►Abonnieren: youtube.com/@AutogefuehlDeutsch?sub_confirmation=1 ►Abonniert auch unseren KZread shorts channel: www.youtube.com/@thomasautogefuhl?sub_confirmation=1 00:00 G-Klasse Facelift 00:40 G63 AMG 01:42 Aerodynamik 02:10 Elektrische G-Klasse 03:18 EQ features 04:10 Verbrenner 04:42 Reserverad vs Design Box 05:40 EQ laden und Batterie 06:43 Interieur G63 AMG 10:47 Rücksitze 11:45 Kofferraum 13:00 Interieur Elektro EQ 14:35 G-turn (G580 EQ) 15:50 G-steering (G580 EQ) 16:54 G-drift (G580 EQ) 17:28 Elektrisch offroad Rallye 18:23 Schäden am Fahrzeug 19:57 Beschleunigung G500 20:49 Verbrauch 6-Zylinder 21:30 Autobahn Geräuschniveau 23:23 Race Start G63 AMG 24:45 Fahrdynamik und Komfort 29:28 Beschleunigung G580 EV 30:54 Elektro-Fahrverhalten 34:58 Preise Verbrenner vs EV 35:50 Reichweite Elektro G 36:58 Welche G-Klasse kaufen?

Zahlen und Fakten Mercedes G-Klasse Facelift Abgebildete Farben Monza Grau (G63) Südseeblau (EQ) Sodalithblau (G500) Länge 4,62 m (ohne Reserverad) 4,83 m (mit 18“ Ersatzrad) 4,86 m (mit 20 Zoll Reserverad) 4,87 m (AMG) Leiterrahmen, mechanische Differenzialsperren, starre Hinterachse und Einzelradaufhängung vorn Frontstoßstange und neuer Grill Neue A-Säulenform Bessere Isolierung und Aerodynamik 18-20“ Räder (20-22“ G63 AMG) Aktualisiertes Lenkrad Keyless Go Serie Kabelloses Laden fürs Handy MBUX-Update Neuer Offroad-Software-Cockpit-Modus Alle Motoren jetzt MHEV (Mild-Hybrid) G450d 3,0 R6 Diesel 367 PS plus Boost G500 3,0 R6 Benziner 449 PS plus Boost G63 4,0 V8 Biturbo-Benziner 585 PS plus Boost (4,3 Sek.) (jetzt 0,2 Sek. schneller) im AMG Performance Paket Basis adaptive Federung Optional AMG Active Ride Control mit hydraulischer Wankstabilisierung optional AMG Offroad-Paket Kofferraum 575 l 3,5 t maximale Anhängelast G580 EQ (EV) 4,72 m 186“ (EV mit Designbox) Südseeblau Magno 0,44 bzw. 0,45 cW-Wert der AMG-Line EQ (Facelift Verbrenner bei 0,48 vorher 0,53) 85 cm Wattiefe Motorhaube aerodynamisch optimiert Spezielle Unterbodenabdeckung zum Schutz der Batterie Gewicht 3 t, 500 kg schwerer als normale G-Klasse und 400 kg schwerer als G63 116 kWh Batterie Aufladen: 11 kW Wechselstrom 200 kW Gleichstrom 10-80 % in 32 Min 400 km geschätzte reale Reichweite 2-Gang 1:11 Übersetzung Straße, 1:21 Offroad 1:9 EQS als Vergleich 1164 NM Drehmoment 0-100 km/h in weniger als 5 Sekunden (nahe dem G63 AMG) VMax 180 km/h und 80 km/h im niedrigen Bereich 4 Elektromotoren, Differenzialsperren sind virtuell 4x gleicher E-Motor, Frontmotoren abkoppelbar G-turn: drehen auf der Stelle G-stering: Das hintere innere Rad wird für einen kleinen Kurvenradius fixiert Low-Range-Offroad-Getriebe und Crawler-Funktion Offroad-Fähigkeiten besser als ICE-Versionen Elektrisches Fahrgeräusch Kofferraum 555 l EV (575 l im Normalmodell)

Bin ein E-Fan, fahre PLAID und Taycan, aber der G63, ist schon eine geiles AUTO!! Den würde ich mir nur als Verbrenner kaufen!!! Nicht als E-Auto! Wie immer gutes Video, und zum Glück jetzt auf Deutsch!!👍

@AutogefuehlDeutsch

14 күн бұрын

danke dir !

@AMG.C63S.V8

10 күн бұрын

Finde es super das du als E-Fan auch ein V8 Fahren würdest, andere E-Fan Reden über Verbrenner nur Scheisse..

Keine echten Geländereifen , Geländefähigkeiten spielen sich in Zeitlupe ab und nicht mit diesen Sommerreifen......

In welchem Land/Insel sind die Aufnahmen..?!

@AutogefuehlDeutsch

7 күн бұрын

nähe Perpignan!

280 km 😂 ❓️niemals.

Als E Auto nicht zumutbar.

Nur mit V8