En un artículo de MotorTrend que he leído después de grabar este vídeo afirman que “Los pocos conductores de PepsiCo Tesla Semi presentes durante nuestra visita dijeron que el camión tiene una batería de 1000 kWh” www.motortrend.com/reviews/tesla-semi-interior-review

@fenixguty

Жыл бұрын

Opeppepwuwiewooeoweueu

@corporacionmetalicana1206

Жыл бұрын

🛑⚜ Nosotros compramos 12 Cyber Trucks - camionetas , de TESLA y aún ni estan en producción, 3 años de espera con pre orden de compra. Con 32 Demandas penales que se realizó en 4 Estados, nos devolvieron el 100% y una compensación por engaño. ⚜🛑 ||

Lo de los tiket y poder mirar atrás por la ventanilla no se puede justificar con el futuro, estamos viviendo el presente así que este vehículo debe de ayudarnos para el presente, ya cuando los tiket lleguen por correo u otra vía en el futuro, entonces ahí si se podría justificar

Bien la bateria 10.000 lb y el motor eléctrico y la pesada instalación eléctrica?

El tema aquí es cuando se hicieron esas pruebas de autonomía, incluyeron el peso máximo permitido para rodar, la relación peso potencia afecta a todos los vehículos.

Me encantaría que hablaras sobre todos los problemas que da un Tesla, y que la empresa prácticamente ignora a la gente como tú, que son o fueron unos aficionados a la marca.

@gabrielquesada6099

Жыл бұрын

El Tesla de Angel Gaitan se quedó sin carga con solo 150 kilometros saliendo de su casa, con 3 grados de frío exterior falló

@humbertoacastillo737

Жыл бұрын

Ustedes entienden que es una tecnología en desarrollo, esto pasa en todo lo que es nuevo, esto ha pasado con todo lo que hoy en día usamos, incluyendo vehículos de gasolina. Tesla y demás compañías estarán haciendo ajustes según pasen problemas.

Yo trabajo local en Illinois y hago maximo 250 millas día. Pero otra cuestión importante es el frío, que perjudica el rendimiento y capacidad de las baterías. Aquí hoy baja el termómetro hasta -20 centígrados. Eso es otro handicap en el norte de Estados Unidos.

Gracias por el video y por la pasión que le pones, solo una cosa, si quitas el motor diésel, debes sumar el peso de los motores eléctricos.

@youtuve72

Жыл бұрын

También hablamos del medio ambiente, pero tanto en el litio cómo el cobre ya no hay nada Eco, seguimos igual. No hay humo en el camino ni combustibles fosiles pero su huella de carbono no es tan limpia. Falta todavía.

@wilmar0496

Жыл бұрын

Yo pienso que el hidrógeno, amonio es mejor que la corriente, no me da mucha ilusión ver cómo buscan litio debajo de cada piedra.

Muy buena explicación,pero en la suma de los pesos del semi olvidas que los motores eléctricos,así como sus inversores,los cables de alto calibre,las baterías y motores necesitan refrigeración,aceite de lubricación,etc también pesan y no puedes eliminarlos

@Mrcometo

Жыл бұрын

Exacto. Y podemos estar en el entorno de casi una tonelada en total, que vienen a ser por encima de 2000 libras extra.

@Korsan977

8 ай бұрын

El motor de un camión de combustión diesel sumo más que todo eso. Por ello en ningún momento se tomó el factor peso de motores. A rever el vídeo.

Hola Alejandro, te sigo hace tiempo, me gusta mucho la simpleza para explicar los temas y la pasión que le pones. Soy fan de Elon tambien. Pero solo hay una cosa que me agota y es que nunca haces una crítica a la marca. Creo que te tomarian mas en serio y tendrias mas seguidores. Un abrazo.

@AlejandroSahuquillo

Жыл бұрын

Gracias Sebastián por la crítica. La tendré en cuenta

@ingen1980

Жыл бұрын

Hacer críticas es correcto pero realmente cuesta encontrar críticas elaboradas y argumentadas.

