A Focus egy nagyon biztonságos és megbízható autó, ár-érték arányban talán az egyik legjobb jelenleg a piacon!A benzinesek a legmegbízhatóbbak,de egy karbantartott dieselnél sincsennek hatalmas problémák.Amit ideje lenne megérteni/megfogadni minden autóvásárlónak,de ez minden típusra igaz! 1. Ne a legolcsóbb árkategóriában keressünk a használtautón vagy egyéb autós oldalakon!!!Ha ebből az ársávból választunk,ne a márkát,hanem magunkat okoljuk ha állandóan elromlik majd valami! 2. Olyan autót válasszunk amit fent is tudunk tartani..vételár+20% a zsebben! 3. Ne támasszunk irreális elvárásokat egy 10-12 éves használtautóval szemben! 4. A kilóméterórában a szám csak egy adat,a szervízkönyv meg egy papír....a motor járása,a kasztni és a futómű állapota legyen mérvadó a vásárlásnál! 5. Megéri független szakemberrel felméretni a kiszemelt példányt(legyünk ott mi is),aminek sokkal kissebb a díjja,mint amennyit utánna elköltünk egy kívülről szépnek tűnő,de belül "beteg" autóra!Amelyik tulaj/kereskedő nem engedi az állapotfelmérést azt jobb azonnal elfelejteni! 6. Nézzük meg az olajat,a kiegyenlítőtartályt a kipufogót.A dieselek minimálisan kormolhatnak,de egyik autó sem eregethet füstfelhőt gázadásnál,ott problémák vannak! 7. Vigyázzunk a behozott autókkal(állapotfelmérés)és különösen figyeljünk a papírjaira,különben megjárjuk! A lényeg hogy senki ne legyen naív,egy jó autónak itthon is és külföldön is megkérik az árát,olcsón nem kapunk jót,bár mindenkinek lehet szerencsélye.Aki megfogadja ezeket a tanácsokat,nagy eséllyel boldogan autókázhat sok ezer kilómétert problémamentesen:-D

@zoltansalamon

5 жыл бұрын

Igazad van,köszi szépen az infót!

@kenrichf.4098

5 жыл бұрын

Zoltán Somogyi, mi a helyzet, ha a kocsi műszakilag kifogástalan, de belül kurvára lelakták..? Vennél ilyet, ha árban elfogadható amúgy?

@bencet9074

5 жыл бұрын

@@kenrichf.4098 Szerintem nézz körül máshol.Elég sok lenne kicserélni mindent belül.

@kenrichf.4098

5 жыл бұрын

@@bencet9074 Az ülásek jók, a roló csúny, ill. az ülések háttámlájánál a zsebek ki vannak nyúlva.. A börkormányt széjjelkoptatták gyűrűs ujjal.. Megvettem amúgy.. Szerintem ki lehet pofozni szépre kb. 50-60 ezerből + kárpittisztítás..

