解說的非常專業，也淺顯易懂，讓我對飛行器有了更進一步的了解，至於那道數學題我看就免了吧！哈哈哈哈哈！

非常喜欢您用河南话讲的那期视频，大大的赞👍👍👍👍👍👍👍

很棒！学了很多知识你厉害！！

讃哪！！極限已忘光了，感謝樓下解答！

节目做得真棒

好科普，好教员！

干货满满，五一快乐

Honeywell 的空氣濾清器也是挺老牌的，我10年前買的時候，他算是第一線的品牌。當時我就在想，奇怪，這玩意我開24小時，從沒關過，也開了5年了，怎麼風扇軸承一點問題都沒有，也沒啥噪音，是用了啥黑科技加持嗎。聽老馬這樣一說，我才明白，原來這家科技樹都長上天了。

能不能出一期介紹一下灣流跟麥道那種後置引擎飛機的特點

2/3，x趋向于无穷大，低次项可以忽略，只算高次系数比。

哈哈我跟Honeywell的商務合作還有智慧開關和控制器。話說他家民用品質控一般，但也還是挺耐用的了。

这个好做，上下都是十次方，低阶的都不要，系数一算是2/3

應該是 2/3 🤔 可以走 L'Hôpital 然後整理，也可以直接在無窮處找 series expansion

@mrbrotherl1633

2 жыл бұрын

不能直接找最高次幂的系数然后做约分嘛，答案得出来也是2/3。哎，微积分扔下好多年了

@user-ic5fr6li9x

2 жыл бұрын

@@mrbrotherl1633 😂😂我也是这么想的。毕竟趋向于无穷大。极限我也扔的差不多了

@binjieliu8992

Жыл бұрын

把加减的那三个常数都换成0就好了。至少十年没算过极限了。。。

2/3 老马五一快乐，加油实现双休自由！！！

太棒了

又见面了。你好

新发动机电启动是趋势了。 整套气源管路的重量都可以省下来。

8周年哇哦~

真的很讚！有意思、有內容。 來自台灣的朋友

2/3。。。简单，忽略所有低次项，只看最高次x^10的系数。

涨知识了，三连奉上

2/3 正负无穷都满足洛必达定理 或者展开最高项 同介 比较系数

我忘了还有系数，我简直是工程师之耻。

好，很有劲

哈哈哈，求极限早就忘球了，就打个666吧

我看正确答案早都有了，就出个展开式吧，2/3-16/(9x)-65/(18x^2)+1100/(81x^3)+O(1/x^4)

卧槽太狠了

希望老马能购帮着讲解一些空难的具体发生原因。另外马航失联是怎么回事？希望听到老马的解答。谢谢，五一快乐

@马卡耶夫 很想知道飞机发动机那么重 挂在机翼上为什么没事 有得到还挂两个， 机翼那么软是如何做到这么高强度的，期待讲解，谢谢

想看飛機塗裝的流程

祝大家五一假期玩的开心！

@user-kt4ke7ts1z

3 жыл бұрын

那视频为什么是新年快乐？

@michaelbinyu7185

3 жыл бұрын

@@user-kt4ke7ts1z 对

@Makayev

3 жыл бұрын

@@user-kt4ke7ts1z 老话儿说的好，过了五一就是年

@johnsonseun

3 жыл бұрын

看别人堵在路上

@user-eq1uk7jm9r

3 жыл бұрын

還要做功課😭😭

不懂就问，视屏是用什么器材拍摄的？以及剪辑工具是用的哪个？

請問發動機只開一個，那不會吹歪這個飛機嗎？飛機還能夠走直線嗎？

大数吃小数，再使用洛必达法则，（36x^4）^3/（6x^2)^5=36/6^2=1

2/3 怀念西瓜大的高数课

强行让人评论。

大帅比讲的好啊！

客機上是不可能允許帶聯胺的

马克耶夫, 你好, 看完你这期视频, 问个问题: 在地面上飞机准备离开停机坪时, 往往发动机会先启动, 这个时候是两个发动机(如果这个飞机两边机翼各有一个发送机)同时一起动起来,还是说有个很明显的先后时间差?

@Makayev

3 жыл бұрын

有时间差。先用APU启动一个，然后用启动后的发动起启动另一个

可能目前唯一民航客机波音787的发动机是用电动机启动的

APU和发动机之间有离合器么？

阿，我记得有的军机还有一种更简单的EPU，好像是F-8十字军战士用的，就是一个可伸缩的小风车，发动机停机了可以自动伸出来在气流的作用下旋转，给飞机提供电力和液压。

