Quand on commence à parler d'un prix par mois, c'est symptomatique d'un basculement du marché. On ne va pas vers le meilleur...

Merci pour cette vidéo. Cette Stelvio est vraiment belle. Les trails en général ne sont pas des plus sexy mais là...ce moteur imposant et joliment dessiné, le mono bras qui intègre le cadre avec un beau design et qui laisse apparaître la jante à rayons du plus bel effet. L'arrière est très joli, les feux style turbine sont bien réussis. Les courbes du réservoir avec ce renflement surplombant les cylindres la rendent musclée sans nuire à l'arrière. La selle non réglable en hauteur, sale temps pour les petits, fallait écouter maman et manger plus de soupe. De face l'aigle lumineux et cette bulle simple mais qui semble efficace et électrique terminent un ensemble qui d'aspect esthétique dépasse de loin beaucoup d'autres bécanes de ce style. J'aurais aimé la voir toute équipée avec valises et top case et pouvoir me rendre compte de l'intégration des cette bagagerie. La béquille centrale est obligatoire, dommage à ce tarif. En revanche les aides à la conduite, les radars avant arrière, très peu pour moi personnellement, je laisse ça au 4 roues, le reste d'assistances suffisent largement. De même les suspensions pilotées, c'est trop, et quand ça tombe en panne, ça douille. Amortisseurs réglable à la main, c'est impeccable. En tout cas ça donne envie d'aller l'essayer.

3000 kms avec la mienne. Seul défaut au début, des suspensions assez sèches, mais réglables avec 26 crans. 1700kms aussi avec un passager et aucun problème de ce côté, elle est même plus souple qu'en mono. Sinon un moteur très vivant, une bonne protection avec une bulle électrique, un réservoir de 21 litres. J'ai les 2 valises et le top case de 52l, impeccables même à 2. Consommation moyenne de 6.4 avec passager. En bref, moins confortable que mon ex Triumph Trophy, une grosse GT mais je suis content d'avoir changé pour une moto qui fait 80kgs de moins.

@pascallenoir5917

Ай бұрын

Merci de ce retour. J’ai deux questions : comment est la protection au vent, pilote et passager ? Comparaison par rapport à la Trophy ou une Tiger ? Le bruit est sympathique à l’arrêt, mais n’est-il pas lassant sur un voyage ? Suis tenté par cette machine, hésitation avec la Tiger 1200 GT Explorer. Bonne route !

@MisterOvideos

27 күн бұрын

Salut. Je viens de l essayer ce week end. Super moteur et moto en general mais a la montée des rapports la boite claque bcp est ce le cas sur la tienne (version essayeee sans shifter). La 1ere te fait carrement avancer de 15cm egalement.

Esthétiquement parlant c'est le plus beau trail de sa catégorie !!!

Très beau reportage, je viens de l'acheter et je confirme le PFF est top, j'adore cette moto, j'hésitais avec la tiger 900, mais à l'essai il n'y a pas photo, la stelvio m'a donné l'impression que je la conduisais depuis toujours, je me régale!!

@MisterOvideos

27 күн бұрын

Salut. Je viens de l essayer ce week end. Super moteur et moto en general mais a la montée des rapports la boite claque bcp est ce le cas sur la tienne (version essayeee sans shifter). La 1ere te fait carrement avancer de 15cm egalement.

Très belle cette Stelvio, mais surtout très équipée. Pour la détection des angles morts, c'est HYPER sécurisant ! Bravo pour la vidéo !

@Mouchav

Ай бұрын

Il manque les bip bip pour la marche arrière et la caméra de recul 😂

Bravo pour cette présentation très détaillée et précise. La première à ce niveau pour cette meule. Il faut reconnaître que les Italiens savent faire des motos. Elle a de l’allure avec ce Vtwin face à la route et cette ligne épurée et équilibrée. Ces rappels de l’aigle de Mandello sur le feux avant et ce réservoir échancré lui donne beaucoup de fluidité. La boucle arrière est épurée et vue de côté ça en jette. Le silencieux est également très réussit. Bref côté look, perso, elle donne la banane. Pour l’avoir essayé, j’avoue que la selle et la position de conduite avec le triangle pieds assise est confortable. La bulle est juste bluffante (aucune perturbation). Je trouve que le passage au refroidissement à l’eau et le centrale inertielle ne grève en rien l’agrément de conduite et ce léger couple de renversement toujours présent. Le cardan est bien calibré et la boîte très souple. Bref, je suis tombé sous le charme de cette bécane. Son couple a 105nm et ses 115cv sont largement suffisants pour n’importe quelle situation de conduite y compris chargée et en duo en virolos et en montagne. On est loin de l’outrance des hyper maxi trails à 150 cv, surdimensionnés pour l’usage habituel. Bref pour 20k tout équipé et bagagerie, je la verrais bien dans mon garage pour peu que mon banquier soit d’accord. 😅 Grand V

