Elektrikliye Dönüştürülmüş Dizel 2006 Mercedes-Benz Citaro | BusWorld 2024
Автокөліктер мен көлік құралдары
Geçtiğimiz 2023 Eylül ayında İETT tarafından lansmanı yapılan ve akabinde şimdilik sadece 28T Topkapı - Beşiktaş hattında sabit bir şekilde çalışan E-1000 filo numaralı 2006 model Mercedes-Benz Citaro'nun BusWorld 2024 fuarında 3B hangar önünde İETT tarafından sergilenirken ki İç-Dış gösterimi sizlerle.
M-2234 İstanbul'a gelen yüzlerce dizel Citaro kardeşi gibi 2006 yılından 2023 yılına kadar içerisinde bulundurduğu Mercedes-Benz'in 279 Beygirlik Euro 3 emisyonundaki OM 906 LA kodlu dizel motoru ve 6 ileri 1 geri otomatik ZF Ecomat 6 HP 502 C şanzımanıyla çalışmıştır, ve İstanbul Büyükşehir Belediyesi ve İETT yeşil teknolojik dönüşüm başlığı altında araçta bulunan 17 yıllık yorgun dizel motor ve şanzımanı iptal edilip sıfır ZF CeTrax marka elektrik motoru ile donaltıldı.
Aracın kabinindeki orijinal ZF Ecomat vites tuşu sökülüp CeTrax elektrik motorunun bağlantısıyla alakalı olarak sıfır bir ZF Ecolife tuşu takılmıştır.
Aracın orijinal aynaları da sökülerek Ayna Kamera teknolojisine geçilmiştir.
İlk filo numarası 「2006-2014」: 2006-334
İkinci filo numarası「2014-2023」: M-2234
Üçüncü filo numarası: E-1000
Plaka: 34 TN 2298
Hizmete giriş: 23.01.2006
Orijinal Teknik Özellikleri:
Motor: Mercedes-Benz OM 906 LA「279 BG - Euro 3」
Şanzıman: ZF Ecomat 6 HP 502 C「6 ileri 1 geri otomatik şanzıman」
Motor: ZF CeTrax「400 BG - 4,500 Nm」| 70 km/h
Batarya: LiFePO4 「250 km Menzil」
Kayıt tarihi: 31.05.2024
İyi seyirler dileriz.
© 2024 - Breda ZF
Пікірлер: 6
Ben de bu otobüsü bu fuarda gördüm ve ona bindim. Bize bu deneyimi yaşattığı için İBB ve İETT’ye kendi adıma teşekkür ederim.
göstermelik bir araç olmuş elektrikli yaramaz toplu taşımaya tabi çöpe gideceğinden iyidir.
@Soner1903
Ай бұрын
Otobüsleri Hangisi markası ne çöpe gideceğinden
Mercedes Benz citaronun elektriklisini satın alsaydılar
@BredaZF
Ай бұрын
İETT tarafından verilen bilgiye göre daha tasarruflu olması açısından böyle bir işlemin yapıldığı hakkında detaylı bir açıklaması da mevcuttur dilerseniz araştırabilirsiniz. Normal sıradan bir elektrikli otobüsün fiyatı 500.000 Euro civarında iken böyle bir dönüşümün maliyetinin 250.000 Euro gibi rakam olduğu belirtilmişti.
Elektrikli araç metrobüs dışında net bir şekilde söylüyorum İstanbulun yolcusunu asla T-A-Ş-I-Y-A-M-A-Z. Tabi aracı hurdalığa göndermektense yinede mantıklı ama bu sistemin çok destekçisi değilim. Onun yerine motor yenilemesi yapılabilir diğer araçlardan yardım alınarak.