Buen análisis. Para mi sin duda es una encerrona el hecho de encontrarte una pista en cuesta arriba para la prueba lenta. El hecho de acostumbrarte a hacer las paralelas y los jalones a relentí en una pista en llano durante los entrenos de autoescuela y luego encontrarte una pista el día del examen en cuesta arriba, te deja "vendido", pues el nivel de equilibrio será más exigente para el día del exámen. Mi Consejo es trabajar el juego de gas y embrague para que seas tú el que controla la moto y no ir a relentí, pues si vas a relentí, tu única baza es un buen equilibrio y no tendrás mucho margen de corrección ante una mala trazada. Como bien dices en el video, cuando vas a relentí y pones un pie en el suelo, la moto queda tan "muerta" que será muy difícil que reanudes la marcha sin volver a poner otro pie seguidamente. En cuanto al circuito rápido, tengo entendido que si se puede frenar antes del slalom y así lo hice yo siempre en los entrenos y el mismo día del exámen. Es después del Giro de 180 grados donde no está permitido frenar antes de la llegada a las chinchetas. Mi Consejo, acelerar fuerte en la primera recta para meter segunda. Frenar con el trasero antes de la entrada a los conos para adecuar la velocidad y mantener una pizca de gas desde el tercer como para hacer más fluido el slalom. Lo normal en un giro de 180 grados como el de la prueba sería hacerlo en segunda, pero para mí, la necesidad de no tener ni un segundo que perder, me hace salir del Giro en primera para salir con toda la fuerza del mundo y a mitad de la recta, meter segunda para dejar de dar gas y dejar la moto rodar con la inercia sobre las chinchetas aprovechando únicamente el freno motor y ayudandote del trasero si lo necesitaras pero sólo después de haber entrado en las chinchetas. Mucha suerte a todos en el exámen!
@grupomoteroenruta2 ай бұрын
El circuito lento es solo para que las autoescuelas y dgt recauden. ESTÁ CLARISIMO!🎉
@nachooliveira27873 ай бұрын
Este es el mejor video explicativo para este circuito, muchas gracias por hacerlo.
@juanferrandis14414 ай бұрын
Llevo unos 40 videos del A2, y es el mejor video de consejos con diferencia que he visto, enhorabuena crack!!
@ramonosuna509 Жыл бұрын
Muchas gracias por el vídeo y el tiempo dedicado al análisis , me examiné el Viernes pasado , pasé las paralelas sin ningún problema pero me quedé si fuerza entre el Segundo y tercer jalón , y fue por la pendiente hacia arriba , en mi pista no hay pendiente , aquí llegué y me la encontré , mi profesor ni siquiera me avisó , igual ni lo sabía. Creo que igual que la DGT es extremedamente exigente en todo lo relativo al alumno , equipamiento , homologaciones , etc. , debería serlo con la homologación de las pistas de las Autoescuelas, muchas están que dan pena …
@alejandro24813 Жыл бұрын
Gracias por tu vídeo me examino el miércoles!!
@juliocesarsanchezaballe8931 Жыл бұрын
Gran video es una lastima que no lo halla visto antes de examinarme ya me vale para mi proximo intento muchas gracias por tu tiempo y explicación tan detallada.
@alejandrolosadadiaz71216 ай бұрын
Muy buen vídeo, pero con respecto al circuito rápido, tengo algo que añadir. Lo de que te ponen falta por frenar en la primera recta es erróneo. O eso, o es que os la están colando en Madrid. Básicamente lo se porque yo siempre frenaba antes de llegar a los conos (ya que pegaba un buen acelerón), y así lo hice en el examen (aprobado a la primera. Siempre confiad, gente, que se puede si se va bien preparado y con seguridad en uno mismo) y no tuve ni una sola falta al mirar en la DGT.