Tu as absolument bien tous résumer sur cette superbe moto, rien a ajouter ! Bravo d'avoir su synthétisé a la perfection cette machine. Chapo !

J'ai craqué sur sa cousine de motorisation, la V100. Quel plaisir de retrouver Guzzi à son top, peut etre même à son meilleur. Une pure merveille, un véritable kiff à conduire au quotidien.

Déjà presque 3000 km avec la mienne. super content de mon achat. des petits défauts certes, mais une machine hyper attachante à l'usage. Le moteur est un concentré de bonheur !!!

@hervema4476

Ай бұрын

J’ai trouvé les amortisseurs hyper durs . Au secours sur les ralentisseurs. Quel est ton ressenti ?

@thierrysarrat4108

Ай бұрын

@@hervema4476 ils font le job plutôt bien sauf sur les petits chocs rapides quand on est en solo. Ça c'est un peu amélioré avec les kilomètres mais ça reste inconfortable sur nos petites routes de campagne. J'ai perso l'habitude de changer mes amortisseurs par des shock factory ou des EMC. Pour celle ci Ce sera un Emc avec precharge hydraulique et réglages lent et rapide .

@hervema4476

Ай бұрын

@@thierrysarrat4108 j’ai lu depuis que l’amortisseur était réglable via une petite vis, et que cela améliorait bien les choses

Salut, merci pour l'essai. Par contre, si niveau automobile tu as énormément de connaissance; niveau moto, il y a encore des points à revoir. La S1000XR n'a rien à faire là, c'est un hyper Trail, pas un trail Mid-zise. La Tracer 9 n'est pas la plus légère à équipement quasi équivalent (La Tracer 9GT+ fait 223kg), donc la plus légère c'est soit la KTM 890 Adventure (216-217kg) ou sa cousine la Husqvarna Norden 901 (217kg). Il manque aussi en concurrentes les BMW F900XR et Ducati Multistrada V2S. Bonne continuation. V

Elle est clairement réussie! Mais l'essai, peut-être trop urbain, m'a fait découvrir un moteur qui chauffe fort les jambes... Et le moteur qui, au départ, avait plutôt un son sympa, a fini par me prendre la tête. Sinon, beaucoup de points positifs également : confort, équipement, légèreté ressentie, maniabilité, le caractère moteur tout de même! Mais j'aimerais refaire un essai longue durée pour confirmer tout ça et vérifier la protection solo et duo. Belle machine...

Merci pour l essai 👍💪🏻✌️

Beaucoup de charisme et de caractère cette Stelvio, Stelvio que j’avais déjà eu mais sur 4 roues!

Very Good Job. Belle machine. J'aime... car plus sobre, esthétiquement parlant que ses concurrentes directes. J'adhère 👍

Il faut admettre qu’elle est très belle cette moto

Bonjour, excellent essai comme d'habitude. J'aurais aimé un essai en duo,pour se faire une idée. Merci.

Bonjour Nicolas , merci pour la qualité de vos vidéos toujours très intéressantes et impartiales . Je roule en Harley Davidson Road King ( 380kgs ) et je suis allé essayer à la concession à côté de chez moi la Stelvio ( en solo et en duo ) et la V85TT en solo seulement . J'ai adoré le comportement moteur de cette Stelvio , son look si particulier , la position de conduite assez haute ( je mesure 1M84 ) , et le confort routier qu'elle procure . Beaucoup d'options à rajouter qui font vite grimper la facture , dommage . Mais j'ai toujours du mal à imaginer vendre mon HD et de quitter l'univers biker , même si je suis très attiré par ce trail routier ( dans ma jeunesse j'ai roulé sur Yamaha 500XT , 600XT , 600 Ténéré , donc j'étais habitué à conduire des trails ) . La V85TT si elle avait 15 ou 20cv de plus ( elle n'a que 80cv pour 83NM de couple ) serait parfaite , de plus elle a un look néo rétro très attachant . Du coup je me torture l'esprit ...... Si parmi vos abonnés certains sont passé de HD à un gros trail routier je suis preneur de leur ressenti . Merci

