El tramo que se inauguró en 1878 fue hasta Toledo. En 1882 hasta Pando, en 1887 hasta Tapia, en 1889 hasta Minas. En 1890 se construyó el tramo Sayago-Manga por Peñarol y el ramal del FC Nord Este del Uruguay (como se llamaba desde 1889, NEUR en Inglés) pasó a ser una línea secundaria. El Ferrocarril Central pensó en construir una gran playa de cargas en la Unión y hasta 2 años antes de abnandonar la línea seguía comprando terrenos. Pero el costo operativo de esta línea era importante por haber sido absorbida por la ciudad, por lo que se decidió canjear terrenos de la misma a la IM por terrenos para ampliar la playa de maniobras de la Estación Central, por lo que se cerró la línea el 31 de marzo de 1938 y el Ferrocarril Central levantó las vías vendiendo los terrenos de toda esa sección.

@evolucionurbana1969

7 ай бұрын

Excelente aporte. Seguiremos recopilando información para un próximo video.

@gabrielmartinez9614

7 ай бұрын

Le decían el tren de los pstos.. iba ida y vuelta hasta el hipódromo.. pato porque los niños cuando pasaba les gritaban así para que les tirarán monedas, después de haber perdido en las apuestas. Pstos les decían cuando venían pelados.. sin un peso.

@jolibethrodriguez7471

6 ай бұрын

Me pregunto si el cambio en el recorrido hacia Pando puede considerarse un punti clave para la formación de Copsa

@MarceloBenoit-trenes

6 ай бұрын

@@jolibethrodriguez7471 para nada. Aparte, no había trenes a Pando por esa línea desde 1890 y cuando se levantó la vía ya existía.

@MarceloBenoit-trenes

6 ай бұрын

@@gabrielmartinez9614 era la línea a Minas, no iban solo trenes al hipódromo. Esos eran especiales.

Que pena que nunca supimos mantener el ferrocarril como medio de transporte colectivo

@MarceloBenoit-trenes

6 ай бұрын

Quién dijo? Esta línea se levantó porque tenía la competencia del tranvía eléctrico, perdió cargas y la ciudad la envolvió sin control. Era un problema para el Central.

Que lindo era Montevideo con los tranvías !!!!

Cuando yo era niña, ibamos a la Queseria del Puente, en la calle Sierra. Yo vivia en la calle Republica. Yo vivo en el exterior desde hace 54 años pero me trae lindos recuerdos ver las fotos antiguas de Montevideo.

Como contribución voy a comentar que la vía se prolongaba hacia el este y pasaba por una diagonal donde había una Calera propiedad de un inglés. Mi abuelo español era quien la administraba y estaba ubicada en el predio donde luego fue sede del Club Sisley y hoy está la Sede de Sutel. Pasaba frente a la Cárcel de Mujeres y sobre la calle La Paz existía un Conventillo. Aún hoy se puede ver un pasaje en forma de diagonal que nace en la Calle Acevedo Diaz y comunica con la calle Duvimioso Terra. En la prolongación hacia el este la vía férrea cruzaba Bv. Artigas donde nace la calle Monte Caseros; allí se puede ver un pequeño espacio en forma de diagonal residuo de la zona vial mencionada. A través de ferrocarril se traía a MVD en vagones desde Minas la caliza que permitía luego ser procesada en el horno de la calera mencionada. Lamentablemente las fotos familiares de la Calera y de la vía se fueron perdiendo a través de los años.

@MarceloBenoit-trenes

7 ай бұрын

Esto era el ferrocarril A MINAS, a donde llegó en 1889. Pero la piedra nunca utilizó esta línea. En 1890 se construyó el tramo Sayago-Manga (actual, la estación Manga anterior estaba al borde de la perimetral, en donde hoy se puede ver el edificio antiguo al costado de la misma) y el ramal Manga-Cordón quedó como un ramal secundario.

