Buenas, yo que leo este tutorial, les doy las gracias a los que acertaron la falla de la entrada de aire, es lo que se debe hacer primero ir descartando antes de comprar repuesto a lo loco, fijate que no arrojo falla la computadora porque todo estaba bien, yo tengo uno y por eso trato de aprender con uds

@LuisNavarro-uo8kt

3 жыл бұрын

Cuando era el carro de mi papá le cobraron 15 mil pesos por sacarle la transmisión cambiar de discos el aséite y otras cosas pero siguió igual no lo arreglaron lo estafaron UNA NOMAD ANDA EN 3RA Y YA NO AGARRA LA PRIMERA NI SEGUNDA Y LA D NECESITO Q ME DIGA SI ES EL SENSOR Y EL SUICTH PORFA

Amigo debajo del cuerpo de aceleración lleva un tapón q por lo general se cae y pierde sin darse cuenta haga uno y se lo coloca

Amigo debajo de la computadora hay un tapón en el cuerpo de aceleración que va conectado a un vacuum que sinceramente no sé cómo se llama, es de plástico negro, al no estár bien conectado el succiona aire y se acelera el carro. Dejo la información para quienes presenten la falla.

Es el sensor IAC no busques mas, cambialo no lo limpiez.

amigo el optra su transmision es CVT o ATF ? gracias

Buenas noches tengo un Optra y le hice mantenimiento a la válvula y no mantiene las RPM, está constantemente entre 1000 y 800, estando el carro parado, al arrancar no falla, le hice mantenimiento a todo el cuerpo de inyección

A esta altura ya debe haber solucionado. Tuve un problema similar y resulto ser una filtración de aire a través del multiple de admisión. Para descartarlo habia que ahogar el carro ( tapar) a través del cuerpo de aceleración y el carro debia bajar rpm o apagarse. En mi caso no fue asi. Se desmontó y reparó el multiple y solucionado.

Buenas tardes. Sr consiguió la causa de eso en su carro?

Buenas q hizo con el optra q se aceleraba solo tengo el mismo problema ya le cambie el tps y nada

cambia tambien el sensor del termostato

este comentario ya es demasiado pero aun puede servir. tienes que reiniciar la valvula tps amigo y se le quita eso.

@jesusquijada1228

7 жыл бұрын

oscar rene vargas garcia, como se reinicia la valvula tps??

@cpaxcocarlospacheco

6 жыл бұрын

con un escanner que tenga programacion chevrolet o asu vez pasando la llave quitando los bornes esperas 1 minutos y luego lo conectas y se resetea el codigo

SE SOLUCIONO EL PROBLEMA: Un tapon que se encuentra bajo el cuerpo de aceleracion no se encontraba en su sitio y dejaba entrar aire, casi detras de la computadora, solo fue posible encontarlo con una lampara pues a simple vista es dificil, se coloco en su lugar y se le unto una pasta de silicon las que se usa para las empacaduras del motor, luego se espero una (1) hora aproximadamente para que pegara, y el carro volvio de nuevo a la normalidad. el minimo se estabiliso.

@felixthernandezsayago657

8 жыл бұрын

Carlos buenos días, estoy presentando una falla similar (optra HB 2007 aut), el carro se acelera estando en pare o neutro. LLegaba hasta 2500 rpm, limpie la IAC y no mejoró mucho. Hoy después de una 1 hora de recorrido, al colocarlo en pare se acelero hasta 3.000 rpm. Te agradezco si puedes enviarme la foto de ese tapón para revisarlo, mi correo es felixhs@gmail.com

@cjhp32

8 жыл бұрын

Felix T Hernández Sayago buen dia amigo, no tengo la foto del tapon pero es muy facil de verlo...si usted se coloca frente a su mirando en cuerpo de aceleracion de bajo de el esta del lado derecho con una linterna o foco lo podra ver mejor..feliz dia

@cjhp32

8 жыл бұрын

Felix T Hernández Sayago eso si esta bien escondido de color negro es como especie de escotilla dr barco pero pequeña pues el tapon tiene agarrare osea una correa pequeña que lo une al cuerpo de aseleracion...busque bien con una linterna aqun sea de dia y lo vera...

@felixthernandezsayago657

8 жыл бұрын

ok gracias por la información

@richardjimenez4646

7 жыл бұрын

SALUDOS HERMANO MI CARRO TIENE ESA MISMA FALLA SE ACELERA A 4000 RPM, PERO NO IDENTIFICO ESE TAPON, ME PODRAS ORIENTAR EN QUE PARTE ESPECIFICA SE ENCUENTRA O SI TIENES UNA IMAGEN QUE MOSTRAR PARA IDENTIFICARLO FACILMENTE

Srs carlos es un angel.... gracias por este video.. tenia el mismo daño y efectivamente era ese tapon.. se callo solo.. puse un tapon de goma con mucha presion para que quedara fijo y problema resuelto.. como no es un sensor, es solo una goma, el escaner no lo detecta.. increible.. AHORA ME PREGUNTO YO...!!! que funcion tiene ese agujero alli.? ahora cargo otro respuesto de goma igual por si lo necesito.