@franciscorojas8546

Жыл бұрын

@@AlejandroSahuquillo o no?

@user-jw1tc4eo5e

Жыл бұрын

Para ser fan del estafador y lider de secta elon hay que ser bien limitado

@ingen1980

Жыл бұрын

@@user-jw1tc4eo5e con su gran intelecto por favor exponga con argumentos que elementos discutidos en el video de Alejandro no tienen logica, de lo contrario creeremos que es un fan del lider Angel Gaitan y su secta. Gracias.

Actualmente los furgones termicos tienen un peso máximo de 3.500 kg para carnet B, los furgones eléctricos 4.500 kg para carnet B (compensan el peso de la batería. Para las cabezas tractoras eléctricas deberían separar tanto el peso como las dimensiones de lo que es el semi-remolque. Así se adaptaria el peso y la aerodinámica.

Cuando baja la carga de la batería baja la potencia es decir está quedado en sitio donde hay mucha montaña 😊

@julen_gsrt7785

Жыл бұрын

Basicamente toda europa

No es estafa y hay que reconocer el esfuerzo,valentía que tiene este hombre,sien embargo todos sabemos que las limitaciones que tienen las baterías y tratándose de un vehículo destinado al transporte y un uso intensivo la tecnología es insuficiente y por otro lado pienso que no es rentable no es una opción viable a corto plazo si no cambiamos la tecnología de las baterías

@jaquezdavid3037

Жыл бұрын

Bor pero Tesla prometió esas especificaciones nadie exigió ni se hicieron ideas de esas capacidades tan altas, todo fue dicho por elon musk así que si tú eres el dueño de una empresa y prometes cosas difíciles pues te tocará cumplirlas,retractarse o verás las consecuencias

@tomtanque

Жыл бұрын

Yo no he dicho nada de lo que me estás mencionado ni tampoco digo que mienta considero que es honesto , sencillamente he echo una crítica constructiva y me reitero hay que seguir avanzando en la tecnología de las baterías de lo contrario es una transición ecológica poco efectiva

@andressilva7118

Жыл бұрын

@@tomtanque todas esas tecnologias se desarrollan creando y evolucionando, que existan estos camiones hará que la tecnologia avance mas rapido y es necesario que existan.

@tomtanque

Жыл бұрын

No necesariamente,te aseguro que si es más rentable que lo que hay actualmente grandes empresas invierten en esta tecnología,pero hoy día las baterías no son precisamente ecológicas ni rentables y eso de acelerar no lo creo así,el mismo ilon musk ha puesto toda su energía y capacidad para acelerar en definitiva no creo que nadie desarrolle la tecnología más rápido que el

@andressilva7118

Жыл бұрын

@@tomtanque las baterias que creo tesla creo recordar que se reciclan en un 90% creo que si has visto documentales u documentos son de baterias en general que no tienen que ver con las de tesla

Gracias Alejandro, por la informacion y dedicacion en tus videos... no me pierdo ninguno. sigue adelante, amigo.

Sigo sin entender como no conocí este canal antes wow es una joya

Me pregunto, acaso la batería es el que mueve el vehículo? porque salvo error, en el balance de pesos, por lo visto, el motor o motores eléctricos más transmisiones no pesan nada

Con cuerdo que en unos años o décadas las casetas van a ser robotizadas sin embargo los traileros se refieren en el hoy y en el ahora, en la actualidad la mayoría de las casetas tienes que tener contacto con otro ser humano o introducir el dinero en una maquina. Jamás hay que confiar en el futuro porque no sabemos como va ser pero si sabemos lo que ocurre en nuestro presente.

Qué locura de análisis tan detallados que haces Alejandro! Eres un crack y es un gusto verse tus vídeos tío! Sigue así!!! 🙌

@SlowRayy

Жыл бұрын

Pensé lo mismo! Al principio pensé que era un fanatismo de Tesla igual que yo 😂 pero el hombre hablo con prueba y mucha base. 👌

@_AMN3S1A

Жыл бұрын

@@SlowRayy Creo que faltan pruebas y base la verdad

Lo de que en el mundo del futuro ya no hay ventanillas ni tickets me ha matado. Jajjajajajjajajaj...