@cdb9154

Ай бұрын

Pas tout à fait mais je suis passé de la Goldwing (j'en ai eu 3 en 20 ans) à la Tiger 1200 GT ... et je ne regrette rien. Ces grosses routières sont confortables en apparence mais pas en réalité car leurs suspensions sont trop raides. Or nos routes sont maintenant dans un état lamentable, ce qui fait que ces gros trails aux suspensions bien plus souples sont beaucoup plus confortables. Et puis 150kg de moins, c'est bien aussi, notamment si on fait un peu de ville. Pour la Guzzi Stelvio, je ne peux pas me prononcer car je ne l'ai pas essayée, mais le débattement de ses suspensions devrait faire bien mieux que les 70mm (à l'arrière) de la Road King.

@bernard.cycliste

Ай бұрын

@@cdb9154 merci pour ce retour constructif

hyper sexy comme la V85 , et merci pour cette présentation.

Elle me fait de l'oeil cette Stelvio 🎉🎉🎉

Très belle moto❤

Elle est S U P E R B E L L E 😍😍😍

Moto Guzzi je connais de nom mais de là à payer pour ça ! Cette vidéo fait réfléchir merci

@pierre-yvesfrancois5028

Ай бұрын

Je suis tout nouveau client de Guzzi avec la V85tt. J’ai à peu près tout eu depuis 20 ans. Je vous certifie que le le couple et l’agrément du V twin longitudinal est absolument unique et vous donne la banane à nul autre pareil. Sans compter la signature sonore et visuelle. Et bien sûr un cardan hyper efficace. Pour un look vraiment réussit pour moi Je regrette juste de ne pas eu de Guzzi avant. 😊

@fouine9407

Ай бұрын

V85TT depuis 3 ans et demi et 25000km en duo et souvent en montagne. J'aurai pu prendre une GS mais par rapport à la BM, j'ai une moto coupleuse, moins chère, moins volée, moins lourde, qui consomme moins, moins bruyante, moins chère à assurer... bref, je n'ai jamais regretté mon achat. Moto Guzzi est un moteur à essayer. On aime ou on aime pas car ce ne sont pas des motos de kéké qui passent de 0 à 100 en 3''6 mais le plaisir est ailleurs. Et puis le cardan... quand on y a goûté, on ne veut plus rien d'autre. Moi, je n'ai que du cardan depuis 35 ans. Honda n'en fait plus et BM représente un budget qui fait réfléchir.

je suis pas fan de toutes c'est technologies radar et tous le reste pour mois sont atouts n1 c'est look elle vraiment tres belle et différente du reste de la production j'adore

Elle a un couple de malade c’est petits defauts !!!Le moteur chauffe voire en été ? Et petite vibration au niveau dès poignées et des repose pieds !!voir sur l’autoroute sur des grands voyages si c’est pas trop gênant sinon elle est magnifique !! Et super amusante et surtout un très beau bruit !! Pas besoin d’akkadien!!!

Une véritable italienne ❤❤❤❤❤❤

@danlepluheureux

Ай бұрын

...mais avec une boîte de vitesses chinoise.

Belle moto bien dessinée et joli look, à essayer pour voir... Dommage pour les poignées chauffantes et la béquille centrale qui devrait être inclus dans le prix et pourquoi pas de warning. Merci pour la vidéo 👍

Très bien😊

L'absence de bequille centrale un defaut ?il n'y en a pas sur 99 %de la production moto alors que ce serait utile pour graisser et retendre la chaine . La stelvio a un cardan donc c'est pas un defaut.

Je trouve votre essai très bien réalisé .Par contre lors du classement avec ses concurrentes, vous ne signalez pas qu'elle possède un cardan .C'est quand même un avantage point de vue entretien même si les chaines d'aujourd'hui ne sont plus celles d'hier .

@miket4852

Ай бұрын

à la minute 7:45 de la vidéo il parle de la transmission par cardan !

@leprimitif62

Ай бұрын

@@miket4852 Mille excuses ,je n'ai pas bien écouté .Bonne semaine et bonne route !

