Assolutamente stupendo, meravigliose composizoni, classe mondiale

@mzulani

3 ай бұрын

Grazie mille, i ricordi della vecchia ferrovia restano indelebili nel cuore...

Che capolavoro di realismo, di locomotive, di epoca storica!

Ciao Maurizio!! Che meraviglia di plastirama!!!❤❤🎉🎉😊😊

Complimenti, sia per il plastico che per le composizioni.

IMPRESSIONANTE

fantastico

spettacolo

Veramente spettacolare! Complimenti 🎉

Bellissima riproduzione dove finalmente si vede il realismo dei pantografi in presa !!!! Spettacolo puro lo scintillio degli stessi.. una sola parola...Questo è modellismo !!! Complimenti.

@mzulani

Жыл бұрын

Grazie mille... Lavoro sempre con la catenaria funzionante esteticamente... Sul mio canale puoi trovare diversi video dei plastici che ho realizzato

@marioserrano2501

Жыл бұрын

@@mzulani Ho visto molti plastici ma con catenaria funzionante molto raramente...Se si deve riprodurre il reale và fatto in maniera realistica al 100% come sai fare tu!!! Bravissimo ancora!! vedrò con molto piacere le tue realizzazioni.

Semplicemente Favoloso !!!!! Tecnicamente lo reputo perfetto !!!!! Complimenti !

@mzulani

2 жыл бұрын

Grazie mille!!!

Magnifique , le décor , la ligne aérienne avec le panto qui frotte et les arcs électriques , les compositions des rames , bravo !

@mzulani

Жыл бұрын

merci... il y a plus de mes vidéos sur ma chaîne

È stupendo poi con i pantografi che fanno le scintille ancor più bello!!!! Perfetto anche L’audio bravissimi !!!

@mzulani

2 жыл бұрын

Grazie mille!!!

Un plastico con pantografi alzati e catenaria , spettacolare, complimenti!

I miei complimenti, anche lo scintillio dei pantografi!

Bellisssimo! Confesso se fossi un magnate della finanza invece di comprare Yatch aerei castelli piscine ecc. comporrei il plastico ferroviario più grande del mondo e lo monterei in un parco pubblico di una città. che sogno!

Una kermesse modellistica notevole. Quanti passaggi. Bellissimo video. Complimenti

Spettacolare..... bellissimo angolo di ponente ligure, belle composizioni, bello l'interregionale con le MDVE illuminate, azzeccato il doppiaggio audio, non posso che fare i complimenti a chi ha realizzato questa opera d'arte.

Grandissimi e ottimo doppiaggio audio

Spettacolo

Dolo una parola the BEST

MAGNIFICOOOO!!!

Spettacolare!! Ciao Ragazzi!

I miei complimenti

Fenomenale plastico 1/87 - credo che le catenarie siano operative e che i pantografi captino la corrente da lì! Mi sono iscritto al vostro canale, ciao Fabrizio

Complimenti vivissimi agli autori del video, stupendo, e di chi ha realizzato il pezzo di linea ferroviaria tra Genova e Ventimiglia. Sembra di essere in prossimità di Andora. Stupende anche le composizioni molto realistiche dai merci, ai locali di 4 pezzi ed E 424, interregionali, espressi di ogni tipo, Riviera dei Fiori con composizione Svizzera, anno 1998, e composizioni co diesel vari, una sembra riprendere il treno Imperia Torino via XXmiglia, Limone, Cuneo. Il peasagio bellissimo molto curato. Mi riambienta nelle estati della mia Liguria di Ponente come se fossi ancora lì dal vero. Dico mia Liguria, e chiedo scusa a tutti i Liguri, anche se io non sono Ligure ma Toscano. Come avvenuto per gli Inglesi a Firenze, io da ragazzino sono arrivato in Liguria nell'agosto del 1972 e da allora ci sono sempre ritornato aspettando con ansia e desiderio il giorno della partenza da Firenze per trascorrere più tempo possibile in questo angolo di paradiso. Bellissimo, bravissimi tutti, grazie!

@mzulani

Жыл бұрын

Ed è esattamente quello che abbiamo voluto riprodurre il tratto da Andora verso Ventimiglia, difatti ci sono alcuni punti di muri ed archi che riprendono la zona, ora percorribile a piedi senza binari.. Noi abbiamo ripreso il tratto anche via mare, dalla canoa!!! Infine ho riprodotto il tratto un po' a piacimento per Erik... Abbiamo realizzato i vari video con i treni che Erik ricordava e vedeva, poi ho realizzato il video con annessi suoni dei rotabili (treni reali) e del mare con il resto della natura... Grazie mille

belin mi fai commuovere andavo in vacanza a dolceacqua al mare a nervia ma era più il tempo che passavo dove uscivano le loco dalla rimessa e mi sono guadagnato il primo viaggio in cabina da xx mig a san remo con il 656 408 nuova di fabbrica

Bellissimo questo plastico ferroviario, io da giovane avevo acquistato del materiale per farlo ma poi la mancanza di idee mi ha fatto desistere, peccato, ormai sono vecchio e preferisci vedere quelli degli altri.