@cjhp32

6 жыл бұрын

Muy buen dia estimado amigo, me alegra que su problema se resolvio, pero intente colocarle silicon negro ó anaranjado para empacadura que es el ideal para ello, dejarlo secar por lo menos 1 dia completo, y en efecto ese agujero es un canal de aire para la combustion, y tanto los sensores TPS como el IAC se descontrolan una vez abierto. por aqui estoy a la orden por si necesita alguna otra sugerencia de su optra le dejo otros de mis videos por si necesita tener mas informacion sobr u vehiculo optra,, kzread.info/dash/bejne/c56q08OwlbGYpJM.html feliz dia.

@josethgomez4741

6 жыл бұрын

muchas muchas gracias.. ya me pongo a eso esta noche y asi lo dejo dormir secando.

Carlos amigo, como graduo el sensor PARE-NEUTRO? estoy apunto de cambiarlo, pero si me dices que se gradua probare antes

@cjhp32

7 жыл бұрын

Buen dia amigo, y Bienvenido, quiero decirle que NO soy mecanico, solo abservando aprendi como hacerlo, y en efecto en mi caso lo pude graduar, se hace con el motor apagado, y en la posicion de la palanca de neutro. LE SUGIERO TENER A LA MANO UN PALIZ de esos que vienen con tinta blanca ó algun marcador, bueno es cuestion de cada quien el ingenio para marcar el punto y no saber despues de que lado lo movio, pues bien... El sensor si lo mira de frente trae dos tornillos y su entrada es concava ú ovalada, y trae en su centro como especie de una guia ó un diente para su caida normal, alli es donde empiesa lo bueno del asunto, quite el tornillo del centro si su modelo lo trae, en otros es como especie de clabija, (ojo sin sacar el sensor) solo aflojandolo y moviendolo cuidadosamente, recuerde que el espacio es milimetricamente pequeño para moverlos. El sensor se mueve y se gradua como las manecillas de un reloj, quedando ajustado hasta hubicar el punto donde la velocidades no den mas tirones ó se pare de repente el vehiculo ahora como se logra saber que esta ajustado el sensor, una ves colocados sus tornillos y apretado todo en su lugar con la palanca en neutro, prendemos el vehiculo, si observamos que no ha mejorado ó por ende el no aplica las velocidades, volvemos a reajustar, tantans veces como sea posible hasta que quede ajustado.. tuve que hacerlo en mi caso como unas 15 veces, me tarde mucho, pero valio el intento, espero que corra con mi misma suerte, cualquier cosa me escribe si le resulto. feliz dia.

Buenos días ese debe de ser una válvula o sensor que lleva en múltiple de a misión que va debajo de la computadora que está colocada en el motor ahí debajo está qué trabaja como baco y eso va metido a precion y eso tiende a salirse y entonces deja libre una entrada de aire y el carro se aselera como que si igual lo encendidas con la manguera del idrobab de los frenos

hola, edtoy por adquirir un optra limited del 2007 (automatico), quisiera referencias del vehiculo en cuanto al consumo de combustible y que tan caro resulta el vehiculo con respecto a los mantenimientos.. si creen q vale la pena comprarlo lo estan vendiendo en $8,300.00 soy de Ecuador. un saludos y like a tu video

Alguien sabe para que sirve el boton que dice HOLD junto a la palanca de la transnision que funcion cumple porfa

eso es falla del sensor IAC mejor conocido como el avioncito en ese caso se recomienda limpiar el cuerpo de aceleracion y cambiar el sensor IAC. orginal siemens

nop... es el sensor map comprelo GM original y listo y si persite la falla montele el TPC pero original GM y listo

buenos días,tengo un optra 2008 1.6 caja manual ¿como hago para medir le el nivel de la caja 'o transferencia " y si lo vacío total que cantidad de aceite decó agregarle .gtasias xsu ayuda

@cjhp32

7 жыл бұрын

Yeison Hernandez ante todo le deseo un feliz 2017 para usted y familia ahora bien, por precaucion debe consultar su manual pues los aceites de los optra varian dependiendo del año, le recomiemdo buscar el original ó uno semejante con quizas la misma viscosidad pues sino la caja se calentara y la dañara se lo digo pues casi sufri ese problema, el llenado es hasta el punto de desborde del aceite, ese es su punto maximo pues no tiene marca para saber, y ojo debe cambiar el aceite con el vehiculo en frio para que la caja se acople al nuevo aceite. feli dia

Hola! Alguien sabe cómo instalar el sellador de la base del resonador? Algún vídeo tutorial?

Amigo Carlos tengo un optra desing 2007 y se me apaga en viaje cuando llego a 60km/h.. va perdiendo potencia hasta que se apaga.. antes se aceleraba.. pero se le cambió el TPS y se le quitó la aceleración pero aún se me apaga.. ya se le hizo limpieza de inyectores, se le cambió la pila de la bomba de la gasolina, el filtro de la línea, las bujías, los cables de los electrodos, se le limpiaron las tierras principales, el sensor de cigüeñal y el IAC se limpiaron, se midió la presión de la bomba de la gasolina, y aún se apaga cuando aceleró de manera constante a 3mil revoluciones por minuto.. unos 60km/h.. y el escáner no arroja código de error.. que puedo hacer?

@chuoelgrande1148

5 ай бұрын

Líder la temperatura en la caja sube al llegar a 60!kmh debes colocarle un serpentín para el enfrentamiento de aceite de la cajab

Si se sigue acelerado no lo apague si no vas rapidamente y desconecta el iac despues de almenos 5 min lo vuelves a enchufar. y me avisa. si no prueba con otra bobina. saludos

Amigo carlos. Hice una reparacion en mi optra desing 2008. Y desconecte mangueras que van del cuerpo de aceleracion a la caja. Creo q las conecte mal. Porq desde ese dia, la caja me bota aceite por respiradero, y los cambios dan tirones, y son tardios. Ademas da un olor a gasolina inusual. Podrias ayudarme en eso?

