Gratulálok a tulajnak! Gyönyörű ez a Lada 1200s...A Lada örök szerelem nálam, akármennyire is elavult autónak számít a mostaniak mellett...Néhány darab csavarhúzóval és kulcsal meglehetett őket javítani az út szélén is. A világból is ki lehetett autózni velük...

Még nagykorú sem voltam, amikor a jogosítványom megszereztem. És amint az avataron is látszik nem vagyok már mai gyerek. Kis túlzással állíthatom, hogy vadászrepülőn kívül szinte mindent vezettem. KIcsit, nagyot egyaránt és durván 3 millió kilométer van mögöttem. Egy picivel talán még több is, manapság már nemigen számolgatom. Ebből az időből 31 évig taxiztam, és én is Ladákon, illetve Zsigulikon kezdtem. A Zsiga kiváló autó volt a maga nemében. Túlzás az egekbe magasztalni, de nem is érdemes lefikázni. Az akkori korban és célnak tökéletesen megfelelő volt. Sok volt a meghibásodás, de ezeket könnyű volt szerelni, könnyű volt javítani. Erre szokták azt mondani, hogy szinte minden trafikban volt hozzá alkatrész. A meghibásodások ellenére szinte elhanyagolható volt a kényszerleállások óraszáma, és ez egy napi használatban lévő autónál bizony nem utolsó szempont. Talán voltak nála kényelmesebbek (Nagypolák, Dácia), voltak robbanékonyabbak és jobban pakolhatók is (kocka Wartburg), de mégis: A magyar személyszállítás egyik ikonikus járműve volt. Valaki itt a biztonságról írt összehasnlítva egy Mercivel. Kicsit elszomorít a dolog, mert egyet tudomásul kell venni. Súlyos karamboloknál az ember csak szerencsés lehet, okos nem. Tök mindegy milyen autóban ül, van-e benne húsz darab légzsák és önfeszítő öv. Én csak tudom, mert bár soha nem volt sajáthibás balesetem, de bizony át kellett éljek jónéhány nagyon kemény karambolt. Megúsztam! Egy valami tény: minél nagyobb egy autó, annál biztonságosabb, hiszen van benne gyűrődőfelület. Tehát egy középkatagóriás Zsigát egy felsőkategóriás Mercivel összehasonlitani, alapesetben is botorság. Azt hozta, amit elvártak tőle. Jó volt ez a riportfilm. Kicsit nekem is megdobogtatta a szívem. Jó volt nosztalgiázni.

Nekük egy 1600 -os van amiböl nincs sok demásodik gazdás és eredeti állapotú még a szerszámos készlet is meg van hozzá és szegénynek kicsit gyönge az alapjárata ugye a mijeknek gondoltamm. Ez a zsiguli ami a videobanvan nagyon szép és jolnézki.

A 90"-es évek elején 1500s -el jártam Disco-ba .Akkor mind a kettő Királyság volt. Mai szemmel életveszélyes. Persze akkor is a császár 23-as Mercivel járt. 😊 Aki viszont Trabival ,Skodával ,Zsigulival tanult meg vezetni, annak azért megdobban a szíve egy-egy szép példány láttán...

Gyönyörű darab ...gratulálok a tulajnak!

Köszönöm a videót ! Szeretnék ma is abban a korban élni, amikor ilyen taxi állt meg a ház elôtt !

Nagyon nagy az öregúr kívánok neki a családjának és a kis kocsinak sok sok egészséget és kilométert

Csak a bácsinak és a Ladájának jár a like!✌️😊 Nektek nem igazán... 😒 Fél információk, ferdítések, stb. Lehúzza a riporter a 2üteműeket, pedig a Wartburg 80 km/h-ig odaverte gyorsulásban a Ladát! Csak a Porschéban és a Ladában van baloldalon a gyújtáskapcsoló?! 😶 Pl. a Wartburgban is ott van! Kicsit informálódni kellene, ha már ilyen jellegű kijelentéseket is bele akarnak szőni a riportba! 😘

@_Stedi_

4 жыл бұрын

Trabantban is bal oldalt van bizonyos évjáratokban

Bravó szép,, gyönyörű,,

20 évesen vettem az első autómat saját pénzből a 1973 évjáratú lada volt bár Fordot akartam venni de 3x annyiba került mint a lada,ami akkor még Fiat motorokkal volt felszerelve,sok gondom volt vele mert már nem igazán szerették a ladákat szervizelni 2000 után,ezek az autók nagy testüek voltak kis motorral és sokat fogysztottak se ló erő se nyomaték nem volt bennük,minimum 1,8 as motor kellet volna bele építeni h jól menjen és normálisan fogyasszon és 5 sebesség,igénytelen külső belső kialakítás,az átlag embernek gyártották az olaszok is,a ruszkik meg még igénytelenebb autót csináltak a belőle.

