올해 1월에 고속도로에서 살아남았습니다. 꼭 알아두세요

@M5f90bmw5

4 ай бұрын

좀 과장되긴 했지만 브레이크는 신발과 같습니다. 아무리 등산용 신발, 작업화를 신는다 한들 그 신발에 성능은 한계가 있습니다. 그럼에도 불구하고 계속 미끄러지고 넘어진다면 계속 뛰시나요? 본능적으로 부상을 당할까봐 몸 자체에서 움직임을 둔화시키거나 멈춥니다. 그게 엔진브레이크입니다.

산 내리막길에 엔진브레이크 안쓰면 브레이크 자주 밟게돼 위험할 수 있죠. 산길 내려오다 브레이크 자주 밟아 과열로 브레이크 파열돼 사고 이어지는 경우가 해마다 가끔 있습니다.

@OM654-qo5ph

7 ай бұрын

얼마나 썩차길래

@jokim685

7 ай бұрын

@@OM654-qo5ph 새차도 마찬가집니다. 브레이크 패드가 과열되면 브레이크액이 뜨겁다 못해 끓어오릅니다.

@Hackmang

7 ай бұрын

@@OM654-qo5ph 구형e클갖고 뭘 부심을부리노

@OM654-qo5ph

6 ай бұрын

@@Hackmang 와 여기서 부심을 느껴버리네ㅋㅋ 와인딩도 아니고 단순히 산 내리막에서 브레이크 파열될 정도면 진짜 오래된차 아니고서야 불가능하다. 너야말로 무슨차 타길래 고작 e클 프사로 해놨다고 열등감을 갖노..

@Rosearmys2

6 ай бұрын

트럭이나 그렇지 일반차량들은 괜찮습니다

참고로 눈길에선 과도한 엔진브레이크로 차량의 하중이 갑자기 변하면 똑같이 미끄러집니다 내리막에 진입하기 전에 저단으로 바꿔서 천천히 가야하는거지 눈길위에서 갑자기 엔진브레이크 파팍걸면 타이어 회전속도가 갑자기 줄고 하중이 확 쏠리기 때문에 똑같이 미끄러집니다. 추가적으로 대부분의 승용차는 수동모드로 해서 저단으로 내리막을 내려가더라도 일정RPM이상 오르면 고단으로 자동 변속 되기때문에 바퀴가 잠기지 않을 정도의 브레이킹을 함께 써야합니다.

@ew9656

7 ай бұрын

전륜차들은 브레이킹과 동시에 핸들을 조금씩 좌우 어느 한쪽 방향으로 툭툭 쳐주시면 좋습니다

@kinakim382

7 ай бұрын

좋은팁 감사해여 ❤

@j.j7104

6 ай бұрын

d로 주행이면 자동변속 저기 수동으로 맞추면 표시된 숫자만큼 변속돔.2단 맞춰놓으면 2단이상은 변속이 안됨.

@dogfood27

5 ай бұрын

이말이 맞음 엔진브레이크 과도하면 눈길 피쉬테일 일어날듯

@user-uv7ro6nk3g

4 ай бұрын

정답

dct미션 차주입니다. 내리막 오르막 매일 잘 사용합니다~ 4년째 ~!😊

@user-ms7qi4dw4v

7 ай бұрын

혹시 건식dct쓰신다면 질문한가지좀…😅 정비단가가 많이쎈가해서ㅎㅎ…

@user-wi8pm2dr5s

6 ай бұрын

Dct미션이동럭전달을 더윅물리적으로직접 전달해서 고rpm엔진에 적합함토크컨버터는유량으로밀어올리는거라순간적인동력전달이나고rpm에서동력손실이큼

너무 우용한 채널이에요 초보운전인데 도움 진짜 많이 됩니다 !

눈길 빙판길 무조건 엔진브레이크 걸면 미끄러집니다. 풋브레이크로 컨트럴 하는것이 더 안전합니다.

