スプリングが伸びてたとか絶対見つけられないな バイク解説も修理も凄すぎです

スゲェ これ見つけた時点で天才だわ…

非常にわかりやすい説明です。 何も知らない私でも構造、役割、劣化経過を知る事が出来ます。 修理や整備を可能な限り自分で出来るのは憧れるし、愛着が湧きますよね。 最近の自動車関係は構造が複雑化しているので、取っ付き難く感じます。 なので、昔ながらの直して長く乗るクラシックが大好きです。 今後もこのような動画をお願いします！

@MotoBasic

6 жыл бұрын

ご視聴、ありがとうございました！このバイクは今後も折に触れて登場する予定ですので、どうぞ宜しくお願いします。

２気筒でも、ポイントは一つなんですね・・・、ポイント調整も楽そうで良いですね！勉強になります。

なおって良かったです！ オカメの中身初めて見ましたが本当にシンプルですね！

最近アップされた、CBやトライアンフの動画を観させていただいてる間も R50は？どうなったの？ と気になって仕方なかったです！本当に良かったですね^^ しかし、そんなに細かいパーツが未だに入手できるのは R50が名車だという証ですね〜

素晴らしいです。さすがBMW　ドイツの厳格な品質の良さが。。また精密度が凄いですね。またよく部品が出たのも凄いな！今4台所有の中で一番古い　XL250R　も今の所自分で調整しながら良く走りますが。。もう部品が＞＜：　また　サブの下駄替わり　リード90　2ストも　ぼちぼち　エンジン圧縮も悪くなってきた感じです。50年はたってないけど　愛着のある二台のホンダ車　メイン　川崎　KLE500　ユーロ　メインスクーターベクスター150　スズキ　と一緒に長生きしてほしいものです。参考になりました。

@user-lq2yc6qm2y

9 ай бұрын

モトベさん　ハートマークありがとうございます。貴殿のレポートは本当に丁寧でメカを十分常置してる上での感想は非常に参考になります。細々　義幸チャンネルでKLE500　のレア車ショート動画も上げてますが。。なんか余りすれ違うことのないバイク同士。共感です。トコトコ　トルクで走るバイクこそ　まさに鉄馬　単車と自分は思ってます。

バイクって不具合を直すのも楽しみの１つですね＾＾　完調だとちょっとつまらないと感じてしまう不思議な乗り物だと思います。

見ていると、わたしも,このバイク欲しくなってきたぞ。美しすぎる。

1967年式、大変魅力的なバイクですが、部品は取り寄せ可能なのでしょうか？

見事に治りましたね

マリアンヌ・フェイスフルが「あの胸にもう一度」で全裸に革ツナギでアランドロンに会いに行ったＢＭＷですね。

デスビの中についてたような、、負圧のガバナなら良く見ますねぇ。

排気サウンドもシビレル！！

そうそう！ 部品の供給は、まだあるのでしょうか？

我的車也跟你一樣有相同的問題， 感謝你讓我知道該怎麼修了。

自動車整備士の勉強していた時を思い出しますな・・・。 てか・・・走ってる道路、どっかで見たことあるような・・・八王子BP? やたらパトのサイレンが聞こえるのもあそこはイエローラインはみ出しやスピード取り締まりをいつもやってますからね。

どのようにして、スプリングに原因があると判断できたのでしょうか？ 原因探しのコツなどがあれば、ご教授頂けると幸いです。

@MotoBasic

6 жыл бұрын

症状の不安定さと車両の年代から、怪しいのは電気系だと予想しました。この手のバイクだと、ポイントの不調を疑う方が多いようですが、経験上ポイントそのものが問題であることは少ないと感じています。そして、遠心ガバナーをよく観察してみると案の定、片方のスプリングの見え方がおかしかったので、原因が特定できたという流れです！

よく、故障部分を発見されましたね！！！！