Országúti fogyasztás 2107-esemnél 6.9-7.5. ( 80-110 es tempó) Apám 2101-ese 7.0-7.2. 80-85-nél. Városban tudott enni, de azért a 10 literhez már rendesen kellett nyomni neki. Jó gyújtás-és karbibeállítás, érzékeny láb kérdése. Meg persze jó állapotú motor.

@nemes49

4 жыл бұрын

hasevash! Én 1985-ben vettem egy 1500 S Ladát. Másfél éves volt. TV műszerész voltam, ezért a kisvárosban, ahol a mai napig élek (itt is születtem) kb. 13 litert fogyasztott, de értsd alatta,, hogy mentem 100 métert, majd váltás, kanyar, váltás, majd ismét bekanyarodni valahova, stb. tehát nem volt véletlen a magas fogyasztás, igaz az akkori áraknál nem is érdekelt. Aztán 1986-ban mentünk egy nyugati útra (Ausztria, NSZK, Olasz, Jugo és így haza) és ott volt autópályán utazás, 120-130-as tempóval és érdekes módon, 6,5 literre jött ki a fogyasztása. Ami azt hiszem, hogy nagyon jó. Amit ráadásnak szánok, hogy hát abban az időben egy 1500-as Lada (az S név azt jelentette, aki nem tudná, hogy 1600-as kasznija volt, de 1500-as motorral), az "úri" autónak számított. Tehát úgy éreztem, hogy ettől jobb autó nincs is a világon. 1989-ben úgy döntöttem, hogy menjünk ki NSZK-ba és vegyünk egy kis fogyasztású japán autót. No a barátaim közölték, hogy akkor haza se jöjjek. (elmondták, hogy miért nem szabad használt japán kocsit venni). NSZK-ban volt egy ismerős sváb néni, nála laktunk, majd ő kalauzolt minket. Egyik szomszéd faluban (nálunk az még most is városnak látszana) volt egy kereskedő, ott nézegettem autókat, de nem tudtam eldönteni, hogy akkor mit is vegyek. Meghallotta egy öregúr, hogy mi a problémám (ő is kitelepített sváb emberke volt, tökéletesen beszélt magyarul) mondja nekem: ne keress itt semmit. másnap gyere el hozzám, elvezetlek egy kereskedőhöz és ott lesz neked való kocsi (6500 márkám volt, abból kellett vennem max. 3 éves autót,, mert az fölött már magas volt a vám). Így is történt. Kereskedő, ott állt előttem egy 1,1-es 3 ajtós Ford Escort hétezer fölött valamennyivel (ÁFÁ-val) Mondtam, hogy ez nekem tetszik, de nincs ennyi pénzem. Mivel a néni fia közismert nagyvállalkozó volt ott a környéken (a Mercedes gyár kamionjait javította a cégével), ezért mondták, hogy rendben van, megbíznak bennem, elengedik az ÁFÁ-t (tudom a német nevét, csak nem tudom, hogyan kell írni), de a határon pecsételtessem le a papírt amit adnak, küldjem vissza és akkor ők visszakapják az ÁFÁ-t. Így aztán 6300 márkát kellet fizetnem, de mondták, hogy csak a következő hét hétfőjén vihetem el, mert műszakira kell vinni. Hétfőn elmentünk érte és szerencsémre egy szomszéd falubéli srác volt ott szintén autót venni a feleségének, de nem talált neki valót és ezért elvállalta, hogy a Ladámat hazahozza. (előbb ért haza mint mi). Pár nap múlva jöttünk haza és nem akartam elhinni azt amit tapasztaltam az 1.1-es Fordnál, ugyanis az autópályán simán vitte a 160 km/h-t és annyira stabil volt, hogy azt mondtam: az 1500-as Lada, az a közelébe nem jöhet ennek a kis "vacaknak", pedig ugye itt az volt a menő. A lényeg ezerszer jobb volt mint a Lada, bár én azzal is nagyon meg voltam elégedve, de a kettőt nem lehetett összehasonlítani. Befejezésül, hogy milyen is volt: az egyik barátomnak nagyon megtetszett és kért, hogy adjam el neki. Mondtam: tiéd lesz az autó 360.000 Ft-ért, de majd szólok amikor váltani akarok (ja igen: nekem ez a Ford 175.000 Ft-ba került, mert akkor még nem vágták agyon különböző plusz díjakkal, ahogy a következő évtől kezdve már igen és az 1500-as Ladámat is ennyiért adtam el valakinek!) 7 évig használtam, tehát 10 évesen adtam el a barátomnak, és ő is használta néhány évig, valami keveset költött rá, de mivel nagy lett a családja, eladta 500.000 Ft-ért! No ilyen boltot sem én, sem ő nem fog még egyszer csinálni, mert ma már nincs értéke egyetlen használt autónak sem.

