Lieber Tom, Ich darf doch wohl davon ausgehen das die ewige Wartezeiten auch bezahlt werden und nicht als Pause angerechnet werden. Mache weiter so ein schoener Film und viel ETCS . Ich wuensche dir schoene Feiertage und alles gute zum kommendes Jahr und sehr wichtig bleibe gesuind, Liebe Gruesse aus Holland von Ludwig.

Hallo Tom! Bin zwar erst heute neu als Abonnent eingestiegen, habe aber alle Deine bisherigen Videos gesehen. Sie sind einfach toll. Und warum? 1. wegen der zusätzlichen Streckeninfos und 2. wegen Deinen humorvollen Zwischenbemerkungen. Und dieses Video begann schon überaus lustig mit Deiner SIRI. Ich hoffe, wir hören von dieser frechen Maus noch mehr.

@railtom

2 жыл бұрын

Hallo und HERZLICHST WILLKOMMEN auf meinem kleinen Kanal. Freu mich sehr!! Ja ich denk schon, dass Siri ab und zu ihren Senf dazu geben wird. Ganz liebe Grüße und schönen Sonntag. Tom👍🏻👍🏻

Hallo Tom, Allein den Anfang mit Siri fand ich schon sehr genial 😂 Tolle Fahrt 👍🏻 Sehr unterhaltsam zum zu sehen 😉 Lg Börni

@railtom

2 жыл бұрын

Danke mein Freund, das is lieb 👍🏻

Wieder eine ganz tolle Mitfahrt in hervorragender Qualität und passenden Kommentaren, Tommy! Interessant ist besonders die Fahrt durch Lundenburg ganz am Ende. Danke und weiter so! Freue mich schon auf die nächste Fahrt, auf der ich Dich begleiten darf.

@railtom

2 жыл бұрын

Freut mich, dass es dir gefällt 👍🏻 schönes Wochende Lg Tomi

Vielen lieben Dank für diese Führerstandsmitfahrt. Top Qualität, super Einblendungen und Erklärungen.

@railtom

2 жыл бұрын

Vielen lieben Dank ☺️

Guten Abend Tom! Schönen Dank fürs Mitnehmen. Das ziehe ich mir jetzt rein. Gruß Hans from the Mühlviertel. 🇦🇹🍻

Wie immer Tolles Erlebnis Danke :):).)

@railtom

2 жыл бұрын

Freut mich sehr!! Lg Tomi

Vielen Dank fürs Mitfahren. Besonders gut hat mir der Einstieg in Guntramsdorf und die vielen Verschubfahrten gefallen. Vielen Dank, ich freue mich schon auf die nächste Fahrt und auch auf St. Katharina.

@railtom

2 жыл бұрын

Das freut mich, danke ganz lieb … lg Tomi

In ein paar tagen habe ich meine erste Beimannzeit und hab meine ersten dienstpläne bekommen und schaue fleissig deine videos vorallem die rund um Wien ... um einwenig Streckenkenntnis mir anzueigenen bzw. wo man überall hinkommt aber bin schon gespannt auf meine erste fahrt .... :D

Servus Tom, super Führerstandsmitfahrt. Hat mir sehr viel Spaß bemacht. Viele Grüße. Martin

@railtom

2 жыл бұрын

Lieber Martin, vielen Dank 👍🏻 das freut mich lg Tomi

Ein tolles Video, ich fahre auf jeden Fall beim nächsten Mal wieder mit

@railtom

2 жыл бұрын

Danke, das is lieb, solche netten Kommentare geben voll die Motivation!! Lg Tomi 👍🏻👍🏻

ganz toll der Schluß!!

prachtige video opname !! bedank voor mij mee te nemen , en voor de bijkomende informatie , tot weder horen :

@railtom

2 жыл бұрын

Hartelijk bedankt. groetjes Tom! 👍🏻

schöne Aufnahme tolle Bilder ,danke für ihre Mühe

@railtom

2 жыл бұрын

Freut mich wenns gefällt, danke dir!! Lg Tomi

😂😂🤣🤣 Wonderful, my bad german spoils the enjoyment, but I understood 80%... brilliant... I love it! kissing Trizi

Guten Abend Tom! Schönen Dank fürs Mitnehmen und ich schicke Dir beste Grüße aus Bad Vöslau!