@Sylvain_de_Boscherville

Ай бұрын

Et à la fin pour le résumé avec les concurrentes...

@leprimitif62

Ай бұрын

@@Sylvain_de_Boscherville Je devais être distrait .En tout cas ,c'est une belle machine qui malgré certaines options un peu mesquines fera le bonheur d'un Motard qui ne veut pas mettre 30 000 euros dans une GS BMW .Surtout si il s'en sert essentiellement sur la route .Bonne semaine et belle route .

@Sylvain_de_Boscherville

Ай бұрын

@@leprimitif62 j'ai une Tiger "full Option", je t'assure qu'on a pas besoin de toutes ces options ^^, bonne semaine et bonne route à toi aussi !

Surberbe essi comme toujours 🎉 A quand, l 'essai de la tiger 1200 Rally Pro ?

Belle présentation. En revanche je ne comprends pas sur quels critères vous pouvez comparer la Stelvio à une DesertX ou une Africa Twin (très orientés TT) ou à une BMW S1000 XR (pure GT)!

1500 heures pour déterminer un gabarit de bulle soit 214 jours ? Faut que j'aille bosser chez Guzz moi !

@Meulerie

Ай бұрын

C'est du flan

@sagecastor8786

Ай бұрын

@@Meulerie Et encore, le flan j'y crois !

La moto est très sympathique mais en aucun cas dans ces coloris donc des suggestions de partenaires en covering ce serait un plus

Elle est belle 😊 mais c’est guzzy alors une garantie de 5 ans aurait été justifié ainsi qu’un tarif de 1 500€ de moins aussi. Du moins ces mon avis

Elle est magnifique, Point final.

Belle analyse, dommage qu'elle n'ait pas les optique à Led

Hmm pourquoi la Ducati Dessert X ??? Plutôt la ducati multistrada V2 S !!! (Presque identique !!!)

A la fin de la vidéo vous faites référence à la ducati desert X, l’avez vous testé ?

Elle est sympa mais bien équipée faut un sacré budget, valises top case ,poignées chauffantes etc.... J ai opté pour un tracer 9 gt

Elle me tente bien après ma 1250gsa par contre pas de warning c’est pas terrible

Bonjour merci pour votre professionnalisme j'adore vos essais très pertinents J'aimerai en faire l'achat toutefois pourriez vous me dire si la chaleur du moteur est particulièrement gênante en vile ou autre? merci Thierry

superbe moto et je suis HD pourtant, comme quoi on est pas tous chauvin!

Même pas de béquille centrale, pas de warnings....

salut belle vidéo,belle moto mais rien d'un trail si ce n'est pour la route débattement faible ( d'ailleurs MOTO GUZZI n'a même pas pris la peine de mentionner la marque de la fourche sur le document technique ) échappement trop bas et de nombreuses pièces trop exposées en cas de chute. 246kg TPF cales pied ?!!!! le tout pour 16499€ et bien les ventes sont pas faites. un modèle spécifique type adventure mériterait peut être le nom de trail mais la concurrence est féroce

Ça aurait été bien de la comparer à la Multistrada V2 plutôt, qui a une puissance et prix égale.

Je ne comprends pas pourquoi dans ce genre d'essai de trails, on ne parle jamais de la CF MOTO 800 MT qui est pourtant un très bon compromis qualité- efficacité-prix.

Bravo mais rien sur le duo.moi qui hésite avec une versys et sa selle extra large....

Merveilleuse... Mais il ont chopé le virus BMW avec tout en option ! Toute options env 22k euros ! J'ai eu une v85tt et je suis revenu sur une GS1200rl... Dommage, je ne suis pas sûr que MG puisse réellement concurrencer les mastodontes du secteur 🤘🤘🤘

@FReyter5483Proprietes-privees

Ай бұрын

allez l'essayer, rien à voir avec la v85tt, l'essayer c'est l'adopter, c'est une SUPER bécane!

