Do jeito que a coisa anda degringolando, melhor um monocilíndrico do que elétrico.

@adrianoleite8409

7 ай бұрын

Melhor trocar combustível

@TheDragnostalgia

7 ай бұрын

Concordo plenamente.

@magnus1604kurtz

7 ай бұрын

Verdade seja dita

@humbertonunes5421

7 ай бұрын

Exatamente! Eu ia fazer esse comentário quando o vídeo terminasse. Um abraço!!!!

@tamiresrodrigues1251

7 ай бұрын

Monocilindrico é bom demais. Simples e eficiente

Pelo que eu me lembre o motor monocilindrico mais potente até então era da Husqvarna 701 com 74cv, Ducati ainda conseguiu superar essa potência. Sou fã de motores monocilindricos. Bom ver que montadoras como Ducati ainda valorizam esses motores

@motosetal

7 ай бұрын

Eu também sou fã de motores monocilindricos, por isso fico muito empolgado com um lançamento desse, uma pena que esse vídeo veio antes do vídeo sobre o rc4 da ktm

@julio_brito99

7 ай бұрын

S Sucesso viu amigo

@gabrielnadai

7 ай бұрын

Top

@jelgoncalves8915

7 ай бұрын

Sem falar que é menos cilindrada né

@dinaandrade8292

7 ай бұрын

Original de fábrica pq tem até ohc de arrancada q passa com folga de 74 CV vó nem falar dos dohc força livre claro

Há piá tua és solto das patas que aula sobre motores de moto isso é um show de interesse e conhecimento parabéns!

Eu tive uma BMW G650 que é mono de 650cc, gostava muito do comportamento daquela moto, tinha muito torque, boa velocidade de cruzeiro (140-150) e era econômica, fazia seus 22km/l

@luizsobreduasrodas

7 ай бұрын

Eu também rodei muito numa G650GS. Boa economia e leveza do conjunto.

fala dos motores de bololo praparados aqui do brasil que tem varias categorias e curso altíssimo como a categorias de protoipo 2 valvulas que tem motores que chega a 80 mm de curso pra mais e são motores com muita potencia que chegam a altas rotaçoes de 10000 ate 12 e ums quebrados

Meu pedido ás forças superiores foi atendido 🙏agora temos melhores opções de boas monocilíndricas, Zontes 310, Duke 390, Dominar400, Triumph 400, Hymalaian 450. Algumas mais empolgantes que outras né. Foda deve ser o preço dessa Ducati, é só sonho mesmo

Que trabalho bacana que Vc faz ! É incrível as informações q vc passa Vc já vem falando em vídeos anteriores sobre a tendência de, as montadoras Estar optando por motores de menos cilindros e pelo visto é isso mesmo que vem acontecendo Conhecimento é tudo! Parabéns e sucesso! Vc merece.

Que Obra de Arte da Engenharia Mecânica...

Ducati anunciou que vai entra no motocross ano que vem , já com a parceria do cairoli, então ,vem aí um novo motor muito girador e potente monocilindrico de até 450cc e uma moto muito competitiva pra motocross , 😊

Amo esse canal pois o cara fala, com toda a linguagem técnica da engenharia...

E a triumph fez mesmo . Motor monocilindrico de 400 cilindradas . Presente na retro café speed 400 e na scrambler 400 lançado a poucos dias . Show de motor

@RoleMaisLongo

7 ай бұрын

O motor da Triumph é Bajaj, é indiano não é inglês. Ele é uma versão maquiada do motor da Dominar 400.

@brayan5618

7 ай бұрын

@@RoleMaisLongo nesse caso entao melhor ainda porque nem bajaj esse motor é ja que e uma versao maquiada do 390 da ktm duke

@RoleMaisLongo

7 ай бұрын

@@brayan5618 A KTM Duke é indiana, não é motor da KTM. É Bajaj mesmo. è tudo Bajaj, a Duke 390 é só uma Bajaj maquiada como KTM comas carecterísticas que a KTM coloca.

Cara, video sensacional. Já estou inscrito. Achei fantástico o jeito bem técnico, didático e cheio de detalhes que você explica o funcionamento mecânico. Obrigado e parabéns!

@motosetal

7 ай бұрын

Valeu!! Convido a conhecer outros vídeos do canal, tudo na mesma vibe, alguns são até mais aprofundados..

Monocilíndricas!!!! Tudo de bom!!!

@motosetal

7 ай бұрын

Com certeza!!

