สุดยอดแห่งความอดทนเลยครับ ทั้งความเร็วในการขี่ที่จำกัด และเวลาที่ใช้ในการเดินทาง โหดจริงๆ😅

@evbikesociety

Ай бұрын

จริงๆดูเหมือนเหนื่อยแต่ไม่ได้เหนื่อยมากครับ เนื่องจากเราแทบจะพักชาร์จกันทุก 1 ชั่วโมงเลยครับ ความสนุกคือมันเป็นสิ่งที่ท้าทาย และการวางแผนที่ต้องรอบคอบมากๆครับ✌🏻✌🏻

ขับขี่ปลอดภัยทุกคน เที่ยวสนุกๆนะครับ

@evbikesociety

Ай бұрын

ขอบคุณมากๆครับผม 😍😍😍

ขอให้เดินทางปลอดภัย ระมัดระวังด้วยครับ

@evbikesociety

Ай бұрын

ขอบคุณมากๆเลยครับผม🙏🏻🙏🏻🙏🏻

ติดตามครับ

@evbikesociety

Ай бұрын

ขอบคุณมากๆสำหรับกำลังใจครับผม😍

ถ้ามีตู้สวอปแบตก็คงดีนะครับ ช่วยร่นเวลาได้เยอะเลย

@evbikesociety

Ай бұрын

จริงๆถ้าเป็นแบตเตอรี่ที่ไซส์ใหญ่กว่านี้ จะทำให้การเดินทางนั้นง่ายขึ้นอย่างเห็นได้ชัดครับ เนื่องจากการชาร์จจะทำได้เร็วขึ้น ความร้อนแบตเตอรี่น้อยลง และแบตเตอรี่เสื่อมช้าลงครับ ส่วนเรื่องตู้ swap แบตเตอรี่ทั่วประเทศคงจะยากครับ เพราะต้องลงทุนสูงมากครับ

อยากลองพาขับเที่ยวไกลๆ กำลังเพิ่มแบตดู 50โล ต้องใช้แบตกำลังไฟเท่าไหร่ครับพี่ ล้อ 3500w em150 ได้แรงบรรดาลใจจากคลิปพี่ครับ

@evbikesociety

29 күн бұрын

ขอบคุณมากเลยครับที่ติดตาม แนะนำเป็นแบตเตอรี่พลังงานรวม 5 -7 Kw ครับ ถ้าไม่ได้ขับไกลมาก แต่ถ้าเริ่มกับไกลๆแบบผมแนะนำแบตเตอรี่อยู่ช่วง 7-10 กิโลวัตต์ครับ😍😍😍

อย่างน้อยแบตต้อง 72v 150ah

@evbikesociety

Ай бұрын

แน่นอนครับว่าแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ เดินทางได้ง่ายกว่า และสะดวกกว่า แต่ในเรื่องราคาเป็นปัญหาของคนส่วนใหญ่ครับ รถส่วนตัวผมเองก็มีแบตเตอรี่ไซส์ใกล้เคียงนั้นครับ แต่อันนี้เป็นแบตเตอรี่เล็กกว่าย่อมท้าทายกว่าครับ

ถ้ามีโอกาสอย่าลืมลอง fast charger ของตัว thunder crozครับ

@evbikesociety

Ай бұрын

ใส่แน่นอนครับ รอชมเลยครับผม😍😍😍

เดินทางไกลทำไมไม่ชาร์จแบตเตอรี่ความจุ 150 ขึ้นไปถึง 200Ah ครับจะได้ไม่ต้องชาร์จบ่อยๆ

@evbikesociety

Ай бұрын

เรื่องราคาเป็นหัวใจสำคัญหลักครับ

@zeroprozone

Ай бұрын

200ah ค่าแบตซื้อรถได้อีก1คันเลยครับ

@user-me6xi6hk9l

Ай бұрын

@@zeroprozone จะใช้รถเพื่อให้เกิดความสะดวกและประหยัดเงินค่าเดินทางหากต้องชาร์จแบบนี้ชีวิตจริงคงเป็นภาระมากกว่ายานพาหนะเพราะปัจจุบันก็ใช้แบตเตอรี้ 100Ah ก็ตอบโจทย์การใช้งานและเพียงสำหรับไป-กลับครับ

