Merci Olivier pour cet essai toujours agréable à regarder. Il confirme ce que je pouvais penser de ce DS7 : Il tente d'occuper le terrain du premium (et les prix associés, hors sol) mais avec les handicaps du groupe Stellantis , et notamment les motorisations peu nobles ou les détails de finition qui marquent la recherche du moindre coût. Il avait bien besoin effectivement d'un peu plus de sobriété dans le design. Il reste qu'à l'heure de la COP 15 sur la biodiversité, je continue de ne pas aimer les stratégies de réduction des coûts des grands groupes comme Stellantis ou VAG avec des plateformes communes qui font qu'on retrouve sur toute la gamme les mêmes moteurs, les mêmes trains roulants, le même système multimédia (modulo l'IHM adaptée à chaque gamme), etc... Il n'y a que ce qui se voit par le client qui change. Un vrai appauvrissement de la diversité automobile, qui me conduit à préférer des constructeurs indépendants qui au moins proposent un peu d'originalité sous le capot...

Merci Olivier pour ton essai ! L avantage avec toi tu es beaucoup plus franc que les journalistes français

Merci pour ce retour tout à fait complet. Je trouve néanmoins que l'essai est un peu "rugueux". Ce véhicule est un très bon produit très bien positionné. En terme de prix, on est 10 à 15k€ inférieur à ses concurrents allemands à équipement équivalent. Quand j'entends parler de décote plus importante sur un véhicule venant de sortir, on se base sur l'ancienne génération qui n'est pas le même produit... En terme de performance à puissance équivalente on est presque à 300kg inférieur aux modèles allemands (Q5) et franchement en terme de confort on est tout de même sur un très bon compromis malgré les jantes 21 avec la suspension adaptative et les sièges de la finition opéra. Typiquement un cayenne hybride qui est de la gamme supérieure est moins performant malgré une puissance plus importante mais plus lourd et moins confortable. Un hybride est dans tous les cas un compromis entre un véhicule thermique et un véhicule électrique mais les prestations et l'utilisation ne sont pas du tous les mêmes...

@ChargingStation

Жыл бұрын

Je ne partage évidemment pas votre avis. Je maintiens que ce DS, dans cette version « extrême », est trop inconfortable… pour un DS. Le curseur ne sera évidemment pas placé au même endroit pour une Porsche avec laquelle on attend un autre ressenti. Ce n’est évidemment pas une mauvaise voiture, mais cette version n’est sans doute pas la meilleure version.

@christophelavaud36

Жыл бұрын

Entièrement d'accord, personnellement j'ai fait 2 500 km avec un q5 qui appartenait à un membre de ma famille et franchement le comportement m'a beaucoup déçu. J'avais l'impression que l'écusson et la qualité perçue n'étaient que foutaises par apport aux tarifs. Et surtout ne me parler pas de fiabilité car j'ai déjà changé des choses dignes d'un généraliste. Mais pas à 120€ de l'heure.

Magnifique cette voiture

Sacré diction ! Un abonné de plus !

Cette nouvelle calandre est très valorisante et différente que ce que l on croise en routine.Le confort il aurait été au top vous n auriez pas aimé le balancement de la caisse...mais je pense que ce n' est pas moins confortable que beaucoup d autres production...le 360 c est histoire de....est ce que une BM M5 est utile...non , même si le moteur est plus agréable,il en faut dans la gamme mais faut il l acheter pour autant ....en effet les motorisations inférieurs sont un meilleur choix pour qui est raisonnable 😉

@jacqueslarieu9822

Жыл бұрын

un modèle qui est mort né. 15 ans de retard !!! avec une hybridation qui ne sert à rien ! Bref, une usine à gaz à 4 roues 🤣

Merci Olivier pour cette présentation objective et super complète: super voiture, super design extérieur. Désenchantement quant au manque flagrant de la griffe DS dans l'habitacle. j'attendais beaucoup mieux de cette E tense. A la semaine prochaine pour l'essai très attendu du TUCSON.

Les jantes ❤❤❤❤ ! #brooklyn les plus sympas - Selon les envies de chacun !! Enfin !

Thanks for great tests as per usual.😃 Wont insult you by abusing la langue francaise. Suggestion: use the odometer and check exactly how much gas you have per mileage used before returning the vehicle. PHEVs charge every night like most(?) PHEV owners do. Then you have a real world number to present for a given number of kilometrers. Essai pendant une semaine c'est rare et très cool!!! Bravo de la Suède

. Bravo pour votre conclusion, Pour qui? les Chinois certainement

Plus de 75.000€ pour la finition la plus haute..... Ouais mais on en a pour son argent..... On a quand même un moteur de 1.6L de cylindrée ☺️😅😂 et on peut même descendre sous les 10L/100 à 120 km/h stabilisés 👍👍👍

11h pour une recharge sur prise domestique semble erroné ? On doit tourner aux alentours des 2kWh sur une prise domestique normale donc 7h de recharge 0-100% non ? En tout cas sur mes 2 précédentes PHEV c'était bien le cas pour des batteries de 12kWh. Qqn peut confirmer ?