Excelente vídeo! Muy interesantes las innovaciones en la recarga, por ahí podría haber un ahorre de costes para las empresas logísticas impresionantes. Gracias por tu esfuerzo en crear los vídeos.

@emilio9152

Жыл бұрын

Que ahorro y que leches, tiempo parado tiempo improductivo, y un camión para sacarlo el máximo partido debe de estar parado el mínimo tiempo posible, es decir revisiones y repostar y si te tiras la media vida recargando👎👎👎 un camión es para dar dinero no para tenerlo aparcado debe de trabajar día y noche, no es como un coche que sólo lo usas para ir a trabajar no como el camión que es para trabajar

Mmmm, veo muy difícil que siquiera pueda competir contra un motor diesel, el tema de torque y potencia respecto de las cargas que tienen que transportar, en un auto o camioneta puede ser, pero en un camión, lo veo difícil sino que imposible.

Soy muy fan de Tesla e incluso accionista, pero lo que no se puede es crear vehículos pensando en que serán en un futuro, ahora mismo no es autónomo por lo que probablemente el diseño de la cabina del vehículo no es el mejor, igual que pasa con los sensores de los Model 3 e Y, no puedes fiarlo todo al Tesla visión si todavía no lo tienes implementado y dejar a a la gente sin algo tan básico como sensores de aparcamiento... No todo vale...

Todo muy bonito sobre el papel. Se verá cuando empiecen a circular sin un conductor medido que lo maneje para la prueba. O sea, uso real bajo toda circunstancia. Ya se han visto Model S con agua en su motor o los modelos más recientes con grandes defectos enviados a Europa. El tiempo lo dirá.

a estoy hay que añadir que hoy por hoy no se reciclan las baterías .

Alejandro , es fantástico ver tus videos y sus explicaciones, gracias, saludos desde malaga

Con las baterias de proxima generación que van ha estar en el mercado ampliamente disponibles por el 2030 con densidades energeticas de 400w/h por kg ese problema será algo del pasado.

pero no pones los pesos de los motores eléctricos y todos los accesorios que un camión diésel no tiene. Además te puedo decir que con el tiempo elmprecio de los EVs subirá, sino mira el preccio de elementos como el cobre, aluminio y ni hablar de otros mas como molibdeno, cobalto, litio, etc, ertc

No veo factible el cambio de baterías en un Tesla Semi por la distribución y ubicación de las mismas, ya que no están en el piso como en un turismo. Pero una cosa, ¿los choferes de larga distancia no comen? Son inhumanos?

Alejandro eres un grande , nunca he visto a nadie , defender y creer y sobre todo hacer creer en tesla. Enhorabuena , sigue así la gente necesita a personas como tú que abrán los ojos al futuro.

Puede ser que en un futuro la electricidad en el trasporte sería eficiente pero por ahora no sirve

Oya Alex, se que cuesta 150 000 dolares un semi, aqui te va una idea loca. Tu compañia X va a mandar una carga a 1000 millas de distancia y vas a tener cargas diarias o cada dos dias. Me compro 2 semi. Uno qie lo pongo en la ciudad A donde hay cargador en mi empresa. El siguiente camion lo pongo en el punto de carga B a 500 millas donde tengo un centro donde guardo los camiones. y un area de carga en la ciudad C (que esta a 500 millas de B). Como una carrera de relevos donde ya tienes alguien que te esta esperando.

Excelente vídeo....lástima que los vehículos tesla en general no cumplen con lo prometido.

No creo q funcione en aplicación de transporte de mercancía. Tal vez en el de personal, escolar, o cambio es pequeños que trabajan en ciudad.

Yo era amante de Mercedes Benz pero después que probé los autos de Tesla fue mi perdición nada mejor que estos autos ,el Semi lo va a ser igual en su categoría te lo aseguró Elon no falla saludos y bendiciones.