Hm. Hát az illúzió korántsem tökéletes. A kocsi belseje szép és korhű, de kívülről abszolút összevissza képet mutat. A VAZ 21013-asok '82 körül kerültek először a taxivállalatokhoz, amikor a 2101-esek importja megszűnt. Ekkor a kék-fehér taxikockákat már nem használták, legalábbis Pesten, meg Győrben, ahol utaztam ilyen kocsikban. A JA-21-01 rendszám abszolút hibás koncepció, egyrészről ez egy VAZ 21013-as és nam 2101-es; másrészről ez a rendszám a hatvanas évek elejéről való, valószínű Varsó 201-en, vagy M21-es Volgán lehetett eredetileg. '85-ben már a JD futott, ráadásul vékony betűkkel. (amúgy ez a silány rendszám-utánzat többet ront a külső összképen, mintha újfajta tábla lenne rajta)

"Ez a szocializmusban a leges leges legjobb autó volt" Ilyen kijelentést tenni szerintem még akkor is merészség, hogyha csak a szocialista gyártmányokra gondolunk. A jobbak közé sorolható.

@Satupofa

4 жыл бұрын

Bizony. Szerintem a keleti blokk legjobb autója az inkább a Csajka volt. Talán még ma is luxus autónak mondhatjuk.

@andrashorvath6300

4 жыл бұрын

@@Satupofa Csajka nem jutott újonnan magánkézbe, maximum használtan, de egy magánszemély számára úgy is fenntarthatatlan volt, nem is kapkodtak a használtpiacon értük. Azok közül az autók közül, amiket egyszerű földi halandó is megvehetett viszont tényleg az egyik legjobb volt a Lada. Sokan esküdtek még a Zastavára meg a nagy Polskira, volt amiben a Zsiga volt a jobb, volt amiben meg azok. Persze, lehet, hogy egy Dacia kényelmesebb volt, egy Wartburg pedig talán egy kicsit jobb minőségű, de a Dákó még a többihez képest is rettenetes minőségű volt, a Warnyú pedig kongott, zörgött, dülöngélt, büdös és elavult volt. Szóval összességében a Favorit és Samara előtti szockó mezőnynek a Fiat-licencek voltak a királyai, de közöttük a sorrend meghatározhatatlan, nagyon függ a személyes ízléstől meg attól, hogy az ember milyen példányt fogott ki (illetve ma már inkább attól, hogy az előző tulajok mennyire tartották rendben).

@attilagere6186

4 жыл бұрын

Az 1500-as Polák sokkal jobb volt menetdinamikában, kényelemben, mindenben a Ladánál. A Csajka egy gyönyörű Packard klón volt, V8-as motorral és automata váltóval, taxiként szerintem soha nem alkalmazták, étvágyához a mérete volt fogható. Felső pártfunkcionáriusok repiautója volt általában, a nép számára elérhetetlen.

@szabolcs8349

4 жыл бұрын

Szerintem is a legjobb volt, ha minden tulajdonságot figyelembe veszünk

@sm99112

4 жыл бұрын

Előbb mondanám a cseh Škodat vagy a jugoszláv Zastavát jobb autónak mint az összes Ladát... Az első kettő legalább igyekezett nyugati hullámot mutatni.

Csak gratulálni tudok a gazdájának.

86-os oktanszam:-)))) atyaeg, az regen volt

ladabuzija ez kemény volt

Sok korabeli olasz indul balkézzel! :)

Én jelentkeznék. Volna it egy Wartburg 1.3 Tourist egyedi tető csomagtartóval, meg egy Antara.Hol kell?

