李船長曝光海員薪資待遇構成以及工資範圍
家父三十年前在長榮當老鬼 當時的薪資對比其他行業已非常優渥 謝謝您分享這麼多寶貴的經驗 讓我可以想像當時家父工作的環境與體驗
老軌不是老鬼，是指輪機長平常在甲板下工作保持船的輪機24小時正常上軌運作，只有吃飯休息的時候會看到人...
本集重點：錢都匯到媳婦手裡了🤣🤣
😁😁😁
然后媳妇儿带着钱跑了😤
这个话其实不对，船长说了，钱汇到自己的户头，愿意把卡给老婆那是你自己的事
背景響起哀傷的音樂
@@allsnbfackt69 。。。。。。 这里不太适合开这种玩笑吧
李船長你好 你的影片實在是太有教育意義了 我們海事學校現在都用你的影片作教學 真心感謝你 希望能有更多不同的介紹可以讓我們學生或學員有風趣且不枯燥的教學
👍👍👍💖💖💖
欸不是，用人家影片先取得授權至少要同意比較禮貌啦 !
看來買長榮海運的股票，作為股東。看公司對船長和辛苦的從業人員，待遇還是可以的，沒有壓榨剝削，這樣就安心了，謝謝船長的分享和照顧船員👍
想不到遠洋船員薪資落在三千美起跳而已 真的很感謝這些船員的付出 自己在北美跑長途卡車 雖說是自己的車接單 但一個禮拜就落在近三千美了 所以真的很感謝船員們跑船 讓我們司機有得拉貨🤣
刨去汽油费、卡车🚚保养费、停车费、住宿费一周三千的话，一年就是十五万，真不错！
水手机工工资多少，您是天津远洋公司
@@slomo4672 那些花費還是要花的,沒辦法刨去 一周近三千美刀感覺收入頗豐,但自己要耗精力開長途,也不見得能有多輕鬆 未來的世界可能會改自動駕駛,司機可能就慢慢被自動駕駛取代,現在賺的錢多也得考慮到未來這個職業別將會消失 認真算一算還真不多,住美國花費不會低,不是五塊十塊人民幣可以吃一餐的
底层船员的3千美金是纯赚的，他没有花钱的地方。你的油费，保养费，停车费，住宿费，衣食住行，都是开销，最后攒下来的指不定谁更多。
@@wingianc9590 都是劳工类的活，我公司让我出差的话每天40伙食费加50刀的过夜费，不算我收入一个月也有2k多了。。。水手确实有些少
我不是來看影片的，是來上課的～哈哈哈 謝謝船長授業 解惑也。
謝謝船長細心的解說，讓我對兒子船上生活不那麼擔心。
週全且設計良好的規則對大家都是好事。 也希望隨著通貨膨脹和責任的加重船員們的薪資能有相應的成長。公平的生存環境才是對大家都好的啊~ ^_^
李船長除了分享專業知識，也散播非凡的正面能量。感謝！
我很清楚船員的辛苦，猶如坐水牢。 茫茫大海，每天日出日落看到的都是海。 身為母親的我，孩子讓我跟弟弟妹妹過好日子，然而我也一直都在鼓勵他。 跑船很辛苦，讓辛苦的人不要擔心，我想這是跑船人的心聲。 錢多，然而家人給的支持才是船員賺錢的動力。 所以在疫情期間~請大家好好珍惜自己的健康，好好快樂活下去。
我坐过当年最大的游轮，在海上漂了11天，感觉像是神仙一样的生活。当然我是游客，每天不用干活。渔民的生活可能不一样。
@@kevinxia3781 人家講大船，你在講漁船?
@@DaGyi 我坐的是加勒比公司的游轮，载客量为5000人，船员及服务人员也有两三千人。
看了多集您的视频，涨知识了。也深深敬佩您谦虚谨慎的为人!👍
謝謝👍👍👍💖💖💖
李船长你好，很开心看到你的每个视频， 弟一次了解了货轮与船员的各种知识与生活状况 也很感动，你们太辛苦，也佩服船长你是个非常有品味.的船长，做为我长期在国外的人很喜欢，谢谢🙏
谢谢你
感谢海员和大货车司机们维持世界物流的运转！
這個頻道真是優質，知道了好多海上的秘密，平常是根本接觸不到的
👍👍👍
谢谢您用心做的视频，您辛苦了👍
看您的視頻真是享受，藉由您的視野，也完成自己無法上船當船員的兒時夢想。謝謝您！
💖💖💖👍👍👍
默默无闻奉献青春和生命的海运工作者，伟大而平凡。向你们致敬！
其實很多安全規範都是前人的血淚犧牲換來的，當然也有一些是因應偷雞摸狗產生的，法規越多越安全，相對的也越礙手礙腳，所以壓力也越大了，將來只要出現新狀況，就有可能多了新的約束，畢竟這是遠洋貨櫃船，不是近海小漁船，總有一套標準需要去遵循的。
贊👍👍👍你們的付出，欣賞你們的努力❤️
👍💖💖💖
上船存錢快 但要懂得打發時間 別和人有嚴重爭執(海上什麼都可能發生)
看起來還蠻不錯的，雖然包吃包住，但是責任也是蠻大的。
不想擔責任可以當乙級船員就好
月領那麼多，難怪每個船員肚子都賊大（開玩笑的😂，真的要感謝您們，我們世界才會更美好）
感謝你的影片,很讚～～
發零用錢時大家都好開心，笑得好燦爛! 而且公司福利很好啊~甚麼都包了。
因為船上工作極度封閉壓抑，一次遠洋十天半個月很少有人要做，用福利吸引人來
@@1q2w345655 你說錯了喔！這種船員這種行業是人家擠破頭要進來工作的福利是頂級的待遇，這不是像一般工廠跟工地建築底工資高危險要應徵馬上錄用的，這種行業不是你想來就能來喔！
我以前是在国内某大型集装箱码头工作的，离码头一线大概也就五百米，装卸船现场进入很多次也爬上过吊车俯视装卸过程。因为是偏后方文职没有和船长船员打交道，但我们现场操作主管和班长都和他们很熟悉，无论哪国远洋船靠泊，总有船员下地外出找性工作者，有时候码头附近的娱乐场所还会开面包车送她们偷偷进入码头上船提供服务。当然这是不允许的 所以有时候我们开早会码头现场主管会在每日报告里提及夜班巡逻抓到了某某KTV面包车什么什么的。感觉人在外漂泊似乎这都是一种特别普遍的事了，难说对错。总是要安全第一健康第一。
船長我聽懂了，發的這些現金的只是薪水裡的部份獎金啦～～ 有付出就會有收穫。無論船員薪水的多與少，都是他們承受壓力的辛苦所得。 偶爾聽船長蹦出一句天津話，特親切！
謝謝李船長分享
謝謝您的視頻分享。祝平安健康!