Qué buenos vídeos! Mientras entreno los veo! Enhorabuena

Saludos, Algo muy fundamental que opciones tenemos a la hora de reparaciones en carretera y costos yo soy chofer otr y EEUU tiene mu has areas muy deserticas pero en el motor diesel tenemos opciones tesla las tendra????

@AlejandroSahuquillo

Жыл бұрын

Gabriel, muchas gracias por tu duda profesional. Por ahora no sabemos nada

Se está planeando reformar el estado actual de cosas en el sector de transporte de los EE.UU. ya que es un trabajo bastante demandante el OVER THE ROAD. Se planea que los viajes sean mas cortos, hasta centro regionales de intercambio. De esa manera el camionero puede ir y venir en un mismo día y poder pasar mas tiempo con la familia ya que cada día hay menos personas que deseen ser choferes de camiones.

Alejando saludos desde República Dominicana.

NO SOLO TIENES UNA VOZ HERMOSA SI NO QUE CON TODO RESPETO TIENE UNA CARA TAN FAMILIAR MENTE BONITA

Se não dão assistência, criticam. Se dão assistência, criticam. É normal que um veículo, inovador, como este, esteja sujeito a períodos de testes. O facto da venda ter sido feito, em primeiro lugar, a uma empresa, simplesmente não é mais do que uma forma de conferir a confiabilidade do camião.

@AlejandroSahuquillo

Жыл бұрын

Muito obrigado pelo seu comentário Ramiro

@jaquezdavid3037

Жыл бұрын

Ja ignorantes

Aquí solo se está considerando peso de las baterías… el camión también tiene motores y otros equipos que agregan mucho peso…

@luiscoronado324

9 ай бұрын

El motor de un camion eléctrico en el mayor de los casos pesará 50 a 80 kg y el controlador como mucho sus 30 kg

Y no sumas el peso de los motores eléctricos?

Alejandro...es muy fácil...peso total de la cabeza tractora...o el peso en vacío de cabeza tractora y remolque....y luego los klm recorrido en las misma situación contra un motor combustión....

Y a qué país van a tirar las baterías (no contaminantes)?

COMO ME GUSTATI QUE LO PROBARAN EN LA RUTA IBAGUE BOGOTA EN COLOMBIA O EL CRUCE DE LA LINEA, PERO CON TODO SU PESO Y S LOGRA SUPERAR ESTAS DOS RUTAS CREAMEN ES CARRO MAS QUE DEL FUTURO, SERIA EL CARRO DEL AHORA Gracias por tus comparaciones y datos, pero aun falta tal prueva

Quiero felicitarte por todo tu contenido, es de excelente calidad, en lo personal me gustan tus videos, son muy didácticos, en el tema del Semi para Europa, pienso que eso va a tardar un tiempo mas, pero por ahora no habra Semi para Europa. En otro tema me gustaría que me refresques la memoria acerca de el guru de metodologías ágiles que estaba en Tesla y hablaste en uno de tus videos, el tema de metodologías ágiles es muy interesante y tiene aplicaciones en todas las industrias.

Creo que ahora mismo su principal problema es el asunto del asiento en el centro, porque es un problema real para los conductores. Lo otro que valdría la pena analizar es la vida util. Porque al motor diesel le haces un overhaul completo y tienes camion para un buen rato mas. Pero mas allá de eso, es una opción que realmente enamora sobre todo si eres un dueño de empresa que tiene bien definido su mercado en el transporte local. Para un dueño operador también puede ser una buena opción si ofreces el servicio a una empresa de transporte local. Pero para un dueño operador que busca sus propias cargas no es una opción viable porque se limita a las pocas cargas que pueda conseguir como local. Al camión eléctrico le falta mucho por recorrer pero son el futuro y el camión Diesel está llegando a su fin. Porque con los precios del diesel no hay manera de que los camiones puedan competir con el precio por milla al que podrían bajarse los camiones electricos. A la larga todos van a querer un camion electrico si quieren mantenerse en el mercado.