@polaco650cc3

7 ай бұрын

@@motosetal Tenho a Savage 650 faz 23 anos... e estou reconstruindo uma DR 800...

@motosetal

7 ай бұрын

@@polaco650cc3 caramba, uma dr800!! A Suzuki tinha monocilindricas top no passado! Oq será que deu nela que parou com as big Single... Espero que volte esse monocilindricos batedores

@H3lldr1tch

7 ай бұрын

​@@motosetalacho da hora as dr450/650 como também as klr 650 e xr650, as dr e xr se não me engano ainda são carburadas.

Caraca!vai ser da hora❤

Parabéns pelo vídeo 😮

Obrigado me inscrevi e gostei ....fiquei fan❤❤❤

Motorzao desse ta ótimo 77 cv 😮

@Brn-cw2xf

7 ай бұрын

Isso limitada, ainda tem a liberação do escape e remap.

Parece o som de uma twister preparada, cursada e pistãosuda💥

Gostei do som do novo motor

tava ansioso pra saber sobre motor ❤❤

Conteúdo impecável... explicação nítida, de fácil entendimento.

Parabéns pela didática, vídeo muito bem explicado!

Parabéns Amigo

Seus vídeos são muito bons! Pensa a tocada dessa Máquina

Parabéns conteúdo incrível.

Opa ai sim , quando sair o video aula vou assistir ...sou fascinado por motores , principalmente de Moto ...

Meu Brother @motos e tal Gostaria que você fizesse um vídeo falando do Motor V2 Power o da Hyosung Comet GTR 250..🤝

@CometHyosung

7 ай бұрын

kzread.info/dash/bejne/c4iLtLqzpdqWpaw.htmlsi=GmM-IjyBygtsLN_Y

Muito bom amigo 👏👏👏👏👏👏👍👍👍👍❤

Show d vídeo 🎉

Esse canal é espetacular!

@motosetal

7 ай бұрын

Obrigado!!

Mais um vídeo muito bom. Como sugestão deixo aqui a questão do limite de velocidade linear que impacta todos os motores, acho interessante falar também dos materiais e tratamento dos materiais do pistão e camisa que determinam esse limite.

Tive a Monster 696, tenho agora a 1100S... foi uma época boa 2010, as verdadeiras italianas. Em 2012 a Audi comprou a Ducati e mudaram muitas coisas, criando novos modelos e deixando elas menos esportivas. Uma pena, eu prefiro as 2010, brutas ásperas esportivas, guidão baixo (Nakeds), sem ABS, controle de tração, nada. Apenas a moto livre pro piloto dominar. Quer saber como é uma verdadeira Ducati? Pilota uma até 2011.

E eu, antes de pesquisar sobre a XT660 com duas saídas de escape no cabeçote, pensei que fosse bicilindro.

Like com certeza.

Parabéns.

Um motor incrível. De alta performance, eu gostei, mas sou fã dos motores dois cilindros em linha, entre 300 a 350 CC, que ainda não fizeram. Motos não podem ter tanta potência, o seu peso e consumo a tornam inviáveis , mas de um cilindro sao vibradoras e nãotem um funcionamento estável.

Fora o ronco magnífico do 4 cil., o que mais ouço dos anti mono cil. é a sua vibração... para quem teve xt 600 /660 lembra da formigação na mão depois de um trecho em velocidade alta. Mas o torque em baixa é uma delícia em baixa velocidade (95% do uso). Se investirem neste "problema" com eixo balanceador, etc seria muito bom, moto estreita e leve, como deve ser.

Saudades da minha DR800s. Acredito que seria uma comparação mais justa com esse motor ducati, apesar de algumas características diferentes.

Muito bom, pena que a chance dessa supermoto chegar aqui é pequena. Adoraria pelo menos testar uma! Sou fanzão das big mono!

Se vier para o brasil eu compro.

Uma coisa que gostei desta moto é a dupla saída de escape, tornando o ronco mais bonito ( comentário feito depois que tivemos mais vídeos sobre a moto ). Acho que literalmente as montadoras só não o fazem por aumentar peso e o custo ser maior, mas 2 saífas de monocilindricos são chiques demais.

Eu xonei nessa mecânica,vi o video da hyper,e gostei muit da moto! Eu penso que o motor de um cilindro dá menos trabalho do que um bi ou tetra cilíndrico

Esse comando desmodrômico da Ducati é demais, que baita sacada.