@szandras1

4 жыл бұрын

Kedves Buda! Írj nekünk, légy szíves, az auto@vezess.hu címre. Köszönöm!

@budasardi4701

4 жыл бұрын

@@szandras1 Ok.

Zsigul-Lada Úgy emlékszem hogy a FIAT 124 típus 1964-ben kapta meg a szakújságírók által megszavazott az "év autója" címet . A gyártási jogát a Szovjetunió vette meg, de az akkori Autó-Motor újság szerint az ottani útviszonyok miatt kisebb változtatásokkal készültek. Volt szerencsém a 90-es évek második felében egy egy akkor majd 20 éves példányt használni. A kománykerék már nem volt eredeti (nem belső kis körös volt a duda). A műszerfal a régieknél más volt. Az ellenőző és visszajelző lámpák keskenyebb téglalap alakúak voltak. Nem tudom hogy ez akkor változott-e meg mikor KGST-belül kárpótlásként, hogy náluk nem engedtek személygépkocsit gyártani a veszprémi Bakony Művek legalább beszállító lehetett. Talán még a gyújtáskapcsolókat is ott csinálták. Az autó sosem hagyott cserben, de az államnak fizetendő díjak miatt egy bontóba eladtam. Saját erőböl ment a "vágóhídra“, a vászonkötéses forgalmi engedélyét meg akartam tartani emlékbe igy az 5000-es vételár lement 2000-re. Ami a Zsigulin túl van az felesleges rongyrázás.

@TomRed0

4 жыл бұрын

1967-ben volt a Fiat 124 az év autója. A Ladát eléggé átdolgozták az orosz viszonyokra a gyártás beindítása előtt. Például a motorja is modernebb felülvezérelt lett. Részletesebben itt olvashatóak a különbségek: totalcar.hu/tesztek/2014/01/25/az_igazi_torinoi/

@atleticodebandi420

4 жыл бұрын

Persze a 98 as Passat amit fillérekből helyre pofozol ( 100szor megbízhatóbb bármelyik Ladánál), illetve alig fogyaszt az is rongyrázás? Ja és még ki is néz valahogy... Elfogult duma ez a rongyrázósdi!

@zoltizolti3165

4 жыл бұрын

@@atleticodebandi420 egy Volvo nem jobb ??

Mi is jelentkeznénk. Bár nem patika állapotú de felujítás fele haladó 1990es volvo 340DL-el 1.6d motorral🙂

@szandras1

4 жыл бұрын

Kedves Balázs! Írj nekünk, légy szíves, az auto kukac vezess.hu címre. Köszönöm!

@zoltizolti3165

4 жыл бұрын

minden Volvo jo

Porsche, Zsiguli és a Wartburg!

A Wartburg is bal kéznél indítható.

7:05 Sokol Radio :))

Taxióra pörgető?

TULAJDONKÉPPEN gratula a tulajnak!

Helló. Hogy kell értelmezni, hogy "leárnyékol minden Mercedest"?

@dutrasbence

4 жыл бұрын

Nevem Azén “ladàban ülünk nekem ne mercedes àron mèrjed a kilomètert mert...mert azzal engem csak felidegesítesz”

@atleticodebandi420

4 жыл бұрын

Szerintem főleg sehogy sem értendő! Világ vicce ez a kijelentés! A Lada sosem volt és sosem lesz igazi autó! Erő alig van benne cserébe viszont 12 litert zabál. Méghogy orosz autó..... Pfff!!!

@cecanbasescu

4 жыл бұрын

@@atleticodebandi420 Bántott egyszer egy zsigulis? :D

@pingerlipingi

4 жыл бұрын

Gondolom a mercije mellé áll és árnyékot vet rá.

Aranyos történet. Bár a kabbala és a kabala nem azonos. ;) bár való igaz a dollárban is van egy kis misztikum. :)

A Wartburg is balon indul.

Énis levinnék a mai számitással 140 000 ért valakit Harkányban szivessen

1. Porsche, 2. a Lada, 3. az Alfa Romeo. Balkezes indítással.

@vzozo

4 жыл бұрын

4. Bogár, 5. Wartburg, 6. Trabant (nem mind) stb

@Satupofa

4 жыл бұрын

Kis poláknak meg a kézifék kar mellett van az indító kar. Tiszta flash, hogy miket ki nem találtak az akkori mérnökök.

