빨리 올라왔네요 6문제 맞춘 것 같은데, 덕분에 합격할 수 있었습니다. 감사합니다

잘보고 있습니다.설명을 쉽게정말 잘하시네요

선생님 덕분에 합격했습니다 정말 감사합니다!

감사히 잘 봤습니다. ^^ 지난 주말 내내 우선 보고 지금 감사 인사 드립니다. ^^

강의 감사드립니다!!!!!

좋은 영상감사합니다.

진짜 공조냉동분야에서 강쌤 따라올 분이 거의 없는것 같아요. 이해가 안될수 없게끔 강의하시고 흡입력이 장난 아닌것같아요. 저번에 책 안보고 쌤이 기출문제 올린것만 봤는데도 합격점 나오더라구여

선생님 덕분에 필답 42점 맞고 합격 했습니다. 감사합니다.

감사합니다

역화방지기 1.공급 압력이 부족할때 2.토치 팁이 막혔을 때 3.토치 화구가 가열 됬을때 4.점화시 산소밸브를 먼저 열었을때 5.소화시 가연성가스 밸브를 먼저 잠궜을때

선생님 혹시 드라이어 종류가 몇개 있던데 그냥 건조기로 작성하면 오답인가여???

와 2회차 난이도가 높았네요 ㅎㄷㄷ

역화발생 원인 3가지에서 팁의 조임이 풀려올때도 맞을까요

이번에 시험 봤는데 시험에 나온 문제를 제보하고 싶은데 어디에다가 남기면 될까요?

@edukangTV

4 жыл бұрын

win1008kr@naver.com 로 해주시면 됩니다~!

궁금한 것이 있어서 여기에 글을 남깁니다. 책과 강의로 높은 점수로 합격했습니다. 감사합니다. 질문드립니다. 인버터 에어컨의 경우 설정온도에 맞아지면 휀을 조절하는 것으로 알고 있는데 . 응축기의 휀을 설정온도에 따라 조절한다면 설정온도에 도달했을 때 휀은 천천히 돌 것 이고 실내온도는 유지하지만 응축기의 고압은 높아지는 것으로 생각합니다. 응축기의 고압이 높아지면 저압도 따라 높아질 것이고 팽창벨브에서 증발기 쪽으로 들어오는 냉매의 상태는 휀이 인버터로 작동하고 있어 완전한 액냉매가 아닌 습냉매 상태일 것으로 예상됩니다. 습냉매 상태의 냉매는 실내공기와 열교환하는데 이 때 증발온도는 휀이 100부하 운전하기 전보다는 높을 것으로 생각됩니다. (액냉매 상태일 때보다 습냉매 일때 교환열량이 적다고 판단) 여기서 의문인 것은 이때 증발기 안의 냉매는 불응축가스가 포함된 냉매로 생각하는데 이 때 증발기 안의 냉매의 상태 그리고 이 냉매가 압축기로 들어갔을때의 상태가 궁금하며 이때 txv는 어떤식으로 작동할까요? 제 생각이에는 txv는 습냉매의 열교환으로 생긴 불응축가스가 증발기에서 토출됬을 때 온도를 높다고(냉매부족이라 판단 왜냐하면 습냉매라 액냉매보다 열교환이 빨리 끝나고 계속 열교환하여 냉매의 과열로) 판단하여 냉매를 더 적게 보내라는 신호를 보내고 증발기로 들어오는 습냉매는 적어지고 다시 냉매부족으로 과열되어 txv는 냉매를 더 보내라 하여 일정량의 냉매를 보내라고 하며 일정량 냉매를 유지하여 압축기가 냉매부족으로 과열되는 것을 막을 것 같은데 의견이 궁금합니다. 인버터 에어컨의 경우 휀을 조절하는 것이 아닌 압축기의 토크를 조절한다면(냉매온도 조절) 오히려 더 편할텐데 휀을 조절하게 한것이 의문입니다. 휀을 조절하면 응축기에서 완전히 냉매를 액냉매로 소화하지 못하고 txv를 통해 증발기로 보낼텐데, 이렇게 되면 증발기의 기능을 제대로 하지 못하는 것 아닌가요? 아니면 휀에 들어가는 전력을 아끼면서 설정온도가 잡혔으니 설정온도에 맞는 습냉매가 들어가 불응축냉매가 많이 발생해도 이득이기 때문인가요?.

@jnp.9593

2 жыл бұрын

1년 지났네요. 답을 찾으셨을테지만 압축기도 조절합니다 .

@jnp.9593

2 жыл бұрын

실외 팬 실내팬 콤프 txv 실외기의 메인 txv 모두 유기적으로 작동되게 만들어졌습니다