Essai TOYOTA C-HR PHEV 225 : Un grand pas vers le PREMIUM !
Автокөліктер мен көлік құралдары
Bonjour à tous !
J'espère que vous allez bien ! Cette semaine, on teste le nouveau Toyota C-HR (pour Coupé High Rider) dans sa version hybride rechargeable de 225 chevaux, le même cœur que la récente Prius. Pour le style, le constructeur japonais présente une nouvelle version dont le design donne l'impression d'un "concept-car" sur la route. Le profil fastback permet d'offrir une meilleure autonomie au SUV compact. Toyota annonce jusqu'à 66 kilomètres d'autonomie et même jusqu'à 100 kilomètres en ville !
De plus, le SUV inaugure le Predictive Efficient Drive, un système de géolocalisation qui permet au SUV de gérer le mode de fonctionnement du moteur avec au choix électrique en ville et thermique en cycle péri-urbain ou sur autoroute, et selon la vitesse de passer en mode 100 % électrique. Le SUV japonais reçoit pour la première fois de son histoire une motorisation hybride rechargeable. L’offre s’articule autour de moteurs hybrides simples 1.8l de 140ch et 2.0l de 200ch - également disponible en 4X4 - et, à partir du 18 mars 2024, de notre version PHEV 2.0l de 225ch - dont 152ch grâce au bloc 4 cylindres - avec sa batterie de 13,6 kW. Le 0 à 100 est expédié en 7,4 secondes et offre un fonctionnement façon One Pedal. Le Toyota C-HR PHEV est une excellente surprise !
Attention, le SUV fastback/coupé de Toyota connaît lui aussi l’inflation avec un prix élevé pour notre finition de lancement Collection Première - uniquement disponible sur l’année 2024 - qui s’affiche à 53 400 €. Toyota risque d’avoir du mal à justifier ce tarif, surtout face à d’autres voitures plus spacieuses, plus puissantes ou tout simplement électriques (et qui profitent d’un bonus de 4 000 € en 2024). Pour le reste, le C-HR se fait pardonner par ses prestations qui n’hésitent plus à lorgner vers le premium avec un premier prix fixé à 44 900 €. Car pour le reste, la conduite est à la hauteur du prix, tout comme l’équipement, le confort ou encore le point préféré des amateurs du genre : son design. Pour ceux dont le porte-monnaie n’est pas extensible, le C-HR Collection en 140ch (non rechargeable) démarre à 34 900 € avec un équipement de série très généreux.
CHAPITRES
00:00 : Introduction
01:49 : Présentation extérieure
06:09 : Présentation intérieure
16:59 : Sur la route
25:00 : Bilan/conclusion
EQUIPEMENT
Contrôle dynamique de stabilité, traction et direction VSC+Alerte de changement involontaire de voie avec assistant au maintien de voie (LTA) Régulateur de vitesse adaptatif
Contrôle intelligent des feux de route (AHB) et MAJ à distance du système
Toyota Safety Sense (système pré-collision)
Système anti-collision multiples, assistant à la conduite (PDA)
Toit panoramique confort thermique
Tableau de bord digital 12,3"Smart Digital Key (ouverture et fermeture du véhicule via smartphone)
Toyota Smart Connect+ avec écran 12.3'', Android Auto et Apple CarPlay)
Sièges avant sport chauffants ; siège conducteur électrique, à mémoire, coulissant, réglable en hauteur avec inclinaison du dossier et siège passage réglable en hauteurServices connectés
Système d'alerte de détection des cyclistes et véhicules à l'ouverture des portes (SEA)
Rétroviseur intérieur digital intelligent
Limiteur de vitesse
Affichage tête haute (Head Up Display) 10.6''HAC (Système d'assistance au démarrage en côte)
Phares avant PRISMALED avec éclairage de virage statique et réglage automatique de la hauteur, feux diurnes LED, phares antibrouillard LED et feux arrière LED
Détecteur de fatigue conducteur par caméra (DMC)
Détecteur d'angle mort
Climatisation automatique bi-zone
Caméra avec vue à 360°AVAS : système d'alerte sonore du véhicule émis à faible allure en roulage électrique, audible depuis l'extérieur pour la sécurité des piétons
Système d'anti-oubli d'objets en rang 2 (RSRS)
Allumage automatique des feux et détecteur de pluieAlerte de trafic avant croisé (FCTA) et alerte de trafic arrière croisé (RCTA)
Système de stationnement avancé : aides au stationnement avant et arrière avec détection d'objets, véhicules, piétons et freinage automatique ICSABS+EBD+BA
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Guillaume.
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Пікірлер: 42
Top cette vidéo, vivement la prochaine !
@lescylindrescom
4 ай бұрын
Merci beaucoup de ton soutien !
