Richtig gut beschrieben 👍🏻 Seit 11 Jahren kickt Sie immer noch voll und die Vibes gibt es so bei keiner neueren Duc mehr. Für Landstraße das perfekte Naked . Mit Optimieren kannst auch mit 3000 U/min noch gut fahren.

Super Video! Ich selber fahre die Evo und bin immer wieder begeistert. Für mich kommt keine andere Monster ins Haus. Bin auch schon die 1200s gefahren aber die 1100 evo macht doch einfach mehr Bock.

Can't understand a single word but it's a ducati monster so I click 👍

Wunderschöner Emotionsknaller!

Ich habe die ehre eine 1100 zu besitzen die sache mit dem ruckeln ist recht simpel zu beheben kürzere übersetzung ich habe 2 zähne mehr auf dem hinteren kettenrad einen sc project auspuff k&n filter und eine motorabstimmung mit deaktivieren auspuffklappe und lambdasonde. Bremsen hab ich geupgegradet mid brembo m4.32 von einer panigale v2 lackiert in schwartz rot und bremspumpe eine brembo rcs 19 und sehr sehr viel klimbim und einen quickshifter

Geiler Bericht. Fahre die kleinere 796 mit 87 PS . Mit keinen Umbauten , Cockpit Verkleidung zwecks Ablesbarkeit, Übersetzung, Lenker, Fußrastenanlage, und Carbonteile ,Auspuff hast du ein Traumbike und einen Landstraßenfeger zum verlieben für die Ewigkeit👍

richtig stark, dass man hier auch 'ältere' motorräder zu sehen bekommt! die 796 war mein erstes bike 😁 top radl!

Fahre seit 1974 Ducati (450 Desmo, 750 GT......etc.). Ich hatte bis letzten Herbst eine EVO. Knapp 70'000km. Nicht 1 Defekt. Super Motorrad. Fahre eine 800 Scrambler und eine Supersport 950S. Wünsche allen eine unfallfreie Fahrt und viel Spass, egal mit welchem Bike. Gruss aus der Schweiz. Biker

@heinzforster791

2 жыл бұрын

Hallo. ist bei der 950s der Motor auch noch vom alten schlag wie bei der Evo oder läuft sie feiner ich selbst fahre noch ne Hypermotard 796 das ist glaub ich der selbe Motor wie in der 800er Scrambler oder? ich find eigentlich die monster schon geil optisch aber ich hab das gefühl das die Supersport eher bequemer und tourentauglicher als die monstermodelle sind oder irre ich mich da?

@ducati151253

2 жыл бұрын

@@heinzforster791 Der Motor der Supersport ist eher rauher als der der EVO.

@heinzforster791

2 жыл бұрын

@@ducati151253 ach wirklich hät ich jetzt nicht gedacht. ich mag es lieber wenn es nicht seidenweich fährt darum liebe ich Ducati👌. Fährst du die Supersport lieber oder die Monster? Danke für die schnelle Antwort!! LG Heinz

@ducati151253

2 жыл бұрын

@@heinzforster791 ...ich nehme an, dass der 796 Motor der gleiche ist. Beim Scrambler Motor jedoch nur 1 Drosselklappe für beide Zylinder. Die Sitzposition derEvo ist relativ bequem gegenüber früheren Monster. Dank höher angebrachten Lenkerstummeln ist dis SS auch relativ bequem. Das einzige, was mich an der SS stört, ist der "Lärm". 98 db Standgeräusch ist leider nicht mehr überall erwünscht. Bei langen Touren sind Ohrstöppsel zu empfehlen.

@ducati151253

2 жыл бұрын

@@heinzforster791 Die Monster habe ich letzten Herbst verkauft. Fahre Scrambler und SS je ca. 5000km pro Jahr.

Richtig geniales Bike für die Landstraße mit ausreichend Leistung. Ich fahre seit dem ich A2 habe eine 1100 Evo und bin mehr als happy :)

Fahre seit 11 Jahren die 1100 EVO als Diesel Edition. Einfach nur geil. Meine beste Duc ever. Viel Charakter. Ruckel und zuckelt, - dass muss man halt mögen.