Bonjour et je vous souhaite de passer un bon Noël et de bonnes fêtes de fin d'année. Avez-vous programmé l'essai de la BMX IX M60 prochainement, elle me semble être une bonne voiture?

@ChargingStation

Жыл бұрын

Joyeuses fêtes à vous aussi ! La prochaine BMW à l’essai sera l’i7. Pas d’essai iX prévu prochainement

Cet essai ne fait que me conforter dans mon choix de la IONIQ 5 HTRAC que j'ai achetée 54000 € après déduction de la remise et du bonus; et tout ça pour un véhicule plus puissant, plus spacieux et tout aussi bien fini avec un confort de conduite incomparable. 78000 € pour un modèle inférieur à tout point de vue; il faut vraiment aimer les hybrides rechargeables !

Merci pour votre partage. Il est à noter l'incroyable manque de sérieux (hormis les apparences)dans la fabrication et du coup la fiabilité de ces modèles "premium" Français qui n'a de cesse que de régresser. Il n'est qu'à voir la décote de ces véhicules largement justifiée. Faites nous donc déjà Mr Citroën des véhicules simples mais fiables!

@gil7555

Жыл бұрын

Franck Joulianos : Alors monte dans ta teutonne et fous nous la paix monsieur duSCHMOLL

@ChargingStation

Жыл бұрын

Merci de rester cordial

Une DS "tape-cul", c'est un comble ! Quand finira cette tendance stylistique de roues de + en + grandes au détriment du confort ?

@funkyallday1187

Жыл бұрын

Et qui nuisent à l’efficience !

@anedmesssadi5444

3 ай бұрын

Mettez la en mode confort et la vous mettez le DS scan en marche , c'est juste magique . C'est un des atouts de la suspension DS . Mais il ne n'en parle pas ds la vidéo 😮 va savoir pourquoi

Vivement le mazda cx60 takumi j'espère!

@lekaiser1

Жыл бұрын

Absolument

@paulb7459

Жыл бұрын

Pour l'avoir essayé la semaine dernière la finition interieure et l'ambiance vraiment très très agréable !!! J'ai adoré... Et quel agrément de conduite ça marche fort .. malheureusement l'habitabilité n'est pas au rdv pour un SUV de cette taille !

A ce prix je ne doute pas qu’il va bien se vendre..

Pas fan du "voile lumineux" (curieux ce besoin de tout nommer en anglais) qui fait rajouté et pas intégré au dessin générale de la voiture qui reste joli. Comme d'habitude une interface qui pêche (stellantis devrait regarder chez FCA et laisser tomber ce qui se faisait chez PSA AMHA) et des motorisations peu prestigieuses. Le coup du hayon sur lequel on vient se cogner la tête, moyen...😑 (tout le monde ne fait pas 1,75) J'attend de voir le comparatif à distance avec le Tuscon. 😊

Peux t'on m'expliquer pourquoi on est en course pour savoir celui qui aura les p)lus grandes roues alors que c'est catastrophique pour l'autonomie et le confort (toutes les marques semblent s'être lancé dans qui a la plus grosse)

@ChargingStation

Жыл бұрын

Parce que c’est beau 🤷‍♂️

@pascal9581

Жыл бұрын

@@ChargingStation Ce n'est pas mon avis

@ChargingStation

Жыл бұрын

Je m’en doute 😉

la qualité intérieur est plus que médiocre, avec des platiques très bas de gamme, et les 360cv sont faux, déjà que la 225cv était molle comme un tank, par rapport au prix ça ne les vaut pas du tout, mais à 15000€ de moins c'est peut être interessant mais pas fiable techniquement

Bonjour A quand l’essai de la DS4?

@ChargingStation

Жыл бұрын

C’est le prochain essai. Il sortira le dimanche 5 février 😉

Je suis un peu déçu. Non pas par la voiture que j’ai eu à l’essai, mais par cette présentation qui ne correspond pas à la réalité. Que ce soit au niveau de la consommation ou au niveau du confort, rien n’est vrai dans cette présentation. Je pense que cette présentation,très publicitaire, est pipée. Olivier serait-il payé par les marques allemandes pour détruire la réputation de cette magnifique voiture ? Je n’en sais rien. Sachez que cette voiture est plus confortable que pas mal de voiture allemande, qu’elle consomme en moyenne 6/100km, qu’il y a de la place à l’arrière comme à l’avant, elle est super silencieuse, elle accélère comme une 911 de base même si ce n’est pas une sportive. Je quitte ma Porsche Macan pour cette DS7. Ne restez surtout pas sur cette présentation d’Olivier mais écoutez celle des autres journalistes professionnels automobiles et dans d’autres langues et pays.

