初見です。 僕も昭和61年式のレパード に乗っています。 調子が悪い… でも部品が無い… あってもかなりの高額😮‍💨 お気持ちよく解ります！ 僕もめげずに頑張って乗り続けます👍

@kurumakozou

2 жыл бұрын

hiichanさんコメントいただきありがとうございます。レパード！名車です！ 市場では品質、値段を含めて手に入りづらい名車ですね！セルシオの新車以上になっているモノもございますね。 私から見ましたら大先輩です！ どうぞ引き続きよろしくお願いします🙇‍♀️

@hiichan9381

2 жыл бұрын

@@kurumakozou 返信ありがとうございます。 これからもお互い頑張って乗り続けていきましょう！ 応援してます😃👍

@kurumakozou

2 жыл бұрын

@@hiichan9381 お互いに頑張っていきましょう！可能な距離でしたら愛車紹介させていただきます😊よろしくお願いいたします！

こんにちは、専門家しか感じ無いかもとは思いますが、車をリフトアップする時は、エアサスペンションのスイッチを必ずオフにして下さい！センサーが反応すると、急にサスペンションが働くとエアサスペンションのパッキンを壊す事も有ります！カタログには空力について、車の底もツルツルにプロペラシャフトすらでっ張ら無い様に設計した！と有ります！これらを、空気抵抗力学と、呼ばれているようです！エンジンのデザインにもこだわった！とも書かれております！

@kurumakozou

2 жыл бұрын

伴さんアドバイスいただきありがとうございます🙇‍♀️

この形式の頃か後ですがクラウンのV8をセルシオのエンジン仕様でしたが、サスペンションの交換が安くても4本で40万円と聞きました！セルシオもA.C仕様は電子制御エアサスペンションなので、構造は柔らかなサスペンションを電子で瞬間的に制御しつつ、エアサスペンションで車高調整や車両を水平に保つ様な構造とも成りますが、センサーの読み取りで動いて居るとも聞きました、4リットルV8なので日本では最高級なので、仕方ない事は有りますよ！

@kurumakozou

2 жыл бұрын

ありがとうございます🙇‍♀️ 仰る通りです！故障は視野に入れて購入しましたが、あまりにも早く来ました💦 C 仕様を出来る限り再生します。 どうぞ引き続きよろしくお願いします。

@user-bd1tr7ck9e

2 жыл бұрын

@@kurumakozou 返信ありがとうございます、このセルシオの当時素晴らしいのは、静けさと、ドスンドスンが無い乗り心地です、オススメはしませんがリアのタイヤをローラーに載せフロントを固定した状態で、ボンネットにシャンパンを入れたグラスを置いたままエンジンをかけてDレンジでリアタイヤを空回りさせメーターを「レクサスの場合」240または限界まで回してもシャンパングラスが倒れない事です！決して行わないで下さい、動画を検索して見てください

@user-bd1tr7ck9e

2 жыл бұрын

@@kurumakozou 初代セルシオで目標にした事の内容にN. V.Hつまり、ノイズ、バイブレーション、ハーシュネスです、また源流主義とか、シートに関しては座厚分布です漢字に間違いが有るかも？背もたれシートバッグやシートクッションに異なるそれぞれに合うシート質を使い、伸びの都合の事ですが使い分けて縫い合わせされてる様です、ご存知ならすみませんが、ドアの所にシートベルトアンカーの自動調整のスイッチが有り、自然なポジションで無理の無い様に出来る様に成って居るハズです！

@kurumakozou

2 жыл бұрын

有名なインパクト抜群の映像でしたね！ 最近LSでも豊田社長が再現していました！素晴らしい車です！大事にしていきます。

@kurumakozou

2 жыл бұрын

新たな知識が増えました！いつも有り難うございます🙇‍♀️

お久しぶりです。ただ単にリアのエアサスが上がりすぎなのでは？AタイプBタイプのエアサスペンションでないバネタイプのモデルはリアが上がりぎみでしたが、エアサスペンションのCタイプのリアはくるま小僧さんの車より低かったとおもいますよ。ちなみに高速道路を走ると自動的に車高が下がるのはご存知ですか？前後の重量バランスをみてエアサスペンションの車高調整されてはいかがでしょうか。

@kurumakozou

2 жыл бұрын

お久しぶりでございます！ なるほどですね。そもそもの車高の設定が狂っている可能性もあるということですね。サスペンションの車高調整は、ロアリングで調整という感じでしょうか？ それとも電子的に何か調整できる感じですかね。アドバイスいただきありがとうございます🙇‍♀️