@cjhp32

4 жыл бұрын

ante todo un cordial saludo, de ante mano te digo que hicistes algo muy mal, pues toda caja automatica viene con una presion distribuida, al quitar la manguera quizas liberastes esa presion y algo debio sufrir como la empacadura de la caja, ahora bien, es posible tambien que la manguera este tostada por el calor y agrietada y pudiera haber perdido la rigides, si compras una nueva y no cualquier manguera asegurate que sea de alta calidad en Psi (libras depresion), no cualquiera te sirve por ahorrate unos centavos¡ compra abrasaderas nuevas, algunas empresas de repuestos que venden para motores diesel son las mangueras exactas pues manejan un standar de mangueras de alta calidad, revisa tu manual y mira que aceite lleva y trata de conseguir uno bastante parecido, antes de hacer ese procedimiento, recuerda que la caja este completamnete fria, unos 2 dias en reposo, fijate con una linterna sino tiene botes de aceite por los lados, eso te dara la tranquilidad que la empacadura no este rota, y por ultimo dejalo en manos de expertos,( mecanico de tu confianza), pues sino pueden ocurir dos cosas: la 1 bote el aceite por completo sin saberlo y caja pierda la lubricacion y la 2da. que el gasto sea aun mayor.

Buenas tengo una falla en mi optra desing en las mañanas tengo que darle arranque tres o 4 veces para que prenda ya le hice limpieza de inyección y cambio del filtro que podría ser ?

@cjhp32

6 жыл бұрын

buen dia gracias por escribirme, veo que tu carro al parecer se ahoga al iniciar y en estos casos es necesario hacer un truco manual, con la ayuda de un familiar le dara vuelta a la llave para prender miestras alguien tapa con la mano la boca del cuerpo de celeracion para que sucione aire é inmediatamente le quitas la mano tantas veces como puedas para asi liberar el aire que en él se deposita. muchas veces queda aire atrapado en las balbulas en las valvulas y la chispa no hace el debido proceso, revisa tambien las bujias y cambialas con frecuencia de posicion, es decir la 4 la llevas a l 1 y la 1 a la 3, pues tambien susede que un bujia dañada no proporcionala suficiente chista para prender. cualquier cosa por aqui estoy a tu orden, feliz dia.

Tengo un optra 2007 recalienta mucho que revienta las mangueras ya las cambié todas pero sigue con el mismo problema. Y otro problema que tengo es que por la parte del chofer por los pedales expulsa un fuerte vapor caliente pero por el lado del copiloto gotea agua sí me pueden ayudar gracias

@juanpablolealbernal402

5 жыл бұрын

Hola, espero estés bien, la falla que presenta es el daño del radiador de consola

optra Lt automático 2006 se le enciende el hold intermitente y pierde fuerza que puede ser gracias...??

@cjhp32

6 жыл бұрын

Ante todo un cordial saludo, y gracias por visitar mi canal. Lo que me comenta podria traterse de que el Hold ó (Pare Neutro), le este dando señales de cambiarlo ó de reparacion, aunque NO todos REPARADOS siempre quedan bien, el HOLD es el responsable de los cambios de la caja, en otras ocaciones a diversos Optra a sucedido que el vehiculo se detiene de golpe sin razon aparente, le recomendaria que una vez en marcha cambiara otra velocidad y observar si aun pierde fuerza, generalmente los Optra con problemas de HOLD anda bien en 3era velocidad, claro no es la solucion pero aminora el problema. estas son opciones que pudiera hacer ante de algun remplazo ó reparacion del HOLD: busque un scanner y paselo a su vehiculo, no le va solucionar el problema pero quizas le pueda solucionar algun sensor con mal funcionamiento que derive la falla del hold. revise los fusibles alguno que este en corto y que el tablero le este dando una mala señal, pues muchas veces un mal cable hace que nos envie una señal al tablero y eso derive muchas incognitas observe que no tenga fugas de aceite de la caja, alguna mancha bajo la caja osea en el pavimento es señal que algo anda mal. le dejo mi link para ubicar el tapon de aceite de la caja. kzread.info/dash/bejne/c56q08OwlbGYpJM.html cualquier otra duda estoy a su oden. Feliz dia.

@bernardocarpanzano3830

4 жыл бұрын

Pierde fuerza porque arranca en 2 pare y neutro dañado no lo repare cambiar por uno original gm

Tengo un optra 2007 automatico Revisando me encontre una mangera que sale de la transmision junto al sensor PareNeutro , no bota aceite solo sale como aire pero no se donde se conecta dicha manguera ??????