@railtom

2 жыл бұрын

Danke dir, schönes Wochende!!! 👍🏻👍🏻😉

Servus Tom! Heute habe ich mir dieses Video nochmals angesehen und zwar ungekürzt :-))) Beim ersten Mal war ich zu ungeduldig und habe viel übersprungen! Jetzt habe ich das nachgeholt! Beste Grüße aus Bad Vöslau!

@railtom

2 жыл бұрын

Das freut mich, danke dir! Alles gut in Bad Vöslau? Alles gesund? Lg Tomi

Tom, alter Schwede - du solltest deine Siri mal etwas züchtigen, das freche Luder 😜 Danke Dir für die kurzweilige Mitfahrt und ich freue mich schon auf die Nächste. LG Kai

schöne Fahrt bei schönem Wetter bei diesen langen Aufenthalten muss man schon gutes Sitzfleisch haben und fast eine Stunde bis man aus Wien heraus ist das ist schon eine Herausforderung 👍🙂

@railtom

2 жыл бұрын

Das stimmt 👍Manchmal ist es wirklich mühsam! 😉

Amazing.

@railtom

2 жыл бұрын

Thank you 👍🏻

Very good

Incredible!!!!! I thought this just happened in Africa !!!

SUPER !!! LIKE !!! Grüße aus Polen.

@railtom

2 жыл бұрын

Vielen Dank!! Gruß zurück 👍🏻

super

@railtom

2 жыл бұрын

Danke 👍🏻 lg Tom

Da hab ich sogar Dienst gehabt am Zvb ;)

Danke für deine genialen Videos! Am BÜ an Oberlaa wäre vll ne Überwachungskamera für den FDL nicht verkehrt...🤔 Dann könnten sie je nach Verkehrsandrang geschlossen lassen oder fix mal zwischendurch öffnen. 😅

40 Minuten warten für Fußgänger ist schon straff. Aber so wie die Taurus da ankam, war das Übertreten schon sehr riskant.

Mal wieder ein tolles Video.👍Aber bei den Kids an der Schranke in Oberlaa hätte ich nicht so viel Verständnis aufgebracht. Trotz warten müssens war das einfach viel zu gefährlich. Wenn´s einmal funktioniert hat, machen die´s wieder! 🤨

@railtom

2 жыл бұрын

Ja leider… aber wie gesagt, durch das ewige unten lassen des Schrankens, werden die ja dazu verleitet…

@detlefneubert1759

2 жыл бұрын

@@railtom, das ist halt das Problem bei "niveaugleichen" Übergängen.

Viel Geduld, um einen Zug zu fahren.

Hallo Tom, schließe mich meinen Vorgängern an - Danke fürs Mitnehmen

@railtom

2 жыл бұрын

Das is lieb Gauner ! 👍🏻 Danke

Enjoyed the ride along with you on this video. Question: what countries does your rail system operate in and does the different countries own and maintain the railway track or do the different railway systems own and maintain it? Thank You for filming and posting the video. (:-D)

@railtom

2 жыл бұрын

Hello, thank you very much, I'm glad you liked it! What do you mean by rail system? The train protection or the gauge? Or do you mean the etcs system? Greetings Tom!

@hadesdescent6664

2 жыл бұрын

Each country owns the trackage, and increasing number of locomotives run through several countries (multi sistem locomotives), state owned or by private operaters depending trains are going from one to another country. Crews are changing at the borders.

@karlheifler3912

6 ай бұрын

😮Duisburg

Hallo Tom. Zunächst einmal super Video. Aber sag mal hast Du für dieses Video die Hakte Signale Abonniert ? Kleiner Scherz am Rande. Mach weiter so und Lg