@mzulani

2 жыл бұрын

Non è mai troppo tardi!!! Li realizzo apposta per altre persone!!!

Mamma mia, ragazzi, mamma mia...

Bello questo plastico ferroviario

Complimenti ragazzi ottimo lavoro mi ricorda qualcosa mio padre e di Genova di Savona vedevo molti treni passare da quello scorcio

Un capolavoro

@mzulani

2 жыл бұрын

Grazie!! L'ho realizzato in due anni.. Il video invece mezz'ora.. 🤣🤣🤣 Ora è contento Erik che ha il suo plastico!!!

@nunziocalapai8897

2 жыл бұрын

@@mzulani veramente ancora complimenti

Complimenti per tutto.

@mzulani

2 жыл бұрын

Grazie...

👏👏👏👏🖐️

👍👍👍👌👏🙏

In queste giornate tristi mi consolo guardando video e plastici. In verità questo treno l'hai quasi riprodotto perfettamente, verso la fine del video, nella versione invernale tra settembre 1990 e maggio 1992. Quello reale aveva dal 1985 4 B uic-x (3 in estate) e 1 A, 1 Bc uic-x quasi sempre senza carenatura, 1 letto T2S a cui si aggiungeva a Milano la sezione Torino-Trieste che fino a maggio 1988 aveva anche la cuccetta, sostituita poi dalla Sleeperette. E da maggio 1988 si aggiungeva la carrozza letto estiva settimanale russa Torino-Mosca. Insieme creavano una dozzina di varianti, escludendo quelle degli anni 60-70: la carrozza francese (ocem) Marsiglia-Trieste alternata in alcuni anni alla nostra mista "1959" o il vagone letto Torino-Trieste per una stagione intorno al 1975-76.E la fortuna è che è stato ripreso alcune volte, proprio nel ponente, quasi tutte dal famoso Aida79Honey.Digitando "treni ponente ligure anni 80 90" vedrai due transiti con una Eurofima arancione obb in mezzo a composizioni irripetibili, intorno e non oltre il 1984. Dovrebbe essere la Vienna-Marsiglia, a volte se aggiungeva una seconda, che circolava giornalmente vicina alla mista fs di coda Trieste-Marsiglia, precedute da alcune interne Udine-Ventimiglia, sostituite in estate da quelle tedesche Monaco-Marsiglia. Penso (e spero) che alcune carrozze fs fossero limitate al tratto Genova-Ventimiglia. E Trieste aveva anche vagone letto, altre carrozze e cuccetta (pare soppressa in estate) limitate a Genova.Cambiamento a maggio 1985 limitandolo a Ventimiglia. Restano due carrozze per Vienna solo estive di tipo uic-x Fs (mista e seconda classe) fino all'estate 1988, le solite 3-4 tedesche estive per Monaco, e 6-7 fisse per Trieste, visibile a metà del video "linea anni 80 Riva Ligure 2-3". Il vagone letto per Monaco era solo settimanale, giornaliero solo dall'estate 1990.Nella parte 3-3 si vede la versione invernale, ripresa anche nel 1992 da Veziani Armando "etr 250 nella riviera ligure", festeggiato dalle majorettes.... A metà del "linea anni 80 Santo Stefano al Mare 1-3" vedrai carrozze tedesche con il cartello di percorrenza ed un'altra chicca. Dall'estate 1989 senza la sezione per Vienna, restano fisse le 4 le uic-x di seconda classe per Trieste.Nell'estate 1992 e 1993 circola da Milano solo il sabato mattino anche una cuccetta belga sncb Bruxelles-Ventimiglia ma no viceversa.Da maggio 1993 