Я себе поставил сат они и 1000км не проехали Сейчас поставил клуб пока нормально.
@user-yb8zb4ie6x
5 ай бұрын
Коуо
@TheMarat2009
5 ай бұрын
@@user-yb8zb4ie6x если не регулировал шайбу опять не на долго 😁
@user-yb8zb4ie6x
5 ай бұрын
У меня стоит шайба. Но я поставил коуо и вроде крутиться легко. Но сат крутился трудно.
@AMIR_0953 ай бұрын
Скажите пожалуйста как это шайба называется?
@TheMarat2009
3 ай бұрын
Шайба проставка для подшипников в продаже их нет. Если есть вопросы пишите лтчно vk.com/martinclaus
@AMIR_095
3 ай бұрын
@@TheMarat2009 я не могу открыть ваш сайт
@user-ie2hh8fi6l5 ай бұрын
автор вы даже не понимаете что конусные подшипники нельзя вообще затягивать силой-это регулируемые подшипники,а вы ещё и гайковёртом типа слеганца-этого хватило чтобы обоймы зажать.Именно такие ступицы надо по чуть чуть зажимать гайкой,и постоянно немного проколачивая покрышку и прокручивая колесо для достижения равномерной посадки подшипников в свои места.И как только люфт пропал-то гайку закернить в одном или двух местах-для этого есть пазы в шрусе.Но как показывает практика-это очень капризный узел с конусными подшипниками,стоит только промохать момент когда чуть появится люфт-считай что внутренняя обойма провернулась на ступице-остальное дело техники-скорый износ посадки на ступице и её замена.Поэтому многие ставят распорную втулку между внутренними обоймами подшипников-расчитывают до соток её длину так чтобы можно было тянуть до усёру без последствий зажатия обойм.А некоторые просто меняют подшипники на обычные-протачивают кулаки под них,и так же продаются уже кулаки в сборе с нерегулируемыми подшипниками.
@TheMarat2009
5 ай бұрын
Вы даже сами не вникали в суть узла а пишите много букв но я прочитал )) В данном конкретном случае рассказывается что куплен кулак и как его проверить не устанавливая на авто без разбора.Узел должен затягиваться одним моментом в 200 НМ по заводу имеея шайбу на борту. В случае на видео было показано что немного подтянув подшипники встали в клин что говорит шайбы в кулаке нет. Тоесть не дотянув даже половины узел в клин встал. Как следствие не дотяга и отсутствие шайбы крутилась обойма. Когда обойма крутится точит не каленные посадки. Регулировка консусов допустима в случае когда цапфа каленная. В случе mazda demio dw много где еще на кия хондах итд там ступицы не каленные стоят шабйы и их надо подбирать и данные узлы регулируются шайбой один раз на столе. То есть каждая смена подшипников = новая шайба очень редко бывает что и старая подходит в этот момент надо идти покупать лотерейниый билетик. И более того подтянуть ослабить как на класике или на многих авто у нас так нельзя сделать. Посмотрите сборку на канале и увидите что за конструктив. Заводом заложено что бы внутренние обоймы были зажаты мертво в одном значении заранее выставленым шайбой. Ну а в более скрытых мануалах за годы был ясен понятен принцип и слово тепловой зазор гляньте пару роликов что тут выставляется не легкость вращения узла а тепловой зазор. Как показала практика такие ступицы эксплотровать без шайбы вообще нельзя точит ступицу греется узел и как следстве выход из строя. Так же про проточить увы узел не маленький по внешнему диаметру точные токарные работы мало кто может сделать поэтому люди проточившие узел автоматический тратят не померные деньги на токарку сейчас 7500 за кулак + подписку на подшипники так как узел не шибко велик в месте подшипника туда максимум что лезет расчитаное на 270кг на подресорку поэтому они летят быстро и молчу про точную проточку вообщем как показали годы работы с этим узлом точить то же такое себе.
@user-ie2hh8fi6l
5 ай бұрын
@@TheMarat2009 я вам написал по опыту владения нивой-там почти такой же узел с двумя конусными подшипниками.Там гайку затягиваешь на только касание до устранения люфта и кернишь.Остально выше написал,и как эта болячка людям выносит мозги.