평소에도 늘 씁니다. 1단이면 20킬로 이하가 되죠. 그때 풋브레이크. 단 2단에서 1단 내릴 때 우웅~하며 움찔하듯 속도 팍 떨어지는데 옆사람이 있으면 뭔지 몰라 불안해할 수 있으니까 혼자 있을때만 사용

@toya1840

6 ай бұрын

평소에 연습해두면 비상시 사용하게 되니 딱 좋죠

언덕 내려갈때 엔진브레이크 걸면 브레이크를 급커브에서나 밟고 딱히 안 밟아도 되서 좋습니다... 속도가 안 늘어나니까 초보때는 심리적으로 불안도 사라지고..

운전 25년 되었는데 사용한 적이 없네요 헷갈리더라구요 알아두면 유용한 정보 감사 합니다

일반차량에 기어단수 내려 킥다운하면 모든 힘을 밋션이 받아야합니다 고장의 원인이죠 대형차는 엔진브레이크가 기어단수로 잡는게 아닙니다 배기구를 닫아 엔진 회전수를 줄여 속도를 줄이는게 엔진 브레이크입니다 또 리타더브레이크도 추가로있는대 이건 프로펠러샤프트(쪼인트)에 부하를 주어 회전력을 떨어트리고 제동합니다 긴급시 엔진+리타더+풋브레이크 같이사용하죠

아하!!!안그래도 요번에 서비스가서 물어볼려했는데!!!감사합니다

패들쉬프트 왼족 ㅡ를 한번당겨주면됩니다😅

1. 장시간 내리막 주행시 브레이크 과열 방지 2. 이거 올바르게 쓰다 엔진, 변속기 고장 나면 그건 차를 잘못 만든것

자동은 엔진브레이크 사용이 어렵습니다 그래서 화물차는 수동을 사용하죠 평지에서도 앞에 끼어드는 차 있으면 엔진브레이크를 사용해야 안부딪히거덩요... 만차시 제동거리가 워낙 길어 거리 두고 끼어들어도 안섭니다 ㅎ

선한 채널..!

부산 살 때 산 오르막 내리막에서 둘다 편하게 잘 썼습니다. SUV 정도만 되어도 경사 급한 길에서 엔진브레이크 걸어 놓으니 편하게 내려올 수 있겠더라고요.

엔진브레이크 잘쓰면 진짜 유용합니다 고속에서 달리다가 앞차와 급격히 가까워 지려 할 때 엔진 브레이크 써주면서 브레이크 밟아주면 차가 스무스하게 빨리 감속 됩니다

@user-gy7fw6hj8p

Жыл бұрын

제가 그럴때 자주써요

@user-pe2oe3vd5p

8 ай бұрын

근데 그게 … 그 상황에서 되나요 ㄷㄷ 엄청 침착해야하거나 아예 몸에 베어있어야할듯 숙련자처럼

@user-ct4wq1ts8o

8 ай бұрын

저는 고속으로 달릴 때 한 손은 습관적으로 기어봉에 손 얹고 달려요

@user-pw3pd1kc6g

8 ай бұрын

승용차분들 별로쓸일없구요 무거운차들 풋브레이크 밟으면서 내리막 내려갈때 브레이크 터질까봐 쓰는거구요 가끔 대형차분즐 브레이크터져서 큰사고 나는이유가 저런 내리막에서 풋브레이크만 밟고올때입니다

@user-js4to2um8f

7 ай бұрын

​@@user-pw3pd1kc6g승용차 여도 쓸을 많던데요... 고속 주행이나 긴 내리막 주행때 엔진 브레이크 랑 풋 브레이크 같이 쓰면 그만큼 브레이크에 부하가 덜 가는게 느껴지더라고요... 브레이크액 과열도 문제 지만 패드 자체 과열인 페이드오는것도 승용차에도 올수 있어요

도로에서 교통체증시 브레이크 밟기 싫을때 자주쓰는방법~

엔진브레이크 딴거 없어요. 단수 올리듯이 단수 내리는 행위가 엔진브레이크죠 속도제동이죠. 어느정도 RPM이나 속도가 내려가야 단수를 한단계식 내려야 하죠. 잘못된 습관으로 고RPM과 기어마모가 심지죠. 그리고 엔진경고등 뜸;;

고속 상황에서 앞차 급정거 시 제동거리가 충분하지 않을 때 엔진브레이크+풋브레이크 같이 해주면 순식간에 감속됩니다.대신 뒷빵은 기도하는수밖에...

