先週、第２世代のキックスが納車されて楽しく運転しています！ 第１世代と第２世代の比較動画はありそうでなかった動画なので、ありがたいです！

ノートやセレナに搭載の第1世代のものよりは改良されてて，第1.5世代といってもいいんじゃないでしょうか？ 完全停止までできるMC前の方が良いと思っているMC前のキックス乗りです。

初めて視聴します。 ノートもしくはキックスのe-POWERを買いたくて、参考にしたいなと思い、観ています。 2020年1月から6月末まで、日産レンタカー成田空港店で働いていました。（今はもう退社してしまったけど）ある正社員さんから「e-POWER車を買いたいのなら、中古車ではないほうが良いですよ」と教えてくださいました。

そう、キックスはワインディングで真価が発揮されるんですよー。e-Powerでトルクフルなキビキビした走りと腰高なのに不思議なくらいにロール感がない上にフットレストいらないくらいにシートホールドもちょうどいいし、素直に曲がるくせに高速での直進安定性いいし自分の車歴の中ではHP10プリメーラと並ぶ名車です。(サンルーフとラゲッジの電源ソケット欲しかったな) 第1世代乗りなので、後編震えて待ちます…。

リチュウムイオンバッテリーの容量は同じですか？

7:30 のところで先代リーフは完全停止すると言われましたが現行リーフは完全停止しなくなったのですか？

キックスの四駆か二駆選びは迷いそう、雪降けど、15年以上四駆買ってないし、でも欲しい気もある

ちょっと前に新型ノートe-powerの納車がありました。 ちょっと、、、ナビと旧マーク、エンジン音がなつかしい。なんかエンジンの振動でモーターが揺らされながら回っている感じの、低音と高音が混ざった音、わかります。旧型（マイナーチェンジ前）ノートe-powerは、外で聞くと、すごく音が大きく、独特すが、新型ノートe-powerはより普通雨のガソリン車に似ている音で、あの独特なエンジン音（発電音？）が好きです。またバックの音も電子音と違い、なんか独特で、旧型（マイナーチェンジ前）ノートe-powerのときよりも、外の音が入ってこないで、不気味な感じが減った気がします。

私はMC前キックスオーテクとMC後のキックスオーテク4WD の2台持ちです。現在、MC前キックスは妻が乗っています。エンジンに関しては、第一世代を1.5世代と呼ばれている方もいますが、それは前期型ノートに積まれたe-powerと比較する為のもので、ノートに積まれたe-powerが、そのままキックスに移植されたものではないと誤解を防ぐ為です。ですので、トルクやパワーは、勿論キックスが上なんです。それが1.5世代の由来なんです。私は、エンジン音が頻繁にというよりむしろ、2WDと4WD の走りの違いが残念でなりません。車両重量で言うと100kgくらい違いますので、実は、出足が遅くなった感が非常にあります。キビキビした走りは2WDの方がハッキリと速いと思います。全面的に4WDが騒がれていますが、基本はFFなんで市街地でのストップ&ゴーだけでは、そんな印象です。しかも、燃費はリッターあたり2WDに比べ4km程度低いですので、これから購入を検討される方は、試乗して購入した方がいいです。私は、ディーラーでMC予約受付日の初日に契約しました😅

C27セレナEPower乗ってますが完全停止出来ない第2世代にはガッカリした

@nakamurahiro1364

Жыл бұрын

運転している者にとって、第一世代は完全停止してくれるのは便利ですが、後続車にとっては危険な場合があると判断されたのでしょう。停止してもストップランプがつかないのは更に危険です。今のご時世、高齢者運転手に信号待ちで突っ込まれる危険も秘めてますからね（笑）