La mia moto ha un on/off marcato con catena e gas perfettamente regolati. Sono fattori che possono contribuire, si, ma indicarli come cause principali no. Anche perchè, contributo o meno, sono giochi che devono esistere in ogni caso.

sulla base della mia esperienza su tante moto, la trasmissione e' solo una parte del problema, sono d'accordo che la coordinazione dei movimenti tra acceleratore e frizione possa attenuare il problema ma le carburazioni magre introdotte con l'avvento dei limiti allo scarico ha aumentato enormemente la diffusione del problema e questa non e' una semplice coincidenza, a mio parere naturalmente

Molto utile; grazie!

ottima spiegazione come al solito.

Tutte le volte che faccio sostituire le gomme, visto che il mozzo è ispezionabile, faccio proprio una bella verifica del parastrappi. Ovviamente il gioco del cavo del gas (nelle mie moto che ancora lo adottano) è sempre nei miei pensieri, nel senso che è uno dei controlli che viene effettuato molto frequentemente. 😊

Nooo quasi sempre sensoristica e gestione.

Il video dell'anno!

Salve, l'on-off potrebbe essere dovuto anche alla carburazione? Le case, per superare i test di omologazione (euro 4, 5, ecc) e fare produrre al veicolo meno CO2 possibile, adottano mappe di iniezione magre, andando sotto il corretto rapporto stechiometrico aria/combustibile (tanta aria/poca benzina)

Innanzitutto complimenti! Riguardo l'effetto on/off ha senso anche sostituire il sensore IAT con uno modificato che ingrassi di più la carburazione? E potreste fare un video su questo argomento, carburazione sensore IAT ecc, secondo me c'è un sacco di confusione e ignoranza in materia, grazie!

Mi piacerebbe capire in base a che statistiche può affermare che "più del 90%" dei casi dipendono da quello?. Purtroppo la soluzione non è così semplice, le moto moderne hanno carburazioni tendenzialmente magre e questo a volte porta a un on/off marcato .

ciao bravissimo sei un ingegnere mi sa parli troppo bene,grazie

Tutto logico. Però un motociclista che non sappia riconoscere e distinguere gli scherzi che fa la trasmissione da quelli che fa l'erogazione è meglio che vada solo in bicicletta. I problemi derivati dalla trasmissione e monopola del gas sono storici. Al epoca si chiamava stironamento. Ora si lamenta qualcosa di nuovo che probabilmente è dato dal elettronica del iniezione. E siccome siamo evoluti lo chiamiamo in inglese: on off

Salve. Riguardo il discorso dei parastrappi, oltre alle eventuali crepe e usure in genere, non può anche influire il fatto che la gomma (soprattutto con gli anni) tende a perdere elasticità e ad indurirsi, per un normale processo di cristallizzazione della gomma dovuto all'invecchiamento?