Estrañaba sus vídeos !! Esta es otra demostración, de que usted es un virtuoso de la didáctaca. Gracias !!

@yourbestsail

10 ай бұрын

Muchas gracias! ☺️

Gracias Maestro , es un placer verle/oírle explicar estos conceptos de náutica (vela ) . Saludos desde el campo cerca de Santa Pola

@yourbestsail

10 ай бұрын

Gracias a ti! 😊

Gracias, por estos videos tan interesantes.

@yourbestsail

10 ай бұрын

Gracias a ti! ☺️

Hola Luca! Gracias por el video. Muy curioso eso de la regla de tres de 10 grados en ceniñda. Podrías desarollar un poco como varía en funcion de fuerza del viento? Esta estimacion para que fuerza aprox sería?

@yourbestsail

10 ай бұрын

No está relacionado con la fuerza del viento, solo con el rumbo del barco con el viento (ceñida, través, largos, popa). Como he comentado es una aproximación que podríamos hacer en falta de más precisas estimaciones. La regla está basada sobres los típicos valores de abatimiento de los veleros modernos. Barcos pocos performantes podrían tener un abatimiento de hasta 15 grados en ceñida. Si se quiere una estimación más precisa se puede utilizar el método de la estela del barco descrito en el vídeo.

Gracias por sus clases profesor. Sus clases las tengo guardadas, pero le hago una pregunta, no es el abatimiento en un barco solo referente a su obra muerta?...y en la obra viva solo influye la corriente? Un placer escucharlo. Buen Viento .

@yourbestsail

10 ай бұрын

Como evidenciado en el vídeo el abatimiento coincide con el ángulo de ataque de la orza al flujo de agua. Coincide obviamente con la “caida” a sotavento respecto a la dirección de la proa (que será tanto menor cuanto más alta la velocidad del barco, ya que la efectividad de la orza aumenta con la velocidad)

@user-ps5gy2lw4h

10 ай бұрын

Correcto Capitán..es inversamente propircional la velocidad al abatimiento y deriva, a mayor velocidad menor abt. y derv. Mis respetos y seguiré aprendiendo con sus útiles enseñanzas. Buen Viento.

@Juan-qb1ss

10 ай бұрын

Hola, lo que me ha llamado siempre la atracción es que, a esloras similares, un velero con un motor de poco caballaje alcanza su máxima velocidad posible relacionada con su eslora como sabemos, al ser un casco de desplazamiento , mientras para una motora, también con casco de desplazamiento le hace falta muchos más caballos para alcanzar la misma velocidad, entonces.........mi pregunta es: Esto se debe a la orza ?, que con su performance en un medio (el agua)que es muchísimo más denso que el aire hace que para alcanzar esos, por ejemplo 8 kn a un velero de doce metros le basten 59 o 60 caballos de potencia y a la motora de 12 metros 200 o 300 caballos , o hay otra explicación. Saludos