@user-ms7qi4dw4v

7 ай бұрын

뒷빵은 뒷차가알아서 보험접수해줄겁니다ㅎㅎ 안전거리 미확보로ㅋㅋㅋㅋ

니로1600cc 엔진브레이크 소리가 엄청커요 함께 타면 놀래요 그래서 크루즈 사용해서 감속을 하고 있어요 내리막 계속 내려가면 크루즈가 속도 못버티고 해제 되기도 해요 그럼다시 크루즈 사용하고 있어요

엔진 브레크와 일반 브레이크는 섞어서 사용해야 합니다 엔진 브렉만 사용하다가는 엔진 조집니다 국산차는 특히

엔7 풋3 입니다 참조하세요.. 같이 써야 좋지만 풋이 너무 쌔게 잡히면 차 돌아요..

거리가 얼마 안 되는 내리막길에서는 비추이고 거리가 긴 내리막길은 괜찮아요 눈길은 거리가 길던 짧던 유용함

급하게 멈출때 참 유용함 알아두면 사고날거 막을수있는 경우가 많아요~

엔진 브레이크에는 두가지가 있어요. 좁은 의미의 엔진 브레이크-악셀을 밟다가 악셀에서 발을 떼는것 넓은 의미의 엔진브레이크-지금 영상

@마동팔

Жыл бұрын

음.... 넓게 보면 꽤 많아요 배기브레이크, 리타더브레이크, 엔진브레이크, 기어브레이크(쉽게 이해하기 위해서) "배기브레이크" 2.5톤 이상 4.5톤 이하에 적용되는 브레이크 보통 와이퍼쪽에 있음 밀면 on 당기면 off "리타더브레이크" 5톤 이상부터 적용되고 위치는 와이퍼쪽에 있음 자신의 몸쪽부터 off,1단,2단,3단,4단,5단 으로 되어있음 "엔진브레이크" 말씀하신 것 처럼 액셀을 밟다가 띄었을때 속도가 감소하는 것 "기어브레이크" 영상속 처럼 기어를 내리면서 감속하는 것과, 언덕에 주차할때 기어를 1단으로 놓음으로써 밀림방지

@OO-ek4vp

11 ай бұрын

오토차는 악셀 떼는 것 만으로는 사실상 엔진부레이크가 거의 안 걸리죠..

@swlightn

10 ай бұрын

@@마동팔 에어컨 브레이크도 유용하죠. 에어컨만 켜도 부하 꽤나 걸려요.

@swlightn

10 ай бұрын

@@OO-ek4vp 토크 컨버터로 동작할 때는 큰 효과가 없는데, 락업 클러치 붙어있을 때는 효과가 꽤나 괜찮아요. CVT의 경우 락업 클러치 붙어있는 시간이 길어서 효과가 좋죠. 락업 클러치 언제 떨어지는지 알 수 있을 정도로 차이가 납니다.

노면 상태가 안좋은 상태에서 브레이크나 악셀, 스티어링을 과하게 조작했을 때 차량의 움직임이 어떻게 되는지 면허 딸때도 묻지않고 연습시키지 않기 때문에 엔진브레이크를 언제 어떻게 사용해야 하는지 알아볼 생각도 안하는거라고 생각합니다

패들시프트 달린 모델들은 기어 유지가 안되는 단점이 있더군요 ㅠㅠ 몇 초 지나면 자동으로 D로 전환되던데

주행 중 수동으로 맞추면 주행 중인 속도에 맞게 단수가 맞춰진 상태서 시작하나요? 예를 들어 50키로 주행 중 수동으로 맞추면 4단정도에 맞춰지는지 궁금합니다..