viene purtroppo limitata a Genova la carrozza letto da Trieste ed è l'ultima estate internazionale per il ponente ligure. Da maggio 1994 a maggio 1995, l'ultimo anno, non resta che un vagone letto MU e una cuccetta Genova-Trieste, attaccate ad un interregionale, che da Milano si aggancia alla lunga sezione torinese. Nel video di Manfredi "3/4 Trieste C.le-Udine in cabina di guida" viene incrociato nell'estate 1994 all'uscita da Gorizia, l'unica ripresa del nord est. Nessuna purtroppo intorno a Torino.Per una stagione, penso intorno da fine maggio 1989, la cuccetta è stata sostituita da una Sleeperette, poi ripristinata per le proteste. Di fatto a Trieste arrivavano due Sleeperette, viste personalmente.A fine maggio 1990, o forse 1991, la carrozza letto T2S venne sostituita da una MU di prima serie un po'sgangherata ma lasciando la tariffa T2S. Di fatto viene declassata per incentivarne lo scarso utilizzo precedente.Però nella ripresa del 1992 figura nuovamente la T2S mentre nel video del 1994 ritorna la MU....Negli anni 80 nel tratto Milano-Genova, ma no viceversa, circolavano tutto l'anno anche le carrozze Maastricht/Liège/Stuttgart-Genova fs, sncb, db.......Treno che ha avuto tante numerazioni dagli anni 80: 246/345 ed indicativamente, 532, 932, 2147, 2167 tra Milano e la Liguria, 2531/2, 2070/1, 2670/1, 2091/2, 837/838, 869/872 come numerazione madre. Modellisticamente parlando gli anni più belli sono l'estate 1984. Se la carrozza francese non era prevista, nulla vieta di sostituire una delle due Obb per Vienna o aggiungerne una di rinforzo per Trieste o di metterla su Monaco, Corail o Uic-Y, insieme ad una Obb e due DB. Già qui si creano diverse possibilità. E nel 1984 nasceva anche la livrea rosso fegato.Carrozze Obb che potrebbero circolare, volendo, anche riproducendolo nelle estati 1986-87-88 su Vienna o fino al 1993 su Innsbruck-Monaco. Chissà, forse sarà successo anche eccezionalmente anche nel reale.Un solo video lo riprende in scala 1:87 (treni d'estate nel plastico di Prato di TheJack 646) proprio nella versione estiva ligure 1992 fs-db-sncf (no obb). Più spartana la sezione torinese che magari non ti interessa. Fino a maggio 1988 da Torino a Milano: bagagliaio, postale, cuccetta uic-x scarenata oppure tipo "1959" e raramente nell'ultimo periodo "1959R" ristrutturata, 3 B e 1 A tipo uic-x + limitate a Venezia anche 1 A e 3 B sempre uic-x. Poi per un anno la Sleeperette al posto della cuccetta. Da maggio 1989 diventa: bagagliaio, vagone letto russo solo settimanale estivo (già da maggio 1988), postale, Sleeperette e 4 B. Bagagliaio antirapina e postale non solo uic-x rosso-fegato o grigio ma anche livrea Mdve, serie 1946, di tipo 1937R livrea mdvc. Per una-due stagioni circolava un terzo bagagliaio/postale. Da maggio 1994, l'ultimo anno: bagagliaio uic-x, 2 A, 6 B oltre alla cuccetta e letto MU genovesi. Spero che questo lungo estratto, testimoniato dai video e dagli orari cartacei possa essere utile.E mi raccomando di modificare il titolo.