Q aula 👍

Essa moto com um bom escape esportivo deve parecer bem o da XT famoso som de helicóptero 😅

@motosetal

7 ай бұрын

Acredito que não, pois o motor é de alta rotação, vai soar mais como uma Twister com escape esportivo

A barulho do motor dela lembra muito o motor das importadas de motocross, é bem agradável e agressivo pra um monocilíndrico

Ducati começou com um mono "Cucciolo" Mais tarde fez um de competição. E fez outro mas em "V" a "SuperMono"!

Topppppppppp !

Como sempre, muito bom seus vídeos!☺️ Se poder tem duas motos que eu adoraria saber mais!😉 Fala sobre a Horex VR6 e a Honda Valkyrie Rune NRX 1800.☺️

@motosetal

7 ай бұрын

Opa, a vr6 ganhou um vídeo: kzread.info/dash/bejne/oGtkksZue9W9l8o.html

Valeu pelo vídeo. Espero que a Ducati desenvolva uma Multistrada Nomo. #ficaaideia para a marca de Bologna.

Gostei do vídeo, porém gostaria de saber na comparação dos dois motores o peso, já que a performance está relacionada ao peso/potência. Abraço.

Me julguem, mas eu imaginei uma intruder com rodas 17 e esse motorzão ai 😍😍

cara, sou muito grato ao fato de você nunca passar batido por conceitos básicos. Isso ajuda MUITO pessoa que tem o raciocínio lógico menos afiado, como eu, e que tiveram uma base mais fraca nas ciências exatas básicas. Acabo aprendendo e assimilando por repetição, ainda que eu não entenda 100% de um vídeo, entendo cada vez mais. Obrigado pelo canal e pelo conteúdo excepcional!

@motosetal

7 ай бұрын

Obrigado demais pelo comentário, eu geralmente apresento as coisas como eu gostaria de aprender, agora raciocínio lógico não é um dom meu tmb não kk

Se conseguissem deixar o motor Mono com a vibracao igual ou menor que um bicilindro, seria top demais

Fiquei pensando porque a ducati fez um motor com 2 eixos contrabalanceiro girando no mesmo sentido do virabrequim? Aí percebi que por causa do curso do virabrequim ser curto a grande possibilidade do pistao encostar nas bolachas do vb . Pra não acontecer isso diminui o tamanho das bolachas pra não acontecer isso más se diminui o tamanho das bolachas perde o balanceamento do conjunto então pra compensar essa perda se coloca dois eixos girando no mesmo sentido das bolachas do virabrequim. Que é o contrário da grande maioria das montadoras de projetar um eixo balanciador do motor girando no contra oposto do virabrequim. Mas a Ducati sempre inovando na construção dos seus motores e ainda tem um biela fraturada que uma bronzinas em vez de roletes . E tem mais uma questão que esse motor deve ter um freio motor absurdo pela quantidade de peças móveis. Parabéns pelo vídeo.

@motosetal

7 ай бұрын

Obrigado demais pelo complemento nas informações! Sobre as Bronzinas, eu confesso que é estranho ver monocilindricos usando Bronzinas, mas não é incomum, já vi em estacionarios e tmb na famosa g310.

Eu acho que se a ducati adicionassem mais duas velas nesse cabeçote como na bajaj 400 a eficiência energética juntamente ao seu comando desmodronico seria um avanço incrível tanto na eficiência energética como na sua capacidade de potencia

@juninhocavini

7 ай бұрын

Se fosse viável e necessário eles usariam.

@TheCrossKaien

7 ай бұрын

@@juninhocavini é patenteado, não pode usar sem pagar pedágio pra Bajaj.

Motorzao tem pressão

Discordo de você, som desse monocilíndrico deve ser muito lindo pessoalmente 🤤🤤🤤🤤🤤🤤

Fala sobre a aprillia sxv 550 V2 com 70cv 550cc

Sou de Goiânia

Motores com tanta taxa exigem uma coisa que não temos: gasolina de qualidade! Mas não deixa de ter aquela vontade de acelerar esse monstrinho no asfalto....

Mais um video top! Valeu! Uma pergunta: esta configuração teria relação também com economia de combustível e normas de emissão?