@HunGerMovies

8 ай бұрын

1. Miért ne? A kereskedő rádob vagy 10-20%-ot minimum, ha valaki maga akarja értékesíteni, esetleg gyorsan kell neki a pénz, akkor a többi autóhoz képest olcsón fogja árulni, állapottól függetlenül... nyilván a bontásérett kategóriával nem fog versenyezni, de aki olyat vesz az tisztában van vele 2. Ezt a fenntartás dolgot nem értem, miért kellene egy kétmillás autónál még 400 ezer a zsebbe? Ha jó állapotban van egy 40-50 ezres olacserével kimegy a világból, átírás költségeivel pedig nyilván mindenki számol, ez alap, de azzal együtt is megvan minden 200-ból. Szóval állapottól függ a dolog, csak azért ne csússzon le valaki egy látszólag jó vételről mert nincs még 20% zsebben.. 3. 10-12 éves autó azért még viszonylag újnak számít, egy adott modellt is gyáratanak 7-8 évig és még 10 évig biztosítják az alkatrész elérhetőségét. Nem új autót vár az ember, de azért újszerűek bőven akadnak, így az elvárás is lehet magas. 4. Azért az a papír sokat elmond az autóról és a tulajról, a km állás pedig arról, hogy milyen problémákra számíthat az új tulaj, vagy mekkora valószínűséggel. 5. Nem tudod az összes alkatrészt átnézni, szétszedni az egész autót, ha utánanézel, hogy milyen típushibái lehetnek az adott típusnak, és azokat átnézed a helyszínen - amit tudsz -, akkor már sokat javulnak az esélyeid egy viszonylag problémamentes autóra. Ami sokat elárul még az autóról, az a tulaj és a hirdetés, ha van némi emberismereted, akkor ismét sokat javíthatsz az esélyeiden. Ha látom, hogy már a hirdetés is igénytelen, néhol elmosódott, homályos képek vannak feltöltve, esetleg szutykos mocskos, rendetlen a beltér, vagy nem is rak fel képet a beltérről egyáltalán, netalán az összes kép valami mezőn készült vagy lepukkant környezetben, akkor már kerülöm. Lehet attól még jó autó, de kisebb rá az esély és nem futok fölösleges köröket. Ha látom, hogy kereskedő hirdeti és túl kevés információt tüntet fel az autóról, vagy ellenkezőleg, épp túl sok szépet ír róla csupa caplsockkal, azt is fenntartásokkal kezelem. Ha olyan dolgokat emel ki az autón, ami amúgy nem nagy szám, akkor megint csak elgondolkodok, hogy mit próbál ezzel kompenzálni, elrejteni. Ha a hirdetés túl régóta van fennt, pedig jó autónak tűnik, akkor megintcsak óvatos vagyok bár ez még nem kizáró ok, lehet megnézem. Megpróbálok minél többet megtudni a kereskedésről ami hirdeti. Ha látom a google értékelések alapján, hogy 4 alatt vannak, az már kicsit gyanús, bár nem vészes, 3,7 alatt már azért gázosabb. Elolvasom a legnegatívabb kommenteket, abból látszik, hogy mire volt a legtöbb panasz. Ha átbszások miatt húzták le őket a vevők, akkor lehet kerülöm a kereskedést, de ha csak azért mert flegmák voltak, vagy időpontegyeztetéssel voltak gondok, akkor nem érdekel. Mikor motort vettem, láttam a srác borítóképe a motor volt, és imádta, ráadásul a srác normálisnak tűnt, normális barátnő, munka stb., így nagyobb bizalommal mentem le hozzá megnézni a gépet. Egy kereskedőt kigugliztam, láttam, hogy főállásban valami tech cégnél vezető beosztásban van, a facebook oldala 5 csillag, precíz embernek tűnt, szóval benne is megbíztam. De az is gyanús ha előzetes időpontegyeztetést erőszakolja egy kereskedés, ahova amúgy bármikor bemehetsz, gyanús, hogy nem akarják hidegen indítani az autót. Persze