Спасибо за видео, очень интересная для меня тема

супер. Кропотливая работа над подвеской

@sergeysim2630

Жыл бұрын

Очень кропотливая. Спервого раза не вышла . Пришлось кое что переваривать . Спасибо за просмотр .))))

Здравствуйте мастер )) Очень крутой аппара и практичный.

@sergeysim2630

Жыл бұрын

Привет )))))) Соглашусь с вами ! Аппарат огонь !

модель супер.ещё попробовать вариант переднее колесо большего диаметра для эффекта

Супер трайк!

@sergeysim2630

2 жыл бұрын

Бомба!!!!!)))))))

Класс

@sergeysim2630

Жыл бұрын

Полностью с вами согласен!!!!!!!!!😊

Классно получился твоя подвеска.

@sergeysim2630

2 жыл бұрын

Если честно я и сам не ожидал что так выйдет удачно.

Есть швы сварки красивые а есть...крепкие

@sergeysim2630

7 ай бұрын

Сварка производилась высокотехничным электродом .)))))

@sergeysim2630

7 ай бұрын

Подпс в ответ.)))

@sergeysim2630

7 ай бұрын

И удачи в ваших начинаниях !!!!!!

+++👍👍👍!!!

Классно получилось! Можно вопрос? Из-за жесткой связи задней подвески через маятник и тяги при пересечении неровности т.е. когда одновременно задние колеса попадают в разную плоскость(одно в яму другое на камень) не пытается эта ситуация перевернуть технику

@sergeysim2630

10 ай бұрын

Нет не пытается. Отрабатывает классно. И в поворотах и на кочках..

@user-kg3xb4my2p

10 ай бұрын

@@sergeysim2630 Спасибо большое!

Молодец, оригинально придумано. интересно какой вес?

@sergeysim2630

Жыл бұрын

Спасибо большое ! Вес не знаю но по ощющениям задняя часть около 20 кг . Заказал весы скоро придут потом отпишусь ) Спасибо большое !!!!

Нравиться а если сделать шириу сзади на пару тройку см шире? впереди втулка от уницикла с фривилом?

@sergeysim2630

7 ай бұрын

Ширину можно сделать любую в пределах разумного ! Вилка должна быть подрессоренной . По ощющениям как на двух колесах

Добрый день! скажите, пож, от чего такое кресло? И что у вас не с первого раза по подвеске получилось? что переваривать пришлось? Спасибо

@sergeysim2630

5 ай бұрын

Сиденье китайское от карта. В подвеске крепление амортизатора и шарнирный механизм. Подвеска делалась без чертижей по наитию.

@user-nf7es7nm3x

5 ай бұрын

Спасибо за ответ! Удачи вам в творчестве

не подскажите, из чего состоит маятник к которому крепиться наконечники шарнирные ? очень крутая подвеска , хочу повторить

@sergeysim2630

Жыл бұрын

Маятник на радиальных подшипниках. Сами рычаги профильная труба 25/25 мм толщина стенки 1 милиметр. Средний маятник такойже поофиль. Под шаровые наконечники в варены резьбы в профиль

@user-zs1bl1ph3g

Жыл бұрын

большое спасибо )

Наблюдаю за вашими работами, одна другой лучше. Вы их продаёте?

прикольная штука! Продается???

Хорошо получилось только скорость мне кажется маловата для двух колес меня одно колесо на велосипеде при 48 вольтах более 35 км разгоняет

@sergeysim2630

Жыл бұрын

Если влить в 250 ватт ,48 вольт они тоже поедут быстрее ! Но надодго их не хватит . Если попадуться колеса помощнее будем делать что то по скорестнее . Благодарю за отзыв !!!!

@teist111

Жыл бұрын

@@sergeysim2630 У меня по ходу и есть ват 250 36 вольт греется но едет

@ALeeDozer

Жыл бұрын

@@sergeysim2630 если у этим магниты 30мм и 5 витков намотка, то можно и 500Вт в пике, 350Вт номиналн

@sergeysim2630

Жыл бұрын

Можно то можно . Но если он от 36 в греется . Есть ли смысл вливать в него 48 вольт.

Доброго времени суток, подскажите пожалуйста где найти такие тяги?

@sergeysim2630

Жыл бұрын

На Алиэкспрес есть.

В переднем приводе есть редукция или передача напрямую ?

@sergeysim2630

2 ай бұрын

Это моноколесо 16 . Прямой привод .

