Vielen Dank für deinen Beitrag und so offen war Tillig noch nie. Und Baukastensystem ist nicht schlimm wenn es dadurch nicht für jedes Modell eine Neukonstruktion sein muss und sich vielleicht auch im Preis wiederspiegelt. Andy mach weiter so.

@bahntasie

2 ай бұрын

Gern geschehen! Es freut mich so ein Feedback zu bekommen. Ich hab mit Sven Eichhorn einen recht guten Draht, diese Offenheit finde ich auch sehr gut. Ich hoffe das Tillig den Weg beibehält und die Nähe zu den Kunden weiter sucht.

Top vielen Dank 🙂

@bahntasie

2 ай бұрын

Sehr gerne!

Danke für die tolle Präsentation. NeTTe Grüße Bernd

@bahntasie

2 ай бұрын

Sehr gerne :)

Super informationen Danke für das tolle Interview

@bahntasie

3 ай бұрын

Danke fürs Feedback! Gern geschehen!

Großes Lob für die sehr ausführliche Präsentation und den sehr sympathischen Tillig Mitarbeiter. Hat Spaß gemacht zu zusehen.

@bahntasie

3 ай бұрын

Danke fürs Feedback! Das Lob gebe ich gerne weiter!

Die Elli kommt😍😍😍 Danke für die Fragestellung Andi💪🏻💪🏻💪🏻 ich freu mich 😊

@bahntasie

2 ай бұрын

Gern geschehen 😊

Eine sehr schöne Präsentation, ich selbst freue mich schon sehr auf die neuen Doppelstockwagen.

@bahntasie

3 ай бұрын

Vielen Dank! Ich auch 😊

Danke für das tolle Interview! Ich bin echt begeistert wie sich die Firma Tillig bei den Doppelstockwagen ins Zeug legt, ich hoffe die Modelle stellen dann eine neue Qualität im Bereich TT dar! Ich freu mich so warte schon bald 20 Jahre drauf 😅😉 Übrigens heißt diese Serie Innovationsdoppelstockwagen, erst die Wagen ab 2010 sind dann Twinndexx Vario. Und ja da wären umfangreiche Anpassungen für den IC2 notwendig... der Stwg ist zwar auch ein Tiefeinstieg, aber er hat ja einen komplett neuen Steuerkopf erhalten, und alles Wagen haben neue Drehgestelle. Aber erstmal auf die Regio Dostos freuen... mal schauen ob auch unsere Wagen aus dem Nordosten mit dem Servicewagen... der Kaffeetasse sich wieder finden.

@bahntasie

2 ай бұрын

Gerne das liest man gerne! Auf jeden Fall tut sich da was.. Zu Weihnachten solls ja soweit sein, dann haben wir die ersten DoStos in der Hand und dann schauen wir ob alles gehalten wurde was die Präsentation versprochen hat. Ich bin da guter Dinge :)

Andreas, weiter so. Ich staune, dass Tillig jetzt so offen ist. Sehr gutes Interview!

@bahntasie

2 ай бұрын

Danke dir für das Lob! Freut mich das es dir gefallen hat. Ich glaube man merkt, das Herr Eichhorn für uns ein Offenes Ohr hat .

@TTMHEST

2 ай бұрын

Also auf der letzten Ausstellung in Mannheim war Tillig eher verhalten in seiner information. Es gab keine klaren Aussagen zu Neuheiten und kaufbares gab es auch nur den Rest welchen man in Dresden nicht los werden konnte. Dementsprechend war die Auswahl. War leider so.

Die "Ludi" wäre dann auch mal schön für den Club-Workshop. Feines Modell der ukrainischen Schwergewichterin.

@helgemai5552

3 ай бұрын

Und vielen Dank für die Berichterstattung aus Dortmund!

@bahntasie

3 ай бұрын

Sehr gerne!

@bahntasie

3 ай бұрын

Den Vorschlag mach ich für 2025!

Leider kommt die Ludmilla mit der alten Next18 und nicht mit einer N45 Schnittstelle....

@bahntasie

2 ай бұрын

nunja ich geh davon aus, dass das auch noch eine Weile so bleiben wird. bis Tillig diese Schnittstelle ins Programm aufnehmen wird. Gefühlt ist NEXT 18 gerade erst angekommen...

Hallo Andy, Dankeschön für das ausführliche Interview. Sehr sympathisch der Herr Eichhorn. Was mich interessiert hätte ob es mal eine Neukonstruktion der BR 221 DB ins Sortiment schafft. Wäre doch passend zu den 3 Achs. DB Umbauwagen gewesen. Ach ja die Umbauwagen, 4 Achs. währen auch ein riesen Wunsch. Grüßle

@bahntasie

3 ай бұрын

Hallo Thomas, sehr gerne! Ja ich hab auch das Gefühl das Herr Eichhorn uns als Hobbybetreiber zuhört und auch Ideen annimmt. Auch wenn sie bei der Aufzählung nicht dabei war, gehe davon aus das auch die 221 eine Überarbeitung bekommen wird. Denn auch die alten Formen der 221 sind nicht mehr Zeitgemäß. Wünsche geb ich immer gerne weiter, das heißt die 4 Achser kommen auf den Sammelzettel :) Vielleicht liest Sven Eichhorn auch mit ;)

Also ne BR 142 wer perfekt.

