Sozial-Härtefall-Antrag angenommen. 😂 Nices Video und vielen Dank für die lobenden Worte. 👍

generell sollte man "eigentlich" dann ALLE ersetzen... auch wenn´s weh tut

Hatte irgendwie gehofft, dass ihr die alten Injektoren zerlegt/ reinigt und erst auf „neu“ geht, wenn’s nicht geklappt hat. Bin trotzdem gespannt wie es weiter geht. Hatte damals an meinem 530d/E61 alle typischen Macken selber geschraubt.

Wieso habt ihr die injektoren nicht alle ausgebaut und im ultraschallbad gereinigt? Das bewirkt meistens schon wunder und dann hätte man noch eine tankfüllung ultimate Diesel tanken können.

Geiles Video! Gerne mehr!

Malte sieht heute richtig gut aus, da neue Shirt hat ihn end gammelt 😉

Endlich wieder was neues vom schönsten Auto der Welt 😅💪🏻💪🏻💪🏻

@prof.dr.plotzenhotz5187

Жыл бұрын

🤣😂👍

Hab meinen 325d E91 LCI M57TÜ2 jetzt grad wieder zusammen. Bei meinem sind es die alten und "kleinen" Injektoren, nicht die Piezo's wie beim x30d und x35d. Waren auch die Injektoren durch. Alle Einspritzmengen zu gering. Hab sie zu Diesel Expert (Bosch Diesel Service Hannover) geschickt. Die Reparaturkosten mit allen Neuteilen und Vor- und Nachher Testprotokollen für 6 Injektoren beliefen sich auf 1400€. Läuft jetzt wieder absolut top! Also ich hab gute Erfahrungen mit der Reparatur von Injektoren gemacht, muss nicht immer neu sein. Die anderen Injektoren in der Software codiert worden? Wahrscheinlich ja schon.. Gibt von Launch das X431 CRP129X, so hab ich es mal bei meinem früheren 525d gemacht. Danke für die Top Videos. Gucke euch sehr gerne. Super content! :)

@stevenepping777

Жыл бұрын

Moin, habe den selben Motor. Wie hast du es bemerkt das deine Injektoren den Geist aufgeben ? Meiner hat erst 157tsd Kilometer gelaufen aber habe gerade im kalten Zustand ein klackern im Bereich von 1500 bis 2000 Umdrehungen und Vibrationen im Auto also Lenkrad Pedal usw aber auch nur drehzalbedingt untertourig und im Stand. Motorlager Neu Agr off Dpf off Ansaugbrücke gereinigt.

@HrKerl

Жыл бұрын

@@stevenepping777 Hi, hab schon länger bemerkt, dass 1 oder 2 Zylinder nicht richtig „mitlaufen“ und auch gehört, dass mindestens ein Injektor tackert. Dann kam es so wie es am Ende des Winters kommen musste, vermeintlich Glühkerzensteuergerät im Arsch. Sprang an wie Scheiße bei -3C.. Ansaugbrücke runter, Glühkerzen gemessen und Glühkerzen vom Steuergerät ansteuern lassen. Diagnose: Steuergerät defekt… Und dann dachte ich mir: Jetzt ist es grad auseinander… Injektoren ziehen… Dichtungen bestellt und angefangen auszubauen… Zylinder 3 und 4 waren fest. Werkzeug bestellt. Dann rausbekommen. 4 und 5 waren komplett verkokt, dazu waren die Gummi’s bei den Injektorbefestigungen weggeschmolzen, dadurch muss dann wohl auch der Ventildeckel undicht geworden sein. Also die 12 Schrauben/Stehbolzen zur Injektorbefestigung auch noch bestellt (75€)… Dann die Injektoren weggeschickt zum Reinigen und Prüfen. Reinigen und Prüfen incl Prüfprotokoll kostet da pro Injektor erstmal 35€. Da war ich noch voller Hoffnung, dass es nur zwei wären und ich nur zwei instandsetzen lassen müsste. Waren dann doch alle (1400€)… Kraftstofffilter hab ich getauscht, hatte ich noch da, sollte man dann auch direkt tauschen, da die Injektoren ja noch jungfräulich sind. Dann bisschen ohne Ansteuerung der Injektoren orgeln lassen, da ich mit etwas Injektorreiniger gesäubert habe und ich dachte, dass trotz Verschlussstopfen vielleicht etwas in den Verbrennungsraum gelangt ist und mir die Zylinderwände von Öl „befreit“ hat. Dann alles zusammengebaut. Nun springt er wieder absolut top an, hat sich aber die ersten beiden Male auch etwas geschüttelt, wahrscheinlich noch Luft im Dieselsystem gewesen… Es ist sicherlich nicht wenig Geld, aber es hat sich absolut gelohnt! Läuft vom Motor wieder wie man sich ein Sechszylinder vorstellt! Dazu kein Ruckeln und kein Verschlucken mehr… Ich vermute aber, dass die Motorlager bei mir auch durch sind, da ich auch leichte Vibrationen im Auto habe. Muss ich die Tage auch nochmal eben mit nem Unterdruckprüfer testen. Die Motorlager sind ja unterdruckgesteuert… Bin aber grad im Prüfungsstress wegen Technikerabendschule und komme nicht dazu.. Domlager machen sich bei mir auch wieder bemerkbar, die hab ich vor 6 Monaten erst in der Werkstatt tauschen lassen. Dazu werde ich mir dann auch mal noch so nen Pumpgestell kaufen, um das selber zu machen….. Wichtig ist beim Injektorenziehen: Injektorsitze säubern, die Dichtflächen müssen glatt sein (Injektorsitzreinigungswerkzeug und Injektorreiniger) und unbedingt mindestens neue Kuperdichtungen an den Injektoren! Schrauben bekommen laut Internet 26NM und die Muttern 9NM. Bei den Muttern: Drehmoment mit ner 8er Langnuss in drei Schritten erhöhen, um die Haltungen gleichmäßig festzuziehen. Vielleicht hilft das ja dem Einen oder Anderen. Und zum Injektorsitz Reinigungsset: Da sind so Verschlusstopfen bei, damit kein Dreck in den Brennraum gelangt. Die waren bei mir minimal zu klein, sodass sie mir fast durchgerutscht wären, Tipp: Beim Setzen mit dem Gewindestift mit etwas Kraft versuchen „durchzudrücken“.. Wenn er durchrutscht, rausnehmen und mit einem Hammer auf der Werkbank etwas flach treiben, dann passt es ;) Druckluft und Sauger plus angeklebten Gardenaschlauch auch von Vorteil, wenn was zu säubern ist.