@user-ie2hh8fi6l
5 ай бұрын
@@TheMarat2009 что именно даёт шайба-типа ограничитель чтобы тоже не перетянуть обоймы подшипников?,возможно немного другая конструкция по посадке подшипников-не такая как на ниве,хотя вроде всё тоже самое.Умельцы сами делают распорную втулку между двух внутренних обойм подшипников,и размер этой втулки дорабатывается под каждую ступицу индивидуально самим владельцем.Но сейчас продаются сминающиеся распорные втулки-то есть при затяжке втулка несколько там сминается от определённого усилия затяжки,и так же до устранения люфта.И как показывает практика,то такой узел где уже две внутренние обоймы прижаты вместе ,то ступичный узел работает большой срок.Вот тоже думаю приобрести при следующей замене эти втулки и поставить,а то ведь каждые 500 км надо проверять ступицу на люфт,и если промохал-то уже обойма будет посадку на ступицу грызть-металл там не калённый.
@TheMarat2009
5 ай бұрын
@@user-ie2hh8fi6l на очень старых нивах регулировка была допустима так как мталл был каленный и не жрало ступицу. Но смотря старые черчежи и общяясь с людми кто близок констрктиву шайбы были заложены еще в рание года нивы. А по сути шайба она задает зазор естсвенно сам ее подбираешь точишь пилишь итд или покупаешь. Я делал много кулаков нивы под шайбы. Суть и смысл шайбы зажать обоймы исключить проворот. Если шайбы нет в момент когда закладываешь в поворот или грузишь одну сторону весом авто или удар боковой в подвеску если шайбы нет прокручиват обойму внутрнию и все раз провернуло 2 провернуло обойма крутится легче и легче и все хана узлу. В частности проточки узла на ниве да там есть такое дело даже заводское уже есть проточеное под рядник там это ходит ибо машина не шибко скоростная редко под 100км ч ходит и владельцы привыкшие грязь месить любую вибрацию гул списывают на налипшию грязь ))) Но в узле нивы чуток больше места поэтому ставят подшипники рядные от мана от грузовика поэтому даже кривой токорь сделав криво косо это поделие ездит ибо подшипник с диким запасом.
@user-ie2hh8fi6l
5 ай бұрын
@@TheMarat2009 немного подправлю,всё таки правильно называть именно распорная втулка а не шайба.И тогда ещё вопрос:а разве вот эти две обоймы зажатые втулкой распорной не смогут парой провернуться и потом так же парой грызть посадку ступицы вращаясь уже обоими обоймами на ступице?
Пікірлер: 15
Я себе поставил сат они и 1000км не проехали Сейчас поставил клуб пока нормально.
@user-yb8zb4ie6x
5 ай бұрын
Коуо
@TheMarat2009
5 ай бұрын
@@user-yb8zb4ie6x если не регулировал шайбу опять не на долго 😁
@user-yb8zb4ie6x
5 ай бұрын
У меня стоит шайба. Но я поставил коуо и вроде крутиться легко. Но сат крутился трудно.
Скажите пожалуйста как это шайба называется?
@TheMarat2009
3 ай бұрын
Шайба проставка для подшипников в продаже их нет. Если есть вопросы пишите лтчно vk.com/martinclaus
@AMIR_095
3 ай бұрын
@@TheMarat2009 я не могу открыть ваш сайт
автор вы даже не понимаете что конусные подшипники нельзя вообще затягивать силой-это регулируемые подшипники,а вы ещё и гайковёртом типа слеганца-этого хватило чтобы обоймы зажать.Именно такие ступицы надо по чуть чуть зажимать гайкой,и постоянно немного проколачивая покрышку и прокручивая колесо для достижения равномерной посадки подшипников в свои места.И как только люфт пропал-то гайку закернить в одном или двух местах-для этого есть пазы в шрусе.Но как показывает практика-это очень капризный узел с конусными подшипниками,стоит только промохать момент когда чуть появится люфт-считай что внутренняя обойма провернулась на ступице-остальное дело техники-скорый износ посадки на ступице и её замена.Поэтому многие ставят распорную втулку между внутренними обоймами подшипников-расчитывают до соток её длину так чтобы можно было тянуть до усёру без последствий зажатия обойм.А некоторые просто меняют подшипники на обычные-протачивают кулаки под них,и так же продаются уже кулаки в сборе с нерегулируемыми подшипниками.
