In buona sostanza abbiamo uno dei creatori del odierno Eurofighter che fa il primo ufficiale seduto a destra su un noioso camion dell'aria. È incredibile come l'umiltà di questo grande professionista debba essere presa da esempio per i giovani d'oggi. Questa è la vera passione. Complimenti comandante

Consoli è l'emblema del trinomio di umiltà, coraggio e audacia.

Un’altra gran bella storia di una persona preparata, capace, che a causa di regole scritte e immodificabili volutamente….ha dovuto fare una scelta nella vita che ancora oggi, dai suoi occhi e dalle sue espressioni del viso, mostra “rimpianto”. È sempre così nella nostra Italia…..chi vale …….non viene valorizzato……Lei Comandante ha delle doti speciali: alta professionalità accompagnata da modestia, umiltà e libertà di dire ciò che pensa e mi creda valgono ….ORO…..Con tanto rispetto La saluto e La stimo molto.

Nel finale mi sono commosso davvero! Grande sincerità e estrema umiltà: grazie di essere un uomo come sei!

È interessante notare che in un video di 52’ che descrive in modo splendido, umano e con grande modestia la tua fantastica esperienza in campo aeronautico, i primi 48’ sono dedicati alle prime 2500h di volo ed i restanti 4’ alle restanti 15000h. È chiaro che non è il total time che conta per un pilota, ma la qualità delle ore volate. Congratulazioni Comandante, hai fatto la scelta giusta e per un vero pilota è sempre meglio esser seduto a destra su un 777, piuttosto che al centro, ma dietro una scrivania. Un collega.

@cianiluigia969

3 ай бұрын

Sono tanti che usciti dall areonautica hanno un magone come se il nuovo percorso sia stato un modo x ripoporsi ma la vita ti porta a fare delle scelte una cosa e sicura ciò che lei sente di essere non va a misurarsi con l ultimo lavoro svolto viviamo di soddisfazioni e di delusioni comunque sia andata così adatta salve

Comandante Consoli è un piacere ascoltarla. Complimenti per la sua coerenza!

Grande .complimenti ottimo pilota

Un grande insegnamento anche per chi pilota non è.. cambiare prospettiva e motivazioni a qualunque età e avere la barra sempre dritta..

Grazie del suo racconto Colonnello. Una grande carriera .

Che dire …. Quando sei su un volo di linea pilotato da una persona come questo ti senti davvero più sicuro

che bellissima storia ....peccato l'ultima parte ho letto nei suoi occhi il disagio nella narrazione, complimenti e grazie infinite per aver condiviso con noi mortali cose che neanche lontanamente pensavamo possibili

Veramente una bella storia molto interessate, raccontata con tanta passione e grande umiltà, come in molti casi in tutti i campi lavorativi arrivati alla fine della propria carriera ci si guarda indietro e spesso emergono alcuni rimpianti ma il bello di una vita lavorativa non sta nel traguardo ma sta nel lungo viaggio e il suo comandante Consoli e stato indubbiamente un viaggio straordinario, complimenti e buona vita.

Carriera fantastica e bellissime interviste Comandante

è un piacere ascoltare il tuo storico, io sono un load master è ho quasi 4700 ore su g222 avrei dato non so quanto per fare un volo con te alla sperimentale......insomma una carriera da sogno la tua da vero professionista! felice di avert ascoltato ciao pilota!

Purtroppo la A M non ha mai riconosciuto il valore , l'audacia e la forza di volontà che abbiamo noi italiani , all'ultimo quando sei arrivato a 30 anni hai finito la. Tua passione quando sei consapevole che potresti andareavanti come tanti piloti europei e americani o russi Cosa posso dire avevamo il vanto di essere i migliori del mondo e adesso con la ns. Cara politica democratica siamo diventati l'ultima ruota del carro e ci prendono anche in giro Ho solo Vergogna ( ho dovuto prendere il brevettopiu semplice per poter volare ancora per un po' adesso ho 80 anni e aiuto mio nipote che è misto italiano a farlo studiare da civile che pena in Italia fortunatamente i ns.piloti vanno via all'estero ,e i governi italiani dovrebbero vergognarsi delle loro nefandezze

Grazie Fabio! È un vero piacere ascoltarla..

Video davvero bellissimo e interessantissimo,congratulazioni per la Sua carriera Comandante!!!Con stima e ammirazione,Stefano.

