Lo seguiré diciendo sin reparo. Existe mucha calidad de conocimiento en este canal. Creo sinceramente que es un diamante en bruto todo este contenido.

Жыл бұрын

Muchísimas gracias por el apoyo!

Me gustaria un video como este pero con los modelos de Gasolina, he sido mecanico toda mi vida,voy por los 80 años ,tengo uno de la clase C.1.800 Compresor y es una maravilla,soy un seguidor de tus fantasticas lecciones,ojala las ubieramon tenido en nuestra epoca.

@tlelata8295

Жыл бұрын

A mi también me gustaría ver uno de motores gasolina

@Inigoecheberria

27 күн бұрын

Es verdad...los compresor❤

Saludos a todos. Recuerdo cuando en Canarias la gran mayoria de taxis eran una plaga con los Mercedes de la serie W 123 (duros como piedras y fiabilidad de las mejores) bien fueran los 2.0 D, 2.4 D y tambien el 3.0 D, mas las variantes TD(turbo diesel). Muchos de ellos con el millón de Kilometros aproximadamente realizados por estos profesionales. Tambien nombrar los fiables Toyotas diesel motor 1.8 D y 2.0 D, que utilizaron estos profesionales en la decada de los 90 y años 2000. A partir de los años 2000 mas de uno de estos profesionales jamas han tenido coches tan fiables como los mencionados. La fiebre a partir del año 2010 la tenemos con los Dacia 1.5 dci ( son mas los Dacias que mosquitos en verano) . Esta plaga que los taxistas con un precio de derribo y bastante fiabilidad le han salvado los garbanzos en Canarias, a costa de sufrir la perdida de ventas las marcas premium por sus problemas de fiabilidad y de servicio a estos profesionales. Yo mismo, tengo conocidos con 1.5 dci con unos 500.000 km que invirtieron en su día unos 9.000 euros, mas pocas incidencias de fiabilidad, en un Dacia nuevo y evitaron invertir unos 20.000 euros o mas en una marca premium para terminar amargados con los desorbitantes costes de las reparaciones de los supuestas marca que todos conocemos. Es mas, yo también compre un 1.5 dci que lo monta todo conocido (como tener una sola bicicleta para 7 hijos en la misma familia), mas las barbaridades que le realiza mi compañera (zapato sobre el embrague en todo el recorrido, acelerones en frio tipo salida boxes de circuito, rotondas linea recta y pisando el cesped con salto de bordillo incluido, a 150.000 km hoy sin dar por saco con este trato). El dia que lo mostre en sociedad me lanzaban piedras en el barrio, pero por desgracia son 150.000 km sin dejarme tirado y no como a otros que a los pocos dias de entregarles su coche nuevo han tenido que tirar de grua para el concesionario.

@antoniososamedina9747

9 ай бұрын

Buenos días a día de hoy ya se ven menos dacia de taxi y más toyota híbridos ,incluso toyotas de hace más de 20 años de taxi lo de los dacia fue una moda por su precio que lo veo razonable yo haría lo mismo pero a la larga no se puede comparar con los tpyotas tanto sea por comodidad como por fiabilidad un saludo

Bravo por resaltar la importancia de Magneti Marelli y FIAT unos de los mayores avances en la evolución de los motores diésel. Soy reciente propietario de un W206 com mecánica OM 654 (220d). Es sólo mi opinión, pero diría que con este tipo de motores el diésel ha llegado al estado del arte, cierto que con una pequeña ayuda eléctrica, pero muy buenas prestaciones con consumos inferiores a 5 lts/100km a poco que nos lo propongamos. Una maravilla. Comparto tus dudas sobre la la mayor eficiencia de los eléctricos en cuanto a la huella de carbono real de éstos. Gran trabajo como de habitual. Gracias y saludos a tod@s.

9 ай бұрын

Pronto estará disponible el material de los OM654, creo que os sorprenderá por lo avanzado que llega a ser. Saludos!!

@aldofoppoli6254

9 ай бұрын

Muchas gracias, mis mejores saludos .