@TheMarat2009
5 ай бұрын
Вы даже сами не вникали в суть узла а пишите много букв но я прочитал )) В данном конкретном случае рассказывается что куплен кулак и как его проверить не устанавливая на авто без разбора.Узел должен затягиваться одним моментом в 200 НМ по заводу имеея шайбу на борту. В случае на видео было показано что немного подтянув подшипники встали в клин что говорит шайбы в кулаке нет. Тоесть не дотянув даже половины узел в клин встал. Как следствие не дотяга и отсутствие шайбы крутилась обойма. Когда обойма крутится точит не каленные посадки. Регулировка консусов допустима в случае когда цапфа каленная. В случе mazda demio dw много где еще на кия хондах итд там ступицы не каленные стоят шабйы и их надо подбирать и данные узлы регулируются шайбой один раз на столе. То есть каждая смена подшипников = новая шайба очень редко бывает что и старая подходит в этот момент надо идти покупать лотерейниый билетик. И более того подтянуть ослабить как на класике или на многих авто у нас так нельзя сделать. Посмотрите сборку на канале и увидите что за конструктив. Заводом заложено что бы внутренние обоймы были зажаты мертво в одном значении заранее выставленым шайбой. Ну а в более скрытых мануалах за годы был ясен понятен принцип и слово тепловой зазор гляньте пару роликов что тут выставляется не легкость вращения узла а тепловой зазор. Как показала практика такие ступицы эксплотровать без шайбы вообще нельзя точит ступицу греется узел и как следстве выход из строя. Так же про проточить увы узел не маленький по внешнему диаметру точные токарные работы мало кто может сделать поэтому люди проточившие узел автоматический тратят не померные деньги на токарку сейчас 7500 за кулак + подписку на подшипники так как узел не шибко велик в месте подшипника туда максимум что лезет расчитаное на 270кг на подресорку поэтому они летят быстро и молчу про точную проточку вообщем как показали годы работы с этим узлом точить то же такое себе.
@user-ie2hh8fi6l
5 ай бұрын
@@TheMarat2009 я вам написал по опыту владения нивой-там почти такой же узел с двумя конусными подшипниками.Там гайку затягиваешь на только касание до устранения люфта и кернишь.Остально выше написал,и как эта болячка людям выносит мозги.
@user-ie2hh8fi6l
5 ай бұрын
@@TheMarat2009 что именно даёт шайба-типа ограничитель чтобы тоже не перетянуть обоймы подшипников?,возможно немного другая конструкция по посадке подшипников-не такая как на ниве,хотя вроде всё тоже самое.Умельцы сами делают распорную втулку между двух внутренних обойм подшипников,и размер этой втулки дорабатывается под каждую ступицу индивидуально самим владельцем.Но сейчас продаются сминающиеся распорные втулки-то есть при затяжке втулка несколько там сминается от определённого усилия затяжки,и так же до устранения люфта.И как показывает практика,то такой узел где уже две внутренние обоймы прижаты вместе ,то ступичный узел работает большой срок.Вот тоже думаю приобрести при следующей замене эти втулки и поставить,а то ведь каждые 500 км надо проверять ступицу на люфт,и если промохал-то уже обойма будет посадку на ступицу грызть-металл там не калённый.
@TheMarat2009
5 ай бұрын
@@user-ie2hh8fi6l на очень старых нивах регулировка была допустима так как мталл был каленный и не жрало ступицу. Но смотря старые черчежи и общяясь с людми кто близок констрктиву шайбы были заложены еще в рание года нивы. А по сути шайба она задает зазор естсвенно сам ее подбираешь точишь пилишь итд или покупаешь. Я делал много кулаков нивы под шайбы. Суть и смысл шайбы зажать обоймы исключить проворот. Если шайбы нет в момент когда закладываешь в поворот или грузишь одну сторону весом авто или удар боковой в подвеску если шайбы нет прокручиват обойму внутрнию и все раз провернуло 2 провернуло обойма крутится легче и легче и все хана узлу. В частности проточки узла на ниве да там есть такое дело даже заводское уже есть проточеное под рядник там это ходит ибо машина не шибко скоростная редко под 100км ч ходит и владельцы привыкшие грязь месить любую вибрацию гул списывают на налипшию грязь ))) Но в узле нивы чуток больше места поэтому ставят подшипники рядные от мана от грузовика поэтому даже кривой токорь сделав криво косо это поделие ездит ибо подшипник с диким запасом.
@user-ie2hh8fi6l
5 ай бұрын
@@TheMarat2009 немного подправлю,всё таки правильно называть именно распорная втулка а не шайба.И тогда ещё вопрос:а разве вот эти две обоймы зажатые втулкой распорной не смогут парой провернуться и потом так же парой грызть посадку ступицы вращаясь уже обоими обоймами на ступице?