@너도운전

8 ай бұрын

네 주행 중인 속도에 맞춰져 있습니다! 거기서 수동 조작이 되면 기존 속도에 맞춰진 단수에서 수동으로 조정됩니다!

@gaebaeksu

8 ай бұрын

@@너도운전 빠르고 친절한 답변 감사합니다 !

손이 곱네요ㅋㅋ 관리 받은 느낌ㅋㅋ😅

@너도운전

7 ай бұрын

느낌이 아니라 관리 받습니다 형님 소중한 내손

@billkwon8478

7 ай бұрын

@@너도운전 👍 👍 안전운전하세요~

군대에서 많이 씀 엔진브레이크랑 배기브레이크 잘 쓰고 감

군대에서 엔진브레이크 진짜 많이 썻었는데 ㅋㅋㅋ 적재중량 10톤에 차 무게까지하면 중량 장난아닌데 급경사가 많았어서 풋브레이크 밟기는 쫄렸었음 ㅋㅋ

국도로 혼여하는 걸 즐기는 내겐 산길 내림막에선 넘나 고마븐~~

티볼리 차량 같은데 16.4 연비 부럽습니다..

내리막길 엔진브레이크 쓰면서 내려오면 느낌되게 좋은데 ㅋ

군대에서 군용5톤차량으로 배운 엔진브레이크.. 지금 승용차모는데도 자주애용합니다..

수동 스틱운전 많이 해보신분은 구지 설명안해도 잘아실꺼에요 수동운전 하시는 분들은 기본으로 사용합니다 아주 유용하게 특히 튜닝된차들 저단에서 고알피엠 사용 많이 하시듯이 내리막에서도 수동 오토 타시는분들 아시는분들은 다 내리막에서 많이들 사용하시든되..기본 상식인되

한번식 산내같은 산길 내려올때 브레이크만 밟은거 보다 엔진 브레이크 + 풋브레이크 활용하면 훨신더 제동이 잘먹힙니다. 차종은 스타렉스

덤프 수입차들 20여년 전 부터 리타드 쓰고 있음.10여년 전 부터 국산 차들도 리타드 쓰고있고

오토미선토크컨버터에저거함부로 쓰면 미션아작나고 파워트래인전체를교체해야하는수도잇으니참고하십시요

@user-bs8kc7ll4b

5 ай бұрын

이유가 뭐죠? 궁금한데

엔진브레이크 + - 는 각각 오르막,감속(내리막)에 사용하나요 ?

@너도운전

8 ай бұрын

내리막 감속때 사용하지요~ - 를

화물차 할때 사용하고 배기 걸고 함 승용차도 빗길 눈길에 유용함 특히 내리막 눈길 저단 걸어두고 기어가면 진짜 안정적으로 내려가짐 안미끄러짐 웅~~~~~~웅 ~~~~하는데 엔진 안터지니 그냥 내리막에 2단 정도 두고 브레이크 밟지 마시고 내려가세요

꿀렁 꿀렁 거리지 않도록 평소에 연습하다가 써먹어야됨

일반도로에서도 엔진브레이크 사용해도 무관합니다. 6년동안 9.6만km 사용했는데 브레이크 패드는 절반정도 닳았다네요. 카센터에서 놀라워하네요.

@dsawaw2327

5 ай бұрын

엔진브레이크 자주쓰면 엔진오일 더 자주갈아줘야 한다는데 진짜 그런가요?

@Deok_Gu-

5 ай бұрын

​@@dsawaw2327그렇죠. 아무래도 rpm을 높이게 되다보니.. 자주 갈아주는게 좋습니다. 근데 엔진오일도 엔진오일인데 미션오일도ㅎ.ㅎ...