@ChargingStation

Жыл бұрын

Vous êtes visiblement un grand fan de ce DS7 et c’est très bien. Cet essai, comme tout les autres, correspond à mes impressions au terme d’une semaine à son volant… et vous pouvez ne pas avoir les mêmes impressions que moi, pas de problème. Si vous allez visionner d’autres essais, vous constaterez que je ne suis pas le seul à trouver que le confort n’est pas au top… pour une DS. Vous parlez d’accélérations de Porsche 911… Euh… n’est-ce pas vous qui manquez un peu d’objectivité, aveuglé par votre amour du DS7 ? C’est un SUV hybride rechargeable… On est bien loin de retrouver les sensations d’une sportive, ce qui est assez logique. Que vous soyez fan du DS7, pas de problème (et j’invite d’ailleurs tout le monde à aller l’essayer pour se faire sa propre opinion), mais évitez de balancer des accusations gratuites…

@gib112

Жыл бұрын

"L'essayeur n'est pas de mon avis, c'est un complot, il est aux ordres des lobbies"

@ChargingStation

Жыл бұрын

🙄

Quel intérêt que ce véhicule frimeur, compliqué et hors de prix ? A la rigueur, si on aime Citroën on choisira sans doute une C5X moins frimeuse, plus spacieuse et plus ergonomique.

@atreyuidaho

Жыл бұрын

Vous n’avez rien compris! 🤔

@justpassingthrough1154

Жыл бұрын

@@atreyuidaho Il n'y a rien à comprendre chez les constructeurs-designers français. On met à la poubelle et on va voir ailleurs.

@atreyuidaho

Жыл бұрын

@@justpassingthrough1154 tant pis pour vous 🤔

Pourquoi mettre le bouton warning aussi loin du conducteur

@ChargingStation

Жыл бұрын

Parce qu'on ne l'utilise (heureusement) pas très souvent peut-être...

Pour avoir possédé deux DS sept, donc une 300 hybride, je peux vous dire que tout ce que dit ce monsieur est parfaitement faux

@ChargingStation

Жыл бұрын

Aaaah, et quoi donc précisément ?

Et de plus, même sous garantie, DS n'assure plus de service après vente !!!

belle auto mais dépassé déjà hybride une hérésie en2023 dommage qui va investir dans cette techno sachant qu"a la revente c' est mort

@jean-pierreansiaux9889

Жыл бұрын

Tout dépend de son utilisation. Pour ma part, navetteur chaque jour avec 60km/jour et plutôt libre pour grand trajet à l’essence une fois de temps en temps

@nobru6629

Жыл бұрын

@@jean-pierreansiaux9889 en location pas en achat alors

Un dinosaure. En retard , très en retard ……. sur la Chine 😢

On a compris que vous faites 1,90m

@ChargingStation

Жыл бұрын

Merci pour votre message… et votre fidélité puisque vous avez visiblement entendu a de nombreuses reprises que je mesure 1,90. Sachez que certaines personnes ne regardent pas forcément plusieurs vidéos mais bien l’essai qui les intéresse. De nouveaux spectateurs arrivent également chaque jour et découvrent les vidéos. Il est donc important, pour eux aussi, de préciser combien je mesure. Merci de votre compréhension et, une nouvelle fois, de votre fidélité. 😉

La voiture ne me plaît vraiment pas. Faire la promo autours de 50km wltp donc 30 km dans la vraie vie quel est l intérêt d avoir mis des moteurs électriques sinon d alourdir et donc d augmenter la conso d essence... 78000 euros pour ça. Ils vont pas en vendre beaucoup....

Faut pas avoir de bol pour mesurer 1,90 et d avoir un pote qui soit aussi grand derrière soit....tout ça pour dire qu on ne peux se fier sur un essai à ce type de ressenti car vous ne representez qu un faible pourcentage de la population...la vidéo est sinon très intéressante

@ChargingStation

11 ай бұрын

Chest bien ce que je dis dans mes vidéos : ce genre de situation n’arrive pas tout les jours. Mais comme on dit : qui peut le plus peut le moins. Étant donné que je ne peux pas changer ma taille, le fait de préciser combien je mesure et le fait que je rentre plus ou moins bien facilement dans les voitures essayées donne une idée de ce que ça pourrait donner avec d’autres tailles. Et ceux qui sont vraiment intéressés iront de toutes façons faire un essai en concession pour se faire leur propre idée

Abaisser l'écran pour mettre des bouches de ventilations au dessus !!!!!! Mais qui pose sa télé parterre ? c'est de suite éliminatoire sur une voiture pour moi ! Et la vue à 360 qui ne fonctionne qu'une fois qu'on a avancé c'est du grand n'importe quoi ils ne testent pas leur voiture DS avant de les commercialiser. La camera de surveillance qui vous rappelle à l'ordre toutes les 5 mn sur autoroute c'est insupportable !

Quelle intérêt de avoir électrique et essence

@ChargingStation

Жыл бұрын

Je ne comprends pas bien votre remarque

Tout plastic, hors de prix, moteur thermique riquiqui....fiabilité zéro . pour un "premium" qui passera sa vie en après vente..... Le luxe à la française, quoi 😷😷😷

LOL les allemandes sont loin

Une honte pour le confort légendaire de DS !!!!!!!!

Une hybridation qui ne sert à rien, une usine à gaz à 4 roues ...et en plus pour le prix, ça pique.

Pourquoi nous préciser à chaque épisode tes 1,90 m... un peu fatiguant 😒

@ChargingStation

Жыл бұрын

Parce que certains ne regardent qu’une seule vidéo, tout simplement.