@yakabolso

7 ай бұрын

Cierto, el tren tanto hacia Minas como hacia Cerro Largo, Treinta y Tres, Rocha o Maldonado salía de Montevideo por Manga, en Toledo se separaba la vía hacia Treinta y Tres y Cerro Largo y en Empalme Olmos se separaba la vía de Minas de la del este que terminaban en Punta del Este y en La Paloma @@MarceloBenoit-trenes

@gonzalot.p.

7 ай бұрын

Te falto poner que había una parada de tren en la cuadra del palacio peñarol... (O por lo menos fue lo que me comento un veterano hace años)y también el paso peatonal enfrente a la iglesia de san expedito pasaje de la via o del tren algo asi se llama..que sale derechito a monte caseros....lo de la calle la paz que contas también estaba el colegio de monjas que pasa por un costado..donde se ve claramente la diagonal como dijiste...y si alguien se toma la molestia miran el mapa de montevideo y desde inca hasta monte caseros ven la diagonal entre las cuadras...cosas que muchísima gente no tiene ni idea... Como la plaza seregni..ni saben que era...saludos

@MarceloBenoit-trenes

7 ай бұрын

@@yakabolso no, estás mezclando todo. La línea desde Cordón solo tuvo trenes a Minas. A partir de 1890 los trenes pasaron a circular por Sayago-Peñarol-Manga, y todas esas líneas son posteriores a 1890 menos la de Minas.

@MarceloBenoit-trenes

7 ай бұрын

@@gonzalot.p. eso no era una "Parada", era la Estación Cordón, que está mencionada en el video...

ALLI ME CRIÉ .. entre esos puentes y la placita Córdoba eran los años 50 60 70 ¡QUE EMOCIÓN DIOS MIO! 😢 ... ¡MILLONES DE GRACIAS! ❤❤❤❤

La estación Unión existe, es una casa de familia ubicada en Avellaneda casi Pamplona, a partir de ese lugar la vía dejaba la calle Avellaneda y cruzaba dos manzanas en diagonal hasta ir por donde hoy es la calle Fray Manuel de Ubeda hasta Güemes, luego cortaba muchas manzanas en diagonal hasta llegar al hipódromo y tomar por José Belloni hasta empalmar con el actual ramal. La primitiva estación Manga (se llamaba Treinta y Tres) está en la intersección con la Ruta Perimetral, hasta la década del 80 tenía su playa de maniobras con mucho material rodante en desuso.

@evolucionurbana1969

7 ай бұрын

Gracias por la información.

Estoy incursionando en este tema de los ferrocarriles. Me empezó a gustar viendo documentales alemanas de Transtel en portugués Historia de ferrovías y también vi las de un inglés de la BBC Sólo me faltaba algo de mi país para empezar Además conocí esa calle porque iba a ver al club del cual fuí hincha de niño y soy simpatizante hoy CORDON Porque este año de abajo el puente de abajo el puente salió el nuevo campeón Allí en un conventillo dicen que vivía Walter Silvera jugador histórico del club si los hay

Era más lindo en el 1800, ahora está re terraja todo grafiteado y con aspecto pandillero como muchísimos lugares de Montevideo

👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏

Soy del interior y viví sólo 14 años en Montevideo. De todos modos me apasiona saber de historia de la capital de mi pais, y el lugar adonde vive mi hijo. Bella Montevideo. ❤

es bueno conocer la historia de nuestra bella ciudad .

Recien suscrita, gracias totales!!!

El otro dia me metí por ahí en moto por error. Nunca había pasado por debajo.💫⭐🌠 Me encantó el video!!!!💫⭐🌠

Agradecido por el informe.

Yo nací y viví en La Paz y Tristan Narvaja, desde 1966 a 1974 de chico nos gustaba bajar por las escaleras de piedra del pasaje sobre esa calle

No conocía la historia ,muy buena por cierto 👏

Evolución Urbana...es el segundo video que veo...ya me suscribí, en el primero, Felicito este canal por emprender en dar a conocer la ciudad...que estan durando en el tiempo... Se hacían buenas construcciones, sólidas y estilos... GRACIAS !!!

Alucinante documento. Mil gracias. Creo que los videos quedarían mejor con una voz humana. Abrazo!