@cebollinteryomismo5587

3 ай бұрын

​@lo importante es saber si el om654 es fiable como el anterior om651

Tuve un W203-06 con motor OM 646 acá en Asunción del Paraguay (lo compré usado en el 2015, con bajo kilometraje para su edad ...94.000) y aún siendo Euro 4 siempre lo abastecí con gasóleo Euro 6. Nunca dió problemas de ningún tipo; sí una vez perdió potencia casi al 70%, y mi mecánico de confianza identificó el fallo a la primera oportunidad, cambió un sensor de menos de 100 euros, y el auto de maravillas. Aplausos para la tecnología Mercedes, y muchos más para el canal Motorprts España. LIKES!

Me alegra ver que se valore el mérito de fiat ! Brillante vídeo una vez más !

Жыл бұрын

Te sorprenderías la de cosas que le debemos a Fiat y que otros se han llevado el merito por ellos. Muchas gracias por apoyar!!

@Vintaginside

Жыл бұрын

@ El grupo vag por ejemplo.

@caste405

Жыл бұрын

Fiat o sus dueños es una historia muy antigua....sus poderosos dueños tienen legado histórico, animo a leerlo....

No me aburro nunca de la mecánica gracias a gente como tú, ¿que tal un reportaje sobre el célebre Sofim 2500 ? es un clásico de la motorización popular ; turismos furgonetas y algún otro motocarro . Pero actualmente siguen haciendo kilómetros en autocaravanas Fiat , Iveco etc, yo mismo salgo cada finde con mi Sofim atmosferco . Un saludo y sigue asi

Жыл бұрын

No solo como vehículo popular, sino como inicio de una estirpe que duró muchísimos años. Lo veo muy interesante!!

@rodricochecitos

Жыл бұрын

No lo conozco

Súper didáctico. Cuánto deben aprender los acomodados profesores de FP!!!!

Si el W654 establece un hito tecnológico en mecánicas diesel manteniendo un equilibrio razonable entre prestaciones y emisiones, está muy claro la normativa europea es excesiva, por no decir suicida. Muchísimas gracias, tenéis seguidor para rato.

Genial recorrido por la historia diésel de Mercedes. Tengo una Grand Cherokee CRD, con motor Mercedes Om642 V6. Donde caería este motor, en la evolución que contó y que opinión le merece?

De nuevo, un vídeo fantástico. Deseando que llegue el próximo. Enhorabuena por la tarea que realizas.

El motor perfecto sería un DIESEL 6 CILINDROS en LINEA, distribución FREEVALVE, todos los accesorios por motor eléctrico . cambio CVT e hibridación serie y/o paralelo. El combustible diesel sintético o biodiesel. INSUPERABLE. Maestro, una pregunta. mejor 6 cilindros en línea o boxer? Los videos siempre perfectos, salvo que siempre son cortos, SIEMPRE nos dejas con ganas de más. 106.000 suscriptores en algo tan técnico me parece INCREIBLE . Eres el mejor de internet en esto, DE LARGO.

¡ostras! Este video es como uno de esos aperitivos cojonudos que te abren aún más el apetito! Queremos maaaas! Muy buen video.

Me ha encantado este vídeo con una mezcla de técnica y de historia del motor. Gracias maestro!

Muy buen video

Gran recorrido por una gran marca o por una marca que se ha ganado su reputación. Me encantan estos videos introductorios mono marca.

Espero cada día un vídeo nuevo y cada día de espera vale la pena, gracias por todo.

Como siempre, mil gracias por tus vídeos y compartir tus conocimientos

Жыл бұрын

Gracias a ti!!

Gracias por tu trabajo. Muy bien explicado

Buen apunte si señor!!!! Solo faltaba decir que es el único fabricante de automoviles que ha sacado el OM654 el diesel enchufable y con 110km de autonomia. La cremme de la cremme.

Bravo! Lenguaje exquisito y exacto. Explicaciones claras y apoyadas con imágenes. Menudo reportaje!!👏👏👏

Muchas gracias por tan maravilloso reportaje. Creo recordar que fue un Fiat croma, el que monto ese diesel de inyección directa. En citroen también hubo un grupo que prepararon un xantia 2,1 con inyección directa, no recuerdo en que prueba de residencia participaron.

Muchas gracias

Estupendo reportaje pero...como no has metido el OM642? ..teniendo en cuenta que es uno de los motores de mayor tirada (2005 al 2021), o has dejado los V6 y V8 para otro video?. Un cordial saludo

Жыл бұрын

Exactamente, aquí solo los de i4 Saludos!!