Merci pour votre vidéo de qualité
@lescylindrescom
2 ай бұрын
Je fais vraiment en sorte que ce soit simple et agréable :)
@nickywalledorff648
Ай бұрын
@@lescylindrescomles personnes qui vont allez brûler 50000€ dans sa ou la prius au lieu d’un Audi bmw Mercedes a 35000€ récents vrai vtc sont des conn(e) )
Très bonne vidéo, juste une petite précision concernant le fonctionnement de l'hybridation : la voiture choisi elle-même son mode de fonctionnement soit 100 % elec soit hybride ou thermique uniquement en mode HYBRID AUTO. L'utilisateur peut choisir aussi de se mettre en 100% ELEC et dans ce cas il y a à peu près 70 km d'autonomie. Et pour finir on peut mettre le mode hybride classique qui gère comme sur les anciens CHR. Donc on a vraiment le choix et comme vous l'avez dit , même en mode HYBRID AUTO la conso est ridicule :-) pour ce type de véhicule😀. Et oui les prix sont en baisse car remisés chez Toyota actuellement...
@lescylindrescom
9 күн бұрын
Oui la voiture gère seule mais on peut aussi choisir soi-même le mode de fonctionnement de la voiture. J’ai des amis qui vont peut-être en commander une et Toyota remise vraiment la voiture, je pense que le prix va descendre d’ici quelques mois Et merci pour ton retour !
j'adore le look, dans le gamme de TOYOTA c'est la seule que je trouve élégante.
@lescylindrescom
4 ай бұрын
Il y a tout de même la Corolla qui est plutôt réussie (j’ajoute même la Yaris Cross)
@yvesleblanc6563
3 ай бұрын
@@lescylindrescomoui, la Corolla est une belle réussite.
Au niveau des prix ça pique trop ... L'inflation elle a bon dos - là on est en train d'en sortir (1 à 2 % sur avril) donc faudra faire un effort sur les prix surtout si ya pas d'acheteurs...
@lescylindrescom
2 ай бұрын
J’imagine que d’ici quelques mois le prix va baisser car à 55k€, effectivement, ça pique. Ce qui toutefois n’enlève en rien aux qualités de la voiture
Bonjour, quand vous parlez de la conso à 3,8L / 100km, c'est en pur HV, batterie vide, ou bien c'est sur un cycle complet en partant avec les batteries vides et le soutien de l'électrique ? Parce que pour le coup, 3,8L si on est en pur HV c'est même largement mieux que ce qu'ils annoncent ... Si on parle de 3,8L avec un soutien de l'électrique, il faudrait savoir de combien, sur quel ratio elec / HV... sinon ça ne dit pas grand chose...
@lescylindrescom
4 ай бұрын
Bonjour ! C’est batterie vide. La conso officielle est à 0.8l/100. Alors comme il est doté d’une fonctionnalité avec géolocalisation l’ensemble thermique/électrique s’adapte aux conditions routières et j’ai été à 1.9l mais j’ai préféré parler de la conso une fois la batterie vide. Il faut aussi prendre en compte que malgré une batterie vide, le C-HR conserve un boost électrique à chaque redémarrage permettant de limiter la consommation d’essence.
@benjaminduban6135
4 ай бұрын
@@lescylindrescom Merci pour la précision. C'est encourageant. J'imagine que c'est sur un cycle mixte / urbain, pas pour de l'autoroute.
@lescylindrescom
4 ай бұрын
@@benjaminduban6135 je l’ai pas conduit sur de l’autoroute et je n’ai pas regardé la conso mais globalement la conso est basse
Et le poids ? (Pas important comme truc…) même sur le site constructeur, pas moyen de trouver
@lescylindrescom
3 ай бұрын
Il pèse 1650kg dans sa configuration PHEV
La voiture donne vraiment envie. Mais elle est facile 7k trop chère. A 50k t'as une Serie 2 Active Tourer plus grande , plus puissante en KitM (ok il manquera qq options quand même). Ou une Mercedes Classe B.
@lescylindrescom
2 ай бұрын
Exact ! Toyota se défend avec la dotation de la voiture mais je m’attends tout de même à une baisse du prix car on rogne vraiment sur du premium
Premier prix à 44900 euros comme une e3008 en métropole. Je choisis sans hésiter la Toyota. C'est cher mais c'est durable et fiable, pas comme les merdes fabriquées en Europe.