Bonito camión rojo para largas distancias ❤️😍

De tanto cargar la batería 🔋 de los semi tesla y de los coches 🚗 eléctricos vamos a sufrir un apagón 🥲

Soy camionero en USA y lo unico que menos me gusta es que no me gusta el asiento en el medio para nada

@AlejandroSahuquillo

Жыл бұрын

Gracias por tu opinión profesional THE RECON

Los ejes pesan más que un camión normal, acuérdate que se regenera en la frenada

Para la ciudad yo creo que esta bien porque tambien hay que considerar la contaminacion por ruido para rutas largas ya el tiempo lo dira no olviden los hibridos y los de combustlibles alternos y que mas fabricantes se iran sumando por eso no se casen con una sola marca aqui si es claro que le gustan los tesla y lo principal es mostrar la tecnologia sera el futuro no lo sabemos ya el tiempo lo dira un saludo

Lo de los intercambios de bateria la única pega que le beo es que tu te compras un camión nuevo bas a cambiar la batería y no te pondrán una nueva sino una usada de la que deconoces su estado y eso es lo que fallo en un proyecto similar creo que era en Israel la degradación de las baterías

nose. si es a baterias va a tener problemas para mover masa..

Fero que facil esta ver si hay ganancia, cuanto peza solo un cabezal diesel?

en republica dominicana le pone doble cola o 2 contenedor o 3

( aceleracion subita del vehiculo) is a big issue !!! 😖😖😖 .

Eres una Chulada Alejandro La verdad Gracias Por tanto Perdón por tan poco 👍

Hola Ale, TODOS los vehículos Tesla usan refrigerante, radiador, electroventiladores, conductos de refrigerante, sensores y cables asociados.

Lo importante es comprar el peso de un camión de acpm lleno va un semi

Las mentes nuevas Y gente nueva son los que harán la diferencia en este mundo las gente vieja es como cuando quiere y prefiere un dulce de los de antes que los de ahora Esta en un cambio se llevará tiempo pero lo van a. Lograr

Y si se pusieran dos baterias en el camión? De esa manera si una se termina la otra esta cargada o poner un panel solar sobre la cabina y de esa manera se va cargando la bateria mientras se conduce.

@fernandosoto5150

Жыл бұрын

Se duplicaria el peso que es uno de los problemas planteados.

si mueves 2t necesita 20kwh/100km，mover 30-40t no bajara de 150kwh por más efeciente que sea , y la batería se degrada con el tiempo , para la industria no creo que sea una buena solución , primero no hay tanto litio para tantas batería nos tendremos que recurrir a Gas Natural o el carbón para general tanta electricidad que hace falta , la batería supone un gran inversión si se rompe a los 300-400mil km imagina los que cuesta en cambiar esos 1000kwh , si hay que cambiar un 30 por ciento de módulos sería más de 100mil euro solo la batería , al fina lo que ahorras en combustible acabas pagando en el cambio de batería y contamina igual ya que la fabricación de batería contamina mucho

Yo maneje camiones por 6 años en Estados Unidos y actualmente tengo dos trabajando y te puedo asegurar que Los semi estan a mil años de alcanzar la autonomía de los camiones Diésel, un camión de pilas no andaría ni 200 millas en california donde el 75% del tiempo vas cuesta arriba, utilizando el maximo torque del camión, imaginate siendo optimistas que quieras hacer dos rutas cortas diarias de 200 millas con 40mil lbs que es lo maximo que le pondría a un semi, y tengas que cargar el camion todos los dias, cual sera la capacidad de las baterias depues de un año con mas de 300 ciclos de carga? El 70% o sea que a los 3 años si no co.pro baterias nuevas tengo un camion que solo me va a dar 200 millas de viaje total con los dedos cruzados? El camion mas viejo que tengo tiene 15 años y no le he cambiado nada importante y agarra 50mil libs y las lleva de texas a canadá varias veces al mes sin miedo al exito. Tengo mucha fé en la tecnología eléctrica pero aun no estamos preparados para entrar a las ligas pesadas brother, aun no se meten en elmercado ligero y ya andan tirandole piedras a la luna😑

