Троллебусы больше мне интересны, потому что в автобусах нет изюминки,когда слетают штанги.

@zeven_laz

2 жыл бұрын

хахах да))) есть такое)) но и много другого что связано с штангами)))

Работаю на аксм 321, и такая шляпа происходит, когда работает только одна печка в салоне.

@zeven_laz

Жыл бұрын

Да тут на этой стрелке не хватало силы тока... Я когда уже выучился и пришло мое время на них работать, то конечно нужно хорошенько наступать на педаль.

1:39 птица на проводе :)

@zeven_laz

2 жыл бұрын

природний надзор)

@mardus_ee

Жыл бұрын

​@@zeven_laz Мабуть ця пташка вчинила маленький саботаж : > /Satire/Сатира

При сходе штанг они должны автоматически притягиватся к крыше. Водитель переводил стрелку с под ручника, или в кабине есть кнопка?

@zeven_laz

8 жыл бұрын

Если включена функция то опускаются при сходе, у некоторых сильно чувствительна и при прохождении спецчастей само опускает штанги. На этой все норм работает- просто не включал. На БКМ можно с ручником и на ходовую, или с кнопкой и на ходовую (как на ЛАЗах), в Богданах- чисто кнопкой без ходовой.

@viktor9160

8 жыл бұрын

У нас в Киеве, на Богданах водители проходят стрелку с кнопки. На МАЗах с под ручника и на ходовую. Вот насчет ЛАЗа не момню как там переводятся стрелки.

@user-ut1uj9gl3i

3 жыл бұрын

@@zeven_laz Зачем насиловать машину, когда просто кнопкой на выбеге на малой скорости и без рывка можно это дело проехать.У нас в Житомир поступила партия пока из 16 АКСМ-321, то они замечательно проходят аатоматическую стрелку на одной кнопке. Но многие водилы бздят проезжать на одной кнопке, по привычке давят на гашетку и в результате часто ловят штанги вместе с башмаками. Кнопка работает 7 секунд после того как нажал на неё. Стрелки то у нас старые, допотопные, другое дело-скоростные. Идеальная скорость прохождения старых стрелок 10-12 км/час,если в трале есть цифровой спидометр, то удобно контролировать прохождение спец. частей. Общался с водителем со Львова, у них Электрон, в инструкции написано-стрелы проезжать на одной кнопке.

@zeven_laz

3 жыл бұрын

@@user-ut1uj9gl3i Да я услышал и понял Вас. Эти машины 2012 года выпуска, после выпуска простояли 4 года на частном химическом заводе в Черкассах. На этих машинах еще такая система прохождения стрелок как на старых маза- где включается кнопка или тумблер и просто понимается скорость- точней она не идет на разгон. Но она мало где функционирует- и вот пока приловчились были такие приколы. Но потом все норм- затягиваешь ручничек на 3/4 и на ход даешь.

@zeven_laz

3 жыл бұрын

@@user-ut1uj9gl3i Сейчас уже реально доделали все норм- ходя в Киеве на ЛАЗах 2006 годов уже были кнопки по переводу стрелок под током без всяких ходовых педалей и ручников- так же как и на ТРОЛЛЕЙБУСАХ Богдан.

normal day in TrP!!!

@zeven_laz

3 жыл бұрын

Yeah)))

@starexesaver

20 күн бұрын

Good.

Даже не слетели, хых

@zeven_laz

3 жыл бұрын

ахах))) та всякое)))

А это розворот маршрута 7 и 7а?

@zeven_laz

4 жыл бұрын

Да, но это заезд в депо- так сказать парковый маршрут.

левую катушку на стрелке нужно заменить или отрегулировать по току

@zeven_laz

4 жыл бұрын

Если так подстроить под новые машины, то на старых от компрессора будет переводить.

@user-ke5iy9un2d

2 жыл бұрын

@@zeven_laz а зачем ручник и ходовую .тоесть ручник держать и на ходовую нажимать ?

@zeven_laz

2 жыл бұрын

@@user-ke5iy9un2d да- что бы употребляемость была достаточная (сила тока) для перевода стрелки, а подтягивать ручником чтоб она быстро не уехала.

@user-ke5iy9un2d

2 жыл бұрын

@@zeven_laz странно так как у нас только кнопками переводят но если работают печки с компрессором то при нажатии на кнопку перевод они автоматически отключаются пока держишь кнопку .

@user-ke5iy9un2d

2 жыл бұрын

@@zeven_laz также у нас пищат троллейбусы как при переводе стрелок так и при торможении .это пищит электроника от тока что о вроде звукового сигнала но это не сигнал а специальный высокочастотный писк электроники. А точнее это импульсный ток с преабразователя . Не знаю почему но он мне очень нравится особенно при торможении и переводе стрелок

Поздно подключился

@zeven_laz

4 жыл бұрын

Не, слабо на год нажимает- нужно почти на половину хода педали нажать, и даже больше.