Herzliche Glückwünsche! 0:03:07 Wien Inzersdorf 0:04:05 Wien Blumental 0:12:26 Wien Oberlaa 0:39:15 Wien Simmering 0:40:38 Wien Haidestraße 0:43:58 Wien Praterkai 0:47:05 Wien Stadlau 0:49:29 Wien Erzherzog-Karl-Straße 0:49:57 Wien Stadlau Nord 0:54:48 Wien Süßenbrunn 1:04:52 Deutsch - Wagram 1:06:15 Helmahof 1:08:17 Strasshof 1:15:17 Silberwald 1:17:53 Gänserndorf 1:19:12 Weikendorf - Dörfles 1:20:30 Tallesbrunn 1:23:31 Angern 1:37:27 Stillfried 1:41:31 Dürnkrut 1:43:18 Jedenspeigen 1:44:29 Sierndorf 1:46:25 Drösing 1:51:10 Hohenau 1:59:01 Rabensburg 2:01:23 Bernhardsthal Fbf 2:06:35 Bernhardsthal 2:16:59 Břeclav

Hurra, auf der Nordbahn wird gebaut. Da ist ja die Chance sehr groß, daß in nicht so ferner Zukunft der Railjet mit mehr als 100 km/h auf der schnurgeraden Strecke nach Norden brausen kann.

@railtom

2 жыл бұрын

Ja angeblich soll er bis ab 2030 dann das doppelte fahren 😉

@20:15 in der Zeit wäre sich der deutlich sicherere Weg durch die Unterführung beim Bahnhof locker ausgegangen - aber natürlich macht das niemand, weil das doch 500m Umweg sind (und natürlich würde der Schranken auch aufgehen sobald man sich dazu entschlossen hat).

@railtom

2 жыл бұрын

Ja bin vollkommen deiner Meinung, aber ganz ehrlich? der Schranken hätte auch mal kurz aufgehen können. Und wie lang die da standen, bevor ich ankam... aber wie gesagt... ich will das nicht für gut heissen!!!

@stephanweinberger

2 жыл бұрын

@@railtom Natürlich. Nach spätestens 30min wär ich auch drüber gegangen. Die Strecke ist dort ja auch nach beiden Seiten gut einsehbar, also sehe ich dabei auch kein all zu großes Risiko.

Was für ein Wetterchen!

Das müssten Summa Summarum etwa 120 min Verspätung gewesen sein...

Hi Tom,die BR 383, die du fährst gibt es von Roco M:1:87 H0 ,die ich mir bestellt habe:) Grüße aus Erlangen(Mittelfranken):)

@railtom

2 жыл бұрын

Hallo, ja das stimmt ( Hab auch 2 😉) Lg aus Guntramsdorf

Hallo Tom, die von Dir bei ca. 1:11 angesprochen Logig dahinter ist doch ganz einfach; Wenn Du schneller vorne wegfährst kommt doch kein langsamerer schnell genug hinter her und Du reißt eine große Lücke die nicht zu füllen ist. Außerdem kommst Du ja dann gut vorran. Also alles ist volle Absicht ;-) Nö, also Spass bei seite, da hast Du schon recht! Man muss nicht alles verstehen! Gruß Edi

@thomasnovacek4686

Жыл бұрын

Nun, ich könnte mir dabei folgende Logik dahinter Vorstellen: 1. vor der Einfahrt in Kledering kam es bereits zu einer Verspätung. Ich nehme mal an, dass der Hilfszug und die Sperre der Schleife vermutlich zusammenhängen. Somit kam es beim Tatsächlichen verlauf zu einer Konfliktsituation, dass Tom in die Fahrplantrasse des Güterzuges von Strasshof kam. Nun und jetzt kommt es zum einen drauf an, wie wichtig welcher Verkehr ist. Wenn mich nicht alles täuscht, dann verwendet die ÖBB nach wie vor ein Rang-System, dass die Wichtigkeit der Züge kategorisiert. Demnach wäre z.B.: Rang 1 (der Wichtigste) Züge im Internationalen Hochgeschwindigkeitsverkehr sowie Internationale Güterzüge im „Just in Time“ Verkehren. Rang 2: Internationale Schnellzüge, Internationale Ganzzugverkehre, Rang 3 Wie Rang 1 nur Nationale Verkehre, Rang 4: Wie Rang 2 nur für Nationale Verkehre, bis hinunter zu unwichtigen Gelegenheits- und Bedarfsfahrten. Im Fall eines solchen Konflikts fährt grundsätzlich der zuerst, der den höheren Rang hat. Allerdings kann es jetzt auch einen anderen Grund geben, warum hier der Fdl den Güterzug zuerst auf die Strecke ließ: und zwar den, dass Tom in Angern noch verschieben musste, und er zwar vielleicht 5 Minuten schneller als der Güterzug, wenn beide gleichzeitig losfahren, wäre, aber er dann wieder den Güterzug ausbremst, weil er wieder mit der Fahrstraße und dem Fahrplan dort Kreuzt, und somit diese Lösung tatsächlich für den gesamten Betriebsablauf die Bessere ist, wenn man dadurch den schnelleren Lokzug hinter dem langsameren Güterzug herumgurken lässt. Letzterer kann ja auch schneller beschleunigen… Ich denke mal, dass hier die Möglichkeit der „fliegenden Überholung“ aufgrund des Fahrplanes nicht möglich ist…