@lescylindrescom
4 ай бұрын
Alors c’est ce que je dis en conclusion, le E-3008 est pour le moment 100% électrique et profite du bonus de 4000€, ce qui le ramène à 40k, le C-HR ne profite d’aucun bonus (malgré qu’il offre une plus grande polyvalence qu’un VE, mais Toyota n’est pas access premium et encore moins premium. C’est ce que je disais dans un autre commentaire, le premium chez Toyota c’est Lexus. Alors oui, Toyota offre une plus grande fiabilité que Stellantis et les japonais ont une rigueur relativement différente des constructeurs européens
@daviddemafate6429
4 ай бұрын
Peugeot non plus n'est pas premium. Les intérieurs des françaises sont même assez dégueulasses. La finition n'a jamais évolué depuis des décennies. Les françaises se font larguer par les asiatiques. Même Kia est passé devant. Heureusement qu'il reste les Français pour acheter les voitures françaises. Moi, j'ai arrêté d'être patriote et chauvin en matière d'automobile. Je le serai à nouveau quand les constructeurs français seront patriotes et chauvins et qu'ils commercialiseront des produits qui valent leur prix, qu'ils respecteront les consommateurs en arrêtant la production de bagnoles jetables. Je regarde mes intérêts et mon porte-monnaie. J'achète donc des trucs fiables. A choisir entre l'e-3008 et le CHR, malgré le bonus, je reste sur le CHR. Cette voiture va trouver son public. P.S Ce commentaire n'est pas agressif. Ce n'est qu'une discussion. Parfois les gens croient que je les agresse quand je donne un avis franc. Merci pour ta vidéo en tout cas. Je me suis abonné à ta chaîne. Elle est cool ! @@lescylindrescom
@mattb1763
3 ай бұрын
Ah je confirme 2 Toyota en 15 ans dont une hybride CHR zéro panne. Ça fait rêver pour certains…disons que j’ai arrêté Renault et anciennement PSA devenu stellantis. Et quel bonheur, ça roule, sans stresser de devoir appeller la dépanneuse 😂 enfin heureusement qu’il y a les autres marques pour leur donner du boulot… aux dépanneuses 😂
@lescylindrescom
3 ай бұрын
@@daviddemafate6429désolé je n’avais pas vu le commentaire 😅 Je partage le même avis. Franchement le 3008 est très sympa même si j’ai été déçu par la nouvelle génération. Mais Toyota à un argument de poids : la fiabilité. Avant quand tu achetais une Toyota c’était moche mais ultra fiable et en plus avec l’hybride c’était décalé. Sauf que tout le monde fait de l’hybride et Toyota investit dans le design. Mais oui on peut être chauvin et ne pas acheter français 😅 Honnêtement j’aime beaucoup la 408 mais le prix 😬 Peugeot monte en gamme mais il manque un petit truc en plus. Par contre DS fait un vrai effort et pour ça je les salut ! Et ton commentaire est loin d’être agressif enfin parfois aussi je paraît agressif Merci de ton retour !
@lescylindrescom
3 ай бұрын
@@mattb1763on vient de vendre une Yaris pour une Golf, on regrette 😂 D’ailleurs la ptite Yaris est partie en seulement 3 jours !
Le prix est premium alors qu’on en reste loin
@lescylindrescom
4 ай бұрын
Oui surtout que Toyota n’a rien de premium (y a Lexus pour ça), la voiture est à la hauteur des attentes, confortable, technologique et très bien fini mais un moment donné il faut rester terre à terre et le souci c’est que pour le même prix tu as la même chose chez Lexus … qui profite d’une meilleure image haut de gamme
Ca devient inaccessible.
@lescylindrescom
4 ай бұрын
L’automobile devient un luxe … d’où le titre vers le premium. Toyota pointe l’inflation 😅
le tableau de bord est bof. Toyota se repose sur ses lauriers. Ils se feront bouffer par les chinois s'ils font pas gaffe
@lescylindrescom
2 ай бұрын
C’est une question de goût, en IRL, il rend carrément mieux et les chinois sont loins d’être exemplaires
@Blunt33bdx
2 ай бұрын
La fiabilité c'est pas la même...
Toyota deconne le prix est beaucoup trop chère il faut qu’il revoit leur politique de prix
@lescylindrescom
3 ай бұрын
Toyota et en cause l'inflation et l'apport de nombreuses nouvelles technologies, je pense que la réalité va les pousser à faire un geste sur les prix. De plus, le PHEV représente un certain coût non négligeable par rapport à l'hybride traditionnelle.
Oh my god…il est horrible comparé à l’ancien CHR qui était une vraie réussite
@lescylindrescom
4 ай бұрын
Je pense l’inverse 😂
@falco0001
4 ай бұрын
@@lescylindrescom😂 comme quoi les goûts et les couleurs...faudra voir ce que ça donne en fonction des ventes car l'ancien a super bien marché on en voit partout
@lescylindrescom
4 ай бұрын
@@falco0001 c’est un joli succès avec 110 000 exemplaires ! Selon Toyota, il dépasse déjà les objectifs de ventes
@daviddemafate6429
4 ай бұрын
J'aimais l'ancien. Je préfère le nouveau. Les coups et les douleurs ne se discutent pas comme diraient nos amis sado-maso.