Genial, muchas gracias

Gracias, muy interesante. ¿Que opinas del OM642 de 6 cilindros en V? Gracias

A la, espera del siguiente vídeo. Saludos

Sos un genio como Mercedes. Saludos.

Fantástico,una lección de historia super entretenida. Seguid así!

Жыл бұрын

Muchísimas gracias!

Acojonante los vídeos que los fabricas, en ninguno de los vistos te deja indiferente, gracias por ellos saludos Boss

Жыл бұрын

Gracias a ti amigo!!

Buen resumen, se echa un poco en falta la versión de inyección de inyección directa del OM602, por ser la primera y única unidad de inyección directa antes de los CDI. Esperando ansioso los vídeos de cada unidad en particular. Saludos

Un video Genial, como todos!! Eres la biblia del motor!!

Yo no me explico como el grupo Fiat acabo así, quizás muchos ciudadanos de a pié no lleguemos a comprender lo que este grupo hizo para que hubiera un cambio de ciclo. El OM 654 es una maravilla verlo,pero conducirlo es una delicia. Gra video

muy buen video, totalmente de acuerdo, saludos desde Argentina!!!

Un placer escucharte

Si señor pedazo de motor!!

Otro video genial. 👍

como siempre sobresaliente Gracias por Comartir...

Tengo un OM651 en un cla.. Es tosco, no es el diesel más refinado y silencioso que hay pero su consumo y respuesta es tremenda. Además su fiabilidad le avala. Un saludo eres un fuera d serie!

Excelente .

Excelente video, como todos los del canal. Muy buen trabajo y seguid así. Un saludo desde el sur de Madrid

El w203 c220 cdi avantgarde que yo tengo lleva el OM611.962, de los últimos que llegan al millón de km, tiene sus problemillas: Los inyectores suelen perder por la arandela que leva en la punta, causando el "black death" un monton de chapapote si no se arregla a tiempo, después tambien está el tema de las toricas de los tubos del gasoil ya que no lleva bomba electrica en el tanque, lleva la bosch mecánica an uno de los arboles de levas y si chupa aire pues no arranca y por último las mariposas del colectoor de admisión (swirl flaps) que son una porqueria, se desgastan y escapa presion del turbo por los ejes y una vez que estan muy deshechas es dificil moverlas y da fallo de "corte de canal de admisión" = modo emergencia y limite de 3000rpm. No son averías caras pero pueden dar la lata bastante, super fiable en comparación a las porquerías que fabrican ahora con una cadena de distribucíon que parece de una bici (ejem OM651 ejeeemmm).

Buenísimo!!!

Uf que final mas bueno! 😂😂😂

Gracias por abordar la mecanica desde el punto más técnico, consulta, hay algún canal en español que toque el tema de motores de competición, no e encontrado hasta ahora, saludos al equipo

Oleeeeeeeeeeeeeeeeeeee Me gusta Mercedes y me gusta el video A cuidarse

Excelente!

Interesante introducción.

Fantasticos tus videos. Me alegras las tardes cada vez que veo la notificación de un nuevo video. ¿Hablaras algo de la familia V8 de Mercedes o será exclusivo de Diesel?

Yo tengo un W212 (2015) con el OM651 de 136cv y estoy contento. Gasta poco y corre más de lo que parece, teniendo en cuenta que el coche pesa casi 1750kg. Por ahora ningún problema. Aunque lo que más temo son los sistemas de anticontaminación...

Gracias

Gracias Robert. Buen vídeo 👌

Жыл бұрын

Gracias a ti!!

Me ha encantado el video, tenia muchas ganas de saber tu opinión sobre los OM 611. Me ha gustado el detalle del serie E escondido. ¿Qué opinión te merecen los motores 3.0D de los E38 y los E39? Creo que la nomenclatura de motor era M57 D30.