@cjhp32

4 жыл бұрын

buen dia amigo gusto en saludarte, como el pare neutro esta casi cima de la caja a un costado, seria bueno que subas tu coche para verificar que la manguera no sea parte de la caja, recuerda que la vibracion hace posible que las mangueras se salgan de su sitio, u tips que te regalo es ver la manguera si es vieja es posible que ya tenga la forma osea el pico de donde vaya, en alguna tuberia, ya no deberia entrar forzada dond va por que con el tiempo la manguera adopta la forma de la boquilla o tuberia donde va acoplada. cordiales saludos

@cjhp32

4 жыл бұрын

revisale el aceite te dejo el link para que sepas como lo puedes hacer kzread.info/dash/bejne/c56q08OwlbGYpJM.html

NUNCA RETIREN LA CAJA DEL MOTOR SIN ANTES ESCANEARLA Y UBICANDO LOS VALORES DEL RALENTI Y SI APARECEN LOS CODIGOS SIN DEFINIR ACUDA A UN BUEN TECNICO PARA QUE LE HAGA EL DESCARTE POR RECETEO NELSON MORENO 0416 191 48 29

Buenas tardes, hermano tengo un carro igual al tuyo, y cuando presenta esa falla es la válvula de mínimo, lo que tienes que ver, es cual IAC, colocaste , la del Desing, es en la punta cónica y la del limite es achatada y una vez que la cambias, se debe graduar, es lo que por experiencia propia puedo aportar a tu pregunta, Saludos.

@cjhp32

6 жыл бұрын

gracias por intercambiar experiencias, feliz dia

esa falla es en el cuerpo de aceleracion por el la lado del piloto hay un tapon. y los mas seguro se le salio. tiene que taparlo porque entra aire en el cuerpo de aceleracion por ese tapon. los tapa y listo.

@FranAliado

7 жыл бұрын

Como se llama ese tapon, o si tiene alguna foto... mi carro se acelera, le cambie TPS, IAC y valvula PCV y sigue el problema. La cuestión es que no sucede todo el tiempo, puede pasar 2 dias bien y al otro se acelera, luego se le quita, y despues en la tarde se puede volver acelerar y durar un dia así.

Cuál era la falla..

para mí es aire, alguna manguera que chupa aire está desconectada o algo asi revisa el cuerpo de aceleracion

Cuando era el carro de mi papá le cobraron 15 mil pesos por sacarle la transmisión cambiar de discos el aséite y otras cosas pero siguió igual no lo arreglaron lo estafaron UNA NOMAD ANDA EN 3RA Y YA NO AGARRA LA PRIMERA NI SEGUNDA Y LA D NECESITO Q ME DIGA SI ES El SENSOR TR Y EL SHUICHT PORFAAAAAAAA

Buenos dias estimados tengo una falla de minimo no me aguanta minimo y seme apaga si alguien tiene un video se los agradesco

mi.carro.le repararon la transmicion y le canbie el.cable del selector de cambios me dijo.el.mecánico que ni servía pero la falla que tengo es que.al.arrancarlo la transición se pone pesada lo apago y lo prendo y se le quiya la falla pero se calienta y vuelve la.falla el arranque de carro se pone peaado batalla para andar. que hago ya le meti mucha feria y no queda

@cjhp32

7 жыл бұрын

Buen dia amigo, mi optra tenia algo parecido hace unos años, y era un sensor de cambios (CPK) mejor conocido como sensor de cigueñal el cual registra la velocidad del motor y la posicion del cigueñal y al estar defectuso ó su cable quemado debido al desgaste y no hace contacto por que se tosta, por lo que el vehiculo falla, lo cual influye a que el carro se ponga pesado y aunque le daba vuelta a la cremayera con el motor de arranque cada vez era mas problematico, no digo que sea eso lo que usted le acurre pero vale la pena rvisar por siacaso. feliz dia

conecta las manqueras de admision y listo

Jajaja tenia que ser el optra

Es el sensonr

saludos amigo soy mecanico esta falla se relaciona con el sensor de golpe de cigueñal el acelera y desacelera el motor

@cjhp32

7 жыл бұрын

buen dia, fue checado el CPK y estaba correcto, hasta el cable estaba intacto que generalmete se parte o desgasta, igualmente fue checado el sensor de oxigeno por aquello de la mezcla de gases, y todo andaba bien, lo unico fue una abertura de un tapon bajo el cuerpo de aceleracion que dejaba entrar aire, se corrigio el problema, y hasta la fecha sigue sin falla, gracias por su visita y por sugerencia. feliz dia

@joseluischaconlabra8649

6 жыл бұрын

Es un mecanico gil ! No tienes idea

@ramirezragon1172

4 жыл бұрын

@@cjhp32 pásame una foto del tapón porfa cleivicamaya@gmail.com

@cjhp32

4 жыл бұрын

@@ramirezragon1172 amigo es muy facil de reconocer, es un tapon como forma de escotilla de barco del tamaño de tu pulgar pero de color negro en el cuerpo de aceleracion muy serca del sensor IAC, si te paras frente a tu coche a tu lado derecho esta

tengo un problema con un optra el tablero no me marca nada de rpm km gasolina temperatura que se hace en esos casos??? dejo de funcionar estando bien

@cjhp32

5 жыл бұрын

buen dia gusto en saludarle, es un problema muy comun en optra, generalmete algun cable que no ha hace contacto ó esta recalentado, mi recomendacion; 1.° pasarle un scanner antes de cualquier revision previa para asi asegurarse que no existe un mayor problema, 2° en uno de los costados del motor se encuentra las cajas de relay y fusibles con el manual en mano, ir chequeando uno a uno, aveces factores externos como: el calor, polvo, recalentamiento oxidan sus partes ó su vida util y deja de funcionar, reamplazarlos frecuentemente ayudan a un mejor desempeño y aseguran que sus componentes en esta caso lo que usted menciona para que siempre esten en total funcionamiento. y 3ero aveces la solucion de los problemas la tiene uno en la mano, es cuestion de empeño, curiosidad y con el manual en mano el trabajo se le hace mas facil. espero que todo salga excelente y vuelva todo a la normalidad. coordiales saludos.

