드디어 인천에서도 이러한 영상을 볼 수 있단것에 감격스럽네요ㅠㅠ 수고하셨습니다~&^

@4kicnspotter423

4 жыл бұрын

시청해 주셔서 감사합니다 ㅠㅠ 더 열심히 좋은 영상으로 보답하겠습니다!

정말 귀한 영상 감사합니다!! ㅎㅎ 역시 한국 항공사 기장, 부기장님들이 소프트랜딩은 더 잘하시는것 같네요 ㅎㅎ

우와 완전초근접촬영이네요 ^^ 다들 잘 내리시네요 대형기는 소형기와 다르게 묵직해서 그런지 멋집니다 랜딩기어의 유압이 작동하는것 까지 자세히 볼수 있네요ㅎ

@user-op6ew9pk7g

3 жыл бұрын

히이익 찐이시네요 ㄷㄷ

이런거 너무 좋습니다ㅠ 개인적으로 A330 메인기어의 틸트각이 커서 터치다운의 순간이 역동적인 거 같아요. 너무 잘 보고 갑니다.

@4kicnspotter423

4 жыл бұрын

jkjb9684 네 특히 후방쪽 휠이 먼저 닿고 쭉 끌려가는 듯한 모습을 아주 좋아합니다 ^^ 시청해 주셔서 감사합니다!!

이분은 영상 퀄리티가 ...장비가 궁금해짐.. ㅋㅋㅋㅋ

중독됐습니다 이런 중독 아무리 중증이어도 좋겠죠 영상과 댓글에 대한 촬영자님의 성의있는 답글에서 진지함과 따스함이 느껴져요 다른 블로거에서 느끼는 자만심 등이 전혀 없고 시청자가 주눅들지 않고 보고 댓글 달 수 있는 편안함과 진실함이 전달됩니다

영상을 볼 때마다 촬영 기술이 대단하다고 생각했어요. 틸팅, 주밍이 완벽합니다.

진짜 잘찍으셨다 ㅠㅠㅠ 고마워용 항공쪽 교육을 받고있는데 발표자료로 써도 좋을거같아용!!

@4kicnspotter423

4 жыл бұрын

네 상업적인 용도 외에 교육용으로는 얼마든지 사용하셔도 됩니다. ^^ 그냥 쓰세요 ㅎㅎㅎ

랜딩기어 접지순간을 슬로우모션으로 보니 정말 새롭네요! 덕분에 13분동안 눈호강했습니다 ㅎㅎㅎ

@4kicnspotter423

4 жыл бұрын

항상 시청해 주셔서 감사합니다. 다음 영상도 기대 많이 해주세요~!

이렇게 깔끔하게 찍은거는 처음보네요 대단하십니다

2번째 비행기는 마찰연기가 안나는 줄 알았어요.. ㅎㅎ 이런 걸 인식할 수 있게 되다니... 👍👍👍

영상 보는게 설레네요. 신기하기도 하구요. 멋지게 찍어주셔서 잘 보았습니다.

@user-cb9jy4uk5g

4 жыл бұрын

저도 설레요 이런 영상 유튜브에 그저 감사할 뿐입니다

써스팬션 동작이 아주 돋보이네요. 멋진영상 감사합니다.

@4kicnspotter423

4 жыл бұрын

시청해 주셔서 감사합니다. 더 좋은 영상으로 보답하겠습니다!

This is another amazing moment of landing of aircraft in slow motion.......your technique to capturing of aircraft is second to none......one of the very best that I have seen so far......Thank you so very much for share with us......You Rock !!!

@4kicnspotter423

4 жыл бұрын

Thanks for watching and Thanks for all the good words about my video! I don't think this is my best so I will try my best to improve my spotting video to the next level! Thanks!

신기한영상 잘봤습니다 정말잘찍으셨네요^^

A380 정말 대단하네 이걸 만든에어버스 칭찬한다

묵직함이 진짜 다르네요 잘 찍어주셔서 고맙습니다 일반인은 보고 싶어도 쉽게 못 보는 영상이죠

@4kicnspotter423

4 жыл бұрын

좋은말씀 감사합니다 더 좋은 영상으로 보답하겠습니다 시청해 주셔서 감사합니다!

바퀴 접지되는거 이렇게 가까이서 보다니 놀랍네요...!!

밖에서 보면 스무~스, 안에서는 쿠과고아아앙ㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷ

@user-vq3lv2hk8k

3 жыл бұрын

ㅇㅈ

@LG_Lotte

3 жыл бұрын

펌렌딩 밖에서는 통 통 안에서는 구고고가과과과과가각서각겆쟂9ㅈ9냥야댜댜ㅓㄱ갸갸ㅓ엉너잦

궁금했엇는데 잘보고갑니다. 줗은영상 많이올려주세요.

