Excelente video Carba! Gracias!

@muycarba

10 ай бұрын

Vamoooos gracias!!!

tiene un parecido con el Siam Di tella y el 404.... MUY BUENA HISTORIA

@muycarba

10 ай бұрын

Es verdad, esa cola es muy Siam Di Tella

Muy buen video! Una buena anécdota de la historia automotriz

Jaja mantengamos a Elsa con likes!!!❤

@muycarba

10 ай бұрын

Fundamental!

Gracias Juan!

@muycarba

10 ай бұрын

A vos andresito querido

Estéticamente se parece al Peugeot 404. Excelente historia. 🎉

@muycarba

Ай бұрын

Jajajaaja tiene un aire, eh! Gracias por mirar!

Muy lindo el trabbi.

Buen reportaje, gracias

@muycarba

2 ай бұрын

Gracias por comentar

Esta hermoso este carrazo

@muycarba

2 ай бұрын

Hermoso!!!

Muy buen video.

@muycarba

10 ай бұрын

Gracias!!!

Videazo

@muycarba

10 ай бұрын

Vamooooooooooooooos

Viva el yugo koral directo de la fábrica yugoslava de zastava en Serbia 🇷🇸

Si la DDR estaba dentro de la influencia soviética, pero no hay que mezclarlos con Chequoslovaquia o Ygoslavia, que sí estaban dentro del bloque comunista, pero fuera del pacto de Varsovia original, eran países no alineados.

هذة السيارة من اجمل السيارات فى تلك هذة الفترة ‏‪1:47‬‏

@muycarba

17 күн бұрын

Gracias (creo)

Que lindo elTrabbi!

@muycarba

10 ай бұрын

Lo amo con locura.

Fua, yo me pillé uno, es bien gracioson jajajaj

Quiero saber más del Trabbi!!!

@muycarba

10 ай бұрын

Próximamente se vienen más videos!

Entretenido 👌🏻👍🏻🇨🇱🇦🇷🇨🇱🇦🇷

@muycarba

10 ай бұрын

Gracias!!!

Carba, NECESITO un Trabbi de juguete, DIOS.

@muycarba

8 ай бұрын

Lo amo con locura

De pedo llegaba a los 110 km/h, el viaje era más lento y se lo disfrutaba más, no? Debería existir una política que obligue a las fabricas a bajar la velocidad en los vehículos. Digo.. de pronto me parece.

@bigalejoshileno

10 ай бұрын

como cualquier auto de su coste en los años 60-80

@terebdz2579

10 ай бұрын

@@bigalejoshileno No me digas!

Mi sueño es traer uno de Alemania algún día

@muycarba

10 ай бұрын

Por favor si lo hacés avisame!

Yo fui al museo al museo en Berlín ❤

@muycarba

9 ай бұрын

Qué lindo!

Es igual a lo que uno dibuja cuando te dicen "dibuja un autito"

@muycarba

10 ай бұрын

jajajaja literalmente ese auto

quiero 1 trabi de juguete. Pero no se hagan los boluudos y me traigan un trava

No hace falta sacar el registro para manejarlo, si tiene el motor de una cortadora de pasto.

@muycarba

10 ай бұрын

Yo no sé si era la mejor idea del mundo hacer algo fuera de la ley en Alemania Oriental pero adelante.

@bigalejoshileno

10 ай бұрын

era un acto vandalico de los joveces muy comun, robarselos el fin de semana para ir a la playa. Como eran de fibra y el cierre era muy debil, facil de robar. Por supuesto lo devolvian

@soltrentuno

10 ай бұрын

listo yendo el fin de semana a mardel@@bigalejoshileno

A ver, si que se le incluyeron algunas mejoras con el paso del tiempo: voltaje, frenos... Y los 1.1 ya llevaban un motor "normal" de cuatro cilindros si mal no recuerdo.

@muycarba

9 ай бұрын

Gracias por la aclaración!!

@victorlegrand3208

9 ай бұрын

@@muycarba ¡Nada! Obviamente fueron mejoras insuficientes, pero si hubo algunas. Quizás el principal problema del Trabant fuera su motor de dos tiempos con una potencia que apenas daba de si. Si hubiera tenido al menos 15 caballos más y un menor consumo con un motor de cuatro cilindros como el del Trabant 1.1, habría tenido un buen rendimiento.

Omg muycarba youtuber HIII

@muycarba

10 ай бұрын

Dios que emociooon

Yo creía que el yugo era el peor auto

@muycarba

Ай бұрын

El trabbi es mejor y peor a la vez.