@AlejandroSahuquillo

Жыл бұрын

Gracias por tu comentario Mr. Beginning. Estoy de acuerdo que en determinadas rutas: cuesta arriba como comentas, o climatologías: frío, la autonomía disminuirá. En tal caso habrá que ver los casos de uso concretos y el tiempo dirá si son como dices tú o como asegura Tesla. Pero respecto a la degradación de la batería no estoy tan seguro. Tesla lleva más de una década mejorando la longevidad de sus baterías. Pero en todo caso lo veremos los próximos años. Un fuerte abrazo

Probablemente mi comentario no tenga ya ningún sentido (porque ya espero que alguien haya filtrado alguna ficha técnica), pero los motores eléctricos también pesan, y bastante con relación a su tamaño. Saludos y gracias :) Edito... ya lo de que no va a hacer falta mirar por los espejos gracias a la IA...menuda afirmación compañero... creo que podemos esperar sentados a que eso suceda... Me temo que es una solución considerablemente más efectista que práctica, como el volante de nave espacial del plaid, absurdo en uso diario.

Que tipo inteligente y lleno de mucha sabiduría, pero no convence , será una compañía muy avanzada y con tecnología muy adelantada , pero , no creo que hacer cosas donde ya no hagas esfuerzo es demaciado , el cuerpo humano se creo para hacer actividades que te generen aliciente que generen adrenalina, y estas cosas para flojos y además con tantas baterías en 10 ,15 años inservibles dónde pararan y además son más contaminantes ..me preguntó que pasará cuando tengan accidentes

Creo que el torque de un camión a petróleo no se compara uno eléctrico . Y en subida aún más difícil para uno eléctrico

Gracias Alejandro por este dato.

Lo importante es el peso total del camion y su distribución del mismo da igual si es en baterias o en mecanica.

@OscartOriginal

Жыл бұрын

Vamos que han tenido que modificar las leyes para favorecer al tesla. Mi pregunta es cuando se limita un peso es por que las calzadas y ciertas cosas esten preparadas pare ello. Si ahora modifican la ley para que esos camiones puedan cargar mas tambien estropeará mas la calzada. Aqui o se dice todo o no se dice nada

@OscartOriginal

Жыл бұрын

Si las baterias tienen la misma autonomia y fiabilidad que la de los telefonos móviles lo llevamos claro. Con la caña que se le da a los camiones en un año han perdido casi el 30% de autonomía. XD el 30% famoso, siempre todo sube un 30% de eficiencia. El 30% marketingniano.

@luiscoronado324

9 ай бұрын

​@@OscartOriginallas baterias actuales en un auto electrico y canion solo pierden por cada 100 mil km un 5 a 8% de su autonomía total

Se que el tema peso es fundamental Pero si pones motores alternador en los ejes del remolque en los descensos podrías recuperar mucha carga y en plano o acenso serían únicamente lastre

@falconsu3336

Жыл бұрын

Están sacando camiones de cantera que recuperan casi el 100% de carga al bajar de las canteras solo hay que cargarlos por la noche y luego trabajan todo el día sin consumir energía externa evitando toneladas de CO2

