Gijs, ik heb al 5 jaar een 500sel uit 1992, doe al het onderhoud zelf en ben zeer kritisch dus begrijp me niet verkeerd. De onderdelen worden inmiddels zeer schaars en behoorlijk duur. Als je zelf niet kan sleutelen zou ik hem laten staan. Ze zijn enorm complex en dat maakt het sleutelen erg lastig. Ik denk dat je op deze helemaal leeg gaat lopen en vraag mij af of dit exemplaar het wel waard is. De S280 is op èèn na goedkoopste uitvoering (dacht dat er nog een 260 was) en vind de motor echt te klein voor bijna 2000kg. Je hebt stoffen bekleding en geen stoelverwarming. De uitrusting is karig. Ik weet niet waar je woon anders had je bij mij langs kunnen komen voor tips en waar je op moet letten. Ook weet ik niet wat jou budget is.. Maar het blijven voor mij de mooiste Mercedessen die in serie geproduceert zijn. Waar staat deze te koop? Gr. Marcel.

@amgjens

27 күн бұрын

Is dit nog KE-jetronic?

@mirandat6526

9 күн бұрын

Nee, LH jetronic​@@amgjens

De witte vlekken in 't achterraam betekend loslaten van het gelaagd glas. Dit heeft als nadeel dat de fijne draden van je achteruit verwarming stuk gaan. Heb mij achterraam ook zelf vervangen voor een origineel exemplaar. Koste los ruit was al 850,00...(voorraam heb ik ook gedaan)

Ik zou in ieder geval eerst die brom/resonantie (laten) onderzoeken. Als het de aandrijfas of cadan is heb je het over een dure reparatie. Zou hem ook vooraf op de brug zetten en beter onderzoeken. En tot slot als je zelf geen handige sleutelaar bent er zeker niet aan beginnen. Aan dergelijke auto's is altijd wel wat werk te doen en alles laten doen is idd financiële zelfmoord zoals je het zelf noemt. Succes in ieder geval !

Helemaal laten staan deze dingen. En helemaal met de kleinste motor.

Eerst de andere auto’s lekker klussen :) Ik heb ook een Mercedes met zeldzame onderdelen en we doen al een eeuwigheid over de restauratie.

Nooit aan beginnen. Veel werk aan en je loopt er financieel op leeg. Banden hebben volgens mij ook hun langste tijd gehad. Het model ( W 140) is top.

Mijne staat ook te koop maar niet op internet..

Moet te veel geld naar toe. Spaar dan svp maar door voor een beter exemplaar. Gaat ook heel veel tijd kosten om hem weer op acceptabel niveau te krijgen. Staan nog genoeg exemplaren te koop in Europa.

Het is uiteindelijk goedkoper meer te betalen bij aanschaf voor een goed exemplaar dan eentje die goedkoop is in aanschaf maar waar je mee aan de gang blijft. Eer dit exemplaar goed en toonbaar is ben je vele euro's verder. Bovendien geen echt aantrekkelijke uitvoering qua motorisering.

Dit is een rijdend project. Ik heb zelf een BMW 520i e39 gekocht. Achteraf wou ik dat ik een dikkere uitvoering had gekocht, maar als ik hem nu zou verkopen, zou ik een hoop geld verbranden en dat ga ik niet doen. Ik zou zeggen ga bij jezelf te rade welke opties erin moeten zitten. Wat mij betreft zou ik een met leer en parkeerssensoren pakken. Liefst ook stuur en stoelverwarming. Bovendien zou ik een duurdere pakken in betere staat zonder werk aan de lak. Dat is altijd peperduur tenzij je het zelf echt goed kan en de ruimte en gereedschap hebt. Maar ik gok van niet. Ik zou verder zoeken maat. Ik denk dat hier makkelijk 5000 euro in gaat zitten om hem weer een beetje netjes te maken optisch en technisch. Mijn bmw koste ook 4000. Binnen een jaar tijd 7000 ingepompt en nog niet klaar

Die motor krijg je spijt van, je hebt een kalender nodig i.p.v. een stopwatch. Om van de auto nog iets van te maken komt er nog 2 x 4K bij. Beter zoeken naar een knappe, en die zijn er nog wel.

Als je zelf wil sleutelen, zeker doen! Als je alles moet uitbesteden, zeker niet doen! Beter wat meer geld in de hand nemen en een verzorgde auto zoeken.

Geweldige auto. Toen er nog meer op kwaliteit werd geëngeneerd. Lak, begin van de watergedragen autolak iets minder. Roestplekken wat vreemd, mogelijk onderliggende eerdere schade. Ik heb vanaf de jaren '80, een uitstekende ervaring met Fertan. Dikte van cola, water is een katalysator, als je de aanwijzingen 100% volgt, succes verzekerd. Voor dat geld DOEN, wel ruim budget voor reparaties/renovaties reserveren.

Gijs, leuk! Ik begrijp je verliefdheid. Die resonantie, kan dat stilstandschade van de banden zijn? Auto is zwaar, staat tijd stil, platte kant aan de banden. Ik had een A124 die dat ook had na tijdje stilstaan. En als je ze dan warm reed was het zo weg. Over de rest durf ik niets te zeggen. Donkerblauw (904?) is prachtig.

@gijsgeeftgas6955

Ай бұрын

Achteraf denk ik dat het heel goed kan dat het stilstaan oorzaak is van het gedreun. Spijt dat ik niet wat langer heb proefgereden, al kan dat misschien alsnog.

@haraldbresser9167

Ай бұрын

Als dat kan zou ik dat doen.

@mirandat6526

Ай бұрын

W124 bedoel je👍🏻

@RMJJ91

Ай бұрын

Misschien gecupte banden?

@m.grasman1086

21 күн бұрын

@@mirandat6526 A124 is de Cabriolet

Over Mercedes hoef je nooit twijfel gewoon doen .is zeer zeldzaam dike auto hier kan nog van genieten

Of je stof voor de bestuurdersstoel kan vinden durf ik niet te zeggen. Is de site van de S klasse club Nederland een idee?

@gijsgeeftgas6955

Ай бұрын

In Duitsland biedt iemand een nieuwe hoes voor de rugleuning aan in de juiste kleur. Duur, maar beter duur dan niet te koop...

@haraldbresser9167

Ай бұрын

Herkenbaar. Als je het toch durft, dan op naar de hoes!

gewoon doen !!!! Ik rij de mindere S Klasse ( W220) en er staat momenteel 804349 km op de teller. En elke rit is er eentje met een glimlach.

Resonantie kan van het differenteel komen (slijtage) komt wel vaker voor, wat de roest betreft ga er van uit dat het slimmer is dan wat je ziet(hou hier rekening mee) voor de rest als de motor mooi loopt en hij schakeld zonder te bonken zeg ik doen voor dat geld, en dan even goed onder handen nemen flinke beurt incl.bak olie en filter eventueel een bakspoeling. Sucses 👍

Ik zou zeggen, doen!! Zo'n auto is een droom en worden alleen maar meer waard