здравствуйте мастер мне понравилась ваша модель, не подскажите размеры той модели, какие подшипники используются, винты, толщина металла, хочу сделать копию если можно 😉

@sergeysim2630

Жыл бұрын

Межколесное растояние 200 мм. Длина рычагов 300 мм . Шаровые наконечники 10 мм . Подшипники я использовал 6202, но это не принципиально. Можно брать любые. На амортизаторах подшипники не знаю . Но внутренний диамтр 10 мм. Толщина металла 1.2 мм. Но это все в моем исполнении я делал все примерно и на глаз. Можно использовать любые размеры и фантазию. Мотор колеса 250 ватт 36 вольт.

@zydriusces725

Жыл бұрын

@@sergeysim2630 спасибо,попробую,хорошая,красивая работа у вас дома,и думаю использовать такое же колесо 36v 350w и подкосить колеса диаметром 20,может сделать пошире и удлинить сама база

@zydriusces725

Жыл бұрын

Собираюсь сделать такой вариант и думаю сделать что-то второе, чтобы на конце было независимое шасси

@sergeysim2630

Жыл бұрын

@@zydriusces725 Удачи в ваших начинаниях !!!!!!

В чем преимущество перед жесткой подвеской? Пока вижу только недостатки: сложность конструкции, пониженная устойчивость, труднее ехать с низкой скоростью, затруднено движение в потоке пешеходов.

@sergeysim2630

Жыл бұрын

В сравнении с жестой преимущество очевидно . Комфортно ехать по не ровной дороге , в повороте чумовая устойчивость. Согласен про малую устойчивость на малой скорости . Но тут я буду изготавливать другую переднюю часть . Т. К . Этот руль от другого трайка.

@electron252

Жыл бұрын

@@sergeysim2630 Значит такая конструкция подходит для скоростных трайков. Гибкую подвеску хорошо бы испытать на большой скорости 50+км/ч. С жесткой подвеской до 45км/ч устойчив, но страшновато болтает на кочках.

@sergeysim2630

Жыл бұрын

@@electron252 Я в ролике говорил но повторю еще раз . Подвеска настроена не на мой вес. На него садились люди 120 кг . При правильной настройке и подрессоренным передком он будет порхать над кочьками. Что про жесткую подвеску 45 км это убиться можно. На канале есть ролик там трайк с монокосом. Так вот он разгоняется до 30 за пару секунд .!

А если сделать расстояние между колес еще шире, где-то на 20см, он будет устойчивей?

@sergeysim2630

Жыл бұрын

Он и так в принципе устойчивый. Это три колеса в совокупности дают устойчивость . По ощющениям едешь как на двух колесах ... Вывод увеличивать растояние колес не вижу смысла. Т. К .база будет слишком широкой и мешать при подьезде например к бордюрам . Спасибо за просмотр))))))

@VitaliiThe

Жыл бұрын

@@sergeysim2630 понятно, мне больше нравится реверс трайк, с такой же подвеской, где-то видел сравнение, конструкции с реверс-трайком - более устойчивы от падения на бок чем обычные трайки. Поэтому про ширину спрашиваю, тем более на видео видно что при первом круге там был такой крен что он почти царапал подножкой по асфальту

@sergeysim2630

Жыл бұрын

@@VitaliiThe Полностью согласен ! По устойчивости спору нет. У моего очень большой рабочий ход подвески. И благодаря ему ощющения едешь как по рельсам .В самом конце ролика есть вставка с дрифтовыми накладками. Так вот с ними езда только для безбашенных. Но есть и плюсы покрышки не инашиваються )))))))))

Здорово, нор сделал, но сделал проще и на таких же моторах!. Есть на канале если интересно и тоже наклонный

@sergeysim2630

2 ай бұрын

Нашел только раму . Где готовый вариант?

@user-yd3ir4wb1m

2 ай бұрын

@@sergeysim2630 В шортах есть, вертикальное видео

@user-yd3ir4wb1m

2 ай бұрын

@@sergeysim2630 kzread.infofdkhDdlJqNg?si=HVez-tyYnPpfZ4OS

@sergeysim2630

2 ай бұрын

Я брал идеи у kzread.info/dash/bejne/jHx_w8F6fcm9ZdY.htmlsi=se0NPSAZuXN5nnab

@user-yd3ir4wb1m

2 ай бұрын

@@sergeysim2630 Я все сам подумываю. Сделал простую наклонную на 2 подшипниках, рама двух подвес, а так можно сделать полузависимую с наклонной, по диагонали поставить 2 амортизатора. А так самый простой вариант, двух подвес раму, и наклонную подвеску. Это у меня на трицикле. На мини квадре, сзади без наклона гироскутер, спереди наклонный. Полностью наклонный не делал, что бы не держать равновесие, просто сидеть как на квадре или карте