az is előfordulhat, hogy egyedül viszi a boltot és lehet éppen tesztkörre megy valaki mással azért kell egyeztetni. A tesztkör amúgy megintcsak fontos. Vettem egy Nissan Qashqai-t, tudtam, hogy nem sok típushibája van annak a modellnek, de próbakörön gyanúsan nagyot csattant az autó egy-egy bukkanón. Nem értettem miért, azt hittem ez ilyen, mert sose volt még ilyen magasan ülő városi terepjáróm/crossover akármi, illetve rémlett mintha azt írták volna, hogy gyenge a felfüggesztésük. A lényeg, hogy kiderült valami el volt törve a felfüggesztésnél, azért vette olyan rondán az akadályokat, szerencsére egy 30 ezres tétel volt csupán, utána semmi gond nem volt vele. Szóval az autóismeret sem árt, sokat utánaolvasni a dolgoknak, de az emberismeret is szükséges legalább annyira, és talán az mond el a legtöbbet. 7. A behozott autóktól szerintem nem kell rettegni, de érdemes jól utánanézni, megnézni, hogy minden papír, kulcs megvan-e, mert ha nem, akkor neked kell pótolni, ami pótolható. A qashqainál csak egy kulcsot adtak, és hiába ígérgették, nem tudták megszerezni a másikat. Ez problémás lehet, mert nem tudhatod kinél van a másik, illetve biztosításhoz is kell két gyári kulcs. Viszont kis utánanézéssel nagyjából össze lehetett rakni a sztorit. A papírok és km óra állás alapján lehetett sejteni, hogy aki az utolsó tulaj volt, az valószínűleg az apjától örökölte meg az autót. Ugyanaz volt a családnév az utolsó két tulajnak, de azutolsó tulaj nem használta vagy 1-2 évig, a kereskedő mondta, hogy a kinti kereskedő se kapta már meg a kulcsot mert a tulaj nem találta, amit először nem értettem, hogy lehetséges. Rákeresve az utolsó tulaj előtti tulaj nevére a neten, feldobott a google egy gyászjelentést 2 évvel korábbról azon a környéken ahol a címe volt, valószínűleg a covid elvitte, a gyereke megörökölte az autót, és nem találta a pótkulcsot az apja lakásán. A cím alapján egyébként azt is lehetett látni, hogy egy lakótelepen laktak Németország egyik városában. Amit érdemes még csinálni, carvertical-on utánanézni az előéletének. Nyilván ha sufni javítás van az nem látszik, de azért sokkal több mint a semmi. Volt meghirdetve egy gyönyörű BMW X3, nagyon olcsón, de sokáig fent volt a hirdetés, nem vitte senki, pedig kevés km volt benne. Alvázszám alapján utánanéztem és carvertical fel is dobott egy 1 milla feletti javítást az elején és oldalán egy 300 ezer körülit. Ebből látszott, hogy karambolos volt és lemondtam róla, bár annyiért majdnem bevállaltam még ígyis. Nyilván érdemes tudni, hogy a németből behozott autók hajlamosabbak rozsdásabbnak lenni mint egy olaszból behozott pl. és egyéb országszpecifikus tényezők. Most egy olaszból behozott focust vettem, korábban olaszból behozott motorom volt, rozsda semmi, de azért az autónál beltéren pl. látszik, hogy kb. munkásautónak használhatta valami nagyobb darab zsíros olasz, de ezzel számoltam, a felszereltség és az ár nyert nálam, plusz a kevés km. A kevés km egyébként azért is fontos, mert azzal úgysem tudsz mit csinálni, hogy km érzékeny a magyar ember, márpedig ha egyszer el akarod majd adni, akkor ez fontos tényező. Én úgy szoktam venni, hogy pár év használattal még beleférjek a 200 ezer km-be autónál, motornál pedig 50 ezer körül, így viszonylag gond nélkül el lehet adni még ha úgy alakulna.