@kingfederer21

4 ай бұрын

브레이크패드+오일 값 vs 미션오일+ 엔진오일값 머가 더 많이 나가나여

@higher_ocean

4 ай бұрын

​​@@kingfederer21그렇게만 비교하면 교환 빈도 때문에 후자가 훨씬 많이 들 것도 같네요. 근데 애초에 브레이크 패드나 브레이크 오일은 자주 안 갈아서 유의미한 비교가 될 수 있으려나 싶어요

엔진브레이크를 쓴 적이 없다구요? 와우~

일반적인 상황에서도 종종 사용합니다 고속도로나 국도에서 긴내리막 구간에서 1단~2단 기어다운시키면 풋브레이크 안밟아도 속도유지 거의 됩니다 장거리 운전할때 발아플때 꿀이더라구요ㅋㅋ

저도 평소에 자주 쓰는데 혹시 엔진이나 미션에 무리가 가진 않나요?

기어 단수 낮추고 추월 용도로 잘 써먹죠

ㄹㅇ 울아빠 운전 쌉고수네 여기영상에 나오는걸 다 하고계심

긴 내리막길 구간(제한속도 40)에서 엔진브레이크 2~3단으로 걸고 내려가도 내리막길이라서 그런지 속도가 올라가고 알피엠만 엄청나게 올라가는데.. 이게 당연한건가요??? 그래서 풋브레이크랑 병행하는데 의미가 있나 싶어서요...

@user-ct4wq1ts8o

6 ай бұрын

내리막 길인데 풋브레이크 안쓰고 엔진브레이크만 걸고 내려가면 당근 속도가 붙져.. 내리막길에서는 속도가 붙으니 알피엠도 같이 우우웅! 하고 올라가구요 내리막에서 엔진브레이크 쓰면서 풋브레이크 밟아야 하는겁니다~ 그냥 풋브레이크만 쓰면 아마 좀 더 밟으셔야 할거에요 나중에 확인해 보세요~~

평소에 연습해야 위기때 쓴다

남편이 적절히 엔진브레이크를 쓰는 편인데, 차뽑고 10년째 브레이크 패드를 갈지 않음. 정비소가면 언제나 아직 갈 필요 없다는 말만 들음.

엔진브레이크 + 풋브레이크 같이사용하는사람입니다 아반떼md bmw f10 탔었고 현 bmw x5 빗길 눈길 및 앞차 급정거시 늘 사용하는데 아반떼4년 10만 f10 6년 20만 키로타고 차판매했는데 차상태 전혀문제없고 관리잘된차로 잘처분했어요 엔진브레이크랑 풋브레이크 같이씁니다 엔진브레이크 쓰고 차이상해졌다하시는분들은 어떻게사용하셨길래 이상해지신건지...

근데 형님은 차가 몇대이신거죠..?

난 고속에서도 브레이크 대신 엔진단수 치면서 rpm 올려 차속 줄이는데... 되도록 풋브레이크 안쓰거든요... 그래야 습관들어 꼭 필요할 때 잘 쓸수 있습니다. 제동거리 확실히 줄어듭니다. 평소에 연습하세요.

엔진브레이크써도. 어짜피 변속기가 바퀴도는걸 느리게해서 차가 느려지는건데 가려던차는 계속 가려는 힘이있고 차는 느려지는건데 미끄러지는건 마찬가지 아닌가요? 궁금해서요

@user-ct4wq1ts8o

6 ай бұрын

예리한 질문이신데요 풋브레이크는 디스크를 라이닝으로 물리적으로 잡아 주는 역할을 합니다 그래서 빙판길에서 밟으면 미끄러지죠 이를 방지해 주기위해 abs 라는 기능이 있는 것이구요. 이 기능은 라이닝이 디스크를 계속 잡아주는 것이 아닌 여러번 나누어서 잡아주어 미끄러지지 않게 해주는 것입니다. 반면에 엔진브레이크는 바퀴를 물리적으로 멈추게 해주는 것이 아닌 엔진을 물리적으로 천천히 가게끔 해주는 역할이라고 간단하게 생각하시면 됩니다. 예를 들어서 사람이 달리기를 할 때 달리던 운동 에너지를 그대로 받아 빙판길에서 발을 멈추면 미끄러 지죠. 이 상황은 브레이크를 밟았을때 라고 생각하면 됩니다. 반대로 달리던 에너지를 낮추면서 천천히 빙판을 달린다면.. 한마디로 바로 발을 멈추지 않고 속도를 줄여 천천히 달리면 사람이 미끄러지지 않죠. 이것을 엔진브레이크 라고 생각하심 됩니다 이해가 되셨나요? 더 궁금하심 댓글 남겨주셔요

단풍국 겨울엔 기본중 기본..