我四十幾年前在商船上工作，從基層下手實習生，銅匠，加油長，助理三管，三管，二管，助理大管，船上輪機部每月都有獎金加班費，還有賣油桶錢，吊缸維修費，每月大概可領80~100美元，就當作零用錢。
你說啥?下手.加油長.到二軌.你定是超能力了。
我認識海員有六十年了從未見過一個下手可升職到輪機長.你是第一人了.你真本事.佩服
@@khking4728 60多年?您老高寿?
跑船之前，我在台灣造船公司，基隆和平島公司担任鐵工（舾裝工），四張證照，所以船上機艙內的工作都能勝任，因為每天看到尚船進船塢修理，每個船員抽洋煙喝洋酒領美金，甚是羨慕，又加上家裡需要賺錢養家，就決定上船，我是55年新竹高工板金工科畢業，隨即進入台船工作，為了要上船有去唸台灣海洋專科學校的輪機專科班一年，當完兵接著就上船，從下手作起，三個月下手兼實習生，馬上升銅匠，半年後升加油長，一年後生助理三管，由於年輕又有許多技能，不管氣焊電焊車床，鐵工大錘，機械拆卸，吊缸引擎裝修，噴油嘴油頭研磨，進排氣閥研磨，都難不了我，所以我在船上很吃的開，不管到哪一條船，老軌都很喜歡用我，曾經有一個上海幫的老軌名字是顧硯田他兒子叫顧志浩是大車，他倆父子特別照顧我。我那時才二十七歲，不是自誇，工作真的很努力，又加上台灣經濟剛起飛各行各業都需要人才，只要肯努力很快就會出頭，我跑船跑了十四年，也賺了一點錢為了照顧家就下船了，後來船公司再來找我上船我都沒有再上船了。
@@user-jo8rt9ml8m 厲害
前两天刚看了菲利普船长，就想海盗要是早看了李船长的视频肯定能大大提高效率😁😁😁
謝謝船長分享
哇！这待遇，优厚呀。 看见都流口水，想干了。 看到这工资加奖励的总额， 想想自己这十二年都没换过的工作， 四年都没起过的薪水。 说实话，真的羡慕得很。
長榮海運自有大型集裝箱船的船長的月工資，台灣籍的差不多在1.2-1.4萬美元，與長榮航空的大型客機的機長月工資差不多。長榮航空的機長的工資在2013年以前，雖然不能與香港國泰航空的機長相比(國泰航空機長是變態的高工資)在全世界都算是高水平的，但2015年以後，大陸各航空公司機長工資特別高，還挖角不少台灣的機長。 大陸籍的船長(例如本視頻的李船長)問了還在長榮海運台北總公司的同學，是差不多在1萬美元左右。長榮海運船員的工資是比陽明海運/萬海多出10%。 如果是大陸中遠集團(COSCO)的大型集裝箱船的船長，其月工資也差不多是9000美元。大陸目前高級船員(船長/大副/船副/輪機長/大管/管輪)的工資是很接近或等同台灣船公司，不過一般水手級別船員是差台灣船員一些。
業內人士
我的一位學生-廈門集美大學海運學院航海系畢業，四川綿陽人，今年35歲，目前是中海(CSG)亞洲區域航線中型集裝箱船(2500箱)的大副(但已經考上船長一年)，他的月工資5500美元左右。目前(2021年)台灣海洋大學航海系剛畢業且實習結束考上船副執照的小年輕(男女生都有)-23歲左右，在長榮海運/陽明海運當船副的月工資差不多是9萬台幣(3000美元)。有趣的是，我在1988年台灣海洋大學航海系畢業，實習與服役兩年，25歲，在長榮海運當三副當時的月工資是7萬台幣(當時合約2200美元)。2021年的3000美元對比1998年的2200美元，是有些啼笑皆非。1998年台北市東區的房子(33坪或是100平米)差不多在350萬台幣，而33年後的2021年，台北市同樣大小/同地區的房子是7000萬台幣。
請問目前台灣級的三副(管)薪資中，長榮比陽明/萬海高嗎?
@@a3483759 是的，還是稍微高一些，但所派任的集裝箱船大小也是有差異的。2萬標箱的船副與2000標箱的船副自然是不一樣。
船長夫人看著這集，感到很是滿意。
多謝船長分享~
船上發放的不是薪水而是借支，就長榮海運來說都是船每靠泊一次會先由代理公司統一將一定額度的現金給予船長保管，船務代理在貨櫃離港後向船公司申報裝櫃數量目的地及代理營運費等，，這叫做拆帳，
船员的工资在疫情后上涨很快，早几多同一条跑国内航线的二副聊天，一年内他的工资上涨了近一万，从一年前的一万六涨到现在2万5了。
现在上的更高，
因為船東賺得更多
年終公司肯發應該也爆炸多
遠洋的就是, 近岸的反而要裁員
看到李船長這集的標題，就會想起自己還要撐半個月才脫苦海😅（發工資）
謝謝您的分享!! 增廣了不少視野!! 謝謝!! 我認為海運產業因該請您吃飯,你介紹與推廣不少海運這產業!! 謝謝您!
李船长你好！自在优酷“发现你李船长日纪”视频，我本人长期在国外生活的人非常喜欢你的视频，长知识.了解货轮船各种结构设计原理等等……也了解了船员的生活状况，李船长你很有品味的男人！
谢谢
船員光是不能常跟家人見面.這點我就做不到了.辛苦了李船長.
💖💖💖
可不是吧，me too
其实也还好，现在有网就能视讯。也算是另一种见面吧
可帶老婆跟船嗎？有公司是容許的。
@@jameslo5366 我認識的好几个船員媳婦们都說跟丈夫上船免問。她們对於一兩個月不见的丈夫、回來也就只呆十天八天可开心得不得了。錢可自己決定怎樣花，最重要就是生个孩子和在丈夫回航頭几天煮或買些好吃的。当然，这只限於非遊輪的船員。在遊輪上工作的船员吃好住好还可能有辣妹贵婦相伴，回到家百般挑剔，做他們的媳婦甚难滿足他們!