@user-hr3dc9px1t

2 жыл бұрын

你講的應該是RAT，客機上也有

@liuyong678

2 жыл бұрын

那个叫RAT，冲压空气涡轮，客机上也有，有个加拿大航空143号班机事故，飞机加油因为公制单位当成英制单位，没有油了，就是放下这个玩意儿给液压系统提供能源。

@monkeylee4818

2 жыл бұрын

@@liuyong678 多谢赐教！

飞机说一脚油门是不是不太合适，节流阀不都是推的吗

发动机燃烧室压力会不会反向对压缩机作用，

还好，这道极限题较为直白 2/3

有没有哪种情况发动机熄火后飞机不能把高度速度调整到启动边界以内，结果最后飞机坠毁了？

萨利机长告诉我们，双发停火先开APU

26°C時，飽和水蒸氣壓為25mmHg，大氣壓力1atm，一塑膠袋裝滿了氧氣，用排水集氣法將袋中之氧氣完全擠入裝滿水的塑膠瓶。此時瓶中氣體體積為1.5L瓶內水面較瓶外高6.8mm，試求塑膠袋容積為何？（A）1.4L；（B）1.45L；（C）1.5L；（D）1.6L。 你要的問題 他 來了！

@Makayev

3 жыл бұрын

好家伙。反将一军

老马，下一期讲讲超音速吧

我家電風扇就是這個牌子

2/3,分子分母同时除以x^10，将x全变为分母，由于x趋向无穷大，则带x的分数全为零了。大神们是这么解的么？

@shawndean100

2 жыл бұрын

Yes

看到最后，问点啥的欲望没了，打up主的冲动倒是有了

APU全程都不关闭，费点油但保命啊😜

@cobrahuhu4580

2 жыл бұрын

經濟上不可能，飛機的APU只會定期在空中測試起動。如果你自己當老闆要這麼幹是沒有人反對（但是可能飛機飛不到目的地，而且你賣的飛機票比別人貴）。

现在的技术造零式战机要多少钱？

👍😁來自台灣屏東😄👍

大帅比：一踩油门儿，轻松怼到将近两万米。 方向舵toe brake踏板：你加油踩我？？？？？

洛必达法则吗?

五一快乐，极限就算了

马大帅，听了你说的平时只有一台发动机工作，有个疑问，一台发动机工作不会导致推力不均匀吗？岂不是一边机翼带着整架飞机在飞？

@Makayev

3 жыл бұрын

是的。需要通过舵面调整配平的，飞行员要多使点劲

可以花一期视频讲解如何解那题数学题😂

05:26 卧槽 强行留言 这波操作溜溜溜~ 不仅评论带活跃, 下一期的视频题材也有了... UP主转型高数UP主? 🤣 🤣 🤣

老乡，听你这口音，咋嫩像河南哩

@马卡耶夫 之前听过你讲涡扇发动机的，但一直没搞明白一个问题。 内燃机也就是活塞发动机我知道是这样工作的： 气缸是一个可封闭的空间； 首先打开进气阀，活塞向下运动吸入气体（汽油机吸入油气混合物；柴油机吸入空气。）然后关闭进气阀，活塞向上运动压缩气缸容积到顶点（柴油机开始喷油燃烧； 汽油机点火燃烧）。气缸内燃气升升压，活塞被高压燃气膨胀的力量向下推动，通过连杆--曲轴--让发动机转起来； 活塞被推动到底后，打开排气阀，活塞向上运动排出废气； 这样完成一次工作循环，如此反复，让发动机运转起来。 但涡轮发动机我一直没发现有一个空间是能封闭的地方。 一般讲涡轮发动机都这样说： 空气经过进气口进入发动机，有风扇向后吹，再接着有压气机进一步增压，向后进入燃烧室内，点火燃烧，气体膨胀向后喷出去，给发动机一个反作用力…… 就是中间点火燃烧后不明白，为什么燃烧膨胀后的高压气体不会反过来向前跑，从进气道向前喷出去的呢？我知道肯定有一个什么机制在控制进入进气道--压缩机--燃烧室--尾喷管这一方向，不让气体反过来运动的，但一直没人讲过，您能给讲讲吗？ 谢谢！

@ntr1381

3 жыл бұрын

因為壓縮機提供的壓力夠大，剛好能抵銷燃燒室的壓力吧？ 不過還是有燃燒氣體從壓縮機冒出來的，好比說壓縮機被鳥撞到之後你還把節流閥全開

@Makayev

3 жыл бұрын

好问题。 正常情况下，燃烧室气流之所以不往后喷，最主要的原因就是燃烧室前部，也就是压气机出口的压力远大于涡轮进口的压力，燃烧室里面的高压气体肯定是往压力低的地方喷，也就是通过涡轮喷出。 也有非正常情况，燃烧室气体往前喷--当发动机喘振时。这时压气机周期性失去增压能力，导致高压气体周期性往前喷，就像发动机咳嗽了。这种工况很危险，很可能把发动机整报废了。