@HrKerl

Жыл бұрын

Gegebenenfalls erstmal ins Ultraschallbad hängen plus neue Dichtungen. Wirkt auch schon Wunder. Machen die beim Injektorservice aber wie gesagt sonst auch.

2:50 beim M57 sind´s i.d.R 3 Minuten Laufzeit sollen 30ml sein ;) warm/kalt gibt einen unterschied ! ich kann die oberen Angaben nur nicht mehr zuordnen ob warm oder kalt...so jetzt weiter schauen

Wieso habt ihr nicht die Soll und Ist werte ausgelesen ???

Welcher 530d war das? 218, 231 oder 235 PS?

Wie sieht es mit INPA aus? Kann man davon ausgehen, dass die Injektoren in Ordnung sind wenn der Sollwert dort stimmt?

Macht sonst mal die Dichtung vom Druckregelventil an der HDP neu, die geht auch gerne hops und dann passt der Raildruck beim starten nicht mehr richtig und das führt auch zu Startschwierigkeiten unabhängig von den Injektoren. Gibt es bei eBay einzeln, bei BMW nur im Form eines neuen Regelventils.

Zum Thema Preis: Wenn man nicht zwingend Neuteile haben will, gibt es aufbereitete Injektoren für unter 200 € brutto pro Stück. Das passt dann auch bei weniger Fahrzeugkaufpreis ins Budget. 🙂

Hey Malte, Hendrik mal aus der Sicht eines Kfzlers zum Thema Rücklaufmengen, Hendrik die Aussagen zu Zylinder 1,3 das garnix drin ist ansich nicht verkehrt aber auch nicht ganz Richtig, nachdem ihr Zylinder 1,3 und 5 erneuert habt ist das Bild ja gleich 1,3,5 nahezu nix aber 2,4 und 6 Behälter gut gefühl, Arbeite bei Fiat das ist der Offizielle Rücklaufmengen Test Fahrzeug 4 Minuten Laufem lassen und dann sollten die Rücklaufmengen maximal etwa 40 ml beträgt alles jenseits der 50-60 ml Injektor Defekt, und die hohen Rücklaufmengen nach 90 Sekunden passen auch zu eurer Startproblematik, Ähnlichen Fall selber gehabt mit einem Fiat Ducato 2,3 Diesel, Rücklaufmengen gemessen nach Hersteller Vorgabe Zeit von 4 Minuten hat nicht gereicht da nach ca. 45 Sekunden die Rücklaufmengen schon 60ml betrugen und das Start Verhalten klang genau so wie bei euch, Kurz gesagt zu hohe Rücklaufmengen zu wenig Kraftstoff im Brennraum zum Zünden, daher das lange "Orgeln" damit er Anspringt. Vielleicht hielf euch das ja. 👍

Leider ist die Erkältung genau falschrum das Steuergerät macht ein Rundlaufkorrektur über die einspritzmenge der einzelnden Injektoren wenn nichts in der falsche ankommt regelt der voll nach und da wo die Flasche voll ist regelt der voll zurück das deutet auf einen nach tropfenden Injektor hin

Ich tippe irgendwie auf den Anlasser wegen den Startproblemen. Ich finde er orgelt etwas zu langsam. Jetzt nicht wirklich mega lahm, aber er hört sich etwas müde an.. vielleicht wärs ne Option mal zum Test einen anderen Anlasser zu besorgen? Klar tauscht man jetzt nicht alle Teile aus Jucks und Tollerei, aber irgendwie hab ichs im Pöpes dass der Anlasser müde ist. Ansonsten super Video, danke!