Un camion de largo recorrido tarda bastante mas de 10 minutos en repostar, trabaje repostando vehiculos. No vamos a tener cargadores que recarguen un camion de estos en una hora, si acaso en una demo, pero semejante potencia de carga suerte si lo instalan y lo usa un solo camion, que como sean varios ya puedes poner la estacion junto a una central electrica. la demostracion del cambio de baterias, yo no vi nada, veo un video y un coche parado con un cronometro encima, pero demostracion, no me demuestran nada, y aunque tengamos tiempos mas realistas, solo funcionaria si las baterias fuesen de alquiler, yo no voy a cuidar la bateria si luego me la van a cambiar por otra que a saber cuantos lanzamientos de 1000Cv, descargas profudas y demas le metieron. tambien es cierto que una vez se extiendan los camiones electricos, se podrian adaptar las leyes, para larga distancia veo un error el camion electrico,y para rutas cortas llevan un solo conductor, que tiene que hacer descanso de 45 minutos previsiblemente antes de agotar la bateria. es cosa de adaptarse, Igual que la conduccion autonoma, que gran parte de la complejidad reside en tener en cuenta lo que hacen el resto de vehiculos, a crgo de sacos de carne, pero si todos los vehiculos van por piloto automatico pueden comunicarse entre ellos y evitar la inmensa mayoria de peligros. ya de eficiencia en el uso del espacio ni hablamos. en vez de un semaforo imaginemos vehiculos cruzandose sin aminorar siquiera. puta mania siempre de adaptar un vehiculo electrico al uso de un comercial que vive en la carretera, cuando la mayoria de la gente conduce 20 km al dia por necesidad y 100 por pasear, pero 300km de autonomia es inviable, que los dos dias al año que viajamos a Alicante no nos llega la bateria y eso de alquilar un coche de combustion para el viaje o viajar en tren y alquilar un coche en el destino vacacional es cosa de marcianos. Ah, y si, el tesla semi es una estafa, lleva dos años siendo una estafa a los que lo encargaron y no lo recibieron un año despues como prometido, mas los que se fabrican y se los queda Tesla en vez de entregarselos a los que pusieron el dinero por el suyo, mas lo que haran de entregar antes a los grandes clientes de decenas de unidades. todo Tesla deberia ser juzgado como estafa, no digamos Elon.

Un driver de camión en Estados Unidos tiene un trabajo normal de 800 millas diarias… 11 horas de manejo diario… suerte soy camionero.

Por mucho que se comparen, ni gun camionero estaria contento al desperdiciar no menos de 3000 lbs por viaje, ademas, si esos camio es aguantan lo que aguantan los Diesel el las zonas de montañas no se que decir.el tiempo lo dira.

La solucion esta en una caja, que la base entre placas de hierro tenga full baterias y el techo de la misma tenga paneles solares... esa seria la solucion que cuando dejes una caja puedas cambiarla por otra que ya este cargada....

Recordar, no confundir mi churra con las Meninas de Velázquez.

Quitaste el peso del motor diesel, pero el motor no desaparece ....porque el Tesla tiene motores eléctricos que también pesan.

Tesla SEMI en latam ¿que pasaria?

Hibrido es la respuesta,.....🙂🙂🙂

un litro de gasoil no pesa 1 kg. pesa 850 gramos aproximadamente, o sea, 200 litro de gasoil pesan mas o menos 160 kilos.

todo muy bien tesla, pero pa cuando la moto

Grandisima información. Enhorabuena🎉

Atodas luces es una grandisima estafa. No hay forma en que una cosa asi tenga un buen desempeño en una industria muy exigente como la del transporte..

Una casa promedio consume 230 kw POR MES.... Creo que la cuenta es muy clara...

Cuanto pesa El tesla El freightliner Peterville Kentwork International Mack Volvo.. Cuanto poder de torque... Ha sido provado en mountain.. Cuanto recorre con una carga de baterias.. Diesel 5.5 por Milla Otros 6.5. 7 millas por galon

A ver si entendí, el Tesla Semi no es una estafa porque está hecho para recorridos cortos? Con respecto a la carga, por qué no cargarlo con paneles solares mientras conduces en vez de esperar una hora para que se llene con un super charger?

@gabrielriano5810

Жыл бұрын

Porque los páneles solares producen menos de 200w/h por m2 y eso a pleno sol, es insignificante comparado con lo que se requiere.

@jhovidsile15

Жыл бұрын

@@gabrielriano5810 pero supongo que toda la cubierta, techo y el tráiler tenga paneles solares creo que serían suficientes para darle energía y hacerlo rodar o tal vez desarrollar una tecnología para hacerlos con más capacidad de watts

@gabrielriano5810

Жыл бұрын

@@jhovidsile15 no, no serían suficientes y así la eficiencia fuera del 100% y no del 20 como es hoy, no producirían suficiente energía para andar ni un kilómetro, es evidente que usted no conoce del tema y solo se basa en propaganda tendenciosa y no en realidades técnicas.