@Chesster66

5 жыл бұрын

que tal carnalito muchas gracias verificare los cables por que no me marca nada el tablero... pero me voy directo a los cables de arnes del cluster o por cual empiezo checandole?? de antemano muchisimas gracias

@cjhp32

5 жыл бұрын

Antes que todo, recuerda quitarle un cable a la bateria como medida de precaucion, luego el scanner que te dara una mejor vision de alguna falla de sensor, checa el reley del tablero de color gris ( Por lo general siempre estan calientes al tacto, si notas que esta muy muy caliente es posible un recalentamiento y necesitas cambiarlo, revisa que algun fusible que no este en corto ó averiado, para finalizar terminas checando los cables del arnes. saludos desde Venezuela carnal¡

Es entrada de aire busca una manguera suelta o el tapón que esta detrás del cuerpo de aceración

Es muy posible que tu falla es originada por el tps LA IDEA ES VERIFICAR CON EL MULTIMETRO deberia darte 5 voltios desconectado de alta y el de baja 1.7 o mas y en aceleracion maxima es la sumatoria de la alta con la minima

@brayanjaziel4599

7 жыл бұрын

nelson moreno saludos amigo tngo un optra o9 no entra reversa y no le ayan falla k podra ser auxilio

@eljoe3076

4 жыл бұрын

Y si marca 5.9

Buenas tardes. Amigo disculpe, tengo un optra 2007 automático, que presentó problemas en la caja por el serpentín, le cambiaron la caja, y ahora se acelera, y da golpes al bajar la velocidad, y ademas le enciende el hold. Que puede ser??? Le agradezco su ayuda

@cjhp32

7 жыл бұрын

Ante todo un cordial saludo, no soy mecanico pero uno de tantas cosas se vuelve mecanico aprendis jajajaja, bueno casi me paso lo mismo al cambiarle el hold pues muchas veces cambiamos sin revisar, el sensor PARE NEUTRO ó HOLD (SE GRADUA), pues muchas veces cuando no esta graduado nos lanza tirones con la palanca en D ó en R, tambien sucede que andando se frena de golpe y el hold empiesa a parpadear ó se nos queda prendido todo el tiempo. POSIBLES SOLUCIONES QUE ME HAN DADO BUENOS RESULTADOS. Existen dos (2) maneras para la solucion pero es responsabilidad de cada quien hacerlo, en mi caso valio el intento con la opcion #1, la #2 es opcional pero funciona por un periodo de tiempo: 1) Graduar de nuevo el hold manualmente, trae dos tornillos el cual deben ser aflojados y trae en el medio como especie de guia para su caida normal, pues bien el sensor se mueve y se gradua como las manecillas de un reloj, pues donde van los tornillos en la entrada del hol es de forma ovalada y milimetricamente se mueve quedando ajustado hasta hubicar el punto donde la velocidades no den mas tirones. eso se logra prendiendolo y verificando tantas veces como sea posible si sigue dando tirones volvemos a repetir la graduaciona hasta que el carro deje dar tirones, en mi caso fueron 15 intentos aflojar y graduar luego apretar y encender hasta que el vehiculo quedo graduado y no dio mas tirones, ni dana, todo perfecto. 2) Pasar la palanca con el carro en movimiento de la posicion (D), para la 3era y mantenerlo asi todo el tiempo, y cada ves que se encienda el vehiculo repetir la operacion. le recomendaria tambien verificar el llenado del aceite de su caja, recuerde que la viscocidad es muy importante pues un aceite diferente se quema muy rapido ó por ende se filtra, busque su manual y asegurese de que el aceite sea el recomendado pues muchas veces si es muy fino al prender el vehiculo se degrada y queda goteando, el tampon esta hubicado de bajo y sale con una llave L, si al sacarlo ve que sale aceite esta bien, sino tiene que llenarlo hasta que vea que se desborda, es la unica manera de saber que esta completo el aceite pues no tiene varilla de medicion. espero haberle podido ayudar con su problema.

@cjhp32

7 жыл бұрын

recuerde que debe colocar el Vehiculo en la posicion NEUTRAL, luego apagar el motor, para la graduacion del hold.

@kondur05

7 жыл бұрын

si te prende y titila la luz del hold, parate apga y prende el vehiculo, este es una señal de que la computadora de la computadora tiene un error y se lo esta comunicando a la computadora central, tienes que escanear tu vehiculo.

esa es la valvula del minimo

Tengo un optra design 2007 y me pasa que cuando pondo retro se prende la luz de HOLD, esto no sucede todo el tiempo sino de vez en cuando, y a veces pongro retros y la la luz de Hold sólo pestañea y el carro queda normal pero hay veces que si se enciende y el carro se pone pesado... No se si sea de verdad el sensor Pare Neutro dañado, me han recomendado repararlo... tambien me sucedia desde hace tiempo que al poner Retro se ponia una X en el tablero, pero yo movia un poco la palanca de cambio y se quitaba... Siempre sucede todo es al poner Retro... Quien me da una opinión?

