Niestety nie rozumiem ani słowa z tego filmu (przetłumaczyłem ten tekst za pomocą Google), ale Vectron to jedna z moich ulubionych lokomotyw, a obejrzenie tego filmu jest całkiem interesujące! Dziękuję, że się tym podzieliłeś.

Kurwa wnętrze jak w jakimś samolocie. Wreszcie powiało nowoczesnością na naszym starym zatęchłym PKP :)

@olek8419

2 жыл бұрын

EP07 to była udana konstrukcja jak inne tego typu maszyny Cegielskiego.

Trzeba przyznać, ciekawe rozwiązanie na (współczesnej) lokomotywie.Pozdrawiam leci łapka.

Jestem pod wrażeniem tych nowoczesnych rozwiązań👍👍👍 Dziękuje za kolejny super filmik.

@Gostek676

2 жыл бұрын

Niby takie nowoczesne, skomplikowane ale bardzo proste w obsłudze. Pozdrawiam;-)

Bardzo fajnie i poglądowo, dziękujemy

Roco dobrą robotę wykonało, model jak prawdziwy

Super

Super! Takiego filmu się nie spodziewałem!

Lokomotywa ma 4-pantografy więc musi to być zautomatyzowane. W tego typu lokomotywach do każdego pantografu dochodzą po dwa wężyki pneumatyczne (w pantografach na Czechy nawet trzy). Jeden zasilający sprężonym powietrzem, a drugi doprowadzony jest do przekaźnika ciśnieniowego, który umieszczony jest tuż pod dachem możliwie blisko obsługiwanego pantografu. Logika części cyfrowej pracuje na tych samych potencjałach, co w rodzinie EU07, ET22 etc. tzn. wysoki potencjał (+110 V na Eurosprinterze lub +24V na EU46) powoduje otwarcie wyłącznika szybkiego etc. działania z wysterowaniem elektrozaworu zasilającego siłownik pantografu w kierunku jego opuszczenia włącznie (gdyby impuls przyszedł w czasie jego podniesienia). Inaczej pisząc, gdy siłownik pantografu jest pozbawiony powietrza mamy "przejście" na ciśnieniowym pantografu. Jak wiadomo ET21 i ET42 wykorzystują logikę odwrotną i moim zdaniem dużo bezpieczniejszą :).

Komentarz dla zasięgu

1. mamy aktywną kabinę pierwszĄ. 2. pantograf jest tylnY.

Suuuper!!!

Genialne.

Jaka to wersja alfabetu ? Skoro są aż 3 monitory. Podczas gdy wszystkie modele z zakresu D-R które są dostosowane do systemu pkp mają tylko po 2.

Vectron ma podobną kabinę do traxxa

Da się tak by podnieść wszystkie 4 pantografy chociaż by w trybie serwisowania bądź zwykłej jazdy ?

W traxxie w symulatorze widziałem że tak samo to działa...

Vectron ma łącznie 4 pantografy, słyszałem, że te od strony kabiny są pod inne napięcie na sieci. Czy to prawda?

A po co są aż 4 pantografy w tych Vectronach ?

Ciekawe

Świetny film 👍 Będzie więcej materiałów z Vectronem?

@Gostek676

3 жыл бұрын

Postaram się...ale kiedy to druga sprawa... :)

@__fordan__

3 жыл бұрын

@@Gostek676 Pytam, bo zauważyłem że na KZread jest bardzo mało filmów z wnętrza Vectrona i dla miłośników kolei jest on o wiele bardziej "tajemniczy" niż taka np. EU07 gdzie filmów z nią w roli głównej jest sporo :) Dziękuję za odpowiedź i będę cierpliwie czekał ;)

Wczoraj pod Gnieznem taki vectron uderzył w ciężarówkę Vectrona da się naprawić gorzej z ciężarówką która przez to zdarzenie stała się pyłem vectron ucierpiał tylko z przodu i jeszcze da się go odbudować

Jak w takim wypadku wygląda ruszanie z bruttem, gdzie zazwyczaj widuje się rozruch na dwóch pantografach, żeby po chwili opuścić jeden? Bo raczej nikt sobie głowy bieganiem do maszynowni w czasie rozruchu nie będzie zawracał głowy. Trochę to przypomina rozwiązanie z EU06 o ile się nie mylę?