@user-um9zn2cu9e

2 жыл бұрын

@@kurumakozou 映像にもあったロアリングでOKです。フロントは左右別々にセンサーがありますが、リアは１つだけです。

@kurumakozou

2 жыл бұрын

@@user-um9zn2cu9e アドバイスをいただきありがとうございます！

判断材料になりますがエアサスのCPUが悪さして減衰調整を上手くできてる出来てないを 判断するためショックの頭にあるカプラーを外してみるのもてかと思います！ （その時ショックの頭に乗っかってる減衰を動かすモーターがちゃん仕事してるかの確認） ショックのスポーツモード時に抜いてみたりノーマル時にぬいてみたりして変化の 確認にもいいかと思います！ この時車体を揺らしてみるのもいいと思います！（この時車体の車高が保持できている前提） ゆらゆらとつら落ち着きなければ単純にショック抜けかと思われます！ あとコンプレッサーが回ってエアーがはってしまいそうなら トランクのスイッチOFFにしてエアーをそれ以上入れない状況にしてしばらく乗り歩いて 反応を見るのも手かと思います！OFFにすることによりエアサス関連が動かなくなり 診断しにくいのであればコンプレッサーについてるカプラーのプラスだけ外せば警告灯はつきません （こちらの作業は確か右ヘッドライトした？あたりにあったような記憶です…エアーのバルブ ブロックもそこにいます） 頻繁にコンプレッサーが回っているようでしたらショックからエア漏れブロックから漏れ リリーフする弁からの漏れ、荷重かかった時にどこからか漏れ、コンプレッサーからの逆流、どこももっていなければレベリザーが悪さして上げ下げを忙しく伝達してる。レベライザーについてるリンケージ外してしばって固定して反応をみるなどなど… 10 11 20 21 はショックの止めいち上も下も一緒です ここからは余談ですが11の生き残りおかけて21のショックを配管加工できればもしかして…。 横槍と長文失礼しました！！

@kurumakozou

2 жыл бұрын

素晴らしいアドバイスをいただきありがとうございます🙇‍♀️ コンピューターのカプラーテストはやってみます！また、コンプレッサーの可動状態について、標準がどれほど可動しているのでしょうか？ エンジンかけたらプシューと必ず可動します。あとはたまに信号待ちの時にコンプレッサーが動いている感じがします。 これからエアサス交換し、足回り関係を深掘りしてみます。 ぜひまた、アドバイスをよろしくお願いします🙇‍♀️

@kimamanijdm

2 жыл бұрын

@@kurumakozou ご返信ありがとございます！ エンジンかけるたびに リリーフするイメージはなかったと 思います！多分入り過ぎているか 入ってないのに入っていると 誤診しているのか… やはりレベライザーを４つとも まずは疑いたいですね！！ 走行しながらボディーにカメラ 固定して走行中異常にに上がる箇所 あるかテストとしてみるのもいいと 思います！ あと、走行中もしかしてショックが ヘタってて沈み過ぎが多く発生して 下がってると認識してエアーを 入れてしまってる！ と言う考えもあります！ そーなるとエアーが張りすぎて ぽんぽんはねる となるかもしれません！ トランクオフにして乗り回してみるのも 手かと思います！

こんばんは 僕は30後期型のセルシオですが、同じようにエアサスの不調で悩んでおります。 車小僧さんと同じように、距離は浅いですが、異音がしまして・・ 幸い30はまだ新品部品が出るようですがが、1本10万円で、若造の自分には痛い出費で頭を抱えております・・・ 同じ様なオーナーさんがいて、心の支えになります。今後の経過、楽しみにしております。

@kurumakozou

2 жыл бұрын

コメントいただきありがとうございます🙇‍♀️ 購入時は走行距離少ない個体を探してしまいますよね。。期間中のメンテナンスと運転の仕方、保管環境が1番大事かもしれませんね。 30セルシオ！カッコいいです！ 修理費用は大きな出費ですが、直す度にセルシオへの愛着が倍増します！修理費用をドレスアップに回したい気持ちはわかります😊どうぞ引き続きよろしくお願いします🙇‍♀️

20のスカイフックですね。完調なら横羽の継ぎ目とか、全く振動を感じずに走れるはずです。 家に10の純正チンスポとか30の純正メッキホイールとか転がってるけど需要あるのかしら？

@kurumakozou

2 жыл бұрын

コメントいただきありがとうございます！ 人気が再燃してきておりますので、需要はあるかと思います。

お疲れ様です✨私がオーナーなら、完全にヘコタレてます😱💦何も出来ませんが、応援してます🎉

@kurumakozou

2 жыл бұрын

お疲れ様でございます！もはや、ハイになってます😅極上に仕上げていきます！

ショック抜けてるな〜

@kurumakozou

2 жыл бұрын

アドバイスいただきありがとうございます！やはりそうですよね。。 柔らかすぎてショックの機能が低下している感じですね。