Muy interesante

👏 👏 muy buena información, gracias.

Muy buen video y la info

No conocia la historia. Muy interesante 👍

Muy lindo

¡Muy buen trabajo! Recuerdo haber leído que se le llamaba a este servicio de ferrocarril "el tren de los patos".

El recorrido de algunas de estas vias dejó cicatrices extrañas en el trazado de la ciudad como algunas calles en inexplicable diagonal o pasajes peatonales que cortan algunas manzanas en extraños ángulos. En los últimos años algunas de estas huellas visibles han ido desapareciendo con la creación de nuevas calles pero en general se conservan los extraños angulos en que la via cortaba dichas manzanas. Basta analizar un mapa de Montevideo y tratar de proyectar la calle Galicia hacia el este para darse cuenta de por donde pasaba la vía.

@cheleisapunk

6 ай бұрын

Si miras el satélite ves que algunas casas o padrones están ubicadas en diagonal respecto de la manzana. Andá saber que teje manejes se habrán hecho en aquellos años.

@cheleisapunk

6 ай бұрын

Si miras el satélite ves que algunas casas o padrones están ubicadas en diagonal respecto de la manzana. Andá saber que teje manejes se habrán hecho en aquellos años.

@cheleisapunk

6 ай бұрын

Si miras el satélite ves que algunas casas o padrones están ubicadas en diagonal respecto de la manzana. Andá saber que teje manejes se habrán hecho en aquellos años.

@cheleisapunk

6 ай бұрын

Si miras el satélite ves que algunas casas o padrones están ubicadas en diagonal respecto de la manzana. Andá saber que teje manejes se habrán hecho en aquellos años.

gracias x toda la informacion en cada video , feliz año 2024

Muy bueno la verdad no savia ❤️🇺🇾

Buenísimo el video

Hermoso

Ese ferrocarril pasaba en diagonal cortando varias calles por atrás de la cárcel de mujeres y la calle monte caseros era su camino, llegaba al hipódromo y a minas, traía la salus y productos de minería, cuando yo era chico hace 50 años las mazanas de la comercial tenían los terrenos en diagonal sin construir por donde habían estado las vías, mi padre lo llegó a ver

@evolucionurbana1969

7 ай бұрын

Si hoy pruebas usar google maps, en las fotos satelitales, se puede ver como las propiedades de esas manzanas tiene unos límites algo caprichosos y el motivo es que habían pasajes por los que pasaba la vía. Efectivamente como tu dices, la cárcel de mujeres tiene esa forma especial en su esquina porque eludía la vía. Saludos.

@henryc3755

7 ай бұрын

El bar de monte caseros u luis a. de herrera tomo ese nombre del hecho de que estaba precisamente al lado de las vias.

@MarceloBenoit-trenes

7 ай бұрын

@@evolucionurbana1969 de hecho, en el pavimento (hormigón de la década del 30) se notan los cortes por donde estaba la vía, que atravesaba en diagonal.

Era el tren que iba por la calle Monte Caseros con destino al hipódromo, de ahí el tren de los esquilmado '...Se van, se van los patos, los patitos se van...'😊

@MarceloBenoit-trenes

7 ай бұрын

No señor, era LA LINEA A MINAS. Los trenes al hipódromo usaban parte de esa línea, pero no eran los únicos. Aparte de los trenes a Minas (por un corto período, antes de pasar a la línea Manga-Sayago-Central en 1890) corrian 2 trenes mixtos entre Manga y Cordón hasta 1929 o 1930, cuando desaparecieron.

@Nekoamursky

7 ай бұрын

@@MarceloBenoit-trenes Muy bien. Gracias.

@evolucionurbana1969

7 ай бұрын

Pero al final ¿era el tren usado para ir al hipódromo? Tengo entendido que la vía corría por las calles Monte Caseros y luego seguía por Avellaneda. La gente de aquel entonces la usaba tanto para ir al Parque Central, como a la plaza de toros de la Unión o el hipódromo. Sabría decirme por donde continuaba el tren luego de la calle Avellaneda? Tengo entendido que sobre la calle Avellaneda existen los restos de una estación, que fue reconvertido a vivienda. Disculpe que le haga tantas preguntas, pero preguntando se aprende.