我有朋友也是跑遠洋漁船的 是跑捕獲魚遠洋漁船的 他們說 船員一下船就急著去當地的摸摸茶店找女人 李船長講的很含蓄 懂得都懂
感謝分享
1987時台幣從40：1漲到25：1台灣大批船員都下船了，當時工廠內就很多船員
相对工作压力，工资真不多，但福利和工作环境还不错，还是不错的职业😄
刀头舔血的活，有危险的
李船長安好。現在瞭解船長還要做審計，發放工資，，，多才多能。現金要放妥，不留白。看到錢我流口水，很愛哩！
多謝，影片。
我們代理是船長們的好朋友，CTM，CREW CHANGE...都得由代理拿上船或是幫忙辦理手續
所以呢？想表達什麼
船上工作很辛苦，真的！世界運轉是靠您了。
😁😁😁👍👍👍
總是風險高的工作!!祝福您們!!
工资高是必须的。下班不能和家人朋友共聚，有时节假日也要工作，这些不是每个人都能忍受，包括船员的家人朋友。孤家寡人比较适合当船员。
李船長：你好👍👍 看船長視頻增廣見聞很棒👍
好好看 長知識+聲優 我每次都會把廣告放完 支持船長辛苦做的視頻 這次大概有6個廣告
領到錢了，每位船員都樂呵樂呵起來~~
很喜欢你的视频
李船長辛苦啦~😁😁😁
我父親也曾經是位遠洋貨輪的副船長 從小聽父親講很多故事 通過李船長的鏡頭讓我親眼看到真實情況 讓我能想像一下當年父親的工作情況
船上哪來副船長.
@Cheese Knife 真的很想知道政委管不管感情的事
海軍退休後想去當船員 滿習慣船上生活的 卡在要英文檢定……🙄
長榮還是不錯的，至少比遠洋漁船來說強太多了。
跑船三年沒回家 一回到家看著剛滿月的兒子 心裡滿滿的感動
啊！三年没回家，孩子刚满月！😁
那去年有回到家嗎？
那小孩是谁的？
@@peterhsu9366 隔壁老王的
小貝比出生都會驗血型，結果驗出是O型，媽媽是B型，爸爸是A型媽媽說這樣對啦沒錯
的确，现在的船和二十多年前比较，简直是大了十多倍了。我1999年离开码头。那是全世界最大的货柜船才1600TEUS。现在最大的货柜船已经是四万TEUS了。
最大不是2.4萬teus嗎？
現在最大的HMM 23964TEU 7月底變成長榮 23992TEU 刷新世界最大集裝箱船
你可能记错了，90年代中后期当时最大的集装船已经有5千个标箱了，好像是丹麦马士基的
真的有4萬TEU的船了嗎？🤔
老父在五十年代落船是坐客船從香港到英國，他覺得是船公司给他的福利，因為個多月航程不用工作也有薪金。
快10年前在台灣某散裝船公司，台籍船長薪資近萬美金，現在轉換跑道了，感謝李船長讓我懷念航運業的生活 哈哈
散装挣钱
謝謝李先生
以前在轮胎厂干的时候，那时候网络支付还是银行卡号+各种验证支付，安全员说他和车间主任两人要在自己保险箱备几万元现金，如果车间发生人身安全事故，手头上立马可以有现金使用。。。
我在香港很多年前是幹押運的，三不五時要把現金送上船，就是把押運車開進碼頭到船邊﹐經舷梯走上船直接找船長交收，間中還有汽水招待。
香港以前許多雜貨船不洎碼頭，都是在海港中拉浮泡，我就是見過押運走上舷梯時，把錢箱掉落海中，幸好有艇家在附近，錢箱又不是馬上沈水，成功撈起。
這集真的是對於跑船行業不懂的大眾們給開了眼界啊!!..感謝李船長的講解與無私分享^_^ ..話說看得我都想去跑船了..如果時光能倒流個15年就好了..呵呵!!
船员的待遇及收入 是用生命换来的。
李船長，有機會來台灣玩，多拍一些影片👍
李船长的频道介绍的很生动，连我这个旱鸭子都看的津津有味
謝謝
跑船待遇真的比陸地好比較能留住錢，主因也就是李船長有提到的幾點，但真的要能忍受乏味的船上生活與離開家人，我有朋友就是這樣幹個幾年存到一些錢後，下船結婚做他想做的工作去了。
上船能些干什么 我很耐得住寂寞
每看一集就多一份羡慕。当船员感觉还真的不错。
不能上网
这是很有点刀头舔血的滋味啊，我也不多说了，免得大家不喜欢，但是奉劝一句：别老盯着人家数钱的时候，还要多了解人家拼命的时候。希望所有在外的人，都能安全回家。
我是才关注没几天的新粉丝，之前也不知道李船长是哪儿的人。听到李船长说天津话的时候真是又惊喜又亲切😊😊😊
机械化程度高了，现在靠港的停靠时越来越短了，下船可以玩的时间也少了，也就省钱了。
真的 長榮還好 萬海這種專供東南亞的....根本沒放大洋的機會 一天三四個港 操的死
@@Captain_Li ？？？？？？？？？？？？？？？？？？
二十多年前在读大学的时候，经常看航海系的校友扔缆绳，滚铁轮，爬绳子。。。还有从集美游泳去厦门，都是猛男啊！
真酷喔,李船長讚喔,訂了!
非常喜欢你的视频
謝謝船上工作者對世界默默的付出，祝你們航行平安
請問船長，船員會隨公司調度到其他船工作，那麼輪機方面的船員也是如此嗎?他們要適應其他船舶的適應期應該長得多吧?
船員都是不固定的當然會調度到其他船
李船长，能不能针对疫情以来，全球海运成本上升，船期延误原因，以及预计什么时候能恢复正常等做一期。谢谢
看着李船长的视频,回忆以前在塘沽新港内海,借着游轮开过后形成的大浪漂浮的美好时光,哈哈哈.那时候还在上小学,几个同学在海边玩水,母亲大人非常担心,几个妈妈每天跟在我们屁股后面,后来为了安全,家长们干脆弄了几条车带子,冲上汽儿后让我们用.在海边扑腾了一段时间后,发现居然自学了游泳,胆子大起来,就敢往内海的中间游,被家长发现后,一顿暴打,再也不敢往中间游了,哈哈哈.
哎呀 塘沽老乡啊
@@liumurphy 哈哈 你住塘沽哪哦?
感謝這些無名英雄
上网能看全世界，我是澳門
不知道李船長 有沒有跑過那個一堆船 飛機消失的神祕三角地帶啊? 如果有 有遇到奇怪的事情嗎??? 還有船長有在海上看過沒人駕駛的船嗎?