Ismerősömnek 2.0 Benzines II-es Focusa van 170 ezer km-el. A 14 év alatt 1 izzót, és egy akkut kellet cserélnie. Olyan az autó mintha most hozta volna ki a szalonból.

Nagyon jók a videók, köszi!

Jó lenne ha Lenne Opel Astra J teszt is melyiket érdemes használtan venni és milyen árban vannak??????????

Nagyon jók a videók de légy kedves érthetőbben beszélni köszi :)

Ez a model és az elődje kifejezetten jó model! Szokták mondani ford, fiat francia :) Nekem eddig az ismeretségi körömben több focus, és fiesta is van, (volt ) egyiknek sincsen komoly baja! És valóban kifejezetten olcsó a fenntarthatóság!

1.6 Ti 116Le benzines MKII kombit hajtok már 1 éve. 13. évében kezd előjönni első sárvédő ív alsó részén a rozsda. 215eKm-nél első lengőkar hátsó szilent (lengőkar maradt) csere, Gödön megvárhattam 40eFt-ért. Fogyasztás átlag (20% város - 80% országút) 70-90-es tempóval, klímával 6-6,2L, prémium benzin+klíma nélkül egy enyhébb nyári napon 5,6L körül megáll a 100. Összes hiba: (szilenten kívül), Trafó primer csatlakozó elfáradt, gyújtási problémákat okozott, illetve beázás a fúvókánál (2005 első félévi autó)

@csigusz5987

3 жыл бұрын

Most szereztem egy ilyen kombit, nagyon egyben van :)

@zoltanpap2196

Жыл бұрын

Szia! 130-nál mennyi a fogyasztása? Olyankor már nagyon hangos?

@freneticfate

Жыл бұрын

@@zoltanpap2196 hát 100-110 felett már hangoskodik. A fogyasztás 6.4-6.7 köré kúszik, de tartós 100-110 körül 100-assal levittem már 5.4-ig is (klíma nélkül)

@zoltanpap2196

Жыл бұрын

@@freneticfate köszönöm

Sziasztok esetleg ford C max rol tudnátok készíteni egy videót? A faceliftes 2007 től.

Üdv, nekem egy 10 éves tökéletesen működő megkímélt rancfelvarott 140.000 km, tivct benzinesem van. Milyen problémára számíthatok, ha a shell osszecserelte az üzemanyagot, később felmerülő hibákra gondolok.

2007-es Ford Focus 1.6 TDCI, 90 lovas, 3 éve hajtjuk már pályán, városban és mindenütt, eddig olajcsere volt a legnagyobb beavatkozás!! Fogyasztás 5 liter alatt. És nem olyan erőtlen mint a benzines, nagyon szeretjük.

@flame04ful

7 жыл бұрын

Gyorsan add el!(Egyébként hihetetlen, hogy a kopó alkatrészekből se kellet cserélni?)Akkor majd idén a hibák csőstül jönnek.

@flame04ful

7 жыл бұрын

Ja, és ha meghirdeted, ne írd oda ezt!

@zsoltih2540

7 жыл бұрын

Oké, rosszul fogalmaztam, fékek, vezérlés cserélve volt, meg az izzók is sűrűn égnek ki, az tényleg típusbetegség. De ezenkivül semmi. Még ha úgy adódik, hogy rá kell költeni egy nagyobb összeget, akkor is megéri, mert tágas (kombi), és ennyi pénzért takarékosabb meg praktikusabb autót nehezen veszek.

@lovasjanos9425

6 жыл бұрын

A gyengébb 1.6 tdci 90 pacival jó választás, tudtommal ebben a típusban nincsen kettős tömegű lendkerék. amit a mai napig bezárólag már esélyes hogy cserélni kellett volna.

@anyimegamagyi

6 жыл бұрын

Ugyan ez volt nekem is a gyengébbik 1.6 semmi baja nem volt és városban 5 alatt evett amit azóta sem értek, hogy... kopó alkatrészeket/folyadékot rendszeresen cserélni kell valamint vásárláskor a vezérlést de filléres tétel. Ami miatt viszont eladtam az a luxus teljes hiánya, igazi flotta/cég auto, olcsó, megbízható, eléggé fapados még jol felszerelve is.

Szia. Dízelesekből az 1.6 a megbízhatóbb?

nagyon jo, koszi!

Nagyon jó videó még több ilyet ha lehet G vagy H astrarol is lehetne !

@szandras1

7 жыл бұрын

Köszönjük szépen, mindkettővel érdemes foglalkozni. Idővel leforgatjuk az Astrákat is.