@MarceloBenoit-trenes

7 ай бұрын

@@evolucionurbana1969 había trenes especiales al hipódromo, pagados en sus últimos tiempos por el Jockey Club. Cuando dejaron de circular (creo que el último corrió en 1928), el tramo de vía entre el empalme con el Ferrocarril Central (que salía por la calle Río Negro, pasaba por la actual plaza "Pablo Neruda" en curva y se conectaba con La Paz, llegando las vías hasta Convención) y la estación Cordón fueron levantadas. El servicio de trenes mixtos entre Cordón y Manga desapareció en 1930 o 31 (en el itinerario de 1931 ya no figuraban). Lo que ocurre es que ese servicio no era tan usado porque estaban los tranvías eléctricos que iban por avenidas principales y llegaban a mas lugares, esta línea pasaba en ese momento por zonas con no demasiada población. Y aparte, había solo 2 trenes diarios en cada sentido y paraban solo en Unión e Ituzaingó (Hipódromo). La de la calle Avellaneda es lo que era la Estación Unión. La vía ahí empezaba a cortar manzanas, e iba por lo que hoy son pasajes hasta salir al costado del hipódromo.

@juanasanelli6831

6 ай бұрын

Si El tren de lo patos

Qué bueno! es algo que siempre quise saber. Pasábamos con mi papá en el auto cuando era chica y siempre me despertaron curiosidad. Desde arriba no se nota, que pasás arriba del túnel.

Que interesante información

Muy buen video de uno de los "secretos" que guarda nuestra Montevideo. De chico la versión que más oía era que por Galicia circulaba un ferrocarril que pasaba por el hipódromo de Maroñas. No sabía que era un ramal más de los trenes de antaño. Y digo con nostalgia que yo viajé en tren, tranvía, trolebús y ómnibus, y años más tarde en jet 747....

@jorgestalt

6 ай бұрын

Era el tren de los patos. Como bien dice el video, la vía tomaba Monte Caseros. En Monte Caseros esquina Luis Alberto de Herrera, hasta hace poco se llamaba "Bar La Vía". Continuaba luego por Avellaneda y pasaba a una cuadra de la plaza de Toros en la Unión (hoy hay una plazoleta recordando el lugar donde estaba). En la calle Pamplona entre Avellaneda y Purificación, se puede ver en la calle donde pasaba la vía porque la separación de los "paños" está en diagonal y no perpendicular al cordón de la verede. En la manzana limitada por Avellaneda, Pamplona, Purificación y Lindoro Forteza, se puede ver la antigua estación que ahora es parte de una casa. Se ve desde Avellaneda. Si continuamos por Avellaneda, la vía continuaba por Fray Manuel de Ubeda, cruza la Habana y hay un pasaje llamado "Pasaje la Via" que está en diagonal entre Guemes y Gral Villegas.Continúa y pasa por detrás del colegio Domingo Savio y las marcas actuales nos muestran que al menos llegaba hasta la esquina de José Shaw y Osvaldo Martinez por el pasaje en diagonal Serafin J. García a una cuadra del hipódromo. Según dijeron más arriba, luego empalmaba con Belloni y llegaba hasta Manga. Aconsejo mirarlo desde google maps para que vean las marcas en las alineaciones de las casas, calles y pasajes que aún persisten

Interesante información 👍

Añadiendo lo que bien explica Alejandro, les digo que si hacen una vista aérea de la zona, se ve bien el recorrido a través de las manzanas, que están cortadas en diagonal, por ejemplo después de la Cárcel de Mujeres, se ve un pasaje en la esquina de Duvimioso Terra y Nicaragua; por allí pasaba el tren, para luego aparecer sobre Monte Caseros y seguir hacia el Este. No tengo conocimiento si terminaba en la Unión o seguía hasta la ciudad de Pando. Gracias

que lindos recuerdos me trajo esta nota entre 1958 y 1962 vivi en Sierra y Cerro Largo , creo que a Sierra le cambiaron el nombre hace mucho

@evolucionurbana1969

4 ай бұрын

Le cambiaron el nombre de Sierra por el de Fernández Crespo. No sé en que año fue el cambio de nombre. Saludos.