Pochi possono capire cosa vuole dire una vita vissuta con tale intensità professionale: complimenti davvero...una vita che a me è mancata ma che avrei desiderato vivere al costo della stessa!

altra storia che ascolteresti ore... Ognuno di questi personaggi hanno vissuto storie meravigliose sulla pelle... Che spettacolo... 💪💪La prova ulteriore che con studio e dedizione si raggiungono risultati inimmaginabili come pilotare aerei assurdi!

...splendida intervista, grazie moltissime x il video... e non aggiungo altro. Anzi, un dettaglio lo aggiungo: a 11:43, calotta bianca HGU-2/P del casco a doppio visore, + il coprivisore ricoperto di nastro adesivo mimetico 'Woodland', + il 'bumper' rettangolare morbido sulla sommità per non danneggiare il tettuccio (con eventuali botte dovute a manovre o turbolenza), = FANTASTICO.

Grande testimonianza... Mi sono ritrovato nel finale quando ha detto che nella aviolinea privata "nessuno riconosce il tuo valore" e "ti ritrovi a essere un ingranaggi". Da impiegato tecnico pensavo che questa sorte toccasse solo a noi e non immaginavo anche ai Piloti :)

GRAZIE! comandante per avermi raccontato la Sua vita da pilota, a me che per motivi di famiglia non ho potuto farla,e che ho continuato per tutta la mia vita a sognarlo....Ho rivissuto nela sua carriera quella che avrei voluto fosse stata la mia.....grazie ancora, e complimenti.....contento anche per la bella figura che ha fatto fare all'AMI e a noi tutti italiani orgogliosi di gente come Lei....arrivederci, anzi a risentirci!!!!!!

È una bella storia. L' ho ascoltata con interesse. In bocca al lupo per tutto Sig. Consoli.

Certamente è dura mettersi alle spalle la grande esperienza accumulata in AM. Ricominciare da zero è a dir poco frustrante. Ma la realtà è questa. In ogni caso Lei resta un pilota con la P maiuscola. Congratulazioni.

Storia bellissima. Grazie a Lei Comandante.

Mi hai commosso!

Grande Fabio, bellissimo racconto specie nella parte finale che comprendo benissimo.👏👏👏

Negli anni 80-90 mi ricordo che ogni volta si parlava di una carriera come pilota militare, la prima cosa che ti sentivi dire era “Se non sei raccomandato, non vai da nessuna parte “. Conoscendo la nostra Italia, forse c’era del vero in questa affermazione. Mi piace pero’ pensare che questo video sia la prova che si poteva fare una carriera stellare solo grazie ai propri meriti. Come al solito mille grazie alla Ronin e un saluto dall’Australia.

@doctordoom02

2 жыл бұрын

Confermo. La raccomandazione serviva prima e durante.

Grazie a lei

Complimenti, Comandante, grazie per aver condiviso la Sua storia professionale.

Bella storia raccontata da una bella persona. Grazie.

Di grandissima ispirazione. A volte il successo sta nella lucidità estrema con cui si analizzano le situazioni.

Intervista davvero interessante per chi è appassionato come me che sin da piccolo ho sognato come Consoli, persona davvero genuina umile ma di gran coraggio, ce ne vorrebbero piu persone come lui e sarebbe un mondo migliore, complimenti

Bravissimo!! Bellissimo racconto!

Ho ascoltato il suo racconto con grande coinvolgimento, oltre alla sua indiscussa brillante esperienza come pilota militare, mi ha colpito la sua genuina umiltà. Un caloroso saluto!

Complimenti per il video e l'esposizione della carriera di questo pilota. Ha avuto non solo fortuna di trovarsi al momento giusto nel posto giusto ma, per le sue capacità, impegno e abnegazione, ha certamente meritato ciò che la vita lavorativa gli ha offerto. Un lavoro affascinante che certamente gli avrà donato emozioni e soddisfazioni impagabili. Mi sono immedesimato nel suo racconto e per tutto il tempo del filmato ho sognato di essere stato io al suo posto... Bellissimo davvero. Complimenti e grazie per il video 👍 (firmato : un aviere scelto autista al 53' Stormo Cameri, 6/82)

Grazie per questo bellissimo racconto di vita!! Nonostante io non abbia niente a che fare con il volo, ogni campo lavorativo spesso si somiglia…. Nel mio piccolo so cosa si prova nel passare da un ruolo dove la tua competenza è indispensabile, ad uno dove ne serve solo una piccola %, Spesso relazionandosi con persone che non hanno neanche un decimo delle tue capacità… ma con molta umiltà si accettano le cose e si va avanti… senza però mai dimenticare chi siamo… Grazie ancora G.