22:42 da werde ich aggressiv. Stehen 5 Sekunden an der Schranke und dann das. Mir hätte es da in den Fingern gejuckt und mal das Horn "getestet" 😅

Übersetzung Französisch-Deutsch...Danke für dieses Video in hervorragender Qualität...uns wird auf dieser Fahrt nicht langweilig...die letzte Lokomotive ist in einem traurigen Zustand...Schade, dass es kein Deutsch-Französisch gibt Übersetzung .... Danke ...

@railtom

2 жыл бұрын

Freut mich, dass es dir gefällt. Hast du das übersetzt oder wie oder was? Lg Tomi

@stones2204

2 жыл бұрын

Vielen Dank für Ihre Antwort....Dank des Übersetzers bei Google kann ich mich auf Deutsch ausdrücken.Bei aller Freundschaft.

@railtom

2 жыл бұрын

Oh ok, der Google macht das echt gut. Je vais essayer maintenant aussi. Je suis très heureux que les vidéos vous plaisent. Merci et meilleures salutations... au plaisir de vous accueillir à nouveau dans le train !! A bientôt Tomy

@stones2204

2 жыл бұрын

@@railtom Vielen Dank für Ihre Antwort....Ich habe Ihren Kanal abonniert....

@railtom

2 жыл бұрын

🙏🏻🙏🏻☺️ Merci beaucoup

Tolles Video. Was mich interessieren würde: wie weißt Du bei Verschubfahrten, wann es weitergeht oder wie weit Du fahren musst? Redest Du da mit dem FDL über Zugfunk? Und hast Du einen Gleisplan vom Bahnhof (so wie Piloten Charts von den Flughäfen haben)? Und wie funktioniert das bei den tschechischen Kollegen in Breclav? Redet man da Englisch? Oder können die Deutsch? Und für Breclav braucht man eine 2-System-Lok, oder? Und letzte Frage: wie kommst Du heim, wenn Du die Lok dort abgestellt hast? Übernachtest Du dort oder fährst Du irgendwie „öffentlich“ zurück nach Wien?

@thomasnovacek4686

Жыл бұрын

Nun, ich kenne zwar die genauen Vorschriften bei den nördlichen Nachbarn nicht, aber: Zu deiner ersten Frage: es gibt Verschubsignale, die einem Anzeigen, dass man Fahren darf. In Breclav zeigen diese, wenn sie nicht im Hauptsignal integriert sind, ein Blaues Licht, bei Verschubhalt, und ein Weißes Licht, bei Hauptsignalen ist es unter dem Rotem, ein Weißes Licht. Auch wenn man eine Betriebsstellenschulung bekommt, (Es gibt in Bahnhöfen Gefahrenstellen und nicht ausgeschilderte Geschwindigkeitsbegrenzungen, etwa bei Laderampengleisen, Kenntnisse von Neigungen, Bögen,…) so braucht man keinen Gleisplan. Wie man gehört hat, der Fdl in Breclav spricht auch Deutsch. 2-Systemfähig müssen die Loks auf jedem Fall sein, denn das Stromsystem wird, wie man auch im Video gesehen hat, bereits bei der Grenze gewechselt. Man erkennt dies auch sehr gut, dass da plötzlich auch andere Masten stehen. Und Übernachtung oder Heimfahrt im Personenzug: es kommt drauf an, was als nächstes am Plan steht, oder ob eine Fahrmöglichkeit besteht. Je nach EVU gibt es entweder direkt am Bahnhof oder in den Zugförderungen Übernachtungsmöglichkeiten für die Tfzf‘s, oder die EVU‘s haben Verträge mit Hotels in der Nähe des Bahnhofs…