Gracias, muy interesante, me suscribí hoy, saludos

Yo viví en Galicia y Requena desde el 12/12/1966 hasta 12/9/1986. Después Galicia se llamó S. Ferrer Serra. En Galicia y Defensa y hasta casi Democracia estaba el convento El Buen Pastor (si se portan mal los voy a dejar aquí adentro decía mi madre cuando pasábamos x allí. En Galicia y Democracia había "como" una mini plaza con vías q discurrian x detrás del convento y salían a La Paz y Constitución pero no recuerdo x donde agarraban. Creo q cruzaban La Paz y entraban en Constitución pero no me acuerdo de tanto.

@evolucionurbana1969

7 ай бұрын

Buen aporte.

@yakabolso

7 ай бұрын

Y donde está tres cruces había dos plazas sobre Bulevar con el monumento a Rivera y dos manzanas con casas atravesadas por las calles La Paz, Duvimioso Terra y Juan Ramón Gomez en diagonal tengo entendido, no recuerdo como era exactamente.

@demzebsan

7 ай бұрын

@@yakabolso la Plaza Artigas ... pero el tren pasaba mas lejos , por el terreno del viejo club Tanque Sisley ( hoy sutel ) ,frente a la carcel de Cabildo y el callejon y seguia hacia Monte Caseros ,,,

@susanaparrillo6495

6 ай бұрын

Yo nací hace 70 años en Democracia y Galicia(Salvador Ferrer Serra) y las vías atravesaban Democracia pero ya no pasaba tren o tranvía ( no se de qué eran vías).

@MarceloBenoit-trenes

6 ай бұрын

@@susanaparrillo6495de tranvía. Acá estamos hablando de ferrocarril.

👏🏻👏🏻👏🏻

Super interesante!!! Gracias!!!

A todos quienes aportaron el video y los comentarios muchisimas gracias. Todo lo que nos enseñaron de lo nuestro probablemente no se pueda leer en ningun libro.

felicitaciones por el video

Lean el libro "La Ciudad Novísima". Director Eduardo Álvarez Pedrosian. Ahí hay muchísima información sobre estas territorialidades de Montevideo.

Lindísimo. Dejo mi like. Gracias.

Hola me llamo Pablo y viví 56 años en la curva de maroñas y por ahí pasaba este ferrocarril yo vivía en Manuel calleros y mi casa está a 4 casas de la esquina de smidel y Manuel calleros pero antes de 1938 pasaba ese tren siempre me lo contaba mi abuelo y mi padre que dejó de pasaron el 38 hoy por smidel se puede ver todavía tapadas pero no queriendo morir por qué Seve el empedrado y los rieles asoman para el lado de Güemes se pueden ver los rieles parados como.los dejaron cuando levantaron las vías y quedó un pasaje que se hizo peatonal y aún está dejado funciona los talleres de coetc que por su terreno cruzo el tren solo eso quería aportar un abrazo

@evolucionurbana1969

6 ай бұрын

Buen dato. Saludos.

Pasa en la madrugada caminando por ahí y te vas a enterar …

No lo sabía , me gusta enterarme de algo del pasado lejano ❤❤❤

Lo que sobrevive de este ferrocarril es: parte de la "Parada Artigas" en la esquina de La Paz y Herrera y Obes, estación Cordón, estación Unión, paso a nivel en la calle Smidel y varios lugares por donde se nota el trazado de la vía. Mismo caso con el Ferrocarril y tranvía del Norte en lo que respecta al trazado, no así a las construcciones.

@evolucionurbana1969

7 ай бұрын

Gracias por el aporte. Sabía que la estación estaba próxima a la estación Central General Artigas pero no sabía exactamente donde.

