凄い急停車

@ketoch

2 жыл бұрын

吊革の揺れがスゴイ

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凄い制動力ですね。恐るべしE531系

@ketoch

10 ай бұрын

制動力凄いですよね

コメ欄カオス…w 偶然撮れて凄いですね。 加速性能のいい電車はだいたい減速性能もいいですが、デッドセクションとはまた不運でしたね

@ketoch

2 жыл бұрын

コメント欄カオスwww 確かにE531系高性能ですもんね

@yusuketanaka8531

2 жыл бұрын

デッドセクションははるかに手前で全く関係なかったですね。騙されてしまいました。

@ketoch

2 жыл бұрын

直後とは書いてないですよ

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急停車開始2:54

@Tsurusampachi

2 жыл бұрын

運航再開4:44

@user-ru2hw7sv5p

2 жыл бұрын

運転台にスマホおいてんだよ　ウテシ原告だな

@ketoch

2 жыл бұрын

スマホじゃないですダブレットですよ

こういう動画を見るたびにJR車両のブレーキ性能の良さが分かりますよね

@ketoch

2 жыл бұрын

JRの車両ブレーキ性能スゴイですよね。

@user-be4jp6bk4q

Жыл бұрын

youtubeにも残ってるけど、E657がフレッシュひたちと名乗っていたときに盛大に佐貫をオーバーランする光景があります。 車掌弁扱いになったようですが、ものすごい勢いで停車しました（出発信号踏んだけど）。あの速度でここで停まるんだ！と驚きました。

@ketoch

Жыл бұрын

@@user-be4jp6bk4q 凄いですね

@Meronpan249

10 ай бұрын

じゃあJR以外の鉄道会社はブレーキ性能が悪いみたいな発言やめろ。

@user-mh7gz7zh7g

Ай бұрын

@@Meronpan249悪いとは言ってないですね。京急とか関西のバケモノ新快速とか130キロを出す路線では必ずブレーキ性能がいいです。理由としては、高架化されていない路線で踏切など人が線路に簡単に入ることができる路線は、600m以内に確実に止まらなければなりません。今の技術だと130キロが限界なのです。140をだすと、600m以内に確実に止まることができなくなるためです。京成スカイライナーの一部区間は160キロですが、高架化されていて、人が簡単に線路内に入ることができないので600m以内に止まる必要がありません。

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電車のこと知らないんですが、タイトルには交直切り替え後急停車と書いています。車内アナウンスでは踏切の手前で急停車と言っていますが、関連があるのでしょうか。

@ketoch

2 жыл бұрын

多分直前横断して急停車したと思われる

何があったんでしょうね。デッドセクションで止まらなくて良かったですが……

@ketoch

Жыл бұрын

ほんとうに良かったです

関係ないけど、安全確認終了後、発車前の警笛いい音…

@ketoch

2 жыл бұрын

E531の警笛良いですよね

@tobu_ryo-mo_exp

2 жыл бұрын

@@ketoch 動画内の、エコーかかったみたく響き渡る感じが良きでした(´꒳｀*)

@ketoch

2 жыл бұрын

響く警笛いいですよね

TAB置きながら運転してるんですね～

@ketoch

Жыл бұрын

そうなんですよー

@user-be4jp6bk4q

Жыл бұрын

常磐線は乗務用カバンがアルミのスーツケースになっていたり、いろいろ変わってるけどこれはJR東全体のものでしょうね。

@ketoch

Жыл бұрын

@@user-be4jp6bk4q いろいろ変わり始めたんですね

@user-be4jp6bk4q

Жыл бұрын

@@ketoch さん：そのうち乗員の間でも「スタフ？それ何」とかいう恐ろしい会話が交わされたりして。「スマホのアプリ見て！ラインじゃなくて！」 いつだったか、中央線特快の運転士さんが大雨で濡れたらしく両手袋を脱いで、素手で運転しているのも新鮮でしたが。

JR西日本の列車に乗車して運転席を見ていたら緊急停止に遭遇しました。 その時は停車直前の5km/hくらいでEBからB1にして停車時のショックを軽減していました。 この動画にはブレーキ表示が見えないので確かなことは言えませんが最後までEBのままな気がします。 乗客的には停車直前にブレーキの強さを弱めるJR西日本のほうが良いような気もしますがどうなのでしょうか？