@mzulani

4 жыл бұрын

Davvero senza parole!! Sono rimasto a bocca aperta nel scoprire la miriade di composizioni da poter realizzare.. una vera cultura ferroviaria e non solo.. tanti ricordi, raccontati, da far rabbrividire.. Il fatto che oggi non ci sia più quella armonia e la ferrovia di una volta, lascia tanto pensare... Prima si poteva chiamare viaggio, nel vero senso della parola, ma oggi è solo una metropolitana di superficie, dove invece di assaporare il passaggio del treno, sentire i rumori e le persone, si sta seduti ad aspettare la propria fermata.... Grazie

Grazie per il commento immediato. Mi dispiace che il testo sia stato tutto appiccicato. Non riesco a staccare le frasi con spazi liberi.A quel treno sono molto affezionato per vari motivi; purtroppo non è mai stato valorizzato con orari decenti, velocizzandolo e prolungandolo a Nizza da un lato e Lubiana/Fiume/Pola dall'altro, con due carrozze a testa mentre quelle per Monaco diventavano giornaliere. Immagino che avrai visto la raccolta degli orari cartacei della Fondazione o magari lo sai già.Nel periodo 1935-1940 Genova e il ponente ligure sembrava il centro del mondo. Oltre al "solito" Nord Europa, rimasto fino agli anni 80, c'erano anche carrozze dirette per Lubiana-Budapest (su questo treno insieme alla sezione Torino-Fiume) e separatamente Berlino, Bucarest e per un paio di anni Praga e Norimberga-Varsavia.L'unica consolazione è il moderno settimanale Mosca-Nizza.E pure io, grazie agli orari della Fondazione, ho scoperto da poco un paio di cose nuove, che interessano proprio la Liguria negli anni 70-80. Stessa cosa con i video di AidaHoney che ogni tanto rivedo. Sinceramente non mi ricordavo il doppio transito del Vienna-Marsiglia. Mai visto prima una Eurofima con le corbellini e le "1937" insieme. Pazzesco. A livello modellistico, ritornando ai primi anni 90 di questo treno, nulla vieta di aggiungere una carrozza jugoslava charter -tipo una cuccetta- da Zagabria/Lubiana diretta magari a Lourdes o solo nella vicina Costa Azzurra. Il bello della fantasia. Quindi fs-obb-db-sncb-jz. Tra l'altro ci sono un paio di foto del 1991 e 1992 con carrozze ungheresi e cecoslovacche riprese a Palermo e una (pessima) del 1999 con un pellegrini Obb-ceco-slovacco a San Stefano Cipressa.Per il resto concordo: gli appassionati modellisti e i fotografi amano la Liguria ferroviaria degli anni 80-90 (io sono per il periodo 1984-1995), quasi unica ed irripetibile a livello nazionale per il concentrato di varietà. Purtroppo gran parte dei liguri non amano la ferrovia reale.

Finalmente un plastico dove i pantografi delle loco elettriche sono ALZATI.

Mi ricordavo di aver visto l'altro video più breve scoprendolo per caso. Stessa cosa ora: così rilassante tra le bellissime composizioni, il sound sincronizzato e il "rumore" del mare.E poi vedo anche i cavi laterali della catenaria. Una rarità ed altro tocco di grande realismo.Ti consiglio solo di migliorare i titoli/sottotitoli dei due video per renderli più visibili, quasi introvabili per il motore di ricerca di YT (tipo: plastico treni H0 ponente ligure anni 90 o qualcosa di simile). Meriti molte più visite.Quanto mi piacerebbe vedere transitare il notturno Trieste/Vienna/Monaco-Ventimiglia (Marsiglia) delle estati anni 80-90 da 11-13 carrozze variegate, con varie composizioni a seconda dell'epoca: sleeperette sperimentale al posto della cuccetta, MU promozionale al posto della T2 dal 1991, carrozze obb, db, magari anche sncf di fantasia. Nel 1993 aveva anche la cuccetta settimanale sncb da Bruxelles. Farebbe un figurone oltre ad essere dimenticato dai modellisti.

@mzulani

4 жыл бұрын

Grazie... seguiranno modifiche di tag!!! Domanda.. si può sapere di più di questa composizione? Cosi da poterla riprodurre....

Che carri merci sono quelli a 5:48? Lavoro spettacolare comunque. Quanto è grande il plastico?

@mzulani

Жыл бұрын

Ciao, sono carri habilns e habbills con in mezzo un carro F a passo lungo, misti tra Poco e Rivarossi.. Il plastico è lungo 5 MT, la parte a Vista di 3 MT è a forma di L

@IIBL4D3II

Жыл бұрын

@@mzulani grande era un po che li cercavo ma non riuscivo a capire di quale marca fossero. Tanto di cappello per l ottimizzazione del plastico. Avevo in mente anche io di fare una cosa simile, ma mettendo in primo piano la vecchia stazione di andora e solo un piccolo tratto di lungomare. Bravo 👌

Il merci con le carrozze passageri in mezzo. 100% FS.

Sembra il punto dove qualche anno fa era franata sui binari una terrazza, ponendo fine alla carriera di una E444R. Ricordate? Era proprio vicino a Cervo.

@mzulani

2 жыл бұрын

È esattamente quel punto... Il muro di contenimento nell'entroterra è proprio quello... Il resto per motivi di spazio è stato adattato... MZ

@paoloconsiglio6281

2 жыл бұрын

@@mzulani Comunque avete fatto delle composizioni straordinariamente belle, esatte. Solo in scala N si riesce a farle, ma qui siete in HO. Raramente si vedono cose così belle e così ben riuscite. Siete stati bravissimi. E poi la Liguria ferroviaria è la mia preferita, non a caso il mio plastico è proprio "ligure", ma in N.

Mi chiedevo dentro al tunnel c'è una stazione nascosta. o prosegue in altra stanza? Come è lo schema dei binari?

@mzulani

Жыл бұрын

Semplicemente un Ovale che alle spalle di questa montagna ha 4 binari nascosti lunghi, abbastanza da contenere anche 8 convogli... Scambi Roco...