@MarceloBenoit-trenes

7 ай бұрын

@@evolucionurbana1969 era una especie de parada con desvíos en la calle. Tengo un plano de la línea en donde se muestra en detalle todo. Creo que el edificio original era algo alquilado, puesto que la estación principal era Cordón, y de hecho desde 1882 todos los trenes de pasajeros, menos los especiales al hipódromo, salían de ahí.

Una pena que esté todo vandalizado y mal cuidado ese tramo de puentes.

@yakabolso

7 ай бұрын

Hasta hace unos años había robos a los autos que doblaban por República y paraban en Cerro Largo por el cartel de pare, eran rastrillos que se tiraban de las casuchas de los costados de Galicia

Wow, este video sí que me sorprendió! Toda la vida me pregunté la razón de que hubiera puentes en lugar de que las calles simplemente se cruzaran, y acá está la respuesta! Nuevo suscriptor

Excelente material histórico Evoluciòn Urbana. Gracias por compartir.

@evolucionurbana1969

6 ай бұрын

Gracias a ti

Exelente

hola , que bueno , vivi casi en la esquina de Democracia y Daniel Muñoz - Barrio La Comercial , cerquita de Fernandez Crespo , si habre andado por ahi , buenisimo los datos - Gracias , amo las historias de los Barrios Montevideanos , que continuen -.

@lupepedraza8497

2 ай бұрын

Yo me crié en La Comercial. Viví en República y Pagola.

@arielgalarraga8413

2 ай бұрын

@@lupepedraza8497 - buenisimo , amigo - Hermoso Barrio La Comercial , tranquilo , al menos antes era asi - Gracias por el Canal , muy interesante -.

Todo un tema las pintadas y los grafitis en Montevideo, no se puede creer.

Sería magnífico que siguieran este tema. No es lo mismo el que se comente a ver por el iba el tren

Interesante

Tremendo aporte!! Están geniales sus videos. Me encantaría darles voz si en algún momento les interesa colaborar

@evolucionurbana1969

6 ай бұрын

Tomo nota de tu ofrecimiento.

Muy lindo el video y muy buena la información. Y de paso, no sería interesante revitalizar esa zona?

@evolucionurbana1969

6 ай бұрын

Esa zona ya se está revitalizando. Te dejo enlace a algunos videos con nuevas obras en la zona. kzread.info/dash/bejne/iZ2Txc5xl67bhso.html kzread.info/dash/bejne/h4htp7qsm5fVg9Y.html kzread.info/dash/bejne/X6Smx8Wsp8rbc5s.html kzread.info/dash/bejne/nYBrubFpeZSegLA.html

Este tren iba hasta Maromas, al hipódromo, pasaba por la calle Lasala , cruzaba Corrales y continuaba por Fray Manuel de Ubeda, continuando hasta el hipódromo. Aun hoy en la esquina de Corrales y Ubeda se encuentra, transformada en casita, pero sin perder sus caracteristicas, la casilla el guardabarreras.

Hace un año más o menos hice un trabajo al respecto de esto, hay muchas casas y negocios que ocuparon el trazado irregularmente, en la unión se están ocupando los últimos trazos libres de callejones.

en google maps si habren desde vista satelite en fabuloso poder ver con claridad el trazado de la via desde donde muestra en video hasta ( el pasaje la via ) un pasaje ( tramo de la via ) entre las calles nicaragua, miguelete y duvimioso terra. mustra como las vias iban por dento de las manzanas. Si mal no recuerdo creo que tambien se le llamaba tren de los patos ya que pasaba por el hipodromo ..

@araceliauroramonteanopedre3132

6 ай бұрын

Viví allá x 1942 a 1965 en República y Paysandú...para ir a la Escuela de la calle La Paz " cortabamos" por un sendero,viejo lugar de paso del ferrocarril. Tengo idea que era de trocha angosta y pasaba por el convento e iglesia ,con hermosos vitrales...Hermanas del Buen Pastor...