@DF388

3 жыл бұрын

@@Makayev @马卡耶夫造飞机 正常情况下，燃烧室气流之所以不往后喷，最主要的原因就是燃烧室前部，也就是压气机出口的压力远大于涡轮进口的压力，燃烧室里面的高压气体肯定是往压力低的地方喷，也就是通过涡轮喷出。 ------------------------------------------------------------------------------------------------ 嗯~ 我有点儿进步了~ 但好像还是没能解决问题。 你说：“燃烧室前部，也就是压气机出口的压力远大于涡轮进口的压力”。 这是我新的不理解的地方，逻辑上思考，发动机动力来源是燃气混合物燃烧后，体积膨胀，压力升高，所以才能提供能量转换，让发动机不停的转，还能有多余能量推动飞机飞行。那压气机出口压力如何能保持比燃烧室入口压力高的呢？如果真像你说的，压气机出口压力一直能比燃烧室入口压力还高，那燃烧后哪里来的能量推动压气机保持工作的呢，燃烧室压力都不如前端压气机高了，可见燃烧后新产生的能量还不如压气机大了，那谁在提供能量给压气机工作的呢？ 呵呵，所以我还是不明白，我知道我说燃烧后新产生的能量不如压气机大肯定是错误的，但如何解释燃烧是压力会比压气机出口低的呢？我相信燃烧后出来的能量肯定是远远大于压气机消耗掉的能量，还多多的，要不然飞机就不能飞了。

@ntr1381

3 жыл бұрын

@@DF388 你吧渦輪想成大活塞，然後壓縮機想成小活塞，大小彼此相連，因為帕斯卡定理的關系，所以大活塞會被擠出去，小活塞會被大活塞拉著走壓縮汽體

@Jerry-xp2wr

3 жыл бұрын

特别好的问题，我以前也一直有这个疑问，但现在已经明白了

加

只算最高次方的系数：4的3次方乘以3的4次方，再除以6的5次方，就是X趋于无穷的结果。

请问马卡耶夫，为什么叫马卡耶夫？谢谢

十年前我会做

你工人爷爷来加班了！

@Makayev

3 жыл бұрын

通过劳动来庆祝自己的节日，很有意义

马卡耶夫牛逼！！！！！

F16 没有APU 怎么正常从地面启动？难道每次起飞都烧 hydrazine?

@Makayev

3 жыл бұрын

它有个jet fuel starter

有APU,EPU,How about CPU?

2/3只有我是写代码算的吗😂

忘光了，咋算的，我给赞，你给做个讲解呗

長知識了

中

哈，我还以为honeywll 只是做冷暖开关厉害

应该是0吧～😂

老马，你是河南的机务工程师

意思是大块头启动主要靠吹

翻我翻我

@yichengw9955

3 жыл бұрын

俺可是点了赞订阅了的

口算2/3可还行

客机为啥不用运20式的尾翼设计？是在什么刚面取舍的？求解答

@flame7799

3 жыл бұрын

一般客机是下单翼，运20是上单翼，尾翼的安装面避开发动机的喷流和机翼的涡流就行了，不用装那么高。三发的客机尾翼安装面就类似运20了

@chenlonghe9348

3 жыл бұрын

@@flame7799 感谢回答。下单翼配备高尾翼的话，会咋样？是空气动力效果不好，还是维护保养成本高呢？

大帅马，F16不是有一个JFS吗？那玩意不算APU吗？

@Makayev

3 жыл бұрын

和APU作用类似。但是独立性没有APU高，而且据我所知也没法像APU那样给空调供气，没法提供液压能电能，就是启动发动机。 JFS能看到的资料不多，我说的不一定准确。

@ejt22817

3 жыл бұрын

@@Makayev 感谢大帅马解答，我说怎么每次冷启的时候，要等把油门推到怠速位才有液压和电力

簽到

求极限我居然还会做！ 马卡耶夫牛鼻！

毕业20年，看公式就头大。

极限是 2/3

3:31 轻松2万米实在过了，2万米基本上是四五代机的升限了

@user-qh1os9qo8u

3 жыл бұрын

米格25说，小爷我双3的指标，2w米确实轻轻松松

5184/7776=0.66循環

每集都hin排场！那题答案我猜个1。

哈哈哈，知道我算不出来

刚刚去看了Honeywell的官网 APU发现了不少 还有GPS GAS 飞机除冰 飞机控制系统的一大堆产品 就是没找到地面气源车的 麻烦马卡耶夫同志确认一下 谢谢

@Makayev

3 жыл бұрын

据我所知，霍尼确实不做地面气源车呀

洛必达法则啊，管他能不能用，先洛上再说

那天顺便再介绍一下CPU和GPU吧:)

@mrbrotherl1633

2 жыл бұрын

就你机灵。。。

戰機那會有APU ??? 戰機在地上用壓縮機車啟動的。 在空中便 EJECT EJECT EJECT 彈射 !

2/3 马卡耶夫帅气又聪明

2/3，分子分母最高次幂都是x的10次方，极限就是最高次幂的系数比

2/3 下次出个需要打草稿算的

降落伞为什么不能配备客机，私人小飞机550.650那些，的失事率是不是比大客机高很多，而且也更颠簸

@yuntian2335

3 жыл бұрын

就算给你个降落伞，你敢跳吗！就算你硬着头皮跳了，你能打开吗！就算它自动打开了，你会着地吗！

4^3×3^4/6^5=2/3 对不？

@Jerry-xp2wr

3 жыл бұрын

对