@dragonsknights

Жыл бұрын

@@mzulani grazie! ancora una domanda, poiché il vostro plastico rispecchia lo schema di quello che vorrei fare anch'io. Tra l'altro l'anno scorso ho visto un concetto simile a Novegro e magari è ancora un vostro lavoro perché l'ambientazione era la stessa (Liguria), anche se in quel caso c'era una piccola stazione. Ho in mente da diversi anni di fare un orologio con le ore segnalate dal passaggio dei treni, già chiesi informazioni alla ditta Portigliatti ma era necessario mantenere l'impianto sempre acceso 24/7, serviva un computer dedicato e sistema digitale (che vedo di buon occhio). Il vostro plastico è digitale o analogico, come avviene la movimentazione dei treni? E avete un suggerimento per poter realizzare la mia idea senza mantenere tutto acceso?

@mzulani

Жыл бұрын

@@dragonsknights Paolo Portigliatti ha detto bene, ci vuole un sistema computerizzato oppure in analogico ma prevede una miriade di componenti. Il plastico è stato realizzato da Maurizio Zulani ed è di proprietà di Erik Ando.. Il sistema è prettamente digitale con possibilità di commutare in analogico.. il movimento dei treni e degli scambi è a mano.. Semplice efficace e soprattutto funzionale.. la linea aerea realizzata a mano sta lì da più di 6 anni.. ancora resiste allo strisciare dei pantografi..

@dragonsknights

Жыл бұрын

@@mzulani Portigliatti docet.. Approfitto della disponibilità per altre domande visto che la mia idea è simile, a L ma punto a punto e dovrò fare una curva attraversando un mobile: sto cercando di capire cosa succede dopo che i treni entrano nei tunnel e cioè se l'ovale è tutto addossato a una parete o se l'ovale l' attraversa finendo in altra stanza, cosa che essendo gli scambi manuali mi sembra probabile se no come si fa a muoverli non essendo elettrici? Anche non capisco il sistema digitale cosa gestisce se gli scambi sono a mano. Infine le dimensioni, larghezza soprattutto. Grazie!

@mzulani

Жыл бұрын

@@dragonsknights la gestione di scambi al di là di un muro, prevede o delle telecamere o almeno diodi led per verificare lo stato di posizione degli scambi, ovviamente elettrici. Se invece manuali, bisogna trovarsi dall'altra parte del muro, ovviamente a vista!!!... Per quanto riguarda il digitale, la gestione si può avere tramite il controller oppure un PC, vengono collegati i motori degli scambi ad un decoder o scheda comandi (dipende dalla casa produttrice e cosa si vuol ottenere) e poi gestire il tutto da un lato...

Ciao a tutti! Scusate la mia ignoranza, ma il rumore del passaggio dei vagoni sui binari (sound) come viene riprodotto? So'che le locomotive sono digitali e fanno i loro sound ma i vagoni? Grazie a tutti! E Buon Natale a tutti!

@mzulani

Жыл бұрын

Non abbiamo utilizzato binari flessibili ma i classici roco... I vagoni in questo caso non hanno il sound come dispositivo digitale ma il classico tam tam sui binari... I dispositivi sound con apposita registrazione e regolazione si possono applicare sui carri e carrozze, ma secondo me inutili soprattutto per il costo...

@FD-ze1xg

Жыл бұрын

@@mzulani Ti ringrazio, ora ho capito qualcosa in piu'!

@nicolacelentano3425

Жыл бұрын

​​​@@mzulani ma questi rumori perfetti è un disco registrazione non credo che il treno faccia tutti questi rumori perfetti come un treno vero e in fine credo che ci vogliono molti soldi per creare tutto questo bello questo vidio

@mzulani

Жыл бұрын

@@nicolacelentano3425 Si il plastico ha il suo prezzo, come tutti gli altri, alcuni suoni sono registrazioni, il tutto viene inserito in un programma di realizzazione video. Ho estrapolato dei suoni in alcuni video reali ed adattato alle sequenze..

@nicolacelentano3425

Жыл бұрын

@@mzulani capisco ma ci vuole una marea di soldi a come vedo

le riprese da lontano con il marrone in primo piano e telo blu rovinano tutto. peccato. le riprese vanno fatte in modo che si veda solo il paesaggio.

@mzulani

2 жыл бұрын

Secondo noi invece queste riprese servono anche per far vedere la struttura dell'impianto. Ci sono scene ravvicinate e lontane, per soddisfare un po' tutti i gusti. E poi il blu del mare sta male? È stato scelto così per gustare il treno da vicino altrimenti, avremmo potuto realizzare un mare di 1 metro. Gusti personali. Noi siamo curiosi di vedere il suo di Plastico. Grazie