6 ай бұрын

​@araceliauroramonteanopedre3132 no era de trocha angosta. Era de trocha normal. Estaba conectado al resto de la red. De hecho, de Manga hacia afuera es la continuación de esta línea.

el algoritmo de youtube me sugirió este video y ahora estoy suscrito al canal. te comento que también disfruto de estos cambios y hago seguimiento cuando puedo, te puedo compartir fotos si querés

@evolucionurbana1969

6 ай бұрын

Bienvenidas las colaboraciones.

Tengo escaneado el plano de esa línea desde Estación Cordón hasta el límite con Canelones. También fotos de época de la línea.

@evolucionurbana1969

6 ай бұрын

Interesante documento. Algún link al cual poder acceder a esa información para videos futuros??

@MarceloBenoit-trenes

6 ай бұрын

Yo tengo el plano original (del que Esteban Martínez sacó los escaneos).

Genial! recien descubro el canal, ya me subscribi

En 8 de Octubre y Villagrán hay un pasadizo entre casas. Yo no lo ví pero a mí me contó mi madre que por ese pasadizo circulaba en el siglo pasado el tranvía. No estoy segura y me gustaría que lo averiguaran quienes tienen más posibilidad de conseguir información.

segun entiendo, ademas de la prolongacion al este, habia otra que pasaba por el barrio ituzaingò, Pegado al hipodromo de Maronias. Hoy mismo los relatores de turf indican el paso de los competidores de las carreras por "la curva del ferrocarril" cuando los caballos van sobre el extremo del ovalo que da a la derecha del palco oficial

Buen contenido. Pero hago una crítica: la música de fondo tiene algo que molesta, puede ser el volumen alto o el ritmo o ser tan repetitiva. O las 3 cosas. Disculpas.

@evolucionurbana1969

7 ай бұрын

Durante la edición estuvimos a punto de bajarle algo el volumen, pero se decidió dejarlo como estaba. En cuanto al tema elegido, hubiera sido mejor meter algún tema uruguayo, pero siempre hay problemas de derechos de autor y probamos con este tema libre. Se tomarán en cuenta tus sugerencias. Saludos.

@AlishaSharma-cg4ju

6 ай бұрын

@@evolucionurbana1969 Gracias por la respuesta, y lo entiendo. Sugerencia? Un buen progressive rock, donde cada frase musical es diferente de la otra. 😉 Es broma, gente. Aunque escuchar rock progresivo no estaría mal. Saludos!

Que Fue de la gran Casa Cardelino creo era en la calle Rondou y no me acuerdo la otra Te cuento En la inundación de. Paso de los toros Mi familia y muchas. mas a esa maravillosa casa a quedarnos unos cuantos días o un mes (yo 6 años )éramos 10Hermanos/as Recuerdos más

Ojalá todos los cruces importantes fuesen así. Sería mucho más fluido el tránsito

Lindo video sobre la etimología de Galicia pero no contesta la pregunta de ¿Porqué tiene 3 puentes la calle Galicia?

@MarceloBenoit-trenes

7 ай бұрын

Originalmente era uno solo. Los otros dos se agregaron en el siglo XX.

@andressansonecarrera2510

6 ай бұрын

Creo que había un tema legal. Había competencia con la empresa de los tranvías y el tren no podía cruzar estas vías porque no tenía autorización. Por eso idearon lo de los túneles. Escuche esto hace muchos años en un programa sobre la historia de los barrios montevideanos que daban por canal 5 (no recuerdo el nombre) pero usaba de cortina el saludo a los barrios del canario luna.

@MarceloBenoit-trenes

6 ай бұрын

@@andressansonecarrera2510 no, nada que ver, porque cuando se construyó la línea había UN SOLO PUENTE, el de Sierra (hoy Fernandez Crespo). Y era distinto al actual, que data de 1889. Los otros dos datan del siglo XX y nunca hubo tranvías por los otros dos puentes tampoco. Y menos que menos el tren no iba a tener autorización para cruzar las vías del tranvía ahí, eso es un disparate, si la diferencia de nivel es enorme. Aparte, estaba regulado el tema de los cruces, el que llegaba después tenía que mantener el cruce. Y no podía oponerse salvo razones técnicas fundamentadas (por ejemplo, el tranvía eléctrico fue impedido de cruzar a nivel en Propios los dos ramales del Central que se abren en Sayago y por eso construyeron un paso a desnivel - ahí había una razón técnica, era un lugar inconveniente y con muchos trenes para que el tranvía cruzara a nivel).