리타더 최고!ㅋㅋ

감사합니다

@너도운전

8 ай бұрын

제가 더 감사합니다

엔진 브레이크 를 변속기.엔진 브에이크 라 말고 변속기 라 하죠

시내든 고속도로든 주행 중에 기어단수를 1단내지는 2단 낮추면서 감속하면 노 브레이크 로도 차간 거리 유지가 가능하기에 특히 고속도로는 브레이크 한번 밟지않고 주행 가능합니다 저는 엔진 브레이크 자주 쓰는 편이라 패들쉬프트 없는 핸들에 DIY로 장착함 편-안

@cbg293

8 ай бұрын

뒤차가 참 짜증나겠다

@oswxkx_o1917

8 ай бұрын

⁠@@cbg293그건 알빠 아니죠? 꼬우면 차선변경 하면 되죠? 차간거리 유지 못하고 사고 났는데 브레이크등 안들어왔다고 감속하는걸 어떻게 아냐? 라고 말하면 면허증 뺏어야함

눈 못 본지 오래되서 가믈가믈~

음.. 우리 K삼이는 기어 D에서 내리면 스포츠모드 발동되는데 K3이는 어떻게 쓰는거에용??

@user-ms7qi4dw4v

7 ай бұрын

K3GT에요..? 지티도 그렇지는않을텐데? 수동기어뜬다고 스포츠모드로변하지는…않을텐데?

덤프같은 차량에 쓰이는 수동스틱은 손이 더 많이 갈뿐 영상과 똑같은 원리로 사용합니다. 5단에서 4단, 3단, 2단 이런식으로 순차적으로 기어변경하시면 됩니다. 제가 면허시험 볼때 무조건 순차적으로 기어를 올리고 내려야 하는줄 알고 썼다가 감독관이 빙판길이나 내리막이 아닌 이상 기어를 건너뛰어서 변경해도 상관없다고 조언해주신게 기억나네요. 사실 감독관님도 빙판길이나 내리막에선 엔진브레이크를 쓰기보단 그냥 아예 처음부터 저속기어로 놓고 가거나 쓰더라도 페달브레이크로 속도를 줄이면서 가라고 하셨습니다....

@toya1840

6 ай бұрын

속력과 RPM만 맞으면 기어 2단이든 3단이든 건너뛰어도 상관없죠 수동은. 다만 속력이 보통 그리 안올라가기도하고 연비차원에서도 1800~2200RPM 사이에서 한단계씩 위로 변경해주는 것이 가장 좋지라~ 내려갈때도 마찬가지로 속력만 맞으면 건너뛰어도 됩니다 5단->1단도 가능해요 개인적으로 엔진브레이크는 자동보단 수동이 오히려 손이 덜가는 느낌

@f1ame530

5 ай бұрын

덤프차량에 쓰이는 브레이크는 공기 브레이크, 리타드 브레이크, 엔진 브레이크 등이 사용됩니다

뭐지? 저 + - 만 쓰면 그럼 오토로 사도 수동으로 운전가능하단말인가요?스틱만 운전하는사람임.저는.

@너도운전

8 ай бұрын

네 그렇죠..?

구대관령길 많이타는사람은 수시로쓴다 안그러면 브레크.나갈수있어서

요즘은 내리막 속도설정 있습니다 물론 영상 티볼리도 있습니다

그렇다고 무리하게 엔진브레이크 쓸시에 재수 없으면 엔진이 터질 수도 있으니 조심조심

평소에도 사용하면 좋아요

발은 다 떼고있어야하나요? 그냥 엑셀 밟고있어야하나요?