很多人看了这期视频，会有做船员的冲动了。一个月2000.3000美金很诱人的。但是这些人一定是没做过船员，这个行业的辛苦， 不是一般人能承受。跑远洋如坐水牢，这句话形容的最真实不过。你想像一下， 一艘船，20多个老爷们，一次出海少则半年，多则一年。除了工作，休息，吃饭，什么事都没有。首先你的心理承受能力必须强大。不是反对UP主，只是给一些年轻人一点建议，不要只看事情的表面。
我刚关注到李船长和船上那些事，能讲讲各个国家船员的特征吗？
船長好! 在學校時老師都說先在貨櫃船不用半天就裝卸完貨出港了, 和其他船不同, 不然就有各種保養和值班, 究竟船員平常靠港有沒有機會下船到境內旅遊? 還是等合約完成回國前才有機會?
哪個港口都可以外出
我13年實習的時候還沒錢，實習三個月後升做水手才3800人民幣😰😰
辛苦了船長
二十多年前在国内的托福班认识一位中远洋的李船长 听了好多远洋的故事很有趣 现在应该光荣退休了
1:33 剛開始想說原來海員的薪水和我們廚師差不多 (看到後面才知道那只是一小部分的薪水🤣)
之前看船長視頻，有提到網上購買物品後，由停泊港口的代理商代收，等靠港後送上船上，如果在日本網路買4個汽車輪框，等靠日本港後送上船，當船員靠港休假時，把物品帶回家時，會被扣稅嗎？
跟機場進海關一樣，或許稍微好一點而已
李船长，您好。我很好奇，轮船是不是24小时都在开的？如果是，要三班倒吧？无月光深夜看不到前方，雷达不是万能的，那怎么办？如果不是，没人值班开船，轮船会不会被洋流飘离航线？
小时候我就有想过要上船工作流浪全世界的每一个角落。 可是基于我晕船和家里没人支持，没办法完成这个梦想 为了克服晕船我开始出深海钓鱼克服这个体能障碍，可是明年就踏入30岁了。生活让我低头没法再实现这个梦想。 想鼓励看到李船长视频的年轻人，有梦就要去追才不枉青春。加油各位 Bon Voyage
加油
看到發工資馬上點進來
哈哈哈😄，我也是
我也是
想听想看 海上灵异事件😜😜😜
你怕是脑壳有洞
@@mr.frankswonderland4118網路禮貌些吧 文明點
都2021， 還這麼迷信！
@@vincentlu36 morning ， 灵异事件不等于妖魔鬼怪事件吧😅😅😅都市都有都市传说了鸭 。 。 。 。海洋那么大，我们科学上还没法解释的事儿多着呢。提一提 说一说 也无伤大雅吧，小时候看过李安导演的"少年Pi的奇幻之旅" 哇塞 海洋真奇幻鸭!🥰🥰🥰
@@user-gn2dp2se7q 🤙🤙🤙惊悚滴? 超自然滴?
李船長你好， 我想請問影片中要拍攝到KPI的工作鞋 不曉得這雙鞋好穿嗎？ 近期找不到合適的鞋子 我想要寬宣頭的鞋子都找不太到
辛苦了！
船長剪輯越來越精彩了！
😁偶像要回高雄啦～開心！
我也高雄人！歡迎船長有機會可以下船走走看看高雄市
發薪資~零頭給您，大款給媳婦兒！😆 辛苦是有代價的,常年累月與海為伍，星空作伴...還得耐的住孤獨寂寥.... 對這行業若無高度的熱忱....應該沒幾年就想下船了吧！ 說航海運功德無量...一點也不為過！ 「長」年運載「幸」福,希望....的長幸號！💖 貨輪航道轉向的畫面真是好看啊！ 歡迎李船長來高雄喔~👏👏👏（強大的粉絲將您鎖定了,到哪兒一清二楚餒！）😄 感謝李船長的用心~ 祝福您~航行順利平安
天啊！福利不错哎！我也想开船😂
Пікірлер: 1 200
家父三十年前在長榮當老鬼 當時的薪資對比其他行業已非常優渥 謝謝您分享這麼多寶貴的經驗 讓我可以想像當時家父工作的環境與體驗
@Durgoon
9 ай бұрын
老軌不是老鬼，是指輪機長平常在甲板下工作保持船的輪機24小時正常上軌運作，只有吃飯休息的時候會看到人...
本集重點：錢都匯到媳婦手裡了🤣🤣
@Captain_Li
3 жыл бұрын
😁😁😁
@allsnbfackt69
3 жыл бұрын
然后媳妇儿带着钱跑了😤
@Curtis_L
3 жыл бұрын
这个话其实不对，船长说了，钱汇到自己的户头，愿意把卡给老婆那是你自己的事
@wl7915
3 жыл бұрын
背景響起哀傷的音樂
@resourcesvoonda2128
3 жыл бұрын
@@allsnbfackt69 。。。。。。 这里不太适合开这种玩笑吧
李船長你好 你的影片實在是太有教育意義了 我們海事學校現在都用你的影片作教學 真心感謝你 希望能有更多不同的介紹可以讓我們學生或學員有風趣且不枯燥的教學
@Captain_Li
3 жыл бұрын
👍👍👍💖💖💖
@kanoniba
2 ай бұрын
欸不是，用人家影片先取得授權至少要同意比較禮貌啦 !