👍🏻👍🏻🎯🙋😎 great video 📸 Question ❓: in Austria you have netral sections where you turn off the main switch on the roof of locomotive, but in Switzerland on very rare occasion I see neutral section; both are 15kV 16,7Hz or 16 2/3Hz? How's that (even in Germany is very similar to Swiss)! Thank You 😃⚡💪✌️

@railtom

2 жыл бұрын

Hello! yes you are right, in Vienna alone we have 5 protection or separation points. Unfortunately, I have no idea why that is exactly. but one of the perks is if a dining area fails, the trains run. in the other cheerfully 😉 lg Tomi

@hadesdescent6664

2 жыл бұрын

@@railtom vielen Dank für die Antwort, Goran ✌️

Hallo Tom, danke für dieses tolle Video und da musstest du tatsächlich einiges an Sitzfleisch haben beim Warten! Ich wohne in Gänserdorf, insofern ist es für mich interessant die Strecke, die ich täglich nach Wien pendle, auch aus der Führerstandsperspektive zu sehen. Weiters finde ich sehr interessant auch die Strecke zu sehen wie es ab Süssenbrunn Richtung Süden weiter geht. Gut, teilweise leiten sie die Dostos auch über Stadlau um, insofern kannte ich es bis Simmering aber ab dann ist es für mich sehr interessant! Ich finde die Qualität sehr gut, auf einem großen Bildschirm erkennt man zwar Artefakte was aber sicher an der KZread Komprimierung liegt. Zwei Fragen an dich. Bist du eigentlich bei CD Cargo angestellt oder gibt es in Österreich ein EVU das für die CD Cargo in Österreich die Züge führt? Wenn du in Breclav einen Zug übernimmst steigst du da im Personenbahnhof auf die Lok und fährst damit zum Zug oder steht der vorbereitet im Frachtenbahnhof. Das scheint mir doch eine ziemliche Strecke zwischen den Bahnhöfen zu sein! Liebe Grüße, Wolfgang

@railtom

Жыл бұрын

Lieber Wolfgang, hallo und freut mich sehr, dass dir die Videos gefallen. Ja, ich bin direkt bei Cd Cargo ( vom 1. Tag an dabei, uns gibt es als Tochter der Tschechischen Staatsbahn seit 1.1.2019.) Vorher war ich Jahrzehnte bei der Wlb und Wlc! Wenn du glaubst wir haben als „Tochter“ in Breclav irgendwelche Vorteile… haaa weit daneben. Du wirst irgemdwie behandelt als wärst du irgendwin FremdEvu. Übernahme oder Übergabe der Züge ist immer am Güterbahnhof, da fahren wir aber mit der Lok raus, denn wie du sagst, ist schon recht weit. Da wir einen sehr fleissigen Chef haben und Züge fahren bis zum umfallen, haben wir immer Petsonalmangel, darum fahren schon ein paar Leihfirmen für uns ein paar Züge. Ich bin ja zum Glück nicht so oft in der Gegend, denn ich bin geboren für den Süden 😂 Mir liegt der Osten und Norden nicht so. Liebe Grüße nach Gänserndorf und schönen Abend. Lg Tomi 👍🏻

Der Zug wurde umgestellt, und wie kommt man jetzt nach Hause...?

Warten, warten, warten. Wie unwirtschaftlich.

Hallo Tom! Vielen Dank für Deine tollen Videos! Aus Neugier eine Frage an Dich als Profi. Ich habe gelesen, dass die Vectron, was die Qualität angeht, ziemlich auf "billig" gemacht sei. Wie sind denn da Deine Erfahrungen?