@maxpayne2618

Жыл бұрын

Bei mir war der Anlasser von heut auf morgen defekt kann man sagen, da orgelt der ganz anders, in dem Video hört sich das für mich noch normal an. Aber Anlasser von Hella ca 200€ und nach ca ruhigen 2std ist der auch getauscht.

Ich hab selber ein 530d E60 mit über 300k km. Und der hat auch die ersten Injektoren drin aber er springt an wie eine eins. Tanke nur ultimate diesel seit dem ich den Wagen habe. An eurer stelle würde ich erstmal 5 tankfüllung nur ultimate diesel fahren vllt reinigen sich die Injektoren dann braucht ihr die nicht tauschen nur so eine Theorie weil bei mir keine probleme bestehen. (Tanke seit 10 jahren im E60 nur ultimate diesel)

@maxwagner5502

Жыл бұрын

Fahre ebenfalls den 530d im E60, auch noch erste Injektoren, außer alle zwei Jahre zum TÜV (wegen Abgasuntersuchung) hab ich nie Ultimate getankt. Das Auto läuft einwandfrei mit über 300k bei ersten Imjektoren. Hab bei ca. 280k einfach mal sicherheitshalber einen Rücklaufmengentest gemacht, da war alles i.o.

@maxwagner5502

Жыл бұрын

Und sogar Software drauf und bekommt regelmäßig aufn Kopf

@advanqamili

Жыл бұрын

Ultimate Diesel ist nur rausgeworfenes Geld

@prof.dr.plotzenhotz5187

Жыл бұрын

@@maxwagner5502 Wirklich noch nie...?🤔 schade dann hast du was verpasst...und zwar im Winter bei Minus-Graden😋😋😋 denn da hat er Extrem! seine Stärke💪 selbst ein Ultra-Knauser-Freund von mir Tankt in einem 1999 Gol 4 TDI im Winter bei Minus-Graden den Übertrieben Teuren Ultimate Diesel... (Knau·ser, Knauserin: übertrieben sparsamer, geiziger Mensch "ein alter Knauser"🤣😂) Bei jedem meiner Diesel in den letzten 15 Jahre ist das start verhalten in Winter abartig gut gewesen...!😍🤫🤗 (Golf3 565TKm, Golf CaddyTDI 610Tkm, Bora 370TKm , Touran1 410TKm, Touran2 270TKm, C200CDI 470TKm, C320 CDI 160TKm, X5E70 150Tkm) Fahre den Ultimate Diesel aber sonst nie! und zwar weil die "Modernen" Mess-Sensoren ihn nicht erkennen...sie erkennen nur dass da ein dünnflüssiger Kraftstoff vorhanden ist...so dass die Motorelektronik aus sicherheitsgründen die Kraftstoffmenge erhöht...was zur folge hat das du mit dem Sprit auf keinen fall weniger verbrauchen kannst...Danke auch ihr Sensor-Hersteller🤮🤮🤮 (Kann sich aber bereits bei noch Modernen Modellen geändert haben?! wer erfahrungen hat bitte Kommentieren🙏) Das selbe gild auch für Raps-Öl fahren (selber schon 450TKm gefahren...in "Alten Autos" zu 89Cent pro L😁) Sensor misst und Motorelektronik erhöht Kraftstoffmenge in "Modernen Autos"!!🤮🤮🤮 Ich fahre in allen Autos immer mal einen Zyklus mit 2-Takt Öl zwecks der Reinigung der Injektoren🤔 Hatte nie probleme mit meien Injektoren aber wie man bei dir sieht geht es auch ohne! 😉

@maxpayne2618

Жыл бұрын

Mein Vorbesitzer hat immer Ultimate getankt und ich tanke normalen Diesel immer nur bei Aral, soll ja laut Tüv Rheinland auch schon eine Reinigungsfunktion haben. Habe zwar erst 253k runter aber läuft wie eine 1.

Stahlflex Leitungen

Hat H2M keine Injektoren gehabt ? Komisch

@TUNINGTEILE

7 ай бұрын

Bestimmt hatten die welche

Ihr solltet die Injektoren Matchen lassen oder noch drei neue holen: kzread.info/dash/bejne/rJVomM-RqpeypLQ.html

Erster ✌️🙄

Hab ich erst hinter mir -Ultraschallbad mit speziellen reiniger -Dichtungen neu läuft wieder🫱🏻‍🫲🏼

@maxpayne2618

Жыл бұрын

Welchen Reiniger hast du da benutzt?

@tobyg2313

Жыл бұрын

@@maxpayne2618 Tickopur R33

@maxpayne2618

Жыл бұрын

@@tobyg2313 Dankeschön!