Gracias por estos vídeos tan interesantes. Yo tengo un Mercedes R280 CDI 4matic, de 2a mano y, desde el año pasado me trae de cabeza cuando pasan varios días sin arrancar o hace frío. Motor OM642, si no me equivoco. 14 años y 210.000 kms. Dicen que son motores muy resistentes... Bateria, calentadores y motor de arranque nuevos...🤔 Pecan estos motores de que les entra aire al circuito de gasoil? Algún consejo o recomendación, please. Gracias. Enhorabuena por tus vídeos.

Hola me ha gustado mucho , tengo el w245 del clase b 2006 diesel va muy bien me gusta mucho la cosas que su diseño es rarísimo y peculiar .

Con ganas de seguir conociendo más en profundidad cada mecánica diesel de Mercedes.

Muy bueno , por siempre diésel 😎

Super, pregunta, que Mercedes para uso diário comprarlas a dia de hoy? Un abrazo

En Marruecos puedes encontrar antiguos mercedes operando en la durisimas condiciones del desierto.

Excelente

Жыл бұрын

Muchas gracias!

Muy buen video. Ya se sabe, Mercedes es Mercedes

Calero hablo del om 654 y muy bien por cierto saludos

Aqui uno con un om603. Buen video

Gran video exelente canal seguid asi !!!!

Жыл бұрын

Muchas gracias!!

El 651 salio flojillo se la van los casquillos de biela, yo compré una viano de 2011 y con 212000 km le he tenido que montar motor nuevo remanofacturado por Mercedes te compran el viejo, te viene ya con la distribución de cadena cambiada y inyectores, porque la cadena se estira también y ya he aprovechado que viene todo hecho, me lo ha montado un mecánico de confianza, muy buenos videos, muchas gracias si puedes hablar de estos fallos del 651, muchas gracias un saludo

Enhorabuena por su canal.

vivaaaa mas videos

Жыл бұрын

Gracias por apoyar!!

Sería interesante, que en próximos vídeos, en cada uno de los motores mencionados, se mencionara a partir de que subversión o año, se corrigen los errores de juventud. Para si nos queremos comprar uno, uir de los afectados.

💪🏼❤️

Efectivamente, problemas siempre habrá... pero cada vez más caros para los usuarios y más complejos para los técnicos que los mantengan y reparen,

Maestro, estoy pendiente de su segunda parte. Quiero un MB 220 cdi de 2 mano del 2014 y no se si se resolvio el tema inyectores. Bueno, se que de piezoelectricos pasaron a piezomagneticos y de ahi a solenoides, pero siguen siendo delphi? Le merecen confianza esas modificaciones? Gracias.

Entre el OM601 y el OM611 creo que te has saltado los motores OM604 y 606 que por cierto sería muy interesante que hicieras un vídeo sobre ellos. Independientemente de eso muy buen contenido!

Lo que me ha costado pillar el mercedes rana Robert! Un abrazo y muy buen video!

Жыл бұрын

Muchas gracias!

Cuando sacareis un video del OM640 ?

Solo puedo decir , gracias

Жыл бұрын

Gracias a ti!

👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻

Excelente ponencia! Y más aún el resaltar el detalle de que los autos eléctricos no vienen a salvar el mundo. (Pote de humo y más aún si se quiere imponer)

Que buen video, tengo un Chrysler pt Cruiser crd 2.2 121cv con motor mercedes, miro la ficha técnica y me pone 665 con lo que no coincide con ninguno de los mencionados, es del año 2002 y debería poner 611.....no?

antes del buenos dias el LIKE

Жыл бұрын

Mil gracias Juan!

B tardes,estoy reparando una Hyunday con motor D4CB,necesitaría si usted sabe cuál es el apriete de las tuercas de biela,mil gracias

Tengo un C200 cdi matriculado en el 2006. Anda por los 575.000 kms. Cadena de distribución de orígen. Motor sin abrir. En carretera gasta un promedio de seis litros. Turbo, EGR, sistema de inyección de orígen. Creo que es de los últimos que llevaba bloque de acero. Necesita combustible de máxima calidad para funcionar fino y desahogado. Si le pusiera low cost se le estropearía el sistema de inyección, y con mucha probabilidad el catalizador. Cada cuatro o cinco mil kilómetros le pongo un limpiador de inyectores, y se nota. También le he puesto alguna que otra vez Metalube. Los cuatro, cinco y seis en línea de mercedes con bloque de acero resultaron muy fiables. Los bloques de aluminio y los seis en uve posteriores no resultaron tan fiables.

⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️

Hola amigo una pregunta...Para cambiarle el cárter a un Mercedes Benz clase M 320 CDI ,año 2005...Hay que desmontar el motor?... O no ?..o que piezas hay que desmontar?...y que precio puede salir aproximadamente.. Gracias

Tenemos un c200cdi en casa del 2002 y ese motor es indestructible (om611)

y yo copado con la serie de los OM314...jeje la evolucion del motor diesel efectivamente debe ser atribuida a Mercedes"...salu2

Excelente video sobre motorización diésel de mercedes! Me gustaría saber su opinión sobre el motor Peugeot 207 1.4, me ofrecen uno de segunda mano del año 2007, pero alguien me ha dicho que no ese modelo no ha salido bueno ¿Es cierto?

@caste405

Жыл бұрын

Si es un HDI y no lo tratas mal en frío o exprimes demasiado no creo tengas gordos problemas... Los HDI salen bien normalmente en la familia ese motor salió bien...

Centralita programable , si, no, cual? Para w202 ?

Para el próximo video pones los motores de 5 y 6 cilindros de mercedes 😂👍

Mercedes siempre a tenido un no se que . Que , que se yo. Que lo normal es que guste , a tenido unos años flojos de calidad interior y otros aspectos pero cada decada sabe sacar algo que lo vuelve a poner en lo alto. Donde uno espera que este una marca asi

MB 190 2.5 D, 1.300.000 km y nos lo robaron funcionando bastante bien, una maravilla

Muy buenos días. Tengo un problema con un motor Puretech 1.2 turbo 110 caballos, Citroën C4 cactus 2017. Cómo puedo comunicarme con ustedes??

En mi caso tengo una buseta ssanyuang con el motor OM602 de 5 cilindros diesel la verdad que motor más bueno en definitiva los alemanes hacen buenos motores.

Quisiera saber cual es el talón de aquiles del OM651 una vez evolucionando de los inyectores Delphi. Según se comenta, la distribución es mejorable. Gracias y enhorabuena una vez más.

@jma292

Жыл бұрын

Los componentes de plástico del sistema de refrigeración, con respecto a la distribución es buena, pero no así los intervalos de mantenimiento de los fabricantes en general.

@ibero2

Жыл бұрын

Grcias por la respuesta.

Faltan muchos motores diesel famosos de Mercedes en este video: OM 617 (L5 inyección indirecta), OM 603/606 (L6 inyección indirecta), OM642 (V6 CDI)... Entre el OM 646 y el OM651 se hizo el 646 evo que era un motor redondo, y a mi modo de ver, mejor que los 651.

Жыл бұрын

Muy buenas, Fíjate que este video es solo mostrando los I4 de una linea concreta y su evolución, puesto que si mezclara estructuras y numero de cilindros seria menos efectivo al final de la serie. En cualquier caso, lo que si podemos hacer un día es un ranking de la marca. Saludos!!

@jaimerg

Жыл бұрын

@ Cierto. Si señor. Ya me extrañaba mucho que se hiciera un video de los diésel Mercedes y no se hablara de los "300D". El ranking estaría muy bien. Saludos

@cds401

Жыл бұрын

Se pasa mucho por alto el OM646 evo. El mejor balance entre robustidad y gestión electrónica desde el punto de vista del usuario

Жыл бұрын

@@cds401 El OM646 tiene video propio, ya esta anunciado en esta serie. Saludos!

Vamos allá, maravillosos los marches de gasóleo.

Жыл бұрын

Mercedes se ha ganado a pulso el éxito

Fiat Power Train por sus motores diesel de cilindradas bajas han sido siempre infravaloradísimos y hay que hablar de ellos. En los que vendían a otras marcas la gente por ahí ni sabrá que tiene un motor FPT.

Poseedor de un W202 om 604 2.2 con su problemática bomba lucas Delphi.

5:50 😉

Tranquilos... Que va a ser exactamente lo mismo 😂😂

Se habla mucho de sustituir los vehículos de combustión por eléctrico pero nadie analiza que los moriré y transmisiones modernas de la parte que fallan e de la electrónica todo comienza con la falla de un sensor que luego termina afectando la parte mecanica