@ESP_Blinks
3 ай бұрын
Frenar en el circuito rápido siempre es falta excepto 2 ocasiones (giro de 180º y al pasar la segunda "seta") todo lo demás es falta, eso si creo que es deficiente es decir necesitas hacer otra falta mas para suspender
@mikerift3132 Жыл бұрын
Muchas gracias por el vídeo, hoy en mi segundo intento he conseguido aprobar estoy muy agradecido. La pendiente del primer tramo hace que te quedes sin fuerza en la moto como vayas muy despacio, las paralelas no tienen mucha dificultad si mantienes el equilibrio, entrando bien al primer poste lo hacéis sin problema, cuidado si llueve que el pavimento puede joderos el examen. La prueba rápida es sencilla si la haces a un buen ritmo. Un saludo y mil gracias
@rafaellopezochandio72935 ай бұрын
Muchísimas gracias, Pablo, por este video
@Rafa_728 Жыл бұрын
Muchas gracias por tu análisis. Me examino dentro de poco. Y totalmente de acuerdo contigo en este examen de maniobras. Yo más lo veo un examen psicológico. El de los jalones se lo compró. En el rápido zigzagueando y con cuenta atrás no lo veo. De nuevo Gracias por tu ayuda. Nos hace llegar al menos un poco más despiertos de lo que nos vamos a encontrar. Saludos amigo.
@grupomoteroenruta2 ай бұрын
Bien explicado. Gracias!
@jotadosrdos845Ай бұрын
Hola, buen video, una consulta, me examino con una honda cb500f, a ralenti se puede pasar los conos?? O es mejor picar embrague justo a la altura del jalon?
@DiegoMartinez-lu9sk8 күн бұрын
Es Teruel son idénticos los circuitos
@ivanwizardhunter8503 Жыл бұрын
La verdad es que es una faena que hagan los examenes en zonas distinta de donde se practica , en mi caso es en el mismo sitio aunque tambien hay pendiente . Gracias por la explicacion
@pikaiagadicense1568 Жыл бұрын
Buen análisis
@fatimasc43118 ай бұрын
gracias me has ayudado un montón
@pablomartineznunez2727
8 ай бұрын
De nada!
@olakehase1848 Жыл бұрын
La prueba de baja velocidad se puede hacer al ralentí???
@brunomax001 Жыл бұрын
Nada como un análisis técnico antes de afrontarse a un examen! Mañana me examino, a ver si hay suerte! Vamos!!!
@Glattuh7 ай бұрын
A mi me parece demenciable que una pista para examinar de un examen práctico esté en cuesta. Es que no tiene por donde cogerlo, está hecho directamente para que la gente suspenda con mayor probabilidad, pasando por caja por supuesto para la proxima vez. Yo suspendí dos veces en ese circuito. No pasé del circuito lento. Me cambio de autoescuela y en Alcalá, aprobado a la primera. No os examineis ahí es un robo, y eso que Alcalá a mi me queda a mas de 1h en coche la ida.
@ivanmartin2298 Жыл бұрын
Yo con cero faltas en todo y me suspenden por tiempo, 25,1 segundos. Siempre lo hago en 21/22, jamás he llegado a 24, y ayer me examine y 25,1. Suspenso por una décima de segundo
@barygol Жыл бұрын
Enhorabuena por aprobar. Cuántas clases de maniobras diste? Tenías ya experiencia con marchas? Un saludo.
@pablomartineznunez2727
Жыл бұрын
Si, tenia experiencia previa con motos de cross
@barygol
Жыл бұрын
@@pablomartineznunez2727 Y cuántas clases diste? Es para hacerme una idea de lo mínimo que me costaría el carnet sin tener experiencia previa
@i.b.c.50318 ай бұрын
Espectacular explicación. Gracias.