Почему так случилось

@zeven_laz

3 жыл бұрын

сильнее нужно больше было нажимать на ходовую педаль- что видно уже под конец видео- сам результат.

эхехехе) это вам не на зиу))) Кнопка прохождения "под силой" как вспомогательная. Тут ходовую до упора в пол и ручником придерживать, иначе никак, ну или если без ручника то колы сходить будут от скорости. Практика и ещё раз практика. Научатся)

@zeven_laz

8 жыл бұрын

да))) все верно))))

@viktor9160

8 жыл бұрын

В свое время, когда в Киев пришли только троллейбусы марки МАЗ, водители долго привыкали к этой кнопке. Там принцип такой, переключаеш тумблер и на ходовую педаль. Правда штанги не всегда переводились.

@vitalyprimorsky6851

8 жыл бұрын

Где "тут"? На ВМЗ-5298.01 "Авангард" кнопку и хоть 1км/ч иди, совсем немного нажав на ходовую, достаточно и 1% ходовой+кнопка для перевода автоматической стрелки под током.

@alexkv322

8 жыл бұрын

Vitaly Primorsky Тут это на БКМ 321.

@45614613

7 жыл бұрын

Это ты правильно сказал. Но это применимо для троллейбусов типа БКМ и МАЗ с родной электроникой. А вот на тролах с электроникой "Чергос" или "Эпро", нажатие на пусковую педаль не требуется. Я это знаю именно как водитель, т.к. на всём перечисленном мной я работаю.

Это он учился проехать стрелку

@zeven_laz

Жыл бұрын

Просто по городу все стрелки проходились почти нормально, а вот эта на заезде в депо, требовала больших усилий, а сильнее нажимать на ходувую педаль как то не посебе было, но все таки нужно потому что иначе никак. Давая больше усилий при прохождений начало получаться.

@user-vf2ru2ry4f

Жыл бұрын

@@zeven_laz ааа спасибо

@zeven_laz

Жыл бұрын

@@user-vf2ru2ry4f как то так)))

@user-vf2ru2ry4f

Жыл бұрын

@@zeven_laz кстати у нас в Москве были такие же стрелки на них троллза или ЗИЛ штанги слетали на этой стрелки!

@user-vf2ru2ry4f

Жыл бұрын

Я сам это помню

Смешно poluchilos’

@zeven_laz

2 жыл бұрын

ахаха)) ну да))) вышло под конец смены пройти норм. просто сильней ручник нужно было затягивать и сильней по ходовой давить.

это видео как в другом видео некорректная работа стрелки

@zeven_laz

4 жыл бұрын

Ну почти, только проблема совсем не в стрелке, а в неумении корректно работать на новом троллейбусе, немного другая специфика управления против старого.

У нас аксм 321 новые с электронным дисплеем,так ребята стрелку под током берут под тормозную педаль))нажимаешь на тормозную ,а стрелка взяла под током

@user-ut1uj9gl3i

3 жыл бұрын

Тоже так пробовал, пока не полетели штанги. Скорость перед стрелкой упала и сила тока тоже, и штанги улетели. Больше не эксперементирую. Чисто кнопка и 10-15 км/час, не больше. Заметил при электро торможении слышен характерный писк, такой есть и при нажатии на кнопку. Если этот писк есть, то стрелку пройдёшь под током

@pushkin_stiopa533

3 жыл бұрын

Сергей Булгаков ну он где-то 5 сек работает и пропадает

@user-ut1uj9gl3i

3 жыл бұрын

@@pushkin_stiopa533 Точно не засекал, нам сказали по паспорту 7 сек.Вполне хватает. Ещё рукой держу кнопку, отпускаю, когда уже стрелку проехал.

@pushkin_stiopa533

3 жыл бұрын

Сергей Булгаков у меня автономка ..большенство расстояний,я езжу без штанг за город

@user-ut1uj9gl3i

3 жыл бұрын

@@pushkin_stiopa533 у нас в Житомире на наших АКСМ-321 автономный ход, одно название, 500 метров и ползёт еле еле, 5 км/час. Если нет проводов над головой, то ехать очень стрёмно. А после сброса ходовой педали, ещё и сильно дёргает. В общем, сэкономили на этой функции.

?

А в чём прикол?

@zeven_laz

3 жыл бұрын

В том что- на этих машинах нужно давить на ход почти на 40% (саму педаль) чтоб она прошла стрелку ну и удерживать ее на ручнике- практически все пересели с ЗиУ- где стрелку под током можно было проходить даже на маневровой позиции теряли штанги)))

@qwixc228

3 жыл бұрын

@@zeven_laz спасибо. Понял

@zeven_laz

3 жыл бұрын

@@qwixc228 как то так