En este video se explican las dos funciones fundamentales de los carros de escota de genova.
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Пікірлер: 18
@Raul02106 ай бұрын
Explicación clara y sencilla! Gracias!
@frodriguezalmada2 жыл бұрын
Muy clara la explicación. Gracias
@albertomunoz278211 ай бұрын
¡Magnífica explicación! ¡¡Muchas gracias!!
@carlosmartinez-nn9ny3 жыл бұрын
Una vez más estimado Luca, una magnífica explicación. Muchas gracias.
@carlosgabri57632 жыл бұрын
Muy buena y clara explicación! Gracias por compartir tus conocimientos!
@joseluislm46073 жыл бұрын
Gracias. Buena explicación. Esperando pronto la segunda parte
@mariasolcerra27603 жыл бұрын
E xelente explicacion!! Muy didáctico!! Gracias!!
@juanramonllor44523 жыл бұрын
Gracias por compartir sus conocimientos.
@yourbestsail
3 жыл бұрын
Gracias a ti Juan! :))
@joseluislm46073 жыл бұрын
Como siempre, muy buena explicación. El carro de escota es el gran olvidado, al menos en navegación de crucero. Pienso que en parte se debe a la dificultad de moverlo. He visto en algunos barcos de regata un sistema a base de elásticos para recuperar la posición pero no sé cómo funciona realmente. Si pudieras explicarlo yo te lo agradecería y seguro que muchos más también.
@I200904143 жыл бұрын
Excelente!!
@Volmet523 жыл бұрын
Muy buena explicación. Quizás te haya faltado, para completar la explicación, en que situaciones de navegación interesa aumentar o disminuir el twist de la vela.
@yourbestsail
3 жыл бұрын
Gracias!! Sin dudas hablaré otra vez también de ese aspecto. Pero ya ese tema está explicado en mi serie sobre trimado de las velas.
@danielspinella2177
3 жыл бұрын
Generalmente el wist es funcional a la velocidad con muy poco viento y el barco contra escorado a propósito y en situaciones de mucho viento donde pretendemos descargar el viento en la parte mas alta de la vela
@enriquel7724
2 жыл бұрын
Yo diría que con poco viento interesa disminuir el ángulo de twist para aprovechar al máximo y con mucho abriremos ese twist para descargar la vela y reducir escora cuando vayamos un poco pasados.
@marcelolegname6567 Жыл бұрын
Hola, una duda que no consigo resolver. Quiero llevar atrás el carro para disminuir el ángulo de incidencia y orzar más, pero el cataviento superior de barlovento flamea como pidiendo el carro más adelante, qué podría hacer para darle la máxima potencia a la vela sin aumentar el ángulo de incidencia? Muchas gracias Muchas Gracias
@yourbestsail
Жыл бұрын
El carro de escota de genova sirve para reglar el twist de la vela. Tienes que llevar el carro más adelante para evitar el flameo del cataviento superior de barlovento, si es que quieres obtener la máxima eficiencia de la vela. El ángulo de incidencia de la Génova se modifica cazando o lascando la escota y no a través del carro.
@marcelolegname6567
Жыл бұрын
@@yourbestsail Muchas gracias, Saludos desde Argentina
Пікірлер: 18
Explicación clara y sencilla! Gracias!
Muy clara la explicación. Gracias
¡Magnífica explicación! ¡¡Muchas gracias!!
Una vez más estimado Luca, una magnífica explicación. Muchas gracias.
Muy buena y clara explicación! Gracias por compartir tus conocimientos!
Gracias. Buena explicación. Esperando pronto la segunda parte
E xelente explicacion!! Muy didáctico!! Gracias!!
Gracias por compartir sus conocimientos.
@yourbestsail
3 жыл бұрын
Gracias a ti Juan! :))
Como siempre, muy buena explicación. El carro de escota es el gran olvidado, al menos en navegación de crucero. Pienso que en parte se debe a la dificultad de moverlo. He visto en algunos barcos de regata un sistema a base de elásticos para recuperar la posición pero no sé cómo funciona realmente. Si pudieras explicarlo yo te lo agradecería y seguro que muchos más también.
Excelente!!
Muy buena explicación. Quizás te haya faltado, para completar la explicación, en que situaciones de navegación interesa aumentar o disminuir el twist de la vela.
@yourbestsail
3 жыл бұрын
Gracias!! Sin dudas hablaré otra vez también de ese aspecto. Pero ya ese tema está explicado en mi serie sobre trimado de las velas.
@danielspinella2177
3 жыл бұрын
Generalmente el wist es funcional a la velocidad con muy poco viento y el barco contra escorado a propósito y en situaciones de mucho viento donde pretendemos descargar el viento en la parte mas alta de la vela
@enriquel7724
2 жыл бұрын
Yo diría que con poco viento interesa disminuir el ángulo de twist para aprovechar al máximo y con mucho abriremos ese twist para descargar la vela y reducir escora cuando vayamos un poco pasados.
Hola, una duda que no consigo resolver. Quiero llevar atrás el carro para disminuir el ángulo de incidencia y orzar más, pero el cataviento superior de barlovento flamea como pidiendo el carro más adelante, qué podría hacer para darle la máxima potencia a la vela sin aumentar el ángulo de incidencia? Muchas gracias Muchas Gracias
@yourbestsail
Жыл бұрын
El carro de escota de genova sirve para reglar el twist de la vela. Tienes que llevar el carro más adelante para evitar el flameo del cataviento superior de barlovento, si es que quieres obtener la máxima eficiencia de la vela. El ángulo de incidencia de la Génova se modifica cazando o lascando la escota y no a través del carro.
@marcelolegname6567
Жыл бұрын
@@yourbestsail Muchas gracias, Saludos desde Argentina