Die Doppelstockwagen werden geil,muß ich haben lieber Weihnachtsmann...😆

@bahntasie

3 ай бұрын

Ohja... auf die Anlage müssen sie, nur mal warten was für Farbgebung noch kommen werden

@andreczimmek7076

3 ай бұрын

@@bahntasie natürlich hoffe ich auf die Berliner Variante😁

@bahntasie

3 ай бұрын

hätte ich bei dir fast nicht vermutet ;P VVO auf jeden Fall und dann ab in Lauerstellung ;P

Also die Ludmilla scheint ja noch ein Quantensprung zu Rocos Modell zu werden. Auch alle Achsen angetrieben, komplett zugerüstet, E-Kupplung vorbereitet, Führerstandsbeleuchtung etc. Und auch die Dostos, von der ich hoffe, dass sie die Inneneinrichtung endlich farbig gestalten, wollen sie den neusten Stand der Technik anbieten. Man muss wohl wieder sparen.

@bahntasie

3 ай бұрын

So sehe ich das auch. Zugegeben ganz günstig sind sie nicht.

Die 132 kommt nicht aus Russland!Ohja Tillig und ihr tolles Baukastensystem gerade bei Tenderdampfloks 23.10 50.35 50.40 über 20 Jahre alte Formen mit schrecklichen Lampen das können andere Firmen besser.

@michaelrudolph7234

3 ай бұрын

Der Baukasten nahm seinen Ausgangspunkt in der Altbau-52 vor gut 25 Jahren. Damals dachte niemand an einen Baukasten, aus dem auch die Baureihen 23 oder 23.10/50.40 entspringen sollen. Und diesen nachträglichen Baukastenzwang sieht man den Modellen an.

@TTMHEST

2 ай бұрын

Also wenn die Ludmilla irgendwo herkommt, dann wohl geographisch aus der Ukraine. Aber entwicklungstechnisch aus Russland. Es ist eine russische Entwicklung, weit ich weiß auf deren Basis im übrigen nach wie vor Loks in Russland hergestellt werden und auf russischen Schienen unterwegs sind.

@TTMHEST

2 ай бұрын

Deutlich sieht man übrigens die Gemeinsamkeiten der Loks in Russland an den Drehgestellen oder Batteriekasten.

Also sorry Leute. Aber die Euphorie kann ich nicht nachvollziehen. Was ist an der Gravur einer Roco 132 oder einer Piko 130 noch zu verbessern? Also so sehr zu verbessern, dass es sich rechtfertigt als dritter Hersteller dieses Vorbild im Modell umzusetzen! Rechtfertigt oder lohnt. Dieses Modell wird vor allem auch deutlich teurer bereits angekündigt als ihre bereits auf dem Markt vorhandenen Schwestern. Ob nun alle sechs Achsen angetrieben werden oder " nur" vier ist besonders bezogen auf die Roco Modelle wohl egal. Meine Roco Ludmillas ziehen alle und ich habe sechs ca. 40 Wagons ohne Probleme. Für solch einen Zug muss man erstmal Platz haben. Selbst die Piko 130er schaffen sind mit einem 25 Wagenzug bei mir nicht an ihrer Grenze. Deshalb denke ich dass es eine endlich zu kaufende BR 78 eher täte. Ja der Schieber hat sicherlich was . Er unterstreicht schon die Optik keine Frage. Aber dafür 240€ dann hmmmm!!! Ich habe im übrigen auf meinen Oberlichtmitropawagen über vier Monate warten dürfen. Warum!!! Weil der Auslieferungstermin nicht eingehalten wurde. Mal wieder. Das hat leider Tradition und ich kenne es noch von den BTTB. Kurzum würde ich mich sehr freuen wenn Tillig mehr Verbindlichkeit zeigt und sich nicht in Vorankündigungen verzettelt sondern abliefert. Piko kündigt nicht ewig an sondern haut einfach mal raus. Das dann ohne große Erwartungshaltung zu schüren. Achja mein Kommentar sollte ermutigen und nicht sauer machen. Immerhin ist meine Sammlung an Loks bald drei stellig. Die meisten davon aus ihrem Haus Tillig. Was ich mir auch von Ihnen als Hersteller erhoffe ist aus Fehlern zu lernen und Modelle in Details zu verbessern ohne gleich dieses als Neuheit zu deklarieren. Dieses auch bei Neuauflagen von Wagons die bereits hier und da schon seit Jahren auf den Anlagen zu sehen sind. Überarbeitungswert sind im übrigen ganz sicher die verbauten Motoren. Allein der Umstand, dass es für fasst jede Tillig Lok einen Austausch Glockenanker Motor zu kaufen gibt sollte Tillig zu denken geben. Andere Hersteller haben diese Motoren bereits verbaut.