@hubertzareba1389

3 жыл бұрын

Masz pokazane że możesz wyłączyć automatykę

Brakuje tylko toalety.

Takie pytanie - co w przypadku dojeżdzania i dociskania do składu kiedy to z założeni powinny byc podniesione oba - trzeba za każdym razem do korytarza ??

@Gostek676

3 жыл бұрын

Jest mozliwosc podniesienia pantografu przedniego z panelu na pulpicie maszynisty ale na tego typu lokomotywach niema takich potrzeb. Lokomotywy z rozruchem falownikowym pobieraja bardzo male prądy przy malej predkosci...np przy docisku do zderzakow to jest ok 60A.;)

@zeus04018

3 жыл бұрын

Tego typu lokomotywy podczas dojeżdżania i dociskania do składu pobierają ok. 5-razy mniejszy prąd niż EU07 na pierwszej pozycji. Zazwyczaj nie przekracza się 20 amperów. Przy zadaniu 100% siły jest tego ok. 55 A przy zerowej prędkości jazdy. Przykładowo EU07 na pierwszej pozycji ma ok. 120 A i zazwyczaj nie wystarcza to do dobrego ściśnięcia zderzaków, więc różnice robią się jeszcze większe, bo ponad 10-krotne. Większość naszych EU46 ma funkcję podniesienia drugiego pantografu dostępną w menu terminala operatorskiego. Z oczywistych względów nie mają je wersje dostosowane do kursowania w Holandii, ale jest ich kilka sztuk. Funkcja jest użyteczna przy obsłudze wielowagonowych pociągów pasażerskich, gdzie na postojach zasilamy wagony w energię potrzebną np. do ogrzewania. Może się też przydać przy mocno oblodzonej sieci trakcyjnej. Poza tym nie ma potrzeby podnoszenia drugiego pantografu w tego typu konstrukcjach tzn. wszelkich pojazdach z napędem energoelektronicznym, co dotyczy też tyrystorowych np. czeskich lokomotyw serii 163.

A co z tym że każdy pantograf na inne państwo bo jakby jest 3kv polska i 15kv Niemcy a co z resztą mają ten sam co niemcy

Proszę o wyjaśnienie, do czego służą w tym modelu aż 4 pantografy (2 z przodu i 2 z tyłu)? Pozdrawiam

@ryanverbinski

Жыл бұрын

Tutaj nie ma tylu i przodu, patyki w zależności od systemu zasilania

W traxxie chyba jest podobne zastosowanie :D

@Gostek676

2 жыл бұрын

Tak

Tak z ciekawości dlaczego ze składem platform z samochodami jeździ się na przednim patyku? Czy chodzi tylko o to że w razie złamania pantograf mógłby uszkodzić transportowane samochody czy coś więcej?

@Gostek676

3 жыл бұрын

Tak oto chodzi...to takie umowne zasady..

@zeus04018

3 жыл бұрын

Podczas opadów deszczu pantograf wytwarza strugę wody, która "prysznicuje" ładunek za lokomotywą. Tworzą się później rdzawe zacieki na delikatnym lakierze cennego ładunku.

@grzegorzolek9219

3 жыл бұрын

@@Gostek676 tutaj raczej nie chodzi o połamanie, tylko o lecący z grafitowych nakładek syf, zwłaszcza jak mokro. Pierwsze autko na górnym pomoście wygląda potem jakby go z kopalni wywieźli

@Gostek676

3 жыл бұрын

@@grzegorzolek9219 Struga deszczu z pantografu robi brzydkie ślady na autach, zagraża lakierowi ..to prawda. Ale jeśli pojedziemy na tylnym pantografie i dojdzie do jego połamania to zagrożenie że oberwie się autom za maszyną jest dużo większe niż jak byśmy jechali na przednim ....także wg mnie te dwie sprawy o tym decydują....Pozdr;-)

Co to za bzyczące coś w przedziale maszynowym?