Fahre sie selbst, ein Hammer Moped. Aufgrund der Ergonomie und des geringen Gewichts so einfsch zu fahren. Und fix ist die, sehr sehr geil. Dieses Jahr gehts mach Bologna:)

Wir hatten 2 elfhunderter in der Familie, also noch die mit Trockenkupplung. Nochmal ganz anderes Sounderlebnis. Die rappeligkeit unter 3000 kann mann mit nem kleineren Ritzel vorne bißchen mildern. Einfach ein geniales Funbike für die Landstraße 👍 verstehe den Trend bei Nacked's zu immer mehr Leistung einfach nicht....

@jocajokic6199

11 ай бұрын

Die Rappeligkeit On/Off und Konstantfahrruckeln bekommt man nur mit Benzingemisch Anpassung und besserer Ansaugluftzufuhr! Wie bei den meisten Bikes die solche Probleme machen!

Was ich von der Monster 1100 evo halte?Soviel dass ich auch eine gekauft hatte, und habe ich überhaupt nicht vor die wieder herzugeben 😁😎Einfach genial das Ding.Wie du auch schon sagtest,für die Landstraße braucht man nicht mehr. Was ich auch noch festgestellt hatte ,wenn die im Rückspiegel auftaucht,machen viele Autofahrer direkt Platz 😊

@user-zg3uf2pz6b

3 ай бұрын

Voller Mitleid ja 😂

@user-zg3uf2pz6b

3 ай бұрын

Das Teil vibriert ab 160 kmh schlimmer als ein 1 Zylinder Cross Bike 😂 wer die als leistungsstark empfindet kennt wohl nur Ducati! 😂 Selbst ne Kack KTM Duke 790 zersägt die Ducati total! Die Duke 790 0 auf 200 3 Sekunden schneller! 😂

Habe zwar keine Monster 1100 Evo, sondern bin seit drei Monaten glücklicher Eigentümer nur einer S2R 800 Bj. 2007 mit 3.000 km. Mods nur moderne Rückspiegel und Endtöpfe von Roadsitalia mit fantastischem sound bereits mit db killern ( preis für beide 430,00 € in Carbonausführung ). Ich bin von der Monster in jeder Hinsicht absolut begeistert und gebe sie natürlich, wie viele anderen Ducatisti, nie wieder her. Grüße an alle und weiterhin viel Spaß mit Euren Ducatis.

Tolles Bike Hammer 👍

Hab selber eine seit 6 Jahren. Ist eine Diva, aber halt wunderschön

Die 1100 evo ist jetzt mein zweites Bike... und mit grösster Wahrscheinlichkeit auch mein letztes😁 Ich kann mir einfach kein Motorrad vorstellen das mehr Laune machen soll Vorallem wie du schon sagtest der Motor ist einfach perfekt für die landstrasse, man gefühlt fast im gesamten drehzahlbereich maximales drehmoment! Bei vielen moderneren motorräder kommt das maximale drehmoment erst bei hohen drehzahlen, also wenn man das tempolimit bereits fast erreicht hat😅 gefällt mir gar nicht

der Motor wird heute noch in der 1100er Scrambler verwendet, E5 mit 86 PS

just bought one! Against my hyper 950 its the perfect second toy for the street!

Die Monster Modelle aus dieser "Epoche" haben noch richtig Sexappeal. Auch die kleineren Modelle mit den hochgezogenen Endtöpfen sind einfach nur Dolce-Vita. Diese verhältnismäßig geringe PS-Leistung hat mich auch immer irgendwie verwirrt, aber dazu muss man das Konzept einfach mal gefahren sein. So eine weisse Monster 796 mit 82 PS finde ich sehr interessant. Da bilde ich mir ein, dass man dem Bike die eine oder andere Ruppigkeit nachsieht.