@motosetal

7 ай бұрын

Acredito que mais pelas normas de emissões, a ducati tem adaptado muito seus motores por isso ultimamente, a desativação de Cilindros nos v4 é prova viva

ainda não terminei de assistir seus vídeos e já tenho certeza que estará ótimo como os outros! Comecei a te assistir para entender melhor sobre mecanica na escolha da minha primeira moto e agora não perco mais um vídeo kkkk Estava lendo hoje sobre motores rotativos, como o antigo wendel e o novo XTS210. Acha que serão motores viáveis para motos no futuro? Me interessaria muito um vídeo sobre, apesar de não ter certeza se encaixa tanto no conteúdo do canal kk edit: um devaneio que me surgiu no meio do vídeo: Existem motores que usam cilindros de tamanhos diferentes? talvez seja interessante para que se tenha o torque e a potencia, como 2 motores em 1, usando a desativação de pistões, com resultado semelhante ao video da moto híbrida

@ppizolato2

7 ай бұрын

Opa. Faz muito bem assistir esses vídeos do canal, vai ficar muito bem informado e certamente fará uma ótima escolha. Sobre o motor rotativo Wankel, (acho q seu corretor te trolou), é semelhante ao 2 tempos, ele queima óleo junto a gasolina pra lubrificar, então a tendência é q seja cada vez menos usado. Foi falado dele aqui no canal.

@petrickoliveira1351

7 ай бұрын

@@ppizolato2 kkkkk trollou mesmo, não tinha reparado... Quanto aos vídeos, assisti, mas não lembro de nada sobre cilindros de tamanhos diferentes em um mesmo motor. Perdi algo? Kkkk Acho que vou ter q assistir novamente, então

o som parece o da minha pop 110i com escape esportivo (uso um gp competition da protork, fica gostoso de ouvir pq não é um som oco, é mais grave, mais encorpado) kkkkkkkk motor gigante, eficiência enorme, mas o ronco é broxante pra uma ducati kkkkkkk

Mas o som dos mono cilíndricos muda sim. Principalmente se tiver ala compressão e for mais girador. É só escutar uma Titan e uma 450 de cross.

Fala da mirage 250/650

Gostei da explicação desses motores da Ducati. Agora me diga! Quando você vai nos mostrar tudo isso com os motores da TRIUMPH SPEED 400, lançamento e vendas para inicio de 2024. Já paguei o meu sinal aqui em Porto Alegre na TRIUMPH EDISA - Concessionária das maravilhosas motos da Triumph, agora investindo pesado nas médias cilindradas que vão bombar aqui no BRASIL, se Deus quiser.

@motosetal

6 ай бұрын

Carlos, tudo bem? Estou fazendo esse vídeo!

Top

Aquele vídeo ISO 9001, mesmo padrão de sempre. Estamos carente de informações corretas, precisas e sem vieses, como vc faz. E aguardando o primeiro encontro do Motos e Tal pra colocar a motoca no trecho hehe

@motosetal

7 ай бұрын

Valeu Lucas! Ahaha e esse encontro em, será show quando acontecer

Menos cilindros é uma escolha racional. Mas sinto falta da época das loucuras, motos turbo, Wankel, 6 cilindros, turbina de helicóptero. As fabricantes podiam apresentar alguma maluquice de vez em quando, nem que seja só pelo marketing. rs

O som acho de boa, vê as motos de baixa cilindrada que o pessoal bota escape.

@motosetal

6 ай бұрын

Eu gosto de som de motor monocilindrico, principalmente baixa rotação (Savage 650, classic 350 e Xt660)

Esse um cilindro tem mais potencia que muito carro novo por aí

Não acho muito absurdo a potência pois se comparar com uma moto de motocross de 450 cc ela tem em torno de 60cv a Ducati só cocou um motor de corrida numa moto de rua. Mais deve ser bem divertida. Parabéns pelo vídeo.

As motos de baixa cilindrada no brasil estao fazendo preparaçoes com pistao cada vez maior nao duvido fazerem com medida parecida com essa

@motosetal

7 ай бұрын

Eu tmb, não dúvido, seria interessante fazer com o motor da Twister que tem 63mm de curso, o duro é por um pistão de 116mm lá

@EldrynConstantino

7 ай бұрын

tinha um no instagram chamado de Apocalipse mas nunca vimos funcionando kkk

E esse motor sendo 2 tempos ficaria como? Só por curiosidade, dobraria essa cavalaria?

Opa blz? Gostei desse video tbm. Eu acho q tem tbm a bimota supermono,.Eu prefiro o som da tenere 600 que comparado a este do video aparenta q o motor e mais forte comparado a este do video. E por falar em som , vc aparenta estar com gripe e se estiver desculpa a brincadeira, pois eu bem sei q e ruim demais kkkkk. Tudo de bom.