看來買長榮海運的股票，作為股東。看公司對船長和辛苦的從業人員，待遇還是可以的，沒有壓榨剝削，這樣就安心了，謝謝船長的分享和照顧船員👍
想不到遠洋船員薪資落在三千美起跳而已 真的很感謝這些船員的付出 自己在北美跑長途卡車 雖說是自己的車接單 但一個禮拜就落在近三千美了 所以真的很感謝船員們跑船 讓我們司機有得拉貨🤣
@slomo4672
2 жыл бұрын
刨去汽油费、卡车🚚保养费、停车费、住宿费一周三千的话，一年就是十五万，真不错！
@dejunwang1153
2 жыл бұрын
水手机工工资多少，您是天津远洋公司
@justlove3344
2 жыл бұрын
@@slomo4672 那些花費還是要花的,沒辦法刨去 一周近三千美刀感覺收入頗豐,但自己要耗精力開長途,也不見得能有多輕鬆 未來的世界可能會改自動駕駛,司機可能就慢慢被自動駕駛取代,現在賺的錢多也得考慮到未來這個職業別將會消失 認真算一算還真不多,住美國花費不會低,不是五塊十塊人民幣可以吃一餐的
@wingianc9590
2 жыл бұрын
底层船员的3千美金是纯赚的，他没有花钱的地方。你的油费，保养费，停车费，住宿费，衣食住行，都是开销，最后攒下来的指不定谁更多。
@molkensiyao
2 жыл бұрын
@@wingianc9590 都是劳工类的活，我公司让我出差的话每天40伙食费加50刀的过夜费，不算我收入一个月也有2k多了。。。水手确实有些少
我不是來看影片的，是來上課的～哈哈哈 謝謝船長授業 解惑也。
謝謝船長細心的解說，讓我對兒子船上生活不那麼擔心。
週全且設計良好的規則對大家都是好事。 也希望隨著通貨膨脹和責任的加重船員們的薪資能有相應的成長。公平的生存環境才是對大家都好的啊~ ^_^
@Captain_Li
3 жыл бұрын
👍👍👍💖💖💖
李船長除了分享專業知識，也散播非凡的正面能量。感謝！
@Captain_Li
3 жыл бұрын
👍👍👍💖💖💖
我很清楚船員的辛苦，猶如坐水牢。 茫茫大海，每天日出日落看到的都是海。 身為母親的我，孩子讓我跟弟弟妹妹過好日子，然而我也一直都在鼓勵他。 跑船很辛苦，讓辛苦的人不要擔心，我想這是跑船人的心聲。 錢多，然而家人給的支持才是船員賺錢的動力。 所以在疫情期間~請大家好好珍惜自己的健康，好好快樂活下去。
@kevinxia3781
2 жыл бұрын
我坐过当年最大的游轮，在海上漂了11天，感觉像是神仙一样的生活。当然我是游客，每天不用干活。渔民的生活可能不一样。
@DaGyi
2 жыл бұрын
@@kevinxia3781 人家講大船，你在講漁船?
@kevinxia3781
2 жыл бұрын
@@DaGyi 我坐的是加勒比公司的游轮，载客量为5000人，船员及服务人员也有两三千人。
看了多集您的视频，涨知识了。也深深敬佩您谦虚谨慎的为人!👍
@Captain_Li
2 жыл бұрын
謝謝👍👍👍💖💖💖
李船长你好，很开心看到你的每个视频， 弟一次了解了货轮与船员的各种知识与生活状况 也很感动，你们太辛苦，也佩服船长你是个非常有品味.的船长，做为我长期在国外的人很喜欢，谢谢🙏
@Captain_Li
2 жыл бұрын
谢谢你
感谢海员和大货车司机们维持世界物流的运转！
這個頻道真是優質，知道了好多海上的秘密，平常是根本接觸不到的
@Captain_Li
3 жыл бұрын
👍👍👍
谢谢您用心做的视频，您辛苦了👍
看您的視頻真是享受，藉由您的視野，也完成自己無法上船當船員的兒時夢想。謝謝您！
@Captain_Li
3 жыл бұрын
💖💖💖👍👍👍
默默无闻奉献青春和生命的海运工作者，伟大而平凡。向你们致敬！
@Captain_Li
3 жыл бұрын
👍👍👍💖💖💖
其實很多安全規範都是前人的血淚犧牲換來的，當然也有一些是因應偷雞摸狗產生的，法規越多越安全，相對的也越礙手礙腳，所以壓力也越大了，將來只要出現新狀況，就有可能多了新的約束，畢竟這是遠洋貨櫃船，不是近海小漁船，總有一套標準需要去遵循的。
贊👍👍👍你們的付出，欣賞你們的努力❤️
@Captain_Li
3 жыл бұрын
👍💖💖💖
上船存錢快 但要懂得打發時間 別和人有嚴重爭執(海上什麼都可能發生)
看起來還蠻不錯的，雖然包吃包住，但是責任也是蠻大的。
@qwe555015
3 жыл бұрын
不想擔責任可以當乙級船員就好
月領那麼多，難怪每個船員肚子都賊大（開玩笑的😂，真的要感謝您們，我們世界才會更美好）
感謝你的影片,很讚～～
發零用錢時大家都好開心，笑得好燦爛! 而且公司福利很好啊~甚麼都包了。
@1q2w345655
3 жыл бұрын
因為船上工作極度封閉壓抑，一次遠洋十天半個月很少有人要做，用福利吸引人來
@user-sv9sn8nh3l
2 жыл бұрын
@@1q2w345655 你說錯了喔！這種船員這種行業是人家擠破頭要進來工作的福利是頂級的待遇，這不是像一般工廠跟工地建築底工資高危險要應徵馬上錄用的，這種行業不是你想來就能來喔！
我以前是在国内某大型集装箱码头工作的，离码头一线大概也就五百米，装卸船现场进入很多次也爬上过吊车俯视装卸过程。因为是偏后方文职没有和船长船员打交道，但我们现场操作主管和班长都和他们很熟悉，无论哪国远洋船靠泊，总有船员下地外出找性工作者，有时候码头附近的娱乐场所还会开面包车送她们偷偷进入码头上船提供服务。当然这是不允许的 所以有时候我们开早会码头现场主管会在每日报告里提及夜班巡逻抓到了某某KTV面包车什么什么的。感觉人在外漂泊似乎这都是一种特别普遍的事了，难说对错。总是要安全第一健康第一。
船長我聽懂了，發的這些現金的只是薪水裡的部份獎金啦～～ 有付出就會有收穫。無論船員薪水的多與少，都是他們承受壓力的辛苦所得。 偶爾聽船長蹦出一句天津話，特親切！
@Captain_Li
3 жыл бұрын
👍👍👍💖💖💖
謝謝李船長分享
謝謝您的視頻分享。祝平安健康!
@Captain_Li
2 жыл бұрын
👍👍👍
我四十幾年前在商船上工作，從基層下手實習生，銅匠，加油長，助理三管，三管，二管，助理大管，船上輪機部每月都有獎金加班費，還有賣油桶錢，吊缸維修費，每月大概可領80~100美元，就當作零用錢。
@khking4728
3 жыл бұрын
你說啥?下手.加油長.到二軌.你定是超能力了。
@khking4728
3 жыл бұрын
我認識海員有六十年了從未見過一個下手可升職到輪機長.你是第一人了.你真本事.佩服
@ocean-of-loved
3 жыл бұрын
@@khking4728 60多年?您老高寿?