화질 진짜 지렌요 제 최에 유튜버이랍니당!

잘 보았습니다. 감사합니다.

우와..초근접이네요 대박...멋진 영상 항상 감사해서 구독했습니당~.~ 자주 놀러올게요!

@4kicnspotter423

4 жыл бұрын

HeeYa HeeYa 시청해 주셔서 감사합니다 자주 놀러와 주세요~!

와 우리나라에서도 터치다운 클로즈업 영상이 올라온다니ㅠㅠㅠㅠㅠㅠ

@4kicnspotter423

4 жыл бұрын

시청해 주셔서 감사합니다. 예전부터 시도해 보고 싶었던 영상인데 이제서야 성공하게 되었네요.. 더 나은 영상으로 찾아뵙겠습니다. 감사합니다!

A380 랜딩기어를 보고싶었는데 역시나 묵직함 자체가 다르군요.

엄청난 충격,압력,마찰력을 견디는 활주로와 기어가 대단함....

@4kicnspotter423

4 жыл бұрын

비행기덕후 네 정말 순간적으로 엄청난 열과 압력을 견뎌야 하는데 정말 대단한것 같습니다! 감사합니다!

@user-ev9cf6th6g

4 жыл бұрын

김포에서 택싱웨이 공사하는거 봤는데 콘크리트 두께가 2m는 되어보이더라구요. 거기에 철근양도 엄청나구요. 활주로는 더 두껍겠죵ㅋㅋㅋ

@sitdownrain

3 жыл бұрын

@@user-ev9cf6th6g 2m...ㄷㄷ

공군복무할때 항공기탈염장이 활주로lci쪽에있어서 랜딩장면을수없이봤는데 대형항공기들의 랜딩은 신기하네요.ㅎ

지상파 방송보는거 같아요 진짜 그뤠잇입니다

@user-cb9jy4uk5g

4 жыл бұрын

보면서 계속 화면캡쳐해서 사진으로도 보고 또 봅니다

와 이거 개잘찍으셔서 플라이트 시뮬레이터인줄 알았네요ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

와우~속도감도 느껴지네

@4kicnspotter423

4 жыл бұрын

네 초망원으로 촬영한 화면에서 배경의 흐름이 상당히 빠르게 느껴지기 때문에 속도감이 배가되는것 같습니다. 감사합니다!

좋은영상 감사합니다 단순궁금증인데 영상에 촬영한 장비는 러프하게라도 얼마정도인가요? 양질의 게시물 감사합니다

저는 비행기타고 착륙할 때 마다 밖에서 본 내가 탄 비행기의 착륙모습이 어떤모습일지 궁금하기도 하고, 리플레이로 보고싶기도 하더라구요ㅋㅋㅋ

와 이건 진짜 대박이네요 ㅎㅎ 몇미리리 촬영 했는지 궁금하네요~

@4kicnspotter423

4 жыл бұрын

400mm에서 1.5배 크롭, 바디 내 줌으로 1.5배, 그리고 편집툴로 다시 조금 확대 하였습니다. 추정 환산화각 약 1500mm에서 1800mm정도로 예상합니다 ^^ 시청해 주셔서 감사합니다!

오 이번엔 슬로우모션이네용 ㅎㅎ 이렇게보니 좀더 자세히 랜딩과정을 알수있었어요! 아 안타깝게도 재주항공은 약간의 플로팅이있었네요..ㅠㅠ

@4kicnspotter423

4 жыл бұрын

항상 시청해 주셔서 감사합니다. 제주 랜딩이 쪼금 아쉽지만 ^^

A330 멋지네요 :)

저걸버티는 서스가 진짜 대단하다 생각되네요;;

@dlwlrma3

3 жыл бұрын

정비팀들이 가장 중점적으로 다루는게 바로 서스와 랜딩기어 입니다 ..정비창에 들어올때마다 제일먼저 랜딩기어쪽 부터 점검하죠

멋진 영상 잘 보았습니다. 접지 순간 비행기 전체를 볼 수 있으면 더 좋았겠습니다. 훌륭합니다.

@4kicnspotter423

4 жыл бұрын

본 영상 외의 거의 모든 착륙 영상에서는 접지 순간 비행기 전체를 감상하실 수 있습니다 ^^ 이번 영상을 특별히 랜딩기어만 클로즈업해서 준비해 보았습니다. 다른 영상도 많이 봐주세요~! 감사합니다!