@juanocampomunoz3583 ай бұрын
Pregunta circuito A2, parte lenta con la Z400. DGT Móstoles: ¿Se hacen bien los eslalons a ralentí en todo momento con una Z400 después de las paralelas teniendo en cuenta la inclinación del circuito de Móstoles? En mi caso, me han enseñado a hacer esta parte a ralentí y con esta técnica, sin usar embrague ni acelerador. En las prácticas, esta parte del circuito me sale bien en frío a la primera. Pero, he de admitir que el tema de la pendiente de Móstoles es el único factor que me preocupa de cara al examen. ¿Se nota mucho la pendiente en esta parte del circuito con una Z400? ¿La Z400 aguanta bien el ralentí sin que se cale o tenga que tirar de embrague y acelerador?
@inguma82ful
3 ай бұрын
Hola, yo me examine hace una semana con una z400 y cuando vi el desnivel….. y claro suspendí. En llano perfecto pero en pendiente está claro que tienes que acelerar más y más equilibrio. A ver qué tal en el próximo examen .
@DiscoStu950 Жыл бұрын
Este video vale oro, muchas gracias por subir. podría preguntar si se puede frenar various veces en los lineas paralelas o solo una vez?. luego, cuando se puede frenar en el parte rápido? Muchas gracias.
@pablomartineznunez2727
Жыл бұрын
Como frenes en las pasarelas vas a perder energía y pondrás un pie. Truco, si quieres ir regulando vete tanteando con el freno trasero. El delantero te desestabilizará a tan poca velocidad. Pero tú eres el que tiene que ir pillando el truco en las prácticas. Lo que a mi me funciona puede q a ti no
@DiscoStu950
Жыл бұрын
@@pablomartineznunez2727 gracias de nuevo 👍
@Ikoleb6 ай бұрын
Ha hecho este vídeo mas por los pollastres con examen inminente, que muchos profesores de autoescuela 😅
@sirankost87207 ай бұрын
He suspendido hoy la tercera vez , esta vez las chapas 🥲 estoy muy triste
@adarzoalatreunia20714 ай бұрын
Es una prueba claramente para recaudar,si tienes dos suspensos hay que renovar expediente y en Cantabria por lo menos son casi 100€ más otros 35€ del examen....en fin un atraco....con lo que se paga deberían enseñarte cómo frenar en casos de emergencia real o como circular en mojado o cosas así....como la DGT dice ...es por nuestra seguridad y por eso se esconden con radares y con drones,helicópteros y demás ...es de risa
@cesco5013 Жыл бұрын
El A2 es una estafa en toda regla ....una vergüenza ,por fin aprove el miércoles pero me.a costado 😮 5 veces
@ivanwizardhunter8503 Жыл бұрын
La verdad es que es una faena que hagan los examenes en zonas distinta de donde se practica , en mi caso es en el mismo sitio aunque tambien hay pendiente . Gracias por la explicacion
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Buen análisis. Para mi sin duda es una encerrona el hecho de encontrarte una pista en cuesta arriba para la prueba lenta. El hecho de acostumbrarte a hacer las paralelas y los jalones a relentí en una pista en llano durante los entrenos de autoescuela y luego encontrarte una pista el día del examen en cuesta arriba, te deja "vendido", pues el nivel de equilibrio será más exigente para el día del exámen. Mi Consejo es trabajar el juego de gas y embrague para que seas tú el que controla la moto y no ir a relentí, pues si vas a relentí, tu única baza es un buen equilibrio y no tendrás mucho margen de corrección ante una mala trazada. Como bien dices en el video, cuando vas a relentí y pones un pie en el suelo, la moto queda tan "muerta" que será muy difícil que reanudes la marcha sin volver a poner otro pie seguidamente. En cuanto al circuito rápido, tengo entendido que si se puede frenar antes del slalom y así lo hice yo siempre en los entrenos y el mismo día del exámen. Es después del Giro de 180 grados donde no está permitido frenar antes de la llegada a las chinchetas. Mi Consejo, acelerar fuerte en la primera recta para meter segunda. Frenar con el trasero antes de la entrada a los conos para adecuar la velocidad y mantener una pizca de gas desde el tercer como para hacer más fluido el slalom. Lo normal en un giro de 180 grados como el de la prueba sería hacerlo en segunda, pero para mí, la necesidad de no tener ni un segundo que perder, me hace salir del Giro en primera para salir con toda la fuerza del mundo y a mitad de la recta, meter segunda para dejar de dar gas y dejar la moto rodar con la inercia sobre las chinchetas aprovechando únicamente el freno motor y ayudandote del trasero si lo necesitaras pero sólo después de haber entrado en las chinchetas. Mucha suerte a todos en el exámen!