@cjhp32

7 жыл бұрын

buen dia amigo, disculpa por no haberte respondido a tiempo, pues tu problema sis es el pare neutro y ya te esta avisando que pronto se pondra peor, lo reconedado es cambiarlo, sino repararlo y lo puedes hacer tu mismo.

disculpen como se checa el aceite de transmisión automática de un Optra 2008

@cjhp32

7 жыл бұрын

arturo espinoza envieme su correo y le envio la foto para el llenado del aceite de la trasmision..el cual va debajo

@arturoespinoza6558

7 жыл бұрын

aespinozaseg@gmail.com se lo agradecería

@MegaVons

7 жыл бұрын

hola! me puede enviar el llenado de aceite de la caja de transmicion? casualmente tambien se me presenta el mismo problema con el optra, se acelera hasta 3000 revoluciones, y tengo un bote de aceite... le agradezco su atencion

@MegaVons

7 жыл бұрын

vonga_15@hotmail.com

@cjhp32

7 жыл бұрын

buen dia le acabo de enviar a su correo la descripcion con el titulo de: Llenado de caja de trasmisión de optra, mi correo es cjhp32@gmail.com, esperando de usted un like a mi video. feliz dia

Muy buenas amigo mio mi madre tambien tiene un optra del mismo modelo y año el vehiculo cuesta para prender se le mando a arreglar el arranque pero sigue igual cuesta para que prenda y cuando Prende le suben las revoluciones a 2-3 luego de unos 45 segundos las revoluciones bajan por debajo de 1 a su estado Normal pero cuando lo pongo en R o D el carro se acelera solo y cuesta para frenarlo asi tenga todo el frendo hundido no sabemos que tiene le hemos gastado buena plata y nada que se soluciona el problema Saludos Querido amigo de Apure Venezuela!! ha otra Pregunta tengo alrededor de 8 meses desde que aprendi a Manejar en este excelente Vehiculo comodo y espacioso y me gustaria saber si usted sabe para que Sirve el Boton ¨HOLD¨ Tengo Curiosidad por conocer para que sirve

@cjhp32

7 жыл бұрын

SIGA LOS SIGUIENTES PASOS FACILES DE HACER PARA IR DESCARTANDO, Y QUIZAS SEA LA SOLUCION DE SU PROBLEMA SIEMPRE CON LOS BORNES DE LA BATERIA DESCONECTADOS, (AMBOS INCLUSIVE) Ante todo un cordial saludo, verificar con una linterna asi sea de dia, apartando el cableado de bajo el cuerpo de aceleracion buscar los tapones de Goma, aveces con el tiempo se despegan ó aflojan y dejan entrer aire por tal motivo se acelera el vehiculo, si es el caso usar un silicon para empacadura para sellar los mismos dejarlo secar minimo (2) dos horas. Es posible que el IAC este sucio y lleno de ollin y requiere limpiesa, es el encargado del mantener el minimo estable, consejo para limpiar el IAC, PASO 1: Generalmente lleva solo dos tornillos, sacarlos, y con su cabeza apuntando hacia el piso (nunca con la cabeza hacia el cielo, se DAÑA), rociarle algun limpiador electronico hasta ver gotear toda la suciedad y ollin, dejarlo reposar unos 3 minutos hasta que este seco. PASO 2: limpiar el orificio del cuerpo de aceleracion donde va ubicado el IAC, con un trapo seco hasta verle sacar el sucio. Paso 3: Como ultimo paso, y si usted lo desea remplazar el TPC: (NO SE LIMPIA, SE REMPLAZA), el mismo se encuentra a un lado del IAC, sino sabe que forma tiene ó como es, busque imagenes de ambos en google para saber como son. espero que mis consejos le puedan ayudar y esperando de usted una humilde contribucion un: like a mi video. Feliz dia..

@valdomero6130

7 жыл бұрын

una pregunta mas para que sirve el Boton Hold, Hoy lo presione y senti que el carro mantenia mas tiempo las revoluciones y tardaba un poco mas en dar los cambios ya que sin tener el Hold encendido el carro tira los cambios muy rapido

@cjhp32

7 жыл бұрын

el hold se utiliza mas que todo en carreteras de viajes largos, para que el vehiculo mantenga una velocidad.

@valdomero6130

7 жыл бұрын

Muchas gracias amigo me suscribi y se llevo su (y)

buenas tarde tengo un problema cuando arranco la caja me da un golpecito mínimo y cuando voy en alta velocidad se me activa hold . y deja ya la golpeadera que puede ser?

@cjhp32

7 жыл бұрын

Amigo asi empiesa el problema del hold, recomendacion: al prender el vehiculo en D luego pasarlo a la 3era velocidad si al hacerlo no le ocurre nada...puede apostar que el hold... es una manera de saber el diagnostico del hold (pare neutro). Feliz dia

@JONELBAAREJULA

7 жыл бұрын

Pero el pared neutro no muestra el simbolo ni mucho menos el hols . el se activa es cuando paso de 60 q da un toque minimo y luego q se activa me deja de presentar la falla . solo q cuando arranco con la luz de hold encendida se pone pesado.