Isso foi a grande obra do desenvolvimento dos comunas😮😮😮😮😮.

@muycarba

2 ай бұрын

Sii

Vengo a coloborar con la comida de Elsa

@muycarba

10 ай бұрын

Vamos Diooooos

mas carismatico y deseable que autos 0 km que salen hoy en dia

@muycarba

8 ай бұрын

Totalmente!

👌

Pense que ibas a hablar del Ford Pinto

@muycarba

10 ай бұрын

Uhhh planazo el Pinto

Quiero uno xD

@muycarba

2 ай бұрын

Muero por tener uno

investigo sobre el ex mundo comunista y puedo hacer un par de afirmaciones qe le dan un toque mas pintoresco a la historia de este desconocido auto. este auto si bien fue uno de los mas producidos no era el unico modelo existente ni todos los de la rda era iguales a este, hubo autos de la rda que se construyeron en base a la asistencia que fabricas como fiat le daban a los sovieticos, en este sentido el lada sovietico era un calco a un fiat y los autos de la rda eran un calco a los modelos lada. La historia automotriz de la parte oriental de la nacion alemana fue mucho mas complicada que la situacion en la rfa, producto de vaios factores. uno de los factores que explicaban el retraso automotriz fue que la parte oriental de alemania era la parte menos industrializada en la pre guerra ya que todos los yacimientos de carbon y hierro se encontraban en el rihn, region del sur aleman la mayor parte de la batalla de los sovieticos en alemania se produjo en el norte y este de la nacion alemana por lo cual la situacion del norte era mucho peor que la del suroeste del pais. Tambien hay que recordar que hasta los años 70 la doctrina hellstein de la rfa impedia a la rda participar del comercio internacional y se le negaba el uso de su propia moneda en paises extranjero y otras transacciones, solo podia comerciar con los paises del mundo comunista en reconstruccion. La doctrina hellstein promulgada por la rfa dictaba que solo la rfa podia representar internacionalmente a la nacion alemana, esto violaba los acuerdo entre las potencia firmados durantes las conferencias en las cueles se acordaba la unificacion de alemania en un solo estado nacion, pero occidente violo los pactos creando la rfa en 1949 y reconstruyendo su industria armamentistica tambien. la doctrina impidio a la rda hacer una reconstruccion rapida y le negaba reconocimiento internacional tal fue el caso que durante mucho tiempo la rda no participo en la onu producto de la exclucion de por parte de occidente. La reconstruccion de la rda fue mucho mas complicada por el echo de que tanto alemania oriental como la urss habian librado batallas en su propio territorio y estados unidos salia como claro vencedor producto de no haber sufrido grandes destrosos en su tierra. la urss para recuperarse exigio como pagos de guerra el traslado de industrias alemanas a la urss, esto retrasaba mas a la rda, no fue hasta el plan molotov, contraparte de plan marshall, que alemania oriental comenzo reconstruirse. Los años 50 fueron muy duros por el echo de que miles de cuidades habian desaparecidos y la urss como nuevo aliado tambien se estaba reconstruyendo, aun asi la reconstruccion de ambos paises fue de 5 u 8 año. para los años 60 las industrias mas basicas y profesionales de la rda estab en pie y en pleno desarrollo, aun asi la industria automotriz era pequeña producto de no ser una rama industrial de primera necesidad, para suplir la falta de automoviles la rda con ayuda de los sovieticos desarrollaron un sistema de transporte publico que fue uno de los mas eficientes y que paises como japon y españa estudiaron. la cosa no terminaba asi no mas, uno de los factores de la falta de industria automotriz era la escaces de petroleo que tanto la rda como la rfa tenian, ambos paises carecian de petroleo pero la rfa tenia los yacimientos de carbon y hierro. para no quedarse atras la rda compraba a precio preferencial petroleo a la urss que en los años 70 era uno de los mayores exportadores y miembros de la opep, todo este trato preferencia se acabaria cuando gorvachov dejo de brindarle apoyo a los paises del comecon. Un dato curioso es que los autos de la rda eran asignados con mas facilidad a los miembros de inteligencia y del estado que como relata markus wolf( jefe de departamento de exterios de la stasi) eran solo utilizados para el trabajo y el resto de necesidades de los miembros gubernamentales se resolvia con el transporte publico. una cosa a entender con la cuestion del espionaje es el factor de berlin occidental, si vemos el mapa de alemania vemos que berlin queda en el lado este y norte de alemania por lo tanto berlin occidental era un enclave en la parte oriental, es por eso la gran presencia de espias en la berlin y la rda, recordemos que alemania era el punto mas caliente de la guerra fria y era precisamente el lugar donde el trafico de espias en ambos bando era moneda corriente. ciertamente la rda no tenia coches de lujo y mucho menos podia tenerlos cuando la reconstruccion era lenta, dura y durante 22 años se le nego el reconocimiento internacional de su moneda, tambien otro factor de la decaida de los autos de la rda fue producto de la liberalizacion de las relaciones que la urss en los 80 mantuvo con la rda. hay dos textos que explican muy bien la historia de la rda puertas adentro tanto en su reconstruccion social y economica como la formacion del estado uno es la entrevista a margot honecker (expresidenta de la rda) que aparece en el libro titulado " la otra alemania" publicado por luis corvalan y el texto sobre la reconstruccion de alemania y la formacion del estado son las memorias de markus wolf considerado como uno de los mejores espias de la historia en sus memorias tituladas el hombre sin rostro cuentra como fue la guerra mundial, el avance sovietico, la reconstruccion y la formacion de un estado eficaz y servicios de inteligencia en el punto central de europa en la guerra fria. ambos textos se encuentran en internet formato pdf de forma gratuita, si a alguien le interesa se los recomiendo muy seriamente