Nekem 2000-es dízel kombim van, Titanium felszereltséggel, 17-es felnikkel Kumho ECSTA HS51 gumikkal. 1400kg. Mellette van egy V-ös Golfunk 1,4-es 80LE-s benzines motorral, 15-ös kerekekkel Kumho talán Ecowing gumikkal. ~1130kg Kanyarogni sokkal jobb a Golffal. A Focus nehéz, orrnehéz/orrtolós a kanyarokban (hiába a 17-es felni, peresebb gumi). Szóval nem biztos, hogy minden esetben jobb a Focus futóműve/egyensúlya mint egy V-ös Golfnak. :) Különbem a Focussal nincs gondom, családi autónak vettük arra tökéletes. A benne lévő PSA dízellel se volt semmi bajunk idáig (70 000km). Motor karakterisztikája, fogyasztása rendben van. Azt azért még hozzátenném, hogy egy Golf V-höz képest elől és hátul is egy picit szűkösebb, a vezetőülés is magasabb a kelleténél. Egy picit hokedli fílingem van benne - bár én szeretek mélyebben ülni.

Szia! Ez nagyon hasznos volt! Ha linkelnék neked egy autót, tudnál mondani róla pár hasznos infót?

Ford Fiestáról lesz hasonló videó a közeljövőben?

@VezessTVChannel

7 жыл бұрын

Idővel sorra kerül. ;)

A klímatöltő szelep nyomkodásából és sziszegéséből azért ne vonjunk le messzemenő következtetéseket :)

Sia en gegy 2002 es ford focus trend plus combi 1.6 os benzines 170000 ezer km rel vettem. Kerlek arról mondj valamit mi hibái es az elonyei 680000 ft vettem jo tipus vétel volt jo tipus mien autó ezz kérlek segits!

Ez már 4 éve az én autóm 😍

Ez sokkal jobb minőségű autó rozsdavédelem szempontjából mint az elődje. Alvázvédelem kötelező neki és akkor sokáig hibamentes lesz a kocsi és boldogítja a tulaját. 4 éve megvan semmi komoly hibája nem volt. Az elődje Mazdákhoz hasonlóan tud az ajtók alja, küszöb sárvédők és a bölcső rohadni. Ezen kívül nagyon jó kocsik azok is.

Szörényi András ezek a a "tipushibák" a Ford Focus C-maxra is igazak?

Nekem is fókuszom van 1.6 Tdci az alkatrészár horror amúgy az autót szeretem stabil jól vezethető

@ast5515

7 жыл бұрын

Az alkatrészárak szubjektívek. Tudom, ez így furcsán hangzik, de igaz. Nekem egyesem van 1.6 benzinessel. 20 ezer egy trafóért még elmegy, de pl a szívócső, ami az akkudoboz alatt viszi a levegőt a légszűrőig, az is 20 ezer. Illetve 23. Egy darab kínai fröccsöntött műanyag szar, aminek a gyártási költsége van vagy 150 forint, és 20 ezerért árulják. Típushiba az alapjáratot szabályozó szelep, az pl 40 ezer. Hátsó futóműben szilentcsere 100 ezer, mert csak lengőkarral együtt lehet. Sebességmérő jeladó szintén 20 ezer, nekem a gyári cseredarab kibírt 3 hónapot, aztán kampec. Rendeltem egyet kínából kemény 5 dollárért ingyen szállítással, második éve hibátlan. Ha nettó 500 ezret keresel, nyilván nem zavar. De akkor nem is ilyen autóval jársz.

Szerintem fontos hozzátenni, hogy szilenteket csak lengőkarral együtt lehet cserélni, és az már 100 ezres tétel.