@cjhp32

7 жыл бұрын

Le explico: el pare neutro es el nombre que se le da al Hold, lo que le respondi es para que usted pueda saber si tiene problemas con él. arranque normal el vehiculo y de una vez paselo a la 3era velocidad, y conduscalo asi todo el dia, si observa que no le da ese golpeteo que dice, le puedo asegurar que es el Hold el que se esta dañando, otros problemas que presenta el HOLD es que de repente el vehiculo se acelera, o se frena de golpe, tambien que se escucha como un golpe seco en la caja de velocidades, si usted conduce distancias largas la 3era le servira mucho, no es la solucion, pero ayuda en ciertos casos. otra cosa que pudiera suceder que tenga algun bote de aceite de la caja y al no estar completo su llenado pudiera acurrir algo serio, pero es muy vaga la posibilidad ya que el tapon queda muy justodo y usa llave L, pero podria ser. espero que pueda encontrar la falla. feliz dia

@JONELBAAREJULA

7 жыл бұрын

Porque lo he llevado a varios sitios y no me dan certeza . unos me dicen que es el piston de 4ta , otros que el filtro de aceite y otros el cuerpo de valvula q esta sucio . no le he metido mano esperando q consiga alguien q de verdad me diga que es

@cjhp32

7 жыл бұрын

que yo sepa nada tiene que ver el Hold con el motor, pues es el sensor encargado de la velocidades, y cuando se enciende ó parpadea por unos segundos quiere decir que la señal se esta empesanndo a dañar, ojo se puede corregir para evitar daños, se lo digo por experiencia propia, si fuera el piston de la 4ta en R ó retroceso sonara con un golpe, intente por un dia lo que le comento, total las velocidades se hicieron para aplicarlas, y luego me cuenta.

buenas amigo queria hacerle una pregunta, que falla cree usted que pueda ser que el carro me golpee la caja cuando esta en drive antes de llegar a 60KM el me empieza a dar unos golpes en la caja y me prende la luz de hold, pero si uso el carro en 3era asi vaya en 60 80 no me da golpes la caja y no prende la luz de hold

@cjhp32

7 жыл бұрын

buen dia, gracias por participar espero por su like, pueden estar pasando tres cosas: primero: soporte de caja averiado generalmete es la goma que esta vencida es decir se agrieta debido al calor y aceites, polvo y agua, en segundo: soporte este flojo, y en 3era opcion el sensor pare neutro que los golpes son recurrentes en ciertas velocidades.. feliz dia

@gustavomm36

7 жыл бұрын

Es solo cuando lo pongo en drive si lo uso en 3era la caja no me da golpes en ninguna velocidad

@cjhp32

7 жыл бұрын

entonces es el sensor pare neutro indudablemente, esas son señales que esta defectuso, aveces la luz de hold del tablero parpadea unos segundos y al cambiar a la 3era velocidad apaga ó no enciende y en otras parpadea y se apaga, cuando él problema se agraba la luz del hold es permanente. feliz dia

@gustavomm36

7 жыл бұрын

Carlos Hernandez muchisimas gracias voy a cambiarlo y si resuelvo el problema se lo hago saber y sino igual :) feliz dia

@h4wk3rt

4 жыл бұрын

@@gustavomm36 Piston de 4ta compadre

Estando en parquín no puedo mover la palanca

@cjhp32

7 жыл бұрын

dos opciones hacer: 1.- con el vehiculo apagado con el motor en frio colocar la palanca en neutro (N) y seguido darle a prender si funciona el pare neutro defectuoso, 2.- clocarlos en (R) CON FRENO DE MANO prender el vehiculo e inmediatamente a (D). Feliz dia espero que le funciones.

amigo por donde se le hecha el aceite de una caja automatica de un optra desin

@rommelramirezful

8 жыл бұрын

+Pedro Jose Gonzalez manito tengo un desing y el aceite se le echa por un tapon que esta debajo del soporte de la caja tiene que aflojarlo que caiga y veras que tiene un tapon de llave L con un embudo y una manguerita la llevas hasta alla y luego le echas el aceite hasta que bote, mucho lo hacen por el respiradero que tiene encima la caja pero no es recomendable .

@xxk3r0xx

8 жыл бұрын

+sancyber buenas amigo disculpa podrias pasarme una foto de el tapo yo no lo encuentro y necesito urgente ponerle aceite te lo agradezco mi correo es jorgeortiz0727@hotmail.com

@cjhp32

8 жыл бұрын

+Jorge Ortiz buen dia amigo, claro ya le envio la imagen asu correo el mio es cjhp32@gmail.com y gracias por visitar me video asi podemos buscar soluciones.

@DEWENERY1

8 жыл бұрын

+sancyber sabe cada cuanto se le cambia el aceite? o como saber si lo necesita?

@cjhp32

8 жыл бұрын

buen dia amiga rocio, dependiendo de que aceite se refiere, pues esta el del motor y el de la caja de velocidades, el del motor depende pues si no esta consumiendo aceite deberia ser cada 6 meses, ahora si es lo contrario solo debe cambiar el filtro de caite, en lo que respecta a la caja al ir al cambio de los antes escrito debiera ver si tiene bote por su tapon si al quitarlo ve que sale aceite quiere decir que esta completo y no necesita llenado, ó por el contrario no sale nada osea no se desborda debe colocarle lo que le falta, coloque su correo para enviarle la foto por donde se le coloca aceite a la caja automatica del optra. feliz dia.

SI TODOS LOS VALORES ESTAN EN SU PUNTO , Y PUEDES GRAFICAR CON EL SCANNER PARA PODER HACER UN BUEN DIAGNOSTICO SEGURO QUE DAS CON EL PROBLEMA , ACLOARO EL PROBLEMA DE MI AMIGO NO ES EL MIO, MOSCA CON LOS QUE QUIEREN AHORRAR Y LESA RESULTA MAS CARO QUE EL DAÑO POR QUE ES DIFICIL SU COINCIDENCIA, , CADA QUIEN TIENE QUE ACUDIR A SU TECNICO Y ESPERAR SU DIAGNOSTICO POR ESCANNER O COMPUTARIZADO. NELSON MORENO 0416 191 48 29 Leer más

يا شباب اسلمو

Y que es según su Mecanico

@cjhp32

8 жыл бұрын

ante todo un cordial saludo..como lo deje escrito en uno de mis comentarios...la causa fue de un tapon que se encuentra del lado izquierdo bajo el cuerpo de aceleracion por ese orificio entraba aire y el tps y el iac se descontrolaban un poco de silicom gris se espero una 1 hora y listo desde ese dia todo normal hasta la fecha.