@railtom

2 жыл бұрын

Hallo, tja das stimmt wohl… jedoch mach ich Siemens keinen Vorwurf, denn alle Evu‘s wollen „billige“ Loks, jedoch soll immer mehr Technik drinnen sein, wie Zugsicherungssysteme, Stromsysteme usw… Und meine persönliche Meinung ist, nacher Taurus also 1016/1116 waren alle Loks immer mehr Stück für Stück ein Rückschritt. Aber die Vectron ist gegenüber den Bombardiermaschinen eine Weltsensation 👍🏻👍🏻😉

@topspin2290

2 жыл бұрын

@@railtom Hallo Tom! Danke für Deine Einschätzung. Als Nicht-Lokführer bin ich ja nicht betroffen, aber dennoch interessiert mich der Eisenbahnverkehr generell. Also sind Bombardier-Loks eher nichts? :-) Von anderen Fahrzeugen der Marke hatte ich das ja schon öfter mal gehört. Speziell im Regionalverkehr hier bei uns in der Gegend. Da musste der private Anbieter auch erst andere Fahrzeuge anmieten, weil dieser Hersteller nicht wie vereinbart liefern konnte.

@railtom

2 жыл бұрын

@@topspin2290 naja… ich möcht jetzt nicht alle Bombardier Loks „verteufeln 😂“ aber 186 ist mühsam und 187 ist unter jeder Kritik… und dazu steh ich… ich hab den Kram so oft unterm Hintern… ob es irgendwo eine 187 gibt die toll ist und keinen Stress macht - ich weiß es nicht. 😂😂😂 Was ist seltener als ein Einhorn? Eine funktionierende 187 😂😂😂

@thomasnovacek4686

Жыл бұрын

Nun, man muss sagen, dass ab der Generation der Tauris sich generell einiges gewandelt hat. In Deutschland hat dieser Trend sicher schon etwas früher angefangen, aber ab der 1016 sind die Loks generell als „Wegwerfware“ konzipiert. Heißt, die 30 Jahre der Wirtschaftlichen Nutzungsdauer halten die Loks ohne größerem Unterhalt aus, aber dann kann man sie nur noch auf den Denkmalsockel stellen oder Verschrotten. Es ist leider so, dass etwas Neues weniger Kostet, als wenn man es Aufarbeitet, und zum anderen muss aber auch gesagt werden, dass es die Stückzahl macht. Deswegen kann man sich sicher sein, dass unter dem Druck der Chinesen in naher Zukunft vielleicht nur noch ein großer Schienenfahrzeugbauer in Europa übrig bleibt. Bombardier gehört nicht mehr dazu… (Gehört nun zu Alstom)

Das ist doch ganz einfach: Der Tankwagen-Zug war auf dem Netzplan vor Dir und dort bleibt er auch. Glaubst Du, wegen Dir greift einer von de Netzplaner hin und reiht um. DAS wäre ja Arbeit.

@railtom

2 жыл бұрын

Du hast sowas von recht… die Automatik rausnehmen und 2 Mausklicks… unmöglich 🤨🤨😆😆😆 lg Tom

@thomasnovacek4686

Жыл бұрын

Nein, ich denke, es war Umgekehrt… Ich denke, dass die Sperre der Schleife in Kledering und der Hilfszugeinsatz irgendwie zusammenhingen, dadurch Verspätung. Aber wahrscheinlich war der Tankzug wichtiger, und es wäre möglicherweise zu einem späteren Zeitpunkt nochmal zu einem Konflikt zwischen euch beiden gekommen, und zwar dort, wo du an die Wagen angekuppelt hast, Tom…

At exactly 1Hr.04 Mins.05 sec in the video, in the sky there are really bright white lights......are they stars that bright at the day time. Just checking.

@thomasnovacek4686

Жыл бұрын

No, these "lights" are actually round plastic bodies that mark a high-voltage power line. This marking is important, for example, for a low-flying rescue helicopter...

Fährst du nur Vectrons oder auch andere Loks?

@railtom

2 жыл бұрын

Hello, auch andere, aber derzeit ist es 99% die Vectron. Lg Tomi

nach eiin paar km scho 70 min stehzeit... i wär in die u1 alaudagasse eingestiegen...

