EL PASO INTEROCEANICO BRASIL PERÚ
Ғылым және технология
La construcción de un sistema ferroviario que una los puertos de Santos en Brasil, con el puerto de Ilo en Perú, pasando por Bolivia, permitiría tener un paso alterno rápido y económico entre los océanos Pacífico y Atlántico.
Pero no solamente es una mega obra por la construcción de un tren que va a enlazar el Pacífico con el Atlántico, sino por la generación de un entorno de desarrollo económico alrededor de la ruta del tren.
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Пікірлер: 34
Wow❗👀 todo es posible 🎉
Muy buena información
El mundo está cambiando Union Latinoamérica 🌎💪🏽💪🏽
Prioridade para o Brasil é a união da América Latina, mediante as 5 Rotas de Integração Regionais, tanto quanto integrar-se à nova Rota da Seda, da China. Esta obra Brasil-Peru integrará os 2 países à economia chinesa, no contexto dos BRICS.
Nunca pasará x Bolivia. Sólo el recorrido va ser BRASIL Y PERÚ
@vickygarcia9827
3 ай бұрын
Es Peru, Paraguay, Chile, Argentina y llegara a Brasil.
@leonidastafur8943
10 күн бұрын
Bolivia tendrá conexión al tren Bioceánico PERÚ-Brasil por territorio brasileño. De esta manera, los bloqueos bolivianos no afectarán al tren. Así de simple.
Muy buenos nteresante
@PoderyProyectos
9 ай бұрын
Hola, Gracias por comentar
Espeo que lo acaben antes que me muera
Un tunel entre china y eeuu, atravez de la tierra 😂😂😂😂 otra idea cheveri😊
Cosas que quedan en tiempo condicional : podrían, serían, harían, producirían, unificarían... La politiquería va a impedir que el dinero vaya a estas grandes obras en vez de a sus bolsillos. #Cirrupcion #Populismo #izquierda #Desidia
Ya va al 80% y es el Tren Bioceanico Brasil Bolivia Peru .
@luisalbertallegri9698
7 ай бұрын
Brasil - Perú nomás
@luisquaresma7187
7 ай бұрын
@@luisalbertallegri9698por que eres malo, mano
@tachisanz1644
7 ай бұрын
@@luisquaresma7187no es ser malo Es la realidad No querrmos al enemigo cerca
@inkari1981
5 ай бұрын
sueña burriviano
@unionboliviana9969
5 ай бұрын
@@luisalbertallegri9698 El de Ustedes es la Ferrovia Transcontinental Brasil Peru y es otra cosa Tren Bioceanico es el que Une 7 Paises y Nace en Bolivia el Año 2013 . conecta Brasil Bolivia y Peru conectando con las vias Ya hechas de Argentina Chile y por Hidrovia Paraguay Parana , con Paraguay y Uruguay Conectando 7 de 10 principales paises . Es nuestro Proyecto el tren Bioceanico desde el 2013. la Ferrovia Transcontinental Brasil Peru , es otra cosa.
El de Ustedes es la Ferrovia Transcontinental Brasil Peru y es otra cosa Tren Bioceanico es el que Une 7 Paises y Nace en Bolivia el Año 2013 . conecta Brasil Bolivia y Peru conectando con las vias Ya hechas de Argentina Chile y por Hidrovia Paraguay Parana , con Paraguay y Uruguay Conectando 7 de 10 principales paises . Es nuestro Proyecto el tren Bioceanico desde el 2013. la Ferrovia Transcontinental Brasil Peru , es otra cosa.
@irmatorres1608
4 ай бұрын
El tren bioceánico que Financiará china es sólo perú y brasil directo hacia los puertos de chancay a lo que dices que eso 7 países a peru no le interesa con bolivia nada quiere perú asi que se pueden quedar con su 7 paises etc etc.. El tren q se construira son las rieles magneticas.. y trenes SUPER RAPIDOS
@anibalrendon569
2 ай бұрын
Ese TREN BOLIVIANO es una TORTUGA. En El 2024 plus se necesita UN TREN BIOCEANICO veloz que hay que construirlo con la ULTIMA TECNOLOGIA y disenho.