El circuito lento es solo para que las autoescuelas y dgt recauden. ESTÁ CLARISIMO!🎉
Este es el mejor video explicativo para este circuito, muchas gracias por hacerlo.
Llevo unos 40 videos del A2, y es el mejor video de consejos con diferencia que he visto, enhorabuena crack!!
Muchas gracias por el vídeo y el tiempo dedicado al análisis , me examiné el Viernes pasado , pasé las paralelas sin ningún problema pero me quedé si fuerza entre el Segundo y tercer jalón , y fue por la pendiente hacia arriba , en mi pista no hay pendiente , aquí llegué y me la encontré , mi profesor ni siquiera me avisó , igual ni lo sabía. Creo que igual que la DGT es extremedamente exigente en todo lo relativo al alumno , equipamiento , homologaciones , etc. , debería serlo con la homologación de las pistas de las Autoescuelas, muchas están que dan pena …
Gracias por tu vídeo me examino el miércoles!!
Gran video es una lastima que no lo halla visto antes de examinarme ya me vale para mi proximo intento muchas gracias por tu tiempo y explicación tan detallada.
Muy buen vídeo, pero con respecto al circuito rápido, tengo algo que añadir. Lo de que te ponen falta por frenar en la primera recta es erróneo. O eso, o es que os la están colando en Madrid. Básicamente lo se porque yo siempre frenaba antes de llegar a los conos (ya que pegaba un buen acelerón), y así lo hice en el examen (aprobado a la primera. Siempre confiad, gente, que se puede si se va bien preparado y con seguridad en uno mismo) y no tuve ni una sola falta al mirar en la DGT.
@ESP_Blinks
3 ай бұрын
Frenar en el circuito rápido siempre es falta excepto 2 ocasiones (giro de 180º y al pasar la segunda "seta") todo lo demás es falta, eso si creo que es deficiente es decir necesitas hacer otra falta mas para suspender
Muchas gracias por el vídeo, hoy en mi segundo intento he conseguido aprobar estoy muy agradecido. La pendiente del primer tramo hace que te quedes sin fuerza en la moto como vayas muy despacio, las paralelas no tienen mucha dificultad si mantienes el equilibrio, entrando bien al primer poste lo hacéis sin problema, cuidado si llueve que el pavimento puede joderos el examen. La prueba rápida es sencilla si la haces a un buen ritmo. Un saludo y mil gracias
Muchísimas gracias, Pablo, por este video
Muchas gracias por tu análisis. Me examino dentro de poco. Y totalmente de acuerdo contigo en este examen de maniobras. Yo más lo veo un examen psicológico. El de los jalones se lo compró. En el rápido zigzagueando y con cuenta atrás no lo veo. De nuevo Gracias por tu ayuda. Nos hace llegar al menos un poco más despiertos de lo que nos vamos a encontrar. Saludos amigo.
Bien explicado. Gracias!
Hola, buen video, una consulta, me examino con una honda cb500f, a ralenti se puede pasar los conos?? O es mejor picar embrague justo a la altura del jalon?
Es Teruel son idénticos los circuitos
La verdad es que es una faena que hagan los examenes en zonas distinta de donde se practica , en mi caso es en el mismo sitio aunque tambien hay pendiente . Gracias por la explicacion
Buen análisis
gracias me has ayudado un montón
@pablomartineznunez2727
8 ай бұрын
De nada!