@VMTPina

7 жыл бұрын

Nem csak lengőkarral lehet cserélni! Van hozzá külön szilent. Talpas is cserélhető igaz a gyári szegecselt azt le kell fúrni és az új már csavaros. Nem kell mindenből a gyári era trafókat is sokat beraktunk olcsóbb de minőségben vagy tartóságban nem volt még panasz. Alapjárati motort az 1 es szériában se kell cserélni hacsak olyan hibája nincs. Elég szokott neki lenni egy időközönkénti tisztítás mint ahogy a folytószelepnek is. Van egy kemény műanyagcső ami a folytószelepről a az elpárologtatóra megy azt érdemes megnézni mert a felfogatása le szokot esni kidörzsölődik és farsot szív valamint a szívósor alatti kartelgázcső egy idő után kipuhul majd kireped. Az is már csak pár ezer forintba kerül. 1-es fókánk van 2002 óta 1 vezérműtengely jeladó hibája volt eddig. Most már benne van a korban így jönnek elő a típus küszöb rozsdák de még mindíg akárhány autóba beülök ebben érzem magam a legjobban. 1.4 kombi .

@ast5515

7 жыл бұрын

A szilentekről bővebb infót megköszönnék. Amit én találtam ilyet, arra sok panasz volt, és az se állt meg 60 alatt. Az alapjáratról annyit, hogy átalában segít a tisztítás, de nekem speciel nem. Takarítottam azt is, fojtószelepet is, falsot nem szív, de cserébe klíma nélkül is fulladozik. Klímával meg tízből hatszor lefullad... Nekem 1.6 benzin 280 ezerrel.

@VMTPina

7 жыл бұрын

nem egy otthoni móka mert kell hozzá prés plusz egy célszerszám mert nem mindegy milyen helyzetbe rakod vissza. ha rossz a szög túl lesz terhelve a szilent és hamar szétmegy. talpast kapni bármelIk boltban Unix,bardi hasonlók. Ilyen futásteljesítmény melett már azért kopnak a dolgok. 150 ezer felet általában már olajfogyás is tapasztalható a gyári 5w30 ból. ilyenkor már 10w40 szoktunk javasolni. A folytószelepen van egy leragasztott folytószelep alappozicionáló csavar. ezt gyárban belövik aztán jó is. de ha nagyon muszáj lehet rajta állítani. Géppel lehet alapjárati motort alaphelyzetbe lőni utánna egy darabig tanul aztán beáll.

@ast5515

7 жыл бұрын

Tudsz olyan helyet, ahol a szilentek cseréjét vállalják anyagbeszerzéssel együtt? 1000 km alatt kb 1 deci fogy nekem 5W30-ból. Szerintem egy közel 300 ezret futott autónál ez teljesen rendben van, ezért nem fogok 10W40-re váltani. A folytószelep csavarról elvileg tudok, de sosem találtam meg. Az alapjáratit alaphelyzetbe lőni meg kicsit parasztosabban is lehet. Este akku le, reggel föl. De nekem nem segít. Az utóbbi egy évben háromszor csináltam, egyszer pedig a kuplung cseréje miatt legalább 2 órát le volt húzva, de egy óra alatt visszaáll túl alacsonyra.

@szandras1

7 жыл бұрын

Abszolút így van, köszönöm! A használt Ford Focus II-ről írt cikkben ez szerepel is, a videóba sajnos nem fért bele www.vezess.hu/hasznaltauto-tesztek/2013/08/09/hasznalt-auto-ford-focus-ii/

13 éve hajtok egy ilyen kocsit, András szavai eléggé ülnek!!! Szerencsére a hibák nagy részét, amit elmond, nem ismerem. 1,6 benzin 115LE 200ekm

@csigusz5987

3 жыл бұрын

Most vettünk egy ilyen 2007 1.6 115lovas kombit, nagyon szuper :)

@robertkallai387

2 жыл бұрын

Fogyasztási tapasztalatot kérhetnék?

@csigusz5987

2 жыл бұрын

​@@robertkallai387 Pályán kb 6 liter hosszabb távokon, városban kb 7-7.5 liter. Lábtól függ. Egy tele tank 55liter benzin 735km-re elég a kijelzője szerint.

A mi Focusunk 5.8litert fogyaszt télen. Nem is értem,8-10liter?