Pas de bouton warning sur la tt oui

Déjà, par rapport aux autres trails elle est belle et fine, ça fait pas camion comme une GS et le son c'est autre chose que le nouveau flat, j'ai un faible pour Guzzi et content que les motos se bonifient tout en gardant leur caractères

@claudevedel9933

3 күн бұрын

toi tu n'es pas impartial , sur que comme moi tu roules en guzzi et je ne comprends pas trop l'obsession de beaucoup pour les warning et la béquille centrale avec un cardan a moins d'utilité il me semble. pour moi aussi une bm gs fait un peu panther ou🚜

joli bonne autonomie mais moi ce qui me fait stopper la moto ce sont les prix actuel

Salut a tous Jai essaye la stelvio et l africa twin standard dct suspension électronique ! Ecoutez , j ai signé pour la honda pour différentes choses : garantie 5 ans , sav au top ( pas le cas pour le groupe italien ) mais la plus grosse difference c est la suspension ! La stelvio est la plus jolie , la honda est la meilleure sur tous les points ( selle confort obligatoire) ! 40 ans de permis moto Nb : stelvio avec suspension pilotée, il y aura debat , certes ! Par contre les 10cv d ecart , ca n est pas vraiment important !

On ne peut pas comparer une Stelvio avec une belle protection au vent avec une desert X !

Il n’y a pas photo au niveau du look, elle est nettement plus agréable à regarder que les autres concurrentes. Certaines sont fort laides, excusez-moi du peu 😂

Et elle a les phares qui pivotent en virage.

Pas de feu de détresse ??? 😱

Centre de gravité ?

@JC-hy5su

Ай бұрын

Oui, je confirme, il y en a un ... 🤪

11 eme vente en Europe …😂….

Bizarre toutes ces aides à la conduite et pas de warning ? J'ai une Harley qui a 20 ans elle n'a pas d'aide à la conduite mais elle a les warning😂

Gs 1300 ✊️ elle n'a mem pas de warning.

Les cylindres sont plus haut que le réservoir 🤪🤨🧐🤣🤣🤣

Beaucoup trop d’options très cher comme chez BMW

Quand je vois le commodo gauche ca m' hérisse le poil j'ai le même sur ma tuono 660 en 27000km en j'en suis à mon 3 ème un en garantie le troisième à mes frais 340€ toujours le contacteur de clignotant qui lâche 😱 Plus d'autres problèmes plaque d'échappement qui devient dégueulasse sous la pluie et reste dégueulasse Le groupe piaggio finito😤 Je repasse à de la japonaise @+✌️✌️✌️✌️✌️

sensas

Je suis monté dessus dans la concession : elle est trop haute pour les petites jambes et ça donne même pas l'envie de l'essayer... Et cette manie de relever l'arrière c'est très moche. J'attends avec impatience le modèle California avec peut-être une plus grosse cylindrée, et là au moins la hauteur de selle est pour les êtres normaux...

Flatteuse d’un premier abord, je n’ai pas aimé le logo en plastique qui se décolle, à son guidon j’ai toujours du mal avec ces bocaux de liquide cheap en plastique transparent blanc à 50 centimes. Mes yeux s’attardent tout le temps sur ça , vraiment disgracieux. De plus les tubes rond noir , du porte bagage fond bas de gamme avec leurs grosses soudures… ça ne colle pas avec les autres pièces de la moto coulés… lorsque je me suis assis dessus, l’avant de la selle remontait d’un bon centimètre ! … Finition italienne… du coup j’ai acheté une valeur sûre une BMW R1250r , pare brise pour la protection pare main, je trouve que j’en ai plus pour mon argent, et à la revente au cas où, il n’y a pas photo. Même si elle est un peu plus cher, on s’y retrouve à la fin, et il y a les suspensions pilotées pour le confort, la molette de navigation à gauche… presque parfaite.

Il est moche ton casque 😮

Un pseudo trail de ville. Ça n'a plus rien d'un trail, c'est une routière surélevée, comme un SUV

Les aides à la conduite c'est comme en bagnole si tu les enlèves plus personne ne peut s'en servir. Apprenez à conduire ou roulez en tricycle

je suis camerounais, vous êtes le président de tous les africains qui lutte contre l'impérialisme

@xxMyGodIsaDJxx

Ай бұрын

Elle est bonne ta came, tu te fournis où ?

@mazewhite8687

Ай бұрын

Dans ce cas, il faut commencer par lutter contre vos propres "frères" corrompus, qui entretiennent des conflits, des épurations ethniques, une pauvreté moyenâgeuse, et j'en passe.

@demesh1

Ай бұрын

Pourquoi vous avez toujours des commentaires hors-sujet ?

@demesh1

Ай бұрын

Pourquoi vous avez des commentaires hors-sujet ?

@JackyMellon

Ай бұрын

Et bien retourne chez toi.