@zeroprozone

Ай бұрын

ผมว่า ควรมีรุ่นให้เลือกปริมาณแบตเตอรี่ให้เลือกมากกว่าครับ อย่างผมใช้สั้นๆ 30ah ก็เพียงพอครับ แต่ถ้าคนบ้านไกลที่ทำงาน 100ah นี่ก็วิ่ง 200โลได้เลยสบายๆนะครับ เรียกได้ว่าแทบไม่ต้องจอดพักกลางทางเลย แต่ก็ว่านะครับ ถ้าเราจะเอารถไปซื้อของตลาดใกล้ๆบ้านแต่ต้องแบกแบตขนาดใหญ่เกินไป มันก็คงเทอะทะน่าดู แทนที่จะมีพื้นที่เหลือซื้อข้าวหิ้วแกง แต่ถ้าเงินไม่ใช่ปัญหา ก็จัดเต็มเถอะครับ แต่ถ้าเงินเป็นตัวข้อคิดสำคัญ ผมว่า ซื้อเท่าที่ใช้ก็เพียงพอครับ ให้มันเกินเผื่อขาด ซัก20%กำลังดี เช่นที่ทำงานไกล 30-40โล ซื้อแบตซัก 30-40ah กำลังดี เผื่อแบตเสื่อมระยะลดลงในอนาคตด้วย ภาระมันก็มองได้2ด้านเช่นกันครับ แบตเตอรี่ไม่พอก็เป็นภาระ แบตเยอะเกินความจำเป็นก็เป็นภาระครับ แต่ถ้าใครมีกำลังเงินเขาก็ปลดล๊อคภาระได้ทั้ง2อย่าง อิอิ

@noanih24

Ай бұрын

@@user-me6xi6hk9l ขนาด 45ah ลูกก็ 30000 กว่าบาทแล้ว ถ้า 100 ah คงมีคนส่วนน้อยครับที่ใช้ มีคนใช้รถไฟฟ้าเดินทางไกลคงไม่เยอะขนาดนั้นครับ แค่นี้ผมว่าก็ตอบดจทย์การใช้งานอยู่นะ

พี่ทำยังไงครับชาร์จ fast charge ได้พระรุ่นนั้นมีที่ชาร์จกับตู้ชาร์จได้หรือ

@evbikesociety

10 күн бұрын

@@ekarin3765 ใช้เป็นหัวชาร์จ type 2 แบบลอยครับ✌🏻

สอบถามครับเวลาไปขาร์จ AC มีหัวแปลงไฟ แล้วก็ค่อยชาร์จรถ 2 คัน ใช่มั้ยครับ เพราะเห็นหารค่าชาร์จ 2 คันเวลาชาร์จไฟที่ปั๊ม

@evbikesociety

Ай бұрын

หัวชาร์จ AC type 2 ชาร์จรถ 2 คันได้พร้อมกันครับ เนื่องจากหัวชาร์จ AC type 2 สามารถรับกระแสได้มากกว่าปลั๊กไฟบ้านหลายเท่าครับ แต่ในส่วนของสายไฟที่ทำก็ต้องรองรับกระแสไฟฟ้าที่จะใช้ได้ด้วยครับ

รบกวนรีวิว Susu เทียบ vapor เห็นว่าราคาใกล้ๆกัน ทางนั่งเอย แบตเตอรี่คันไหนอึดกว่ากัน คันไหนเหมาะกันใคร

@evbikesociety

Ай бұрын

อันนี้อยากแนะนำให้ทดลองขับด้วยตัวเองมากกว่าครับ บางครั้งเรื่องสรีระ การใช้งานของแต่ละบุคคลไม่เหมือนกันครับ✌🏻

รถพี่แบตเดิมหรือเพิ่มแบตใหมครับแบตจุได้เท่าไรคับ

@evbikesociety

Ай бұрын

แบตเตอรี่เดิม Gen 2 ครับ แค่เพิ่มที่ชาร์จให้เร็วขึ้นครับ

ใช้เครื่องชาร์จกี่แอมป์หรอครับ ชาร์จครั้งละ 1 ชั่วโมงก็ถือว่าเร็วนะครับ

@evbikesociety

Ай бұрын

ใช้เครื่องชาร์จ 2 ตัว 17+10A ครับ

เดินไกล ค่าไฟไม่เท่าไหร่ หนักไปที่ค่ากิน เดียวจอดๆ

@evbikesociety

Ай бұрын

เคยทำทริปประหยัดอยู่ครับ ใช้ได้เลยครับ

ไกลมาก ชาร์ตไฟตอนแบตร้อนๆ จะทำให้เสื่อมเร็วป่าวครับ

@evbikesociety

Ай бұрын

แน่นอนครับถ้าอุณหภูมิสูงเกินไป สำหรับแบตเตอรี่ lfp ไม่ควรให้เกิน 45 องศา และ nmc ไม่ควรเกิน 40 องศาครับ

@Thailand-User-1

Ай бұрын

ใช่ครับ ชาร์จ​เร็ว ชาร์จ​ช้า ชาร์จมาก ชาร์จน้อย ยังไม่ทำให้แบตเสื่อมเร็ว เท่าการทำให้แบตร้อนเกินช่วงที่กำหนด เลยครับ😊

@TechScribes

Ай бұрын

ส่วนตัวผมชอบรถไฟฟ้า พร้อมรับได้ไม่สนใจว่าเสื่อมหรือไม่

เสียเวลาชาร์จเป็นชั่งโมง ไม่ไหว