@motosetal

7 ай бұрын

Putz, você me pegou! Passei pelo classico C-19 em pelo 2023 kk estava ruim durante a gravação sim kkk Sobre o som eu prefiro também o som da xt600, muito mais helicóptero rsrs

Eu tenho uma duvida, sera que existe motor com cilindros de diferentes cilindradas? Tipo um moto com 400cc e dois pistoes 1 de 150 e 1 de 250, não pensei se faria sentido ou sobre a mecânica disso, so pensei se existe ou existiu algum.

Ótimo vídeo, fiquei com uma curiosidade, existe um turbo ou Supercharger para que um motor big single possa aspirar melhor a mistura ar combustível?

@motosetal

7 ай бұрын

É possível, mas nenhuma fabricante investiu nisso ainda (não em monocilindrico) somente a 4 cilindros pra cima, com foco em desempenho, é um sistema ainda complicado e caro pra motos, com a era hibrida chegando, talvez nem veremos algo assim tão já

👍🏻

Parece o ronco da kxf

o único problema e o maior peso do virabrequim pois 1 cilindro precisa de muito contra peso para não vibra diferente do bicilindrico

Infelizmente nossa gasolina nao é capaz de fornecer a octanagem necessaria para um motor com uma taxa de compressao tao alta como esta e isso podera acarretar problemas futuramente, pois ela ira detonar antes

Um helitotero 🚁

Degolar válvula quando a válvula quebra Flutuar válvula quando a válvula não retorna a tempo e colide com pistão Atropelar válvulas quando o comando sai do ponto de sincronismo

É triste esse tendência da indústria para quem gosta dos sons dos V2 e 4 cilindros.

Qual preço da máquina ?

Do jeito que as montadoras tem buscado fazer motores mais baratos, quem gosta da sinfonia dos 4 cilindros, muito em breve, terá que se contentar com motos antigas😢

Pra min o monocilodrico com alta compresao tein melhor son do que un v2

7:10 não, a Ducati não superou o motor bi-cilíndrico com o mono, além do ronco, oponência, os números do mono são inferiores.

Pelos números esse novo monocilindrico não superou o antigo bicilindrico, conforme dito no vídeo. Veja os números de cada um, mono x bi: 77,5 x 78,8 CV perdeu. 6,42 kgfm x 7 kgfm perdeu novamente.

@motosetal

7 ай бұрын

Mas a questão é que ele alcançou um bicilindrico, alem disso a Cilindrada dele é menor 659cm3 contra 696cm3 do bicilindrico, some o fato de ser mais leve também

@joxzoom

7 ай бұрын

@@motosetal , os números não mentem. Quanto a isso não há argumento. Quanto ao peso de cada um, tudo bem, embora não lembro de ter ouvido no vídeo. Tenho lá minhas dúvidas, pois o monocilindrico tem dois balanceiros, contra somente um do bi. Teoricamente um mono seria mais leve que um bi. Mas não foi dito o peso de cada um. Entendo que há mais tecnologia neste mono, pois é bem mais atual. Talvez possa até ser mais econômico, mas perde no desempenho.

👍🏽

até a ducati nao faz mais o L

Uma pergunta besta, um carro a álcool dos anos 80's se colocar injeção programada, poderia rodar na gasolina de hoje?

@motosetal

7 ай бұрын

Tive que printar sua pergunta, foi muito top e merece um vídeo na série respondendo comentários, na verdade, o importante é sempre olhar a taxa de compressão, por exemplo um motor antigo com taxa de 13:1 não ia se dar bem com gasolina, até 10:1 tranquilo, pode injetar e por gasolina, 11:1 até 12:1 tem que ficar esperto com ponto de ingnicao, mas roda

Taxa 12:1? Só gasolina com alta octanagem para dar certo

menor curso/maior velocidade, maior curso/maior torque, ok... mas não conclua maior potência nem em um nem em outro caso, porque a potência é o produto das outras duas, logo uma compensa a outra para potência, considere consumo e eficiência, ok.

Som de uma CG tunada, haha

Husqvarna 701 Supermoto já faz isso aí a anos . . .

Kakakakaka sou mais o som da minha lander com o fortuna

77,5 cavalos de potência é coisa da Yamaha XJ6

Deve vibrar virado no giraia kkk