@user-jo8rt9ml8m
3 жыл бұрын
跑船之前，我在台灣造船公司，基隆和平島公司担任鐵工（舾裝工），四張證照，所以船上機艙內的工作都能勝任，因為每天看到尚船進船塢修理，每個船員抽洋煙喝洋酒領美金，甚是羨慕，又加上家裡需要賺錢養家，就決定上船，我是55年新竹高工板金工科畢業，隨即進入台船工作，為了要上船有去唸台灣海洋專科學校的輪機專科班一年，當完兵接著就上船，從下手作起，三個月下手兼實習生，馬上升銅匠，半年後升加油長，一年後生助理三管，由於年輕又有許多技能，不管氣焊電焊車床，鐵工大錘，機械拆卸，吊缸引擎裝修，噴油嘴油頭研磨，進排氣閥研磨，都難不了我，所以我在船上很吃的開，不管到哪一條船，老軌都很喜歡用我，曾經有一個上海幫的老軌名字是顧硯田他兒子叫顧志浩是大車，他倆父子特別照顧我。我那時才二十七歲，不是自誇，工作真的很努力，又加上台灣經濟剛起飛各行各業都需要人才，只要肯努力很快就會出頭，我跑船跑了十四年，也賺了一點錢為了照顧家就下船了，後來船公司再來找我上船我都沒有再上船了。
@wel520
3 жыл бұрын
@@user-jo8rt9ml8m 厲害
前两天刚看了菲利普船长，就想海盗要是早看了李船长的视频肯定能大大提高效率😁😁😁
謝謝船長分享
哇！这待遇，优厚呀。 看见都流口水，想干了。 看到这工资加奖励的总额， 想想自己这十二年都没换过的工作， 四年都没起过的薪水。 说实话，真的羡慕得很。
長榮海運自有大型集裝箱船的船長的月工資，台灣籍的差不多在1.2-1.4萬美元，與長榮航空的大型客機的機長月工資差不多。長榮航空的機長的工資在2013年以前，雖然不能與香港國泰航空的機長相比(國泰航空機長是變態的高工資)在全世界都算是高水平的，但2015年以後，大陸各航空公司機長工資特別高，還挖角不少台灣的機長。 大陸籍的船長(例如本視頻的李船長)問了還在長榮海運台北總公司的同學，是差不多在1萬美元左右。長榮海運船員的工資是比陽明海運/萬海多出10%。 如果是大陸中遠集團(COSCO)的大型集裝箱船的船長，其月工資也差不多是9000美元。大陸目前高級船員(船長/大副/船副/輪機長/大管/管輪)的工資是很接近或等同台灣船公司，不過一般水手級別船員是差台灣船員一些。
@Captain_Li
3 жыл бұрын
👍👍👍
@Captain_Li
3 жыл бұрын
業內人士
@phdjung
3 жыл бұрын
我的一位學生-廈門集美大學海運學院航海系畢業，四川綿陽人，今年35歲，目前是中海(CSG)亞洲區域航線中型集裝箱船(2500箱)的大副(但已經考上船長一年)，他的月工資5500美元左右。目前(2021年)台灣海洋大學航海系剛畢業且實習結束考上船副執照的小年輕(男女生都有)-23歲左右，在長榮海運/陽明海運當船副的月工資差不多是9萬台幣(3000美元)。有趣的是，我在1988年台灣海洋大學航海系畢業，實習與服役兩年，25歲，在長榮海運當三副當時的月工資是7萬台幣(當時合約2200美元)。2021年的3000美元對比1998年的2200美元，是有些啼笑皆非。1998年台北市東區的房子(33坪或是100平米)差不多在350萬台幣，而33年後的2021年，台北市同樣大小/同地區的房子是7000萬台幣。
@a3483759
3 жыл бұрын
請問目前台灣級的三副(管)薪資中，長榮比陽明/萬海高嗎?
@phdjung
3 жыл бұрын
@@a3483759 是的，還是稍微高一些，但所派任的集裝箱船大小也是有差異的。2萬標箱的船副與2000標箱的船副自然是不一樣。
船長夫人看著這集，感到很是滿意。
多謝船長分享~
船上發放的不是薪水而是借支，就長榮海運來說都是船每靠泊一次會先由代理公司統一將一定額度的現金給予船長保管，船務代理在貨櫃離港後向船公司申報裝櫃數量目的地及代理營運費等，，這叫做拆帳，
船员的工资在疫情后上涨很快，早几多同一条跑国内航线的二副聊天，一年内他的工资上涨了近一万，从一年前的一万六涨到现在2万5了。
@user-wd8kw8ve9h
3 жыл бұрын
现在上的更高，
@deathjj10
3 жыл бұрын
因為船東賺得更多
@pink75310
3 жыл бұрын
年終公司肯發應該也爆炸多
@pakhowong4133
3 жыл бұрын
遠洋的就是, 近岸的反而要裁員
看到李船長這集的標題，就會想起自己還要撐半個月才脫苦海😅（發工資）
謝謝您的分享!! 增廣了不少視野!! 謝謝!! 我認為海運產業因該請您吃飯,你介紹與推廣不少海運這產業!! 謝謝您!
李船长你好！自在优酷“发现你李船长日纪”视频，我本人长期在国外生活的人非常喜欢你的视频，长知识.了解货轮船各种结构设计原理等等……也了解了船员的生活状况，李船长你很有品味的男人！
@Captain_Li
2 жыл бұрын
谢谢
船員光是不能常跟家人見面.這點我就做不到了.辛苦了李船長.
@Captain_Li
3 жыл бұрын
💖💖💖
@candice3690
3 жыл бұрын
可不是吧，me too
@user-xt6xt6wk8k
3 жыл бұрын
其实也还好，现在有网就能视讯。也算是另一种见面吧
@jameslo5366
3 жыл бұрын
可帶老婆跟船嗎？有公司是容許的。
@programmerPo
3 жыл бұрын
@@jameslo5366 我認識的好几个船員媳婦们都說跟丈夫上船免問。她們对於一兩個月不见的丈夫、回來也就只呆十天八天可开心得不得了。錢可自己決定怎樣花，最重要就是生个孩子和在丈夫回航頭几天煮或買些好吃的。当然，这只限於非遊輪的船員。在遊輪上工作的船员吃好住好还可能有辣妹贵婦相伴，回到家百般挑剔，做他們的媳婦甚难滿足他們!