La prueba de baja velocidad se puede hacer al ralentí???
Nada como un análisis técnico antes de afrontarse a un examen! Mañana me examino, a ver si hay suerte! Vamos!!!
A mi me parece demenciable que una pista para examinar de un examen práctico esté en cuesta. Es que no tiene por donde cogerlo, está hecho directamente para que la gente suspenda con mayor probabilidad, pasando por caja por supuesto para la proxima vez. Yo suspendí dos veces en ese circuito. No pasé del circuito lento. Me cambio de autoescuela y en Alcalá, aprobado a la primera. No os examineis ahí es un robo, y eso que Alcalá a mi me queda a mas de 1h en coche la ida.
Yo con cero faltas en todo y me suspenden por tiempo, 25,1 segundos. Siempre lo hago en 21/22, jamás he llegado a 24, y ayer me examine y 25,1. Suspenso por una décima de segundo
Enhorabuena por aprobar. Cuántas clases de maniobras diste? Tenías ya experiencia con marchas? Un saludo.
@pablomartineznunez2727
Жыл бұрын
Si, tenia experiencia previa con motos de cross
@barygol
Жыл бұрын
@@pablomartineznunez2727 Y cuántas clases diste? Es para hacerme una idea de lo mínimo que me costaría el carnet sin tener experiencia previa
Espectacular explicación. Gracias.
Pregunta circuito A2, parte lenta con la Z400. DGT Móstoles: ¿Se hacen bien los eslalons a ralentí en todo momento con una Z400 después de las paralelas teniendo en cuenta la inclinación del circuito de Móstoles? En mi caso, me han enseñado a hacer esta parte a ralentí y con esta técnica, sin usar embrague ni acelerador. En las prácticas, esta parte del circuito me sale bien en frío a la primera. Pero, he de admitir que el tema de la pendiente de Móstoles es el único factor que me preocupa de cara al examen. ¿Se nota mucho la pendiente en esta parte del circuito con una Z400? ¿La Z400 aguanta bien el ralentí sin que se cale o tenga que tirar de embrague y acelerador?
@inguma82ful
3 ай бұрын
Hola, yo me examine hace una semana con una z400 y cuando vi el desnivel….. y claro suspendí. En llano perfecto pero en pendiente está claro que tienes que acelerar más y más equilibrio. A ver qué tal en el próximo examen .
Este video vale oro, muchas gracias por subir. podría preguntar si se puede frenar various veces en los lineas paralelas o solo una vez?. luego, cuando se puede frenar en el parte rápido? Muchas gracias.
@pablomartineznunez2727
Жыл бұрын
Como frenes en las pasarelas vas a perder energía y pondrás un pie. Truco, si quieres ir regulando vete tanteando con el freno trasero. El delantero te desestabilizará a tan poca velocidad. Pero tú eres el que tiene que ir pillando el truco en las prácticas. Lo que a mi me funciona puede q a ti no
@DiscoStu950
Жыл бұрын
@@pablomartineznunez2727 gracias de nuevo 👍
Ha hecho este vídeo mas por los pollastres con examen inminente, que muchos profesores de autoescuela 😅
He suspendido hoy la tercera vez , esta vez las chapas 🥲 estoy muy triste
Es una prueba claramente para recaudar,si tienes dos suspensos hay que renovar expediente y en Cantabria por lo menos son casi 100€ más otros 35€ del examen....en fin un atraco....con lo que se paga deberían enseñarte cómo frenar en casos de emergencia real o como circular en mojado o cosas así....como la DGT dice ...es por nuestra seguridad y por eso se esconden con radares y con drones,helicópteros y demás ...es de risa
El A2 es una estafa en toda regla ....una vergüenza ,por fin aprove el miércoles pero me.a costado 😮 5 veces
La verdad es que es una faena que hagan los examenes en zonas distinta de donde se practica , en mi caso es en el mismo sitio aunque tambien hay pendiente . Gracias por la explicacion