A szerző nem tért ki a dízelmotorral szerelt focusokra. Biztosan mert tudja, hogy nem érdemes megvenni őket használtan, 10-12 évesen. Pedig hegyekben állnak a külföldi használtautó oldalakon lényegesen olcsóbban mint egy benzines. Sokan rápróbálnak az 5-6 L fogyasztás csábításának engedve de ritkán happy end a vége.

@elektron353

6 жыл бұрын

Peter from Hungary a dizel focussal nincs semmi baj, ha megfelelő uzemanyagot tankolnak bele. Nekem volt benzines es dizel is, egyikkel se volt semmi bajom, csak olaj es benzin(gázolaj)

@anyimegamagyi

6 жыл бұрын

Volt 2009-es diesen focusom, a gyengébbik 1.6, műszerfal középső kis narancs kijelzője ha az autcán parkolt -10C-ban hajlamos volt össze vissza mutatni mindent. Ezen kîvül a 4 év és 180e km alatt semmi baja nem volt és nevetségesen folyasztott, városban 5 autopályán 7-7,5L 😂 viszont nagyon fapados volt a legnagyobb felszereltséggel is, ezért is váltam meg tőle. De akinek olcsón fenntartható, megbízható auto kell annak tökéletes.

@molo8

5 жыл бұрын

Szerencsétlen

i have a problem of my car ford focous c max 2,0 benzine. when the tempracure went 70-80grade and there are not have force

szia tecesz

2:26

3:11 az ilyen szelepnek tűnik,tényleg nem jó,ha így sziszeg? :D Fejben biciklikerék szelep van,benyomom sziszeg,nyomás alatt van. :D Bocs,ha hülyeséget mondok. Azért kérdezem,mert nézegetem a modellt, vásárlás előtt vagyok és hasznos infó ez is :) Köszi!

A mai tejfelesszájú ,,mérnökök" már képtelenek típushiba mentes autót tervezni. Mindegyiknek van valami nyűgje. Anno a Passat 32b típushibamentes volt. Ez csak 1 példa, ez jutott eszembe hirtelen.

Én azért nem mondanám olyan jó autónak! Volt 2007es 1.8benzines 200e km se volt benne zabalta az olajat, már 10evesen rousdaodnak, kuszobok alja, dobbetetet.inkabb senki se szerje ki ;) nyulvanyok :) másik 116 1.6 2005os volt ti vtc ...sztem.ezektol csak a mazdak rohadnak jobban! Futómű se annyira zseniális :) előtte volt több Nissan primeram az jóval feszesebb ezeknél! Túl van ez sztarolva! Műanyag kopogos belső, egy H Astra komolyabb belülről! Bár tény a focusban több a tároló rekesz!

jó a hajad

@szandras1

7 жыл бұрын

Köszi! Belőttem a rőzsét, de szél apó nagyobb úr.

@MrLeron22

5 жыл бұрын

@@szandras1 Köszi a videót András! Most jutottam el odáig hogy egy ilyen Fokust szeretnék venni (második autóként) föleg városi használatra a családi dízel mellé. Nem esett szó az 1.8 és 2.0 benzines motorokról. Németországban élek és elég sok van belölük eladó ezekkel a motorokkal,. 1.8 125 lovas benzines és a 2.0 145lovas benzines. Most elég elérhetö áron. A kérdésem a következö : ezekkel a motorokkal is nyugodtan választható mint az 1.6 100 lovas-al? Köszönöm elöre is válaszodat! :)

@szandras1

5 жыл бұрын

@@MrLeron22 Szia! Ezek láncos szelepvezérlésűek, én a 2.0 literest venném, mert többnyire jobb a felszereltségük és erőben is többet ad. Üdv,Szörényi András