Xbolivia no
Jajajaja
La verdad es casi imppsible que pase. Por razones economicas, tecnologicas, mercadotecnicas y sobre todo policicas. Economicas: para ser viable un traslado, requiere que su transporte sea varato, lo que un tren a esra escala seria muy poco provable, pues se tendria que cobrar por lo menos vialidad o PAG (similar), por lo que los costos subirian, ademas que el mantenimiento de estas vias seria una ardua y costoza tarea, asi mismo, la ruta me parece que seria muy conflictiva hablando geograficamente y por temas de grupos menores criminales. Tecnologicas: salvo brasil, todas las naciones de sudamerica son de enfoque en las materias primas, y brasil no tiene una industria robusta de armado tecnologico o fabricado, si bien es un pais con buena tecnologia propia, otra cosa son instalaciones y mano de obra calificada para armar y fabricar componentes de cierto nivel tecnologico extranjero. Mercadotecnicas: todos los paises de sudamerica tienen una cara poco pracrica o no estan pulidos en el llamamie to de este tipo de inverciones, no es confible, depender de todos los demas temas es muy riesgoso, basta un solo problema en uno de estos paises en una de las muchas zonas no vigiladas, para que cargame tos enteros se pierdan o haya axidentes. Estos paises no se enfocan en dar mucha co fianza a inveesores, y chile, la ecepcion hastacierto punto de todo esto, estaria fuera. Politica: la politica es la pieza mas divisoria de la zona, pues el dinero seria muy inequitativo dados los kilometros de riel en cada pais, ademas que aunque no esten preparados, cada pais se peleara por su propio parque industrial, asi como las ganancias netas de los pagos por en servicio. Si la industria privada no da el dinero, los paises dificilmente se pondran de acuerdo para la invercion requerida. Asi mismo las miras poliricas seria muy molestas, pues uno solo de los dirigentes basta para estancar todo el proyecto, tal que incluso si hay un mal entendido o solo un berrinche de alguno de los madatarios o solo un tipo de gabinete, quizas alto mando, puede bloquear e incluso usar la ruta como amenaza a los demas paises como precion de la zona. Por eso creo que no funcionaria para nada. Vaya, incluso paso la etapa en que peru dirigida por dina, se dio el lujo de dar como personas no ingratas a los presidentes de mexico y colombia en su misma alianza. No seria nada descabellado o incluso cuestion de tiempo para que los tres se envolverian en problemas graves.
@PoderyProyectos
9 ай бұрын
Interesante, pero se parte de ferrocarriles existentes en un 60 % que deben ser readecuados, la inversiòn va proporcionalmente a los kms que pasen por su país, y Bolivia y Perú tiene ya adelantado el ferrocarril, China ha ofrecido su participación financiándolo como parte de la ruta de la seda, los demás países saldrían muy beneficiados y no se puede desconocer que deberà servir para pasajeros ya en una etapa posterior. Saludos
@Mauricio-nh9xr
9 ай бұрын
@@PoderyProyectos para eso es mejor que expongas el tema completo. Por que una cosa es exponer una IDEA, como lo hiciste, (lo cual suena como los muchos trarados del sur que al final terminan en nada). Y otra cosa es dar una exposicion del tema completo poniendo datos sumamente importantes como lo es la invercion de china, asi mismo como la actividad de zondeo y apartado de obras. (Noticias). Aun asi, sigo pensando que es muy problematico, serviriaejor otra ruta, suana a que china como ya esta invirtiendo en peru, no quiere cambiar la ruta por eso mismo. Ademas, reitero,los paises del sur no estan exactamente equipados para ser fabricas como para montar parques industriales, y menos so se trata de china, pues lo mas seguro que es china termine usa do la ruta no como generador, sino como cruse, y los tiempos de traslado serian un tanto problematicos, pues a menos que se hagan piertos al nivel de norteamerica, trenes muy rapidos y montados de carga muy eficientes, se daria un porblema de tiempo. No lo expongo como que no quiero que se haga, sino que es sospechoso y probable que haya gato encerrado con los propositos, pues se dio un caso similar con honduras me parece. Que seria bueno saber los impulsores directos del proyecto, para sacar de dudas. Saludos.
@edgarperuce
7 ай бұрын
Ya todo ha Sido estudiado con cautela, a todos les conviene entrar en el negocio con Asia, billones de dólares se están invirtiendo.
@tachisanz1644
7 ай бұрын
Para rmpezar el tren solo pasara por Brasil y Perú. Si los demas paises tienen o no problemas no tiene importancia. Y Mexico no se que pito toca aqui.y
@Mauricio-nh9xr
7 ай бұрын
@@tachisanz1644 🤣🤣🤣
Debería de ser Brasil. Paraguay. Bolivia y Perú