@ketoch

9 ай бұрын

ギリギリに障害物がない限りはJR西日本の方がいいですねー

@punanmic

5 ай бұрын

乗り心地的には良いですが、緊急停止は1メートルでも1センチでも早く止めないといけない事情もあることですから、一概に良い悪いは言えませんね。

130km/hで走ることができる証

@ketoch

Жыл бұрын

ブレーキ力が強いから130km/h運転が出来るんですねー

121km/hから止まるまでに20秒しかかからないのか…。

@user-fb6ip4bf4u

2 жыл бұрын

法律で急ブレーキをかけて600m以内で止まると決められてる

@ketoch

2 жыл бұрын

E531系のブレーキスゴイですよね

@ketoch

2 жыл бұрын

法律で決められているんですね

@user-ny3bs3vu2e

2 жыл бұрын

@@user-fb6ip4bf4u 法律では無いですね。省令です。

@mrs.cleanapple7838

2 жыл бұрын

@@user-fb6ip4bf4u その省令すら廃止されましたけどね

この間デッドセクションで止まって復活に40分ぐらいかかりましたw

@ketoch

10 ай бұрын

なるほどー止まると大変ですよね

ちょうど良いところにタブレットが。

@ketoch

2 жыл бұрын

一応TIMS？の画面に少ししか被ってないから問題ないさぁー

デットセッション～ですね。

@sakairi999

2 жыл бұрын

デッドセクションです

@_hubportugal8593

2 жыл бұрын

@@sakairi999 発音の違いかな？バイオリンとヴァイオリンの違いみたいな感じ

@ketoch

Жыл бұрын

人それぞれなんだね

目が悪いからかもしれない，動体視力が悪い自分だけかもしれないけど，特発どこで作動したか全くもって分からん どこで作動したんですか？

@ketoch

Жыл бұрын

私もどこで作動したのかは分かりません

@user-hh8wq1ep3r

Жыл бұрын

運転手さん目が良すぎでしょ(^^♪ 凄い！って感じです

@ketoch

Жыл бұрын

確かに目が良いかもしれないですね‼︎もしかしたら見間違えかもですが...

@user-hh8wq1ep3r

Жыл бұрын

見間違えの可能性も否定できないですね。

デッドセクションで止まると・・・もう動かない・・・

@ketoch

2 жыл бұрын

予備の蓄電池ありませんでした？ (一部撤去)

@tubutubutubu5755

2 жыл бұрын

@@ketoch 安心しました！！

@ketoch

2 жыл бұрын

良かったです 蓄電池無い車両は最悪後ろから押すのかな？

@user-lf5nx9fs2h

Жыл бұрын

救援の貨物電車を、連結する必要有ります。手配が、大変ですね❗

@ketoch

Жыл бұрын

手配とか大変ですね

3:25 この運転手さん女性なの？ マイクで話してるの女性の声ですよね?

@ketoch

2 жыл бұрын

車掌さんが女性で運転士が男性です

2:53辺りから非常かな

つくばエクスプレスはこの急停車に勝てるのであろうか?

常磐線のこの区間は、踏み切り無しの高架化にした方が良いような気がする。 デットセクション付近にも踏み切りあるけど、この区間で万が一止まるような事があると 大幅な遅れにつながる。

@ketoch

2 жыл бұрын

確かにこの区間は高架にした方がいいですよね

@usagi_Euph

2 жыл бұрын

もしくは道路を高架化すれば…！

@ketoch

2 жыл бұрын

線路の上に道路おこう！

@jgmtakgjgm467554

2 жыл бұрын

遅れどころか発車出来なくなる

@ketoch

2 жыл бұрын

予備のバッテリーありませんでした？(一部撤去)

What happened?

@ketoch

2 жыл бұрын

The train driver mistakenly thought what would stop the train and stopped the train

特発見えなく無い？

@ketoch

2 жыл бұрын

多分見間違えかな？

120km/h超えると停止するまで非常ブレーキがかかるシステム?

@ketoch

2 жыл бұрын

非常ブレーキ位置にマスコンを最初から入れてるから最初から最後まで非常ブレーキがかかる

@user-ht3je6eb7h

2 жыл бұрын

最高速度130km/hだから120ではかからないんやで 実際は少しぐらいなら超えてもブレーキかかることはないが

@ketoch

Жыл бұрын

そうなんですか参考になります

4:13大して止まってないのにないのに「大変お待たせいたしました。」は草 こんぐらいでキレるお客さんもいるのかな？

@ketoch

2 жыл бұрын

大して止まってないけどそれでもキレる人はキレるんじゃないかな？

@tubutubutubu5755

2 жыл бұрын

線路に財布を落としてすぐ非常ボタン押しちゃう人もいますよ～～

こんな制動距離で止まれるのに 轢かれる車って寸前で飛び出して来るんだろうか？

@ketoch

2 жыл бұрын

場合によるんじゃないかな

ケト線は聞き慣れなくても、鐵道言葉ではあたりまえな話かっ！！✋☺️🚃 常磐線の取手以北が交流区間は完璧茨城県でも、取手駅と直流区間は千葉県とのねじれ地域とみてよい。 交直流ヲ電車がかなり高額で手も出したがらないやろ💦🔵🚃

@ketoch

2 жыл бұрын

確かに直流区間は千葉県とのねじれ地域とみていいですよね

@user-cb7uc2od6n

2 жыл бұрын

@@ketoch 鹿島線も該当するが、宇都宮線の古河市は大宮と宇都宮のねじれでも複雑地域やろ✋💦🔵🚃 ぶっちゃけ言えば栃木県寄りだが…

@ketoch

2 жыл бұрын

確かにそうですね

こんなに簡単に動画撮れますか〜 主さん…止めた⁉️

@ketoch

2 жыл бұрын

大回り中に停める事できると思いますか？ 常磐線のデットセクションを通過するところを撮った結果が急停車した

@ketomiya

9 ай бұрын

動画まともに見てないの？ 止めれるわけないじゃん 寒いからやめた方がいいですよ

何があったのかさっぱりわからない。

@ketoch

Жыл бұрын

急停車した原因は私もわからないです

ケト線とは。京浜東北線？方言やめて。

@ketoch

2 жыл бұрын

方言ではないです 京浜東北線の略語です

@msmsyaya1

2 жыл бұрын

にわか で草

@Shironeko_train

2 жыл бұрын

ケト線=京浜東北線 鉄オタ用語だと思う 方言だったとしても、方言くらい使ってもええやろ()

@ketoch

2 жыл бұрын

そう鉄オタ用語

@alotofinteresting854

2 жыл бұрын

別に普通だよ。みんな使ってる

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