ce n est pas vraiment un thp il y a beaucoup de différence interne et accessoires.

@mycarforlife

2 жыл бұрын

Ben alors il faut changer de métier, les injecteurs sont derrière et c'est injection directe avec pompe HP Bosch 🤔

@ludobmwm7643

2 жыл бұрын

@@mycarforlife j adore... Ton injecteur injecte ou???? Avant les soupapes et chambre de combustion donc c est indirect, commences par le début et apprends les bases avant de donner des infos erronées

L’es phase 2 son fiable quand il sont bien entretenu et pas utiliser par des Jackie 🤙

@mycarforlife

2 жыл бұрын

De quelle phase 2 parles tu?

Moteur a fuir a quelques exceptions près le phase 2 . Sinon y a des voitures plus fun chez les jap qui marche a plus en pouvoir 🤙

@mycarforlife

2 жыл бұрын

Qu'appelez vous exactement le phase 2? 🤨

@georgesparis2861

2 жыл бұрын

En effet comment connaitre si on a la Phase 2 ? Perso véhicule immatriculé en 04.2012

@teamvintagemecanique3594

2 жыл бұрын

@@georgesparis2861 tous les moteurs de 2014 plus ou moin l'année où le magazine spécialisé britannique « Engine Technology International » décerne à l'EP pour la huitième fois consécutive le Prix International du Moteur de l’année dans la catégorie 1,4 l à 1,8 l.

@teamvintagemecanique3594

2 жыл бұрын

@@georgesparis2861 et c'est encore plus valable pour les 2016 ou PSA et BMW on produits des moteurs chacun individuellement les erreurs et défauts du carnet d'origine étant améliorer ou supprimer . Comme la crépine de carter , la visse de Turbo avec le filtre tamis et j'en passe .

@mycarforlife

2 жыл бұрын

Êtes vous bien certain de ne pas confondre avec le 1.6HDi car je n'ai jamais entendu parler de problème de crépine ou de filtre tamis au niveau du turbo sur le THP alors que ces soucis étaient archi connus sur le 1.6HDi 92 et 110 🤨😉

Moteur très mauvais chaîne de distribution out problème sur le moteur soupape...

@mycarforlife

Ай бұрын

Non pas mauvais du tout 😉

Il y a pas pire moteur que le thp et le purtecth

@mycarforlife

2 жыл бұрын

Ce n'est pas forcément mieux du côté de VAG ou Audi

@lobservateur5813

Жыл бұрын

@@mycarforlife c clair, avec leur 1.4l fsi 😂

Une Peugeot s achete en HDi..sinon c est. Poubelle à 150ooo kms... A bon entendeur salut...

Nul ce moteur

@mycarforlife

5 ай бұрын

Ah non pas du tout 😱