@MrLeron22

5 жыл бұрын

@@szandras1 Köszönöm a válaszod András! :) Üdv D. Tamás

Ford ból tudod mi a jó Sierra meg kocka Escort

nekünk Ford Fusion van 2003 évjárat 100 fogyaszt 6L 2000 túrbo disel 1.9 TDCI motorral

4:25 Plüss kárpittól primitívebb? XD Jaj 2000-ben is már gáz volt.Ezt pedig 2005-től helyezték forgalomba. Fóka XD

@flame04ful

7 жыл бұрын

5:48 Jaj "Ezt az autót a kategóriában úgy hangolták, hogy ha kanyarban elvesszük a gázt, akkor egy kicsit kilendüljön a feneke." Akkor ezért csúszott át egy keménykedős fóka a szembelévő sávba.Azt hittem hogy befékezett kanyarba a láma. Fóka úttartás 0. Fóka :)))))))))))) Köszi a feltöltést! (szakadok a röhögéstől)

@ast5515

7 жыл бұрын

Ez gumitól is függ. Az enyém (első generáció, de a futómű ugyanaz) egyáltalán nem dobálja a farát, kivéve ha egy gyors jobb-bal kombóval kihozom a sodrából. Kézifékkel rá szoktam segíteni, úgy már megy kilinccsel előre is. De ezt az enyémen tényleg szándékosan akarni kell, egyébként teljesen stabil, inkább orrtolós.

es a ketos tomegu lendkerek

@szaboandras457

3 жыл бұрын

Latom a 8 altalanos sem sikerult...

@csabameszaros4502

3 жыл бұрын

@@szaboandras457 Mivan

@szaboandras457

3 жыл бұрын

Az van hogy,analfabeta vagy...

@gio0029

2 жыл бұрын

Úgy tudom az csak a 2 ezres benzinesbe meg a dizelekbe van.

8-10 évesen rozsdásodásra, rohadásra kell figyelni, az alkatrészek horror áron és hibás a konstrukció, valóban abszolút megéri :D

@TruSwen93

4 жыл бұрын

Miert a többi hasonló koru és árú autónál nincs ugyanigy? Alkatrész meg nem horror, de nem suzuki ezzel számolni kell. Ha autóra van pénz fenntartani is légyen.. okos tojás

Érdekes a cím. A ford (EU) és a jó szó egy mondatban szerepel, valószínűleg tévedésből írtátok.

"Erre figyelj, ha használt Ford Focus II-t akarsz, és jót!" A legfontosabb szabály: Vagy jót akarj, vagy ford focus-t, a 2 egyszerre nem fog menni..

@elektron353

6 жыл бұрын

Boór András mit vartok az arahoz kepes? Egy bmw be valo szenzor aran veszel egy focust

@palffyr

6 жыл бұрын

Pl, hogy a szervóhiba ne legyen alapvetés a modellnél...ez vicc

@georgedomse

5 жыл бұрын

10 éves, 290.000 km-es 1.6TDCi. Se szervóhiba, se kuplunghiba, semmi.

@palffyr

5 жыл бұрын

Van néhány ember, aki 110 éves. A többség viszont 70 évesen meghal....szóval elismerésem, de sajnos ez nem jelent semmit.Ha a 21 század a Fordnál pl: szervó-típushibáról szól, akkor nem kell.

@georgedomse

5 жыл бұрын

Nem tudom, van-e Focusod, de az elmúlt 5 év, amióta az enyém az autó, arról szólt, hogy hevesen bújom a fórumokat és aktív tagja vagyok az idevágó FB-csoportnak is. Ezen 5 év alatt egyetlen szervóhibáról sem olvastam, szóval elég erős ilyen típushibáról beszélgetni. Vannak "buta" hibák az MK2-knél (csak hogy lásd, nem poírozom amit nem illik), pl az óracsoport forrasztásának elengedése nagy hőségben. Vagy az esőelvezetés a tetőről, ami sok modellnél a csomagtartóba folyatja a vizet. De speciell szervó-típushiba, na az nincs.