@muycarba

10 ай бұрын

Muchas gracias por tu comentario, Lautaro. Muy interesante.

Independientemente de que sea un auto patético; imagino que en “occidente” ya sea USA, Japón o la Europa que no fue comunista , con la calidad de los lubricantes, componentes de repuestos de más calidad , como buenos neumáticos, bujías, etc de hoy en día y alguna que otra modificación ayudaría a un mejor desempeño del vehículo y sería divertido manejar uno 😜

@muycarba

2 ай бұрын

Siii de hecho se están poniendo de moda y con un par de arreglos andan bien!

Es el auto que parodian en los simpson? El que dice pongalo en la H?

@muycarba

10 ай бұрын

Siiii

Motor de gordini

@muycarba

6 ай бұрын

De verdad??

@marianozamudiomalamet1776

6 ай бұрын

@@muycarba si si.

Tomando en cuenta las múltiples limitaciones los ingenieros hicieron el mejor auto posible con mínimos recursos, es loco pensar que en 1990 se producían automóviles con motor de dos tiempos.

@muycarba

3 ай бұрын

Totalmente, fue una maravilla con los recursos que había.

El peor auto de la historia y sigue andando ... compra ahora un auto moderno a ver cuanto tiempo te dura ...

@muycarba

2 ай бұрын

Totalmente de acuerdo.

El 1.1 fue el canto del cisne del Trabant. Llevó el motor de 1.1 litros del VW Polo. Lástima que llegó en la etapa final de su vida comercial.

@muycarba

10 ай бұрын

Hernoso

Tengo uno. No es el peor auto de la historia, debes probarlo para opinar

@muycarba

10 ай бұрын

De verdad tenes uno? Es mi sueño

@valencianiste6451

10 ай бұрын

@@muycarba si, lo importe de Sajonia, seguramente hayan fotos por internet.

@santiirigoyen3334

10 ай бұрын

Hay coches peores que el Trabant, por ejemplo el Zagato Zele, el Peel P50 o el Zündapp Janus. Lo que hizo del Trabant un coche "malo" fue el hecho de que no evolucionara con el tiempo, lo que lo convirtió en un coche "precario y espartano" aunque en sus primeros años era un utilitario decente. Aún así tiene su encanto. Si el Trabant hubiese llevado un motor más "decente", de cuatro tiempos y cuatro cilindros, una carrocería de acero y unos frenos mejores no se hubiera hablado tan mal de él. Saludos desde España.

@santiirigoyen3334

10 ай бұрын

Hay que tener en cuenta que a finales de los años 60, los ingenieros de Trabant trataron de hacer versiones más modernas, como el Trabant 603 que nunca vieron la luz, bien por la situación económica de la RDA o por los poderes políticos del país.

@valencianiste6451

10 ай бұрын

@@santiirigoyen3334 Que no evolucionara, es precisamente lo que lo hizo bueno. Si hubiera llevado un motor de 4Takt, no se hubiera hablado mal de el, directamente no se hubirra hablado.

Que sensacionalista