@jhovidsile15

Жыл бұрын

@@gabrielriano5810 no, no sé del tema, pero si se que para todo hay solución, solo es tiempo para que la encuentreb

@gabrielriano5810

Жыл бұрын

@@jhovidsile15 no si la solución va en contra de las leyes de la física

Ya he visto tesla semi trucks jalando cargas de papitas fritas como chetos. Nada pesado todavía.

Me gustaria ver como se estaciona DE REVERSA en “L” tambien me gustaria saber su rendimiento en las subidas y creo que la recarga debe ser de un maximo de 20 minutos

Cómo si los semiconductores no fueran a fallar todo lo eléctrico tiende a tener fallas porque no son eternos . Pienso que estos dependiendo do más en lo autónomo y tendremos muchos problemas a futuro .

10:50 BRO???🤨🤨🤨

El M2 es el camión más bonito y cómodo que eh visto

Los vehículos eléctricos deben ser una # opción#... No es ni siquiera conveniente depender al cien por ciento de esos vehículos...ya sea auto. O camión... Repito.. una # opción#... No una imposición cómo están tratando de hacer..( lo perfecto sería tener un motor eléctrico como " auxiliar)...

Y si te cobra 0’50 el súper charger como lo que cuesta en España 150 kw supone 75euro = 45 litro de diésel no soy camionero no se que sería más rentable 😂😂😂

buen video muy bien explicado

Excelente analisis, solo que el titulo del video es inadecuado, creo que la calidad de tus videos son lo suficientemente buenos como para tener que poner titulos al estilo spam y peor aun si vas a alabar a Tesla al final del video

Temo decir que Tesla además ser una empresa de altísima Tecnología va más allá de ser una empresa de diseño. El diseño es su constante

Si tu querido profesor de matemáticas Rodrigo hizo los deberes, para cargar el 70% de 850 KWh en media hora necesitas un cargador de 1.190 KWh de potencia (En España la potencia media contratada de un hogar es de 3,5-4,5 KWh, con esa potencia se le podría dar electricidad a entre 340 y 265 hogares). Ni de cachondeo.

De entrada lo eléctrico no es disruptivo, es un atraso.

Gran vídeo Alejandro 👏🏼👏🏼👏🏼 Gracias!

Eres un palmero de 10!!!

🛑⚜ Nosotros compramos 12 Cyber Trucks - camionetas , de TESLA y aún ni estan en producción, 3 años de espera con pre orden de compra. Con 32 Demandas penales que se realizó en 4 Estados, nos devolvieron el 100% y una compensación por engaño. ⚜🛑 □□□

Yo soy fan de los motores diesel, es el motor que más tecnología ha tenido y que es un motor de más bajas emisiones que producen, reconozco que Tesla es una empresa más rica digamos que Volkswagen y Toyota juntos, pero es por sus inversiones que hace y que ha revolucionado dejando a los demás fabricantes fuera, ha cambiado el concepto de coche que todos conocemos por otro concepto que nos va desgranando el futuro, si ve que no puede como lo querían hacer se cierran en sí mismo y lo sacan mejor que el anterior que querían hacer, tecnológica ente produce todo los componentes, solo compra la materia prima, también es cierto que si yo tengo 12v para alimentar mi coche los cables tendrán que ser más grueso, más caro por el material a usar en tamaño, si aumento a 48v consigo que la sección del cable habrá disminuido en 3 veces para un mismo vehículo en tamaño y consumo de energía eléctrica, solo que tendrías que rediseñar las lámparas motores de ventilador de aire, limpiaparabrisas y un etc, etc, pero una vez hecho esa nueva fuente de alimentación ya es para siempre y vendes los productos que has hecho nuevo como componentes en caso que los necesites cambiar, también es verdad que es la que mejor tiene los cargadores funcionando de ahí depende todo, claro si no hay corriente ya puede ser la empresa de 3000billones de dólares que no servirá para nada, pero el éxito que tiene Tesla es por la tecnología que usa, y en un futuro la constelación de satélite starlink o como se llame vigilará todos los vehículos Tesla ese es el futuro