좋운 꿀팁 감사

가솔린 차량은 고배기량 아닌 이상 엔브 못씀. RPM만 ㅈㄴ 올라가고 속도는 거의 안줄어듦.

강제 적으로 하면 엔진에 무리 가지 않나요? 예를 들어서 속도는 60키로 기어는 2~3단

트럭에는 없고 배기나 리타더가 장착되어 있어요.

신차 사고 길들이기 중에도 엔진브레이크 사용해도 됨??

이니셜D 다운힐때 엄청 썼던 그기술

패들시프트 쓰면 됩니다 왼쪽으로 내리고 오른쪽으로 올리면 됩니다

@너도운전

6 ай бұрын

티볼리는 패들이 없다는 ㅎㅎ

@user-ct4wq1ts8o

6 ай бұрын

@@너도운전 ㅠㅠ

10년전 옛날에 이거 자주사용하다가 엔진피스톤 나가서 폐차시킴 2004년식 옵티마리갈 브레이크파손방지하려다 엔진부셔먹을수있으니 적당히사용해야함 엔진에 부하 많이줌

@szp2892

Жыл бұрын

가솔린 엔진은 실린더가 디젤보다 약해서 엔브 효과 미미함.

엔진 브레이크가 진짜 중요한데 엔진 무리하지않는 선에서 평소애도 써주면 정말 편하고 습관 들이는데 좋은거라 생각함 근데 옆뒤좌석에 지인있으면 그 사람들은 그걸 왜하냐고 함 ㅋㅋㅋㅋㅋ 언젠간 깨닫겠지

@user-ui8dv2ip3p

8 ай бұрын

궁금해서 여쭤봅니다! 엔진 무리하지않는선 이라고 해주셨는데 혹시 기준이 있을까요? 시골길 내리막길에서 -버튼 한번 해봤는데 3단에 rpm 3500 4000까지 올라가면서 차 소리가 커져서 무서워서 다시 d로 바꿨던 기억이 있습니다 ㅠ

@harryjink.2198

8 ай бұрын

​@@user-ui8dv2ip3p차량의 현재 속도에 맞게 단수를 순차적으로 내려 주면 됩니다. 80에 4단 60에 3단 이렇게요. 알피엠 2~3천 사이로 유지 되게끔. 고속에서 잘모르고 저단으로 내리면 소리가 커지고 울컥 거리고 엔진 과부하 걸리니 조금씩 연습이 필요해요.

@user-yg2zs1cx9b

8 ай бұрын

​@@harryjink.2198 울컥거리고 소리가 커지는건 엔진과부화가 아닙니다.

@harryjink.2198

8 ай бұрын

@@user-yg2zs1cx9b 아.. 엔진부하가 아니군요. 알피엠 치솟고 소리와 울컥 거림은 어디에 영향을 주는 건가요? 정비소에서 엔진오일 과소모 되고 그러다 엔진 망가질 수 있다고 들은거라 괴부하라고 생각 했는데 아니라니 궁금 하네요.

@user-yg2zs1cx9b

8 ай бұрын

소리가 커지는건 단수를 내리면서 자연스럽게 rpm이 높게 솟으니까 소리가 커지는 현상이구요. 울컥거림은 변속충격을 말하는것 같은데 미션과 관련있고 평소보다 울컥거림이 심해졌다면, 미션오일교환을 하면 효과를 볼 수 있습니다.@@harryjink.2198

급발진때 엔진브레이크가 들까요???

군대에서 운전 할땐 많이 썼는데.

저런기어봉 구조보다 sm5처럼 숫자 123단으로 되어잇는 기어봉이 엔진브레이크 쓰기편하더라구오

눈오고 빙판길이면 운전 안할께요

눈위 빙판길 내리막 길에서 쓰면 그냥 뒤지는 겁니다. 다 상황이 있는거에요.😢

전연령렌트카 탈때만 쓰는 기능

4명탑승하고 트렁크에 믄거운 짐싣고 급경나 올라갈때 내려갈때 사용하고 있습니다.