Ich kann mir noch mehr Begeisterung vorstellen, wenn es stürmt und schüttet und 0 Grad hat ;-)

Logik ist in Österreich nicht immer gefragt siehe 1.10.15

Ein Fdl, der die Schranken ohne ersichtlichen Grund solange geschlossen lässt, der denkt nicht viel...

@railtom

2 жыл бұрын

Tja.. kann dir nicht widersprechen 😜

@MrBachleitner

2 жыл бұрын

Einen Schranken zwischen den Ausfahrsignalen zu bedienen ist leider immer etwas mühsam, da man auf der Sicherungsanlage nicht sehen kann, ob der Schranken frei ist oder nicht. Bei einer so langen Standzeit könnte man jedoch den Zug bitten vor der Eisenbahnkreuzung anzuhalten (was viele Triebfahrzeugführer von selber machen), damit man den Schranken öffnen kann.

@thomasnovacek4686

Жыл бұрын

Nun, ich denke, dass der gerade andere Sorgen hatte… Wir sahen einen Hilfszug und wissen um die Sperre einer Strecke.

Ein prima Video! Das fängt an mit dem tollen "Siri-Intro" an, setzt sich fort mit den vielen "Besonderheiten" dieser Tour und endet mit der "Lokparade" in Breclav. Da lernt man, was in keiner Arbeitsplatzbeschreibung steht: "Geduld, Geduld und gute Nerven". 😊Dazu noch die gelungenen Kommentare, das Zuschauen macht so richtig Spaß! Mir ist aufgefallen, dass der Zug der Dich bei 5:36 überholt bei 37:16 in der Einfahrgruppe des Zvb steht. Er muss von Norden dort eingefahren sein, denn die Wagen mit den Schwellen stehen auch dort vorne. Somit kann der Zug ja eigentlich nur über Meidling und den Hbf. dorthin gefahren sein. Benutzen G-Züge auch diese Zufahrt? Danke für´s Einstellen und ein schönes, hoffentlich dienstfreies Wochenende!

@railtom

2 жыл бұрын

Hallo Dieter, ja ja, die G Züge fliegen von überall ein… bin selbst auch schon oft über Meidling - Hbf gekommen. Dir auch ein schönes Weekend, lg Tomi 😉👍🏻

@dieterschroers8914

2 жыл бұрын

@@railtom Ich danke Dir für die Info! Bisher war ich davon ausgegangen, dass die nach links abbiegenden Züge nur Richtung Lainzer Tunnel fahren würden, so wie Du bei Deiner Fahrt nach Linz.

vielen Dank für ein tolles Video! Aber ich würde wirklich gerne englische Untertitel sehen!

@railtom

2 жыл бұрын

Hallo... Schön wenns gefällt... Ich hätte auch gern Untertitel, aber ich sag wie es ist... ICH BIN ZU DUMM DAFÜR - es klappt einfach nicht - oder ich mach etwas falsch... wie geht das mit den Untertiteln????? Sobald ich es mal schaffe oder mir jemand verständlich erklären kann wie es geht - bekommst du die Titel... versprochen 😉Lg Tomi

@daveleland9944

2 жыл бұрын

@@railtom Guten Tag Tom, meine Güte, deine Antwort war das Erfrischendste, was ich in letzter Zeit gesehen habe !! Du hast "es gesagt, wie es ist".... Ich weiß nicht, wie ich die Untertitel selbst machen soll, aber ich werde ein bisschen herumstöbern und sehen, ob ich die Antwort finden kann.

@railtom

2 жыл бұрын

Das wäre super…

Siri ist aber ganz schön frech! Auf gehts in ein neues Video mit Kaffee und Mannerschnitten.

@railtom

2 жыл бұрын

Ja schon oder? 😁😁😉😉

@maximilianmunzberg5648

2 жыл бұрын

@@railtom Aber die EK in Ola ist auch nicht schlecht!

@railtom

2 жыл бұрын

@@maximilianmunzberg5648 Ja... gell ... Oberlaa ist anders

Typisch "Badner Bahn"

Bist du auch schon mal vor einem Signal eingeschlafen??

