やり方が雑だけどバラし方とか凄く参考になりました！！ありがとうございます😊

2スト エンジンのスクーターは貴重だけど 今の若い世代は知らない方が多いので レストア動画はとても貴重で参考になりますよ。

ありがとう😉👍️🎶勉強になります

この人、ほんとすきだわ笑笑 原付１ヶ月程あとに乗るのですごく参考になってます😊

毎回楽しく見させて頂いております。面白い

綺麗になって気持ちがいい！！

青キングの分解動画は面白いね🙆

懐かしいすねー自分も当時の本参考にRZのピストン加工とかやってましたわ〜

ディオはオイルポンプにエア噛むとオイル回らなくなるんでエア抜きしっかりやってあげてください！ 自分も知らなくて2回焼いてますw あとコックからクランクケースに繋がってるホースは負圧ホースですよ〜

エンジンバラして掃除して凄いですね👍自分は青キングさんのKZread見て車のナビ周りのパネル外して塗装したりする様になりました👍色々参考になってます。

エンジンを下ろして､エンジンを触れるってスゴイですね‼️ 電送品取り付けや内装貼りはしてますが…エンジン周りも触ってみたいです。

エンジン内を洗う映像欲しいです。洗い方の説明などあれば助かります

MAGNAもお願いします 自分もMAGNA乗ってて参考にしたいです

こういうのが見たかった

痩せたら那須川てんしんになりそう

@user-du6nb7fw9h

3 жыл бұрын

それはウケる😂

やっぱり面白い🤣組み立て編も期待してます。エンジンかかるかな？

@leolouie9549

2 жыл бұрын

I know im asking randomly but does anyone know of a trick to get back into an Instagram account?? I stupidly forgot my account password. I appreciate any tips you can give me

@damienkieran8905

2 жыл бұрын

@Leo Louie instablaster ;)

何度も何度も繰り返し修理をされているから、調べなくてもよくご存知なんですね💦

クランクケースセパレーターやすいのでおすめですぞ😧

バイクはあまり詳しくないけど 見てて面白かったす👍

サーキットのくだり面白かった🤣

分解とか改造とか楽しみだわ。

キャブレターに風送る部品かなり重要です、整備性悪いので外して走ってましたが冬にキャブレター氷ってエンジン止まりました

素人質問で恐縮です。動画内でエンジン内部の流動を良くするために各部を研磨されてますが、あまり抵抗を無くし過ぎるとパワーは上昇してもトルクが不足したりはしないんでしょうか？ エンジンが小さくて元々少ないトルクがさらに少なくなったら、乗りづらいというか、かえって遅くなるのでは？と思ったのですがどうなのでしょうか。

@hezzs5007

2 жыл бұрын

排気ポートを大きく加工するとかではない限り、この程度ではトルクが減るとかはないです。

@2kihi

2 жыл бұрын

@@hezzs5007さん 返答ありがとうございました！

根明って、こういうのいうんだろーなぁ。今日も元気を有り難うございます(*^^*)

昔ポート研磨したなぁ〜

すごい参考になる !!! ( AF - 35 4台あるw )

ゲズルのは大事ですよ。ラジコンヘリのエンジンも削るとかなり回りました！

はじめまして 　自分も　ライブディオ　乗っているので 為になります‼️

これだけ知識有るのに勿体無いな

「おめでとうスナップリング」で爆笑したww

ニードル？リードバルブじゃなくてか？

鉄ハンマーで、叩きすぎ笑笑

流動を滑らかにするんですね！ポート研磨して。

クランクシャフトの横振れは新品でもあるガタです 縦方向にガタがないなら普通に使えます😁

@ape3761

4 жыл бұрын

クランク室の一次圧縮を下げてしまうと上まで回し切らなくなるんで気をつけてくださいね

バラす時はいいと思いますけどね バラすときでも言われるんすね

後ろのタイヤ3.50-10に変えると早くなりますよ

削っても大丈夫なんだと思いますが、燃料と空気の混合比変わらないんですか。

大したもんです！私はそこまでバラしたらモドセマテン！！ (／-＼)