Io se tutto andrà bene dovrò cominciare la scuola di volo a maggio 2022. Non in Aeronautica Militare ma da banale "civile". Questo racconto mi ha fatto capire quanto una persona possa essersi impegnata per arrivare a certi traguardi e avere avuto risultati immensi e degni di nota, cosa che ben pochi al mondo raggiungono in questo ambito...dandomi anche lo stimolo a fare il meglio che posso per raggiungere il mio obiettivo. Pertanto, se mai da possibile futuro pilota mi ritroverò colleghi "neo assunti" aventi un'esperienza simile, avrò sempre un occhio di riguardo per imparare qualcosa in più, nel rispetto di una condizione che come nel tuo caso non ha premiato del tutto i risultati della prima parte di vita. Grazie

Bellissima storia, complimenti davvero!

La vera forza è adeguarsi alle nuove realtà, complimenti.

Un altro uomo vincente della nostra aeronautica che ha avuto con grande merito tante soddisfazioni nella sua vita, tanto di cappello

Complimenti per tutto ciò che ha raccontato. Strepitose e straordinarie le esperienze narrate, anche per il "modo" di raccontarle. Lei e una persona davvero fuori dal comune che spazia alto nei cieli. L'ho scoperta per caso dopo che Bedeschi con Costa mi hanno coinvolto in questa avventura. La mia è tutta un'altra storia che inizia col mio servizio di leva in AM, ( per giunta volontaria) proseguita poi come sottoascaro a vita. Però sono strafelice di averla vissuta con 2500 ore sui "caccia". ❤

@cesarevalenti810

Жыл бұрын

Al 23° Gruppo dove ho trascorso molti anni c'era un Consoli siciliano, forse del Nibbio, Orione II° od altro. È suo parente ?

Bellissima intervista, tra le mie preferite.

Ricordo bene quando l'Amx fu immesso in servizio, e le notizie di aerei precipitati sempre per guasto al motore erano abbastanza frequenti, adesso capisco perchè venne scelto quel motore. In ogni caso, il racconto del Col. Consoli è scorrevole, preciso e umano, è stato un piacere ascoltarlo.

È affascinante sentintire queste storie di volo.. la cosa brutta x gli ex militari è adattarsi agli ambienti civili...

OUTSTANDING !!

Fantastico racconto ho fatto il militare in aeronautica a Sigonella che esperienza fantastica

Bellissima intervista. Poi Fabio Consoli è conosciuto tra gli appassionati, non fosse altro che per la collaborazione con The Aviationist.

ho seguito con molto interesse la tua storia grazie sei molto umile e molto professionale

ma questo è un genio!

Complimenti Comandante Consoli. E' un piacere ascoltarla. Peccato non aver avuto la fortuna di poter condividere esperienze lavorative con lei. Auguri.

Bello, complimenti !

Bravo Fabio Consoli un piacere ascoltare ..

Persona eccezionale, Chapeau!!!!!!

Bellissima intervista. Stupenda persona.

Complimenti COMANDANTE. 🫡

Grazie 🙏

Che dire : Un Grande !

Comandante Consoli Lei e' un mito!!

L'Alitalia non l'ha fatto diventare comandante.... Questo spiega molte cose.

Non avevate nessun istruttore di madre lingua e dunque non poteveno mandar via nessuno....... Scherzi a parte, nazione dell'anno!! Bisognerebbe fare più pubblicità a risultati come questi; grazie Comandante!!

è incredibile come molti piloti ex militari dicano la stessa cosa: "per diversi motivi non sono riuscito a fare corso comando nella compagnia civile" .... chissà

@poverapatria69

3 ай бұрын

Perchè nelle grosse compagnie il corso comando viene offerto seguendo rigorosamente le liste di anzianità (8-10 anni). Se superi una certa età perchè sei entrato tardi in compagnia, a prescindere da ciò che hai fatto prima, considerando la vita operativa residua, le compagnie giudicano antieconomico investire su una persona che andrà in pensione prima che l’investimento fatto sia ripagato.

F104 fantastico come intercettore ma obsoleto come bombardiere, infatti usavano i tornado in battaglia!

Bellissima intervista. Ma mi spiace, il barone rosso non era Francesco Baracca, ma Manfred Albrecht von Richthofen.

Salve. Come si capiva se un cadetto sarebbe stato idoneo al volo ..Qualche esempio pratico ?

Custode di un modo di essere inarrivabile.

Quindi non è vero che il motore degli AMX fu scelto dal governo contro il parere dell'A.M.!