@railtom

10 ай бұрын

Ohh jaaa … aber pssst 🤭🤫 du weißt von nix 😂😂 Lg Tomi

Warum Sie ab Hohenau das linke Gleis nehmen mussten, ist mir unklar. es gibt doch keine Bauarbeiten und man sieht auch sonst keine Beschädigungen am Bahnkörper oder der Oberleitung. Sonst kann ich nur sagen: tolles Video.

@railtom

2 жыл бұрын

Hallo! Vielen lieben Dank! Warum wir wo welches Gleis befahren, wissen wir Lokpersonal sehr selten, wenns nicht echt offensichtlich ist. Aber vl. wurde eine Weichen defekt oder getestet oder oder oder… leider keine Ahnung 😉😉

@thomasnovacek4686

Жыл бұрын

Nun, dass weis der Fdl. In Österreich sind alle zweigleisigen Strecken ausnahmslos mit Gleiswechselbetrieb ausgestattet, so dass dieser praktisch frei über die Gleise disponieren kann, wie er es braucht, Ausnahmen gibt es nur im Regionalverkehr, die bei den Haltestellen ja am richtigen Bahnsteig ankommen sollten… Da geht es oft auf manchen Strecken richtig „Wild“ zu, wenn es der Fahrplan zulässt…

19:55 Wie kann ein Fdl einen Schranken 40 Minuten geschlossen lassen?? Das sollte auch nicht sein dürfen... Das ist definitiv ein großes zusätzliches, aber unnötiges Unfallrisiko.

Hallo Tom Bin Abonniert Manfred aus Wien Wie kommst Du Dann Nach Hause Must Du Übernachten

@railtom

Жыл бұрын

Hallo Manfred!! Nöö, Fahrgast ging es nach Hause. Mit einem RJ bis Wien und dann Regionalzug bis heim. 👍🏻😃

@manfreddanek4280

Жыл бұрын

@@railtom Danke für Deine Antwort Deine Videos sind super

@railtom

Жыл бұрын

@@manfreddanek4280 ich sag danke, das freut wenns gefällt 👍🏻

1:10:20 Warum darfst du mit deinem Lokzug nur 120km/h fahren? Die Vectron wird doch wohl mehr schaffen, oder?

@railtom

2 жыл бұрын

Lokzüge fahren in der Regel 120 km/h bremstechnisch brdingt.. Lzb oder Etcs geführte Lokzüge dürfen (wenn es das Fahrzeug zulässt) schneller fahren. Hatte auch schon 200er Lokzüge… denn da berechnet das System die nötige Bremskurve 👍🏻😉

@dermarioyeah

2 жыл бұрын

Ah, spannend! Danke! 😊

1:10:10 Have they really done that? :facepalm:

@railtom

2 жыл бұрын

Ohh yes .. sometimes railways are sooo crazy 👍🏻☺️

Moin. Was soll der Schmarn mit den Standzeiten? Veralbern kann ich mich selber! Raus damit! Sofort! Ein kurzer Text reicht vollkommen. 6. Setzen.

@railtom

2 жыл бұрын

Vielen Dank für deine Kritik... Aber weißt du wie viele Fragen kommen, wenn ich nichts hinschreibe? Warum springt das Bild? Was war da los? Warum Wieso Weshalb? Also bitte sei nicht sauer... Mir wärs anders auch lieber - (weniger zu schreiben...) Lg Tomi

@MrBachleitner

2 жыл бұрын

@@railtom Ich finde diese Hinweise über die Standzeiten sehr interessant. Außerdem geben sie dem Zuseher auch das Gefühl, was ein Triebfahrzeugführer eines Güterzuges so an Geduld aufbringen muss. Bei den vielen Führerstandsmitfahrten im Internet könnte man fast glauben, dass Halt ein sehr seltener Signalbegriff ist :D.

@railtom

2 жыл бұрын

Oh vielen Dank! Das ist lieb! Liebe Grüße!! Tom

@heinrichackermann4000

11 ай бұрын

Mir gefällt Dein Umgang (als der ältere erlaube ich mir das "Du") mit den Standzeiten und ganz besonders der Blick auf alles, was da so daherkommt. Das Rauskürzen der anderen Züge mißfällt mir bei vielen anderen Cabride-Videos! Danke für Deine Videos! Viele Grüße aus DU (=Duisburg)