熟知してるからこそのバラし方 半端な知識で真似すると 痛い目を見るのは明白 …勉強しょ

鉄ハンマーでクランク叩いたら終わりですよ。あとベアリングは再使用しないので叩いても良いとの事ですがベアリングは良くても他のとこにダメージいきますよ。

@tmgarage3916

4 жыл бұрын

そこですよね！ クランク側を素人が手を出したらヤバイのに…芯出ししないでコンロッド折りそう…

@cody9621

4 жыл бұрын

前の動画でアドバイスしてたんですけどね。クランクインストールもすごい事になりそうです。なんでもっと勉強してからやらないんでしょうね。

アストロプロダクツの充電式ヒートガンは持ってますか？ 持ってましたら感想をお願いします。

ライダーの軽量化が必須

サブ出演よりメイン出演でマグナ出して

今更ですが、キャブレターのニードルバルブとエンジンのリードバルブをごちやにしている様な気が？。😊

正直動画内で皆さんはちゃんとこうしてください、と明言してるんだからそれでいいじゃん？ って思ってまう。まあ安全面で心配な所はあるんだろうけど。 ゆる〜い感じがこのチャンネルの好きな所なんで、今後も青キングさんが楽しい動画を期待しております。

クランクシャフト曲がるからハンマーでたたいたらあかーん！

ディオと言ってもライブ・ディオとスーパー・ディオと２機種ありまっせ！

青キングがカエルの元で修行してた事を初めて知りました❗ 為になったねーーーーー❗❗ 為になったよーーーーー❗❗笑笑笑wwwwww

この流れでマグナを…。 切に願いますm(__)m

観てたら20年前の記憶が甦ってきた(笑)

まさかのカエルが師匠w

カエル仙人の、こうするゲロって、笑ったw

すみません、15分51 ハンマのとなりは　ばねがあります。その　ばねは　どこですか

@aokingch

2 жыл бұрын

見た限りだとキャブのスロットルのバネだと思います。

いつ痩せるのかな？

流石に34Dioのエンジン片手でこんな軽々持ち上げられん笑

インデットマニホールドじゃなく インテークマニホールドじゃないかな？？

@user-lq6kr2tb1j

4 жыл бұрын

字幕ではインレットって書いてるので間違いじゃないですよ😆

20:37のことで持ってる部品って名前なんて言いますか？

@user-wp5fu3vx8b

2 жыл бұрын

クランクシャフトです

色々と破天荒すぎてwww ただエンジン内部の流体力学的フリクション削減は良いアイデア😂 いやはやインストールは特殊機材はあった方が良さげ🤔 なくても工夫でカバーできるけど半端挿入状態で異常加熱とかが怖いな💦

青キングは特殊な訓練されてるとか、60キロ出たのはサーキットでの話ってのは笑いました

ドライバーで外せるのがビスで、インパクトで外せるのがナットですよ。

@user-lq6kr2tb1j

4 жыл бұрын

違います！

@since0401

4 жыл бұрын

？

ニードルバルブではなくリードバルブ スナップリングはサークリップ

ベアリングの外し方はあってます某保全マンより

誰かに似てると思ったらへずまりゅうに似てるね

排気ポートは、やまがたになってるのを台形にしてあげると、排気が良くなって、速くなりますよ、やりすぎると、低速すっかすっかになっちゃいますし、ピストンリングがひっかかって、やきつきしちゃうかもしれないです。

最後の桜さえ無ければw でも高評価にしておきます

これは、元に戻らないな。絶対ネジ余るパターンやんか。

@ysubaru776

4 жыл бұрын

全部締めないと戻らないからそれはないな

@user-km2js7pk2m

4 жыл бұрын

Y subaru 青キングやで？笑2本は残ってくるよww

Dioじゃなくてマグナやって欲しい

ビスぢゃなくてナット!!!