Meine Evo ist gerade in der Werkstatt, seit 8 Wochen weil der Drosselklappenmotor defekt ist und das scheiß teil nicht bei kommt. ich kann deinem Review nur zustimmen, der Druck in jeder Lage fühlt sich super an. Und der Klang ist einmalig.

@Wheelerz

Жыл бұрын

Dann drücke ich mal die Daumen das sie bald wieder läuft 😊

@WhatWouldNarutoDo0611

Жыл бұрын

@@Wheelerz tatsächlich durfte ich sie gestern Abholen. läuft wie ein Traum :D was wirklich kaputt war ist der Schrittmotor, welcher den Leerlauf regelt. Für alle deren 1100 evo untenrum schlecht läuft und ein schlechtes Kaltstartverhalten hat, kann ich nur eine saubere Drosselklappensynchonisierung und eventuell den Tausch des Schrittmotors prüfen zu lassen empfehlen. Hat bei mir Wunder bewirkt!

@jocajokic6199

11 ай бұрын

Und alle 2 Jahre Zahnriemen nicht vergessen! Duvati fahren kostet halt Kohle! 😊

Bin die kleine Schwester, die Monster 696, welche ja der Evo (bis auf den Motor) größtenteils ähnlich ist, über 20tkm gefahren und kann dir zum Thema Sitzposition und Fahrwerk zu 100% zustimmen. Sehr schön Vorderradorientierte, sportliche Sitzposition und ein wunderbar stabiles straffes Fahrverhalten. Das Thema Display Ablesbarkeit kann ich so allerdings nicht stehen lassen. Das Display ist in der Helligkeit dreistellig einstellbar und in der hellsten Stellung ist das absolut super ablesbar. Ich konnte es noch nie, nie, NIE nicht ablesen. Auch lässt sich das Untermenü (nicht das Hauptmenü, in das muss man während der Fahrt aber auch nie) super während der Fahrt bedienen. Man kann mit einem Schalter zwischen Tageskilometer, Außentemperatur, Uhrzeit und Gesamtkilometern hin und herschalten. Ich bin mir ziemlich sicher das die Helligkeit bei dir auf Stufe 1 oder 2 stand und du es daher schlecht ablesen konntest. An deiner Größe kann es nicht liegen. Ich bin selbst 1.82 und mein Vater (der das Moped jetzt fährt) ist 1.89 und wir können es beide super ablesen. 😀

@jocajokic6199

11 ай бұрын

Die 696 ist viel agiler auf der Landstraße als die 1100 !! Und gerade noch zur EVO! Die ja von dem Motorfahrverhalten schlechter geworden ist im Vergleich zur 1100 oder 1100S!

Ein tolles Video und klasse Aufnahme. Wie findest du die Evo im Vergleich zur neuen Monster 950?

@Wheelerz

Жыл бұрын

Nicht so sportlich und agil wie die neue. Und wahrscheinlich auch nicht so zuverlässig. Dennoch ist die alte das emotionalere Motorrad und hat mehr Charakter. Ich würde wahrscheinlich die evo kaufen

@jocajokic6199

11 ай бұрын

Die 950 soll zuverlässiger sein? 🙈🤭 seit wann das den bitte?

DUCATI MONSTER 1100 VS MONSTER 821 wäre interessant

❤

Wie so kommen bei deinen neuen Videos keine Optik/Sound Kapitel mehr?

@motomaxx2418

Жыл бұрын

Weils keinen Sound gibt bei dem Euro 5 Müll, lohnt sich ne mehr

Richtig schöne Monster. Leider sehr rar auf dem Markt. Ganz oben auf meiner willhaben Liste.

@schischi9245

2 жыл бұрын

Hey Nobody, ich verkaufe meine grade, allerdings in Österreich, falls dir das was bringt. Bin auf KTM umgestiegen, weil ich für die Alpen was wendigeres gesucht habe, aber ansonsten ist die Monster ein echt tolles Teil.

@DJAceBlack

2 жыл бұрын

@@schischi9245 Welche KTM hast du denn genommen. Bin gerade am überlegen, mir die 890 R zu kaufen.