@atleticodebandi420

4 жыл бұрын

Az Alfát a Lada mögé???? Szégyeld magad!

A többiek már leírtak mindent, sajnos ez a video nem sikerült, és nem a kocsi miatt.

Szép szekerek ezek a mai napig: kzread.info/dash/bejne/Z2eGrc-AltG4hMY.html

Vén marha komcsi. Tata.

Végre egy járgány, ami nem termeli vissza a benzint. Csak úgy valós a fogyasztása.

Sárga-piros SEFEX felirat a kardánboxon.

Az az öv nem eredeti.. Az a Trabanté! :) Am magyar gyártmány. Sopron Afit talán. Ikarus buszba is tették.

Ez egy VAZ-21013 nem 2101....

Tavria is ballal indul.......

Okay josif stalinin bodgornyin kosygynin ja breznevin silmäterä

akkoriban meg is lehetet belőle elni is mert volt az embernek penze taxiba űlnia mind ahogy másra is de miota elbasztakl az orszagot es az arak az ék be szaladtak azota nem az hogy taxira nincs penze az embernek hanem masra seeeee es az arak ahogyan tudjuk rohamosan emelkednek fel felé azok a beke beli idok voltak a szep pillanatok nem ez

Vladimir Putin ajaa taxi ladalla siperiaan kun Venäjän kirkiisit on työntämässä sinne asti

Vladimir Putinin kommentti lujaa laatua lada

Tätä autoa Vladimir Putin tarvitsee Taksi ajoon

sosem értettem hogy a kormány zárat hogy lehet ett letörni??? Aki ezt mondta bemutathatna, képtelen ség

@attilad6530

4 жыл бұрын

@@YELLOW-Official oké, de nem törted el

@tamasreiter9114

4 жыл бұрын

Csak elloptak egy "pár" autót a kulcsa nélkül. Gondolom nem mehanikus a szakmád, billentyűvel és egérrel tényleg... Autószerelőként azt nem értem hogyan gondolod azt hogy akármit nem lehet eltörni. Csak erő kérdése. :D

@tamastoth9202

4 жыл бұрын

Úgynevezett rárúgással simán össze lehet hozni! :) ( De azért némi fizikum szükséges hozzá! )

@Satupofa

4 жыл бұрын

Erősnek kell lenni hozzá és a kormányt először reteszelni kell a kormány zárral. Utána vissza kell forgatni ellenkező irányba ütközésig. Ekkor kell két kézzel, hirtelen nagy erővel akár többször is addig forgatni a kormányt amíg eltörik a zár. Gyárilag nem túl erősek a kormány zárak, ezért szoktak kiegészítő zárat is a kormányra tenni. Úgy már túl sokáig tart a kocsi lopás. Nem minden tolvaj vállalja be.

@attilad6530

4 жыл бұрын

@@tamasreiter9114 kérlek csinálj egy videót egy rossz ladával hogy is kell csinálni ezt puszta kézzel addig ne okoskodj

Okay Vladimir Putinin tehtaan valmistama taxi lada

Egy Zsiguliban csak a váltási érzet volt jó! A többi erősen oroszos... A Bakony Művek termékei jelentették a "nyugatot" benne! A globoidcsigás kormánymű már akkor sem volt egy finom darab.

@endresoos3850

4 жыл бұрын

Apám Ladájában volt tirisztoros gyújtás. Komoly extra volt, ha jól emlékszem, a Bakony Művektől volt.

Okay Vladimir Putinin silmäterä

12:37 kontra kzread.info/dash/bejne/h4xppsifm7DViqQ.html Itt sem sok Ladát látni. kzread.info/dash/bejne/n4mCyNagntyqZaw.html Az enyém volt a 13. dislike

*műsorvezető: űlj le 1-es 🤡*

Asszem én inkább a Mercibe ülnék! Abból talán élve kiszállok egy nagyobb karambol után...

@belaujvideki546

4 жыл бұрын

Ja hát ha te karambolokba jársz.... :-) Oda csak Mercivel menj... :-)

@atleticodebandi420

4 жыл бұрын

@@belaujvideki546 Gondolom a te kocsid egész nap csak áll, ezért a te elsőbbséged még nem vette el soha senki! Mert ugye karambolozni csak saját hibádból tudsz...😎

Okay Vladimir Putinin tunnussana lada on Venäjän rasputin