Oni wam tam wszystko kamerują:)

W wielosystemowkach niema takich mozliwosci, chodzi mi o te lepsze wersje niz pkpc ma:)

@kacperstateczynski3642

3 жыл бұрын

To zależy od zamówienia. ;) Vectrony z dodatkowym systemem holenderskim mają tylko jeden pantograf na 3kV PL. To wszystko zależy jak jest złożone zamówienie.

Czy pantograf przewodzi prąd całą swoją konstrukcją czy od ślizgów odchodzą jakieś przewody których akurat nie widać?

@Gostek676

3 жыл бұрын

Przez konstrukcje, na starych popularnych pantograf AKP widac lączniki miedziane aby prad plynacy przez ramiona pantografu "omijal" łożyska..

@markomarkus6506

3 жыл бұрын

@@Gostek676 Ok dzięki

dlaczego z kontenerami na przednim jedziesz?

@Gostek676

3 жыл бұрын

Tam akurat byla wersja Vectrona z jednym patykiem na 3kV DC

@modelarz_h0356

3 жыл бұрын

@@Gostek676 aha

@zeus04018

3 жыл бұрын

Byłem blisko podczas nagrywania i materiał nie powstał na 513-tce :). Zdjęcie było tylko ilustracyjnym :)

Łaaaa. Ja to jestem zakochany w Vectronach. Trochę na nich jeżdżę. ;) Z takich ciekawostek jakie jeszcze są na Waszych tj. PKP Cargo to fakt, że pantograf przedni można podnieść również z poziomu pulpitu tj. ekranu diagnostycznego. Jeździłem na Waszych eu46-501 i 503. ;) Taka drobna uwaga. Jak opuszczasz pantograf to opuszczaj normalnie tj. lekkie pociągnięcie za hebelek pantografu z samopowrotem, a nie trybem SOS czyli skrajne pociągnięcie hebelka do siebie (pozycja stała). To samo jest na eu44. ;) etcs masz chyba wyłączony...

@Gostek676

3 жыл бұрын

Za ciężką rękę ma człowiek do tych hebelków jak się przesiądzie z rusa ;D ETCS tak był wyłączony.. Pozdrawiam

@kacperstateczynski3642

3 жыл бұрын

@@Gostek676 zepsuł się etcs? ;)

@Gostek676

3 жыл бұрын

@@kacperstateczynski3642 na tym szlaku niema ;D

@kacperstateczynski3642

3 жыл бұрын

@@Gostek676 ale tabor wyposażony. Jazda w poziomie STM SHP. Także włączony powinien.

@msz5132

3 жыл бұрын

@@Gostek676 ale i tak masz mieć załączony :D

złom

@gregula44

2 жыл бұрын

Dlaczego tak uważasz?

@olek8419

2 жыл бұрын

To nie jest złom tylko nowoczesność

A jak to jest przy manewrach gdy przy dojezdzie do wagonow podniesione powinny byc 2 pantografy ( przynajmniej tak przy pasazerskich zaobserwowalem) i czy gdy podczas jazdy zajdzie potrzeba zmieny pantografu(nie przychodzi mi taka sytuacja do glowy ale teoretycznie zaluzmy) czy trzeba sie wtedy zatrzymac? P.S. mi i tak bardziej podchodzi sposób bardziej tradycyjny czyli dwa hebelki

@Gostek676

3 жыл бұрын

Jest jeszcze mozliwosc podniesienia przedniego pantografu z panelu operatorskiego. A jesli zaszla by potrzeba zmiany na pantograf tylko przedni no to trzeba sie zatrzymac i isc do przedzialu maszynowego...