저 뚱보가 저리 착륙하는게 너무 신기하네요. 영상들 하나 하나 도장깨기 하듯 잘보고 있습니다^^

@4kicnspotter423

4 жыл бұрын

시청해 주셔서 감사합니다. 꾸준히 업데이트 하겠습니다. 자주 놀러와 주세요

nice spotting

@4kicnspotter423

4 жыл бұрын

이영준 시청해 주셔서 감사합니다!

아시아나, 제주항공이 역시 부드럽게 착지하네요.....대한민국 Pilot....최고.......근데 이거 어떻게 찍으셨는지....와우....찬사를 보냅니다...

담엔 이륙하는 것도 근접샷 해주세요!!

@4kicnspotter423

4 жыл бұрын

최뚱 네 기회가 되면 한번 담아보도록 하겠습니다 감사합니다!!

@vnfmstkrhk

4 жыл бұрын

저도 보고 싶어요..~ 랜딩기어 집어넣는것도 예술인듯...

와 이정도 클로즈 업 하려면 800mm 4k 찍어서 두배크롭정도 걸어줘야 하는거 아닌가요?

737은 진짜 단순?해보이네요 ㅋㅋ

흔들림없이 찍는곳은 여기밖에 없는것 같아요ㄷㄷ 촬영장소랑 공항이 몇미터정도 떨어져있나요?

@4kicnspotter423

4 жыл бұрын

이경호 좋은말씀 감사합니다! 활주로까지 거리는 약 1km정도 될 것 같습니다 감사합니다!

@LeeGyeongHo

4 жыл бұрын

@@4kicnspotter423 1km요?! 진짜 대단하시네요..

비행기에 적용된 과학과 공학의 원리는 정말 신기해요. 랜딩기어만 봐도 저 거대하고 무거운 뱅기를 어떻게 지탱하는지..

@4kicnspotter423

4 жыл бұрын

채성 네 맞습니다 볼때마다 신기하고 놀랍습니다 ^^ 감사합니다!

@kic4334

3 жыл бұрын

비행기가 비행 중에는 가장 쓸모없고 무겁기만 한 것이 랜딩기어라고 하죠 ..ㅋ

우리가 조업하는 Ek322네요 ㅎㅎ

이야....바퀴가 무거운 녀석을 지탱하는 자체가 ㄹㅇ 신기

@user-fe7ii6dk1l

4 жыл бұрын

비행기의 무게를 견디는건 타이어의 힘도 있지만 사실상 제일 중요한건 랜딩기어 가운데 있는 충격 흡수 실린더가 큰몫을 하죠 타이어가 아무리 많아도 이 실린더가 없으면 비행기의 무게와 순간압력으로 타이어가 터질뿐만아니라 랜딩기어가 박살나는 큰 사고로 이어질테니까요.ㄷㄷㄷ

@user-qs3kh8os6x

4 жыл бұрын

Oleo

a380은 다른 기종과 다르게 앞쪽 바퀴가 먼저 닿는 이유가 있을까요? :) 각도도 반대로 내려와 있고 볼때마다 늘 궁금하더라라구요

@GB-vj5oh

4 жыл бұрын

에어버스만의 특징입니다 330만 뒤로 가있고 380,350은 앞으로 숙여져 있습니다. 참고로 보잉은 767을 제외하고는 모두 뒤로 누워있습니다

@user-fe7ii6dk1l

4 жыл бұрын

랜딩기어가 기울어져있는 이유가 충격을 먼저흡수해서 분산시키려는 거 아닌가요?앞으로 기울이든 뒤로 기울이든 충격을 흡수하고 분산시키려는건 똑같아 보이는데

@GB-vj5oh

4 жыл бұрын

@@user-fe7ii6dk1l 네 그게 맞는데 저분은 딴 기체는 뒤로 누워있는데 왜 380은 앞으로 숙여있는지 물어보시는거 같아요

@user-ns4lr3sz2t

4 жыл бұрын

@@GB-vj5oh 친절한 답글 감사합니다 그렇다면 단지 특징으로만 이해하면 되는건지요? 전반전인 기종들은 뒤로 누워있는데.. 앞으로 숙여졌을때 역학적인 다른 장점이 있나 궁금합니다^^

@GB-vj5oh

4 жыл бұрын

@@user-ns4lr3sz2t 그 부분은 저도 잘 모르겠군요 하지만 거의 차이가 없을껍니다. 어차피 둘다 충격 분산을 위해 숙이는 거라

틸링 좋습니다

A380 랜딩 에미레이트, 아시아나, 대한항공 중에 아시아나가 가장 깔끔하네요

대박

착륙영상중엔 이유튜버가 짱이네 찍은거리 몇미리 렌즈인지 궁금하네

@4kicnspotter423

3 жыл бұрын

환산으로 약 900mm정도 예상합니다. 600mm 4k영상으로 촬영 후 디지털줌을 사용하였습니다. 감사합니다~!