我有朋友也是跑遠洋漁船的 是跑捕獲魚遠洋漁船的 他們說 船員一下船就急著去當地的摸摸茶店找女人 李船長講的很含蓄 懂得都懂
感謝分享
1987時台幣從40：1漲到25：1台灣大批船員都下船了，當時工廠內就很多船員
相对工作压力，工资真不多，但福利和工作环境还不错，还是不错的职业😄
@jialiuele
2 жыл бұрын
刀头舔血的活，有危险的
李船長安好。現在瞭解船長還要做審計，發放工資，，，多才多能。現金要放妥，不留白。看到錢我流口水，很愛哩！
@Captain_Li
3 жыл бұрын
👍👍👍
多謝，影片。
我們代理是船長們的好朋友，CTM，CREW CHANGE...都得由代理拿上船或是幫忙辦理手續
@user-dj7dq1lf1s
2 жыл бұрын
所以呢？想表達什麼
船上工作很辛苦，真的！世界運轉是靠您了。
@Captain_Li
3 жыл бұрын
😁😁😁👍👍👍
總是風險高的工作!!祝福您們!!
工资高是必须的。下班不能和家人朋友共聚，有时节假日也要工作，这些不是每个人都能忍受，包括船员的家人朋友。孤家寡人比较适合当船员。
李船長：你好👍👍 看船長視頻增廣見聞很棒👍
@Captain_Li
3 жыл бұрын
👍👍👍
好好看 長知識+聲優 我每次都會把廣告放完 支持船長辛苦做的視頻 這次大概有6個廣告
@Captain_Li
3 жыл бұрын
👍👍👍💖💖💖
領到錢了，每位船員都樂呵樂呵起來~~
很喜欢你的视频
李船長辛苦啦~😁😁😁
我父親也曾經是位遠洋貨輪的副船長 從小聽父親講很多故事 通過李船長的鏡頭讓我親眼看到真實情況 讓我能想像一下當年父親的工作情況
@user-xb2tu5qg4i
3 жыл бұрын
船上哪來副船長.
@Al-sk1bc
2 жыл бұрын
@Cheese Knife 真的很想知道政委管不管感情的事
海軍退休後想去當船員 滿習慣船上生活的 卡在要英文檢定……🙄
@nzcym
3 жыл бұрын
長榮還是不錯的，至少比遠洋漁船來說強太多了。
跑船三年沒回家 一回到家看著剛滿月的兒子 心裡滿滿的感動
@zhoukf7643
2 жыл бұрын
啊！三年没回家，孩子刚满月！😁
@user-ds4bp9py1k
2 жыл бұрын
那去年有回到家嗎？
@peterhsu9366
2 жыл бұрын
那小孩是谁的？
@civet66
2 жыл бұрын
@@peterhsu9366 隔壁老王的
@user-ds4bp9py1k
2 жыл бұрын
小貝比出生都會驗血型，結果驗出是O型，媽媽是B型，爸爸是A型媽媽說這樣對啦沒錯
的确，现在的船和二十多年前比较，简直是大了十多倍了。我1999年离开码头。那是全世界最大的货柜船才1600TEUS。现在最大的货柜船已经是四万TEUS了。
@Captain_Li
3 жыл бұрын
👍👍👍
@stayalive6613
3 жыл бұрын
最大不是2.4萬teus嗎？
@myhome0000
3 жыл бұрын
現在最大的HMM 23964TEU 7月底變成長榮 23992TEU 刷新世界最大集裝箱船
@gkenny2602
3 жыл бұрын
你可能记错了，90年代中后期当时最大的集装船已经有5千个标箱了，好像是丹麦马士基的
@matthewmoon769
3 жыл бұрын
真的有4萬TEU的船了嗎？🤔
老父在五十年代落船是坐客船從香港到英國，他覺得是船公司给他的福利，因為個多月航程不用工作也有薪金。
@Captain_Li
3 жыл бұрын
👍👍👍
快10年前在台灣某散裝船公司，台籍船長薪資近萬美金，現在轉換跑道了，感謝李船長讓我懷念航運業的生活 哈哈
@user-ge4ux1xi3l
2 жыл бұрын
散装挣钱
謝謝李先生
@Captain_Li
3 жыл бұрын
💖💖💖
以前在轮胎厂干的时候，那时候网络支付还是银行卡号+各种验证支付，安全员说他和车间主任两人要在自己保险箱备几万元现金，如果车间发生人身安全事故，手头上立马可以有现金使用。。。
我在香港很多年前是幹押運的，三不五時要把現金送上船，就是把押運車開進碼頭到船邊﹐經舷梯走上船直接找船長交收，間中還有汽水招待。
@jameslo5366
3 жыл бұрын
香港以前許多雜貨船不洎碼頭，都是在海港中拉浮泡，我就是見過押運走上舷梯時，把錢箱掉落海中，幸好有艇家在附近，錢箱又不是馬上沈水，成功撈起。
這集真的是對於跑船行業不懂的大眾們給開了眼界啊!!..感謝李船長的講解與無私分享^_^ ..話說看得我都想去跑船了..如果時光能倒流個15年就好了..呵呵!!
@Captain_Li
2 жыл бұрын
👍👍👍
@darrylsiowweezhi3435
2 жыл бұрын
船员的待遇及收入 是用生命换来的。
李船長，有機會來台灣玩，多拍一些影片👍
李船长的频道介绍的很生动，连我这个旱鸭子都看的津津有味
@Captain_Li
2 жыл бұрын
謝謝
跑船待遇真的比陸地好比較能留住錢，主因也就是李船長有提到的幾點，但真的要能忍受乏味的船上生活與離開家人，我有朋友就是這樣幹個幾年存到一些錢後，下船結婚做他想做的工作去了。
@Captain_Li
3 жыл бұрын
👍👍👍
@howardshaw1857
3 жыл бұрын
上船能些干什么 我很耐得住寂寞
每看一集就多一份羡慕。当船员感觉还真的不错。
@newsionl6092
2 жыл бұрын
不能上网
这是很有点刀头舔血的滋味啊，我也不多说了，免得大家不喜欢，但是奉劝一句：别老盯着人家数钱的时候，还要多了解人家拼命的时候。希望所有在外的人，都能安全回家。
我是才关注没几天的新粉丝，之前也不知道李船长是哪儿的人。听到李船长说天津话的时候真是又惊喜又亲切😊😊😊
@Captain_Li
3 жыл бұрын
👍👍👍
机械化程度高了，现在靠港的停靠时越来越短了，下船可以玩的时间也少了，也就省钱了。
@Captain_Li
3 жыл бұрын
👍👍👍
@user-yz9en4ll2i
3 жыл бұрын
真的 長榮還好 萬海這種專供東南亞的....根本沒放大洋的機會 一天三四個港 操的死
@ccwong313
3 жыл бұрын
@@Captain_Li ？？？？？？？？？？？？？？？？？？
二十多年前在读大学的时候，经常看航海系的校友扔缆绳，滚铁轮，爬绳子。。。还有从集美游泳去厦门，都是猛男啊！
@Captain_Li
3 жыл бұрын
👍👍👍
真酷喔,李船長讚喔,訂了!