@evolucionurbana1969

6 ай бұрын

Cruzar ese desnivel en Propios durante la noche, era bastante tenebroso. Además tenía el problema que con lluvias se inundaba y no daba paso. Hoy ese paso es una maravilla.

Paso por ahi todos los dias para ir al trabajo, primero por arriba y despues por abajo para irme, siempre me dio curiosidad esa calle, y pienso que es un lindo lugar, pero contrasta con los indigentes que viven alli.

otra evidencia de que circuló un tren por ahi es que las barandas de los 3 puentes son de hierro hechos por la compañía inglesa que manejaba el ferrocarril

@MarceloBenoit-trenes

6 ай бұрын

No, porque era UN solo puente el original. Los otros dos datan del siglo XX. Uno solo tenía la placa y las barandas fueron cambiadas (a nuestro entender sin sentido) por la IM.

ya les pasaré alguna foto por los lugares que pasaba 👍

@evolucionurbana1969

7 ай бұрын

Todo aporte es bienvenido.

Sin tren Uruguay no se levanta más

En Galicia dónde está el Estadio Peñarol era una estación del Tren que Hiba al Este

@MarceloBenoit-trenes

6 ай бұрын

Enfrente. En donde está el palacio era la playa de maniobras. Y no iba al Este, iba a Minas. Noreste en todo caso.

El tren iba al hipódromo iba y volvía lleno los días de carreras

Ese tren o me gusta más llamarle ferrocarril iba desde la tablada al puerto para el traslado de carne faenada. Cruzaba la actual boulevard Artigas y Pagola cerca de la cárcel de mujeres y continuaba por la actual calle Montecaseros atravesando otras calles importantes hasta llegar próximo al actual barrio Verdisol (La tablada)

@demzebsan

7 ай бұрын

El Tren del Este nunca tuvo relacion con La Tablada ...

@MarceloBenoit-trenes

7 ай бұрын

Nada que ver, CUALQUIERA. CUALQUIERA MAL.

@MarceloBenoit-trenes

7 ай бұрын

@@demzebsanmezcló con el Ferrocarril y Tranvía del Norte y con el ramal a la Tablada, todas cosas diferentes.

@fernandorodriguez5458

6 ай бұрын

Gracias por esta interesante investigación.

Tren de los patos.

@MarceloBenoit-trenes

7 ай бұрын

No, línea a Minas.

@evolucionurbana1969

7 ай бұрын

Hay toda una anécdota con el tren de los patos. Así se le decía a los que usaban el tren para ir al hipódromo de Maroñas, cerca del que pasaban las vías del tren y cuando volvían, los niños les gritaban "patos" que al parecer en la jerga de aquel entonces era señal de perdedor o que se había quedado sin dinero. El que ganaba en el hipódromo se alquilaba un coche para el retorno y el que perdía, volvía en el tren.

@MarceloBenoit-trenes

7 ай бұрын

@@evolucionurbana1969 en realidad el asunto era otro. El tren les vendía pasaje de ida y vuelta, al contrario del tranvía eléctrico. Por eso es que preferían el tren, porque aunque se quedaran sin dinero, el pasaje ya lo tenían para volver.

@gustavocazalasmovil2534

7 ай бұрын

Pasaba por Maroñas, "el codo del FERROCARRIL​@@MarceloBenoit-trenes

@MarceloBenoit-trenes

7 ай бұрын

@@gustavocazalasmovil2534si, y? En dónde dije lo contrario?

ponele tu voz de una, nadie te va a juzgar

Los videos son muy interesantes, pero la voz de gallega artificial es insoportable! Tan dificil no puede ser relatar lo mismo con una voz real humana, no son tan largos los videos! Cuando lo hagan me suscribo, hasta entonces….

Menos mal que me fuí de deprevideo.

Que lo parió, es un atraso el pais