이정도 망원이면 렌즈 몇 mm 인가요? 눈앞에서 보는듯 합니다.

@4kicnspotter423

4 жыл бұрын

정기태 400mm에서 1.5배 크롭, 바디 내 줌으로 1.5배, 그리고 편집툴로 다시 조금 확대 하였습니다. 추정 환산화각 약 1500mm에서 1800mm정도로 예상합니다 ^^ 시청해 주셔서 감사합니다!

카메라와 렌즈 정보좀 알려주실수 있으신가요?

@4kicnspotter423

4 жыл бұрын

a7r3와 100-400gm 렌즈 사용중인데 추천해 드리고 싶진 않습니다 ㅠㅠ 시청해 주셔서 감사합니다!

@dlwnstxr

4 жыл бұрын

@@4kicnspotter423 정보 감사합니다~

안녕하세요?수고가많습니다오늘은2019년12월25일입니다크리스마스네요?ㅋㅋ힘든찰영하시느라고생이많습니닼ㅋ새처럼사쁜히앉아다가높이오를때도새처럼날으는같아요좋은구경하고있어요감사합니다내년도얼마남지않앗어요새해복많이받으시고아프지말고감기조심하시고건강하세요?ㅋㅋ🎄🎈🧨♥️🎁🎁🎁🧸❣❤😁🌮🥐🍖😉😊메리크리스마스🤗🤗🤗

랜딩 휠이 맞는 말일듯

바퀴가 저 육중한 무게에 안 터지고 굴러가는게 더 신기... 아무리 쿠션(?)이 있다지만,,,

랜딩하면 라이언에어를 뺄수 없지. 유명한 댓글 중 "만약 기장이 소프트 랜딩을 한다면 그 기장은 잘릴거야"

항공기 조종사 교재로 써도 될 듯합니다

@user-cb9jy4uk5g

4 жыл бұрын

자기전까지 보고 일어난 후에도 보고 몸살기운이 있었는데 어떤약보다도 좋습니다

챡륙할떄 엔진 카버 중간 부분이 뒤로 벌어지는게 더 신기하네.....

에어버스,보잉

에미레이트는 왜이렇게 쌔게 박는거야? ㅋㅋㅋ

착륙할때 안에서 느낌는 느낌은 레알 지진임

380랜딩기어 볼때마다 드는 생각인데 날개쪽에 있는 기어의 타이어개수가 모자라 보이는거 같은데....매인 기어처럼 6개로 바꾸면 충격흡수도 더 잘될듯ㅋㅋ물론 4개로도 충분히 견딜수있어서 설계를 한거겠지만....

@GB-vj5oh

4 жыл бұрын

그 이상 달아도 별 차이가 없고 돈만 더 들어서 그렇습니다 생각보다 타이어랑 휠 하나값이 상상을 초월합니다. 그리고 3개 2개가 더 안정적이고요 ㅎㅎ

@user-qs3kh8os6x

4 жыл бұрын

하체운동 안하는 근육맨같은 느낌

@user-xh2vb5cl6m

4 жыл бұрын

타이어1개당 하중이 30톤 16개니까 500톤가까이 돼죠 실제테스트는 더 가혹하게 한다고하네요

항상 의문이 드는 것이, 착륙직전 타이어속도를 비행기착륙속도에 가속해서 맞추도록 세팅하면 어떨지가 궁금하다? 그럼 착륙당시 타이어 마찰로 인한 600g 정도의 노면에 달라붙는 타이어마모찌꺼기도 없이 활주로도 깨끗하게 유지되고, 개당 2,000여만원이 넘는 바퀴값의 수명도 길어 질 것 같기도 한데...,내 뇌피셜이겠지만...??? 실익이 없어서라면 누가 과학적 원리를 설명해줄 수 없는 쥐???

다시봐도 a380 날개는 정말 크고 두껍군요

@4kicnspotter423

4 жыл бұрын

네 정말 동체와 연결되는 wingroot부분은 어마어마한 두깨를 자랑하네요. 시청해 주셔서 감사합니다!