非常喜欢你的视频
謝謝船上工作者對世界默默的付出，祝你們航行平安
@Captain_Li
3 жыл бұрын
👍👍👍💖💖💖
請問船長，船員會隨公司調度到其他船工作，那麼輪機方面的船員也是如此嗎?他們要適應其他船舶的適應期應該長得多吧?
@ian-cm5ru
2 жыл бұрын
船員都是不固定的當然會調度到其他船
李船长，能不能针对疫情以来，全球海运成本上升，船期延误原因，以及预计什么时候能恢复正常等做一期。谢谢
看着李船长的视频,回忆以前在塘沽新港内海,借着游轮开过后形成的大浪漂浮的美好时光,哈哈哈.那时候还在上小学,几个同学在海边玩水,母亲大人非常担心,几个妈妈每天跟在我们屁股后面,后来为了安全,家长们干脆弄了几条车带子,冲上汽儿后让我们用.在海边扑腾了一段时间后,发现居然自学了游泳,胆子大起来,就敢往内海的中间游,被家长发现后,一顿暴打,再也不敢往中间游了,哈哈哈.
@liumurphy
2 жыл бұрын
哎呀 塘沽老乡啊
@MRBROWN223
2 жыл бұрын
@@liumurphy 哈哈 你住塘沽哪哦?
感謝這些無名英雄
@deitaleung6216
3 жыл бұрын
上网能看全世界，我是澳門
不知道李船長 有沒有跑過那個一堆船 飛機消失的神祕三角地帶啊? 如果有 有遇到奇怪的事情嗎??? 還有船長有在海上看過沒人駕駛的船嗎?
很多人看了这期视频，会有做船员的冲动了。一个月2000.3000美金很诱人的。但是这些人一定是没做过船员，这个行业的辛苦， 不是一般人能承受。跑远洋如坐水牢，这句话形容的最真实不过。你想像一下， 一艘船，20多个老爷们，一次出海少则半年，多则一年。除了工作，休息，吃饭，什么事都没有。首先你的心理承受能力必须强大。不是反对UP主，只是给一些年轻人一点建议，不要只看事情的表面。
我刚关注到李船长和船上那些事，能讲讲各个国家船员的特征吗？
船長好! 在學校時老師都說先在貨櫃船不用半天就裝卸完貨出港了, 和其他船不同, 不然就有各種保養和值班, 究竟船員平常靠港有沒有機會下船到境內旅遊? 還是等合約完成回國前才有機會?
@Captain_Li
3 жыл бұрын
哪個港口都可以外出
我13年實習的時候還沒錢，實習三個月後升做水手才3800人民幣😰😰
辛苦了船長
二十多年前在国内的托福班认识一位中远洋的李船长 听了好多远洋的故事很有趣 现在应该光荣退休了
1:33 剛開始想說原來海員的薪水和我們廚師差不多 (看到後面才知道那只是一小部分的薪水🤣)
之前看船長視頻，有提到網上購買物品後，由停泊港口的代理商代收，等靠港後送上船上，如果在日本網路買4個汽車輪框，等靠日本港後送上船，當船員靠港休假時，把物品帶回家時，會被扣稅嗎？
@jacklin0277
2 жыл бұрын
跟機場進海關一樣，或許稍微好一點而已
李船长，您好。我很好奇，轮船是不是24小时都在开的？如果是，要三班倒吧？无月光深夜看不到前方，雷达不是万能的，那怎么办？如果不是，没人值班开船，轮船会不会被洋流飘离航线？
小时候我就有想过要上船工作流浪全世界的每一个角落。 可是基于我晕船和家里没人支持，没办法完成这个梦想 为了克服晕船我开始出深海钓鱼克服这个体能障碍，可是明年就踏入30岁了。生活让我低头没法再实现这个梦想。 想鼓励看到李船长视频的年轻人，有梦就要去追才不枉青春。加油各位 Bon Voyage
@Captain_Li
2 жыл бұрын
加油
看到發工資馬上點進來
@Captain_Li
3 жыл бұрын
😁😁😁
@dodomakudo1783
3 жыл бұрын
哈哈哈😄，我也是
@a2120001
3 жыл бұрын
我也是
想听想看 海上灵异事件😜😜😜
@mr.frankswonderland4118
3 жыл бұрын
你怕是脑壳有洞
@DesignerQoo
3 жыл бұрын
@@mr.frankswonderland4118網路禮貌些吧 文明點
@vincentlu36
3 жыл бұрын
都2021， 還這麼迷信！
@user-ox6zf4pn5h
3 жыл бұрын
@@vincentlu36 morning ， 灵异事件不等于妖魔鬼怪事件吧😅😅😅都市都有都市传说了鸭 。 。 。 。海洋那么大，我们科学上还没法解释的事儿多着呢。提一提 说一说 也无伤大雅吧，小时候看过李安导演的"少年Pi的奇幻之旅" 哇塞 海洋真奇幻鸭!🥰🥰🥰
@user-ox6zf4pn5h
3 жыл бұрын
@@user-gn2dp2se7q 🤙🤙🤙惊悚滴? 超自然滴?
李船長你好， 我想請問影片中要拍攝到KPI的工作鞋 不曉得這雙鞋好穿嗎？ 近期找不到合適的鞋子 我想要寬宣頭的鞋子都找不太到
辛苦了！
船長剪輯越來越精彩了！
😁偶像要回高雄啦～開心！
@Captain_Li
3 жыл бұрын
👍👍👍💖💖💖
@DEREKJ-dl7gq
3 жыл бұрын
我也高雄人！歡迎船長有機會可以下船走走看看高雄市
發薪資~零頭給您，大款給媳婦兒！😆 辛苦是有代價的,常年累月與海為伍，星空作伴...還得耐的住孤獨寂寥.... 對這行業若無高度的熱忱....應該沒幾年就想下船了吧！ 說航海運功德無量...一點也不為過！ 「長」年運載「幸」福,希望....的長幸號！💖 貨輪航道轉向的畫面真是好看啊！ 歡迎李船長來高雄喔~👏👏👏（強大的粉絲將您鎖定了,到哪兒一清二楚餒！）😄 感謝李船長的用心~ 祝福您~航行順利平安
@Captain_Li
3 жыл бұрын
👍👍👍💖💖💖
天啊！福利不错哎！我也想开船😂