@frederickrafael7093

8 жыл бұрын

bueno menos mal que ya lo explicaste carlo saludo yo no soy mecanico pero es lo que estoy estudiando no soy mecanico todavia pero si se algo mas o menos y de optra desig ,limited, y avance te va a decir q a lo mejor podria ser el chupon q lleva en lo q es la S del acelerador de la guaya q pudo a ver estado condenada por q el tps si se le cambio no deberia de subir la revolucion tanto por q esa falla pareciera q el vehiculo estubiera acelerado cm condenado a esa velocidaa xfavor responde a mi comentario gracias

@cjhp32

8 жыл бұрын

gracias por tú amable atencion frederick rafael, por el problema que presentaba mi vehiculo, y en efecto se soluciona al tapon donde entraba aire, quizas al tener tanta presion el mismo se abrio pero gracias a la pericia e investigacion por parte del mecanico dio con el problema. feliz dia

@frederickrafael7093

8 жыл бұрын

ah ok bueno saludos

@edgarjosemorales7549

8 жыл бұрын

Hermanos quien me pudiera ayudar, en mi caso es un optra LT 2008 que presenta fallas con la caja y se enciende el HOLD de manera repetida.. Como puedo solucionar esa falla?

B

Esta muy frío

cambia el iac original

hola sr: CARLOS HERNANDEZ, buenas noches,, me podrias ayudar con una informacion?. mire, acabo de reparar mi transmicion de un optra 2006,,trabajaba bien,,,ya no dio ni pa tras ni pa delante,,,traia quebrado una parte redondita ke gira la bomba de aceite( no se como se llama jeje), y listo, se la cambie y ya arranco , pero le cambie el TR** el pare neutro pues. y por mas ke lo kiero poner en su lugar no se deja,jeje,la vdd no se cuantos litros de aceite se le pone,,, total, medio lo acomode y ya me dio pa tras y pa delante ( antes me pateaba feo hacia a tras, luego a delante), pero ahora esta como muy pesado para adelante..luego como ke brinca y se medio pone blando, pero pues sigue duro burro pa delante,,,,,,,le dejo mi correo y s elo agradeceria mucho su ayuda..bendiciones,,,,,,aqui esta mi correo sr...... menycheyen@hotmail.com. de ante mano muchas gracias CARLOS HERNANDEZ

@cjhp32

6 жыл бұрын

Ante todo buen dia y feliz navidad, disculpe la demora estaba de viaje, lo que me comenta al parecer no fue graduado el pare neutro, el cual se debe hacer MONTADO y se gradua con la palanca de velocidades en la posicion de neutro, con el motor apagdo y freno de mano colocado, ahora bien el pare neutro se gradua como las manecilas de un reloj pero con mucho tacto, han debido antes de cambiar hacer un punto de marcaje para saber como estaba el anterior, se lo comento por experiencia propia. ahora el cambio de aceite de la caja es algo relativo, pues al quitarle el tapon debe desbordarse y sino colocarle tanto aceite hasta que lo haga, recuerde colocar algun ceite muy parecido a la misma viscocidad del original para no tener problemas mas a delante, consulte su manual de usuario. visiten mi link..kzread.info/dash/bejne/c56q08OwlbGYpJM.html cualquier otra inquietud estoy a su orden, feliz dia muchas veces

Iac defectuoso yo tuve que cambiar 3 también toc hay que buscar los originales gm no chinos

@cjhp32

4 жыл бұрын

Amigo gracias por participar en mi canal! Ahora si usted se toma unos minutos para leer mis respuestas se dara cuenta el origen del problema. Lo que usted argumenta es valido quizás para su caso, pero sino se verifica las salidas de aires del cuerpo de aceleración ya sea tapones de goma no podrá solventar el problema. También se debe calibrar el sensor IAC y si no posee un calibrado deberá hacerlo manual antes de pensar en la idea de cambiarlo pues no veo necesario cambiar el chino por el americano si no se calibran. Feliz dia.

visiten mi link..kzread.info/dash/bejne/c56q08OwlbGYpJM.html

SI TODOS LOS VALORES ESTAN EN SU PUNTO , Y PUEDES GRAFICAR CON EL SCANNER PARA PODER HACER UN BUEN DIAGNOSTICO SEGURO QUE DAS CON EL PROBLEMA , ACLOARO EL PROBLEMA DE MI AMIGO NO ES EL MIO, MOSCA CON LOS QUE QUIEREN AHORRAR Y LESA RESULTA MAS CARO QUE EL DAÑO POR QUE ES DIFICIL SU COINCIDENCIA, , CADA QUIEN TIENE QUE ACUDIR A SU TECNICO Y ESPERAR SU DIAGNOSTICO POR ESCANNER O COMPUTARIZADO. NELSON MORENO 0416 191 48 29

@cjhp32

7 жыл бұрын

Francisco Moreno ha que sunto se refiere amigo?