21:39 結構大胆ですね( ´艸｀)

と言うならベアリングの脱着について慎重になった方が良くないですか？

恋はスリル、ショック、サスペンスに辿り着けなかったのツボ

きわちさんへこのような動画を撮影する時青キングさんの記憶に残るような撮影の仕方をして下さい。そうじゃないとマグナの二の舞になる可能性が大です❗️わかってますよね？

汗だくだく…

カエル仙人の名前は「ビキたん」ですね

きょぬー化してきましたねw

ビスと言うかボルト

分解の仕方ハチャメチャwww ライブディオjかsだな。しかも規制後だからめちゃくちゃ遅いです〜😅 シャフトは叩いたら基本アウトです。ケースを叩くと歪みます。最低限プーラとかインストーラが必要ですよ。 ベアリングは圧入は禁止、熱膨張にて挿入しないとアウトです。ケース割れます！ 速くしたいなら、ZXの前期か中期のエンジンに載せ替えした方が早いと思います。 ハイスピードプーリーのみで軽く70キロは出ます！ それに、クラッチが別物なので流用がほぼ出来ません！今のままだと😅

いやいやー分かんないヤツルーターとか持ってないすよ笑笑

なんか話し方が九州に近いねぇって思ったっちゃんね。熊本に住んどるとね

色々とアカンw

青キングさん面白いです( *´∀`))´ω｀)ｽﾘｽﾘ大人になったらお嫁さんにしてください

@user-wp5fu3vx8b

2 жыл бұрын

ありがとうございます よろしくお願い致します、

原付で40キロだしてつかまったことある…

@2kihi

4 жыл бұрын

絶幸調！チャンネル さん　　通りすがりですが、昔全く同じ捕まり方しました。免許取って初めての検挙だったのでハチャメチャにビビったのは良い思い出ですねぇ

@ROCKY-le4dy

4 жыл бұрын

@@2kihi 同じ原付に何回か抜かれたのにある程度守っていたほうが捕まるというね。交通社会の理不尽さも学びました。

マグナ2世完成？？？(笑)これも長期放置確定でしょ？(笑)🤣

カエルの話、笑える

流通団地コデラ　おめでとうスナップでググったらでてきたわｗｗｗ

「手」パクト

ローカルネタすぎるだろw

2:19食べた物を必ず忘れないようメモなどをしておきましょう(レコーディングダイエット)

そりゃコメント欄あれるよね… だって部品交換するから良いじゃなくて 本体側にダメージ出たらヤバイから皆言ってるんだと思うよ… しかも、ミリのズレも許されない クランク側だし… そっちは素人が手を出しちゃダメな 方！ それにメンテついでに改造パーツは 50ccでは絶対ダメ！ まずは全てノーマル部品でメンテしてからベストコンディション作ってからの 社外部品一つづつ付けては セッティング出しての繰り返しが 原付セッティングへの近道とやり方！ このやり方しないと ドツボにハマるか辿りつかないままで 終わるだけ！

@cody9621

4 жыл бұрын

一気にやりたがる人いますよね。各部品がどういう役割でここをどうしたらこうなるとか理屈を分かってなくてやたらと外品付けたがる人。そして外品付けて満足してロクにセッティングも出ていないのに早くなったと思い込む人。いますよね。今なんか情報なんか調べればいくらでも出てくるのになぜ勉強しないのでしょうね。今回は恐らく元に戻せて形にはなるけど思い込みで早くなったというオチになりそうな予感。

もうそこまですんならボアアップすればいいのに笑

Dioをメンテするよりも、マグナ直して足にして、その間にDioを分解すればよいと思うのは私だけ？

もう、特殊な訓練受けてるから大丈夫とかやめろよ。 登録者数10万超えてるんだからさ。

@ysubaru776

4 жыл бұрын

書いとかないと規約に引っ掛かるから

絶対ワキガだと思う

@MrK197987

4 жыл бұрын

デブ＝ワキガは間違いだぞ汗臭いとワキガは別物 ワキガは病気だから保険で治療が可能で何とか線ってのが発達？して臭いを発生させてる病気。先祖代々が日本人ならワキガにならないらしいけど外国人特に黒人の遺伝子が入ってるとワキガになる。

毎回特殊な訓練とか言ってるけど、面白くないよ、怪我してから後悔したって遅いよ

ビスとボルトの区別をしっかりして下さい。一般常識です。