1종으로 면허 땃으면 오토 타도 수동 비슷한 맛이 그리워서 가끔 건드림ㅋㅋㅋㅋ

엔진브레이크 걸고 주행시 rpm이 올라가는 이유는 뭔가요?

@Wassuuppppp

8 ай бұрын

단수에 맞지 않는 속도여서 그렇지

@user-ct4wq1ts8o

6 ай бұрын

자전거 탈때 속도에 맞지 않는 단수로 놓으면 내가 빨리 달릴때 다리로 패달을 더 빨리 많이 밟잖아요 엔진도 마찬가지에요 윗분이 말씀하신 것처럼 단수에 맞지 않는 속도로 달리면 그만큼 엔진 피스톤도 더 많이 더 빨리 움직이기 때문에 알피엠도 같이 올라가는 것이죠 알피엠은 엔진 피스톤이 분당 움직이는 수치를 보여주는 표에요 예를 들어서 3000 알피엠 까지 올라가면 엔진 피스톤이 분당 3천번 움직인다는 뜻이죠

요새는 패들시프트 다 있지 않나요?

Dtc 나 수동기반인 차가 좀더 쓸만함 ㅡ 그리고 출발도 2단으로 하면 헛돌지않게 출발가능함

전 모닝타고 있는데 기어가 1 2 3 d 이렇게만 있습니다. + -가 없는데 이런 차종은 어떻게 하나요?

@user-ct4wq1ts8o

6 ай бұрын

3 2 1 이 단수인데 같은 엔진브레이크 역할입니다 자동차 기어봉 보시면 아마 순서가 d 3 2 1 이렇게 되어 있을 겁니다 기어봉을 d에서 오른쪽으로 꺾으면 3단으로 바뀝니다. 모닝이 4단 미션이니 100키로로 달렸을때, 4단 엔진브레이크 쓰면 3단으로 다운 됩니다 미션에 나와있는 단수에 따라서 기어봉을 내리면 숫자가 표기 되어 있는대로 기어가 바뀝니다. 다운됨과 동시에 속도도 감속 되겠지요 원리는 다른 차량과 동일해요

@user-hb5lw1rj1p

6 ай бұрын

@@user-ct4wq1ts8o 고맙습니다~~

참고만 하세요~대형차나 스틱 아니면 쓸일 없어요. 안전거리 어느정도 유지하고 교통흐름만 알면 돼요. 괜히 잘 쓰지도 못하면서 어설프게 했다간 미션만 망가져요.

@Twin-Turbo334

8 ай бұрын

거의 매일 쓰는데... 특히 업시프트는 더욱자주 쓰네요

스틱차량 아니면 오토로 눈길에서 엔진브레이크 쓰지마세요 스틱이야 클러치로 미세하게 조절하면서 엔진브레이크 쓰지 오토로 쓰다가 골로갑니다 뒤질뻔했어요~ 아참 오토는 미션수명 짧아집니다 스틱은 미션이 왠만해서 고장날래야 날수가 없지요

엔진브레이크는 심한 내리막길에서 브레이크 과열되지 말라고 쓰는거니 참고하세유,

요즘은 경사로 주행버튼이 있어서 경사로에서 브레이크 밟지않아도 속도가 올라가지 않죠 또 패들쉬프트 핸들 뒷쪽에 있기도 합니다

눈이나 비 많이 오면 대중 교통 이용하는게 정답 ^_^¥

눈오는날 비심하게오는날 운전안함

다이얼식은 어케 써요?

저거 주행중에 변속하면 그대로 돌아버립니다. 미리 바꿔서 그대로 가야지 중간에 바꾸다간 ... 조땝니다.

내 차는 적정기어 속도보다 빠른속도에서 저기어로 낮추면 갈리는소리나던데