@user-xr5ox6iu9z

4 жыл бұрын

@@4kicnspotter423 비알못(^^)이라 여쭙습니다. A380은 어느 여객기인가요? 그리고 너무 잘보고 있어요. 좋은 영상 고맙습니다^^

@user-st5gd6qf6g

4 жыл бұрын

@@user-xr5ox6iu9z 에어버스 입니다

@user-ws1ty1bn8b

4 жыл бұрын

@@user-xr5ox6iu9z 11:35 에 나오는 비행기입니다.

@user-ws1ty1bn8b

4 жыл бұрын

@@user-xr5ox6iu9z 처음에 나오는 거도 a380 이네요

와 근데 어떻해 저런 작은 바뀌들이 엄청크고 무거운 항공기 기체들을 견딜까 신기하게

@Give_me_the_Girlfriend

4 жыл бұрын

님 죄송한데 혹시 키가 어떻게 되세오ㅡ

@user-bv5tx1ik3q

4 жыл бұрын

저조그만바퀴가저무게를감당하다니.

@kic4334

3 жыл бұрын

가까이서 보면 커요.

B-777이 가장 부드러운 듯ㄷㄷ

보잉787딱 엔진만 보여

궁금해서 그러는데 착륙할때 비스듬이 한쪽으로 치우치는건 왜 그런거에요??

@user-yq5ql8wn3e

4 жыл бұрын

바람이 부는 방향에 따라 약간 틀어서 착륙합니다

@user-le1rk2lm1p

4 жыл бұрын

@@user-yq5ql8wn3e 와 답변 갑나 빠르네요 그렇군요 감사합니다

타이어 미리 굴려주는데 무게도 작은 뭐 그런거 하나 개발해야겠는데요 ㅋ 타이어 비명소리가 들리는듯ㅋㅋ 적어도 200키로h 전후일텐데. ㅎㄷㄷ

@Unknown-ug1ho

4 жыл бұрын

Sean B Kim 실제로 개발을 했지만 효용성이 없어서 상용화 되지 않았습니다. 반대로 이륙하고 랜딩기어를 넣을때는 자이로 현상을 방지하기 위해서 자동으로 브레이크가 작동하여 휠을 고정시킨후 격납하게 된답니다.

@4kicnspotter423

4 жыл бұрын

친절한 답변 감사드립니다. 랜딩기어를 접을때 브레이크가 작동하며 브레이크에서 발생하는 미세한 스모크를 촬영해 보고 싶은데 여러가지로 어려움이 많네요. 찍히더라도 표가 안날만큼이라 해당 장면을 제대로 찍고 싶어 고민이 많습니다 ^^ 시청해 주셔서 감사합니다!

@user-fe7ii6dk1l

4 жыл бұрын

개발하는데 성공하더라도 상용화는 안될꺼같아요 항공기에 쓰이는 타이어와 휠을 전문적으로 분석하면서 만들기 때문에 왠만해선 망가지지않고 잘 견딜수있게 만들고 항공기에 도입하는겁니다 굳이 쓸 필요가 없다는 말이죠.만약 쓰게 되면 랜딩기어가 더 복잡해지고 크기도 커져서 기어 격납고도 더 크게 만들어야 할것이고 그렇게 되면 항공기의 설계를 처음부터 다시해야하는 불상사가 생기겠죠 그리고 랜딩기어에 더 많은 기계장치가 부착되어 관리할 점이 더 생긴다는 단점도 있구요 타이어를 착륙전에 굴릴려면 따로 동력도 필요할텐데 동력을 만들어주는 기계가 크기도 크고 무게도 무거워서 효율성이 떨어져 안쓰는것도 있어요

저 A 380은 비행기 바퀴수만 20개??? 2천*20=4억??? 후덜덜..,

저 380 퇴역기 한대사서 실내를 집처럼 꾸며써 사는것도 완전 멋진 라이프다 ㅎㅎ 어차피 부동산으로 집도 못 사게하는데 퇴역기면 2억에 살수 있으니 한대사서 공기좋은데 딱 정박시켜놓고 살면 부동산 걱정없어 2층이야 ~ 얼마나 좋아 실내를 내맘대로 다 꾸밀수 있지 화장실도 있겟다 갤리도 있겟다 먹고싸는데에 걱정없고 전기만 끌어오면 뭐 ㅎㅎㅎ

@jung5727

3 жыл бұрын

운송 어케 할래? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@dlwlrma3

3 жыл бұрын

@@jung5727 운송비 3천주면 알아서 다해줌 ㅎㅎ

별걸 다 28만명이 보고 앉아있다

모양은 조류!!

한마리 새처럼..

항공기의 생명은 타이어!!

스팟 지점 어디인지 알 수 있나요?

WTF SOY EL UNICO EN ESPAÑOL?