@schischi9245

2 жыл бұрын

@@DJAceBlack Genau die hab ich gekauft. Kann ich nur empfehlen 😉

@NobodyKnowsMoto

2 жыл бұрын

@@schischi9245 danke für das Angebot. Österreich ist dann doch leider etwas sehr weit weg. Grüße aus Richtung Berlin.

wie ist die 1100Evo im Vergleich zur 1200s? ist es dasselbe zu fahren abgesehen vom motor?

@Wheelerz

2 жыл бұрын

Ähnlich aber nicht genau gleich. Hab ein Video zu 1200S gemacht evlt hilft dir das.

@oliverhagenlocher74

2 жыл бұрын

Ist wesentlich leichter - das spürt man immer . Ich finde die Evo deshalb wesentlich sportlicher .

Die Sitzposition gewinnt mit einem Lenker der außen nicht so abfällt, deutlich an Qualität. Das einzige ab Werk was mich nervt ist die weiche Gabel vorne und das harte Federbein hinten. Das Display ist leider etwas altbacken gemacht, auch für das Baujahr. Ansonsten mit deutlich kürzerer Übersetzung und einem anderen Mapping (mit Kat, mit Lambda, mit funktionierender Auspuffklappe und voll AU tauglich) das besseres fahren untenrum zulässt, ein toll zu fahrendes Moped.

Das geile an dieser Ruppeligkeit unter 3000 ist doch das man durch die Stadt mit 4000 Umdrehungen fährt und ein Monstersound hat.😍

// so viel ich weiss ist die (2017er) 797 die letzte luftgekühlte MONSTER.. Die schönste Monster ist für mich diese EVO in der DIESEL-Edition.. Aber die sieht man nun wirklich nirgends.. Die "normale" Monster 1100 (nicht die `EVO` ..die Vorgängerin) hatte noch einen Underseat-Auspuff .. Das sah richtig geil aus. Die aktuelle MONSTER gefällt mir nicht mehr (sieht aus wie eine Japanerin .. Könnte auf den 1. Blick auch eine MT-09 sein)

Good review! English subtitles would be perfect to have🙄.

@keesrutten8214

2 жыл бұрын

Turn the captions on, and in settings you can select auto translate to English.

@monsteralex3098

2 жыл бұрын

@@keesrutten8214 Oh didn’t know that. Thanks

Hitzeentwicklung zwischen den Beinen ist abnormal

@jocajokic6199

11 ай бұрын

Ja...muss man "mögen"! Für Fahrten zur nächsten Eisdiele ganz okay! Ansonsten kein Vergleich zu moderneren Ducati! Optik außen vor!

hätte ich nicht schon die Monster 1200, würde ich die 1100 Evo kaufen.

Was ist als a2 Motorrad eher zu empfehlen: monster 1100 oder smcr 690 (2016)?Ich weiss, ist was ganz anderes aber das wären meine zwei Favoriten

@Wheelerz

2 жыл бұрын

Puhh sehr schwierig... kommt echt drauf an was einem mehr gefällt. Sind ja schon sehr unterschiedliche konzepte. Denke das die Monster aber was besonderes ist und man sie sicher auch nach A2 super weiterfahren kann.

@lukasschmid6360

2 жыл бұрын

ich kann nur sagen die 1100 Evo eignet sich als A2 Bike tatsächlich sehr gut. Geht trotz 48 PS noch ordentlich vorwärts und man hat das maximal mögliche an Leistung das du mit A2 fahren darfst. An die ruppigkeit gewöhnt man sich eigentlich recht schnell.

@blackbow-mc9ih

2 жыл бұрын

Ich habe eine 1100 als A2 Maschine und kann die wirklich nur empfehlen. Dank dem großen Motor hast du auch bei 48PS immer genug Power und der Sound ist einfach brachial.

@2taktmongo346

2 жыл бұрын

@@blackbow-mc9ih alles klar, danke das hilft mir auf jeden fall bei meiner Entscheidung 🙏

@Manu-leel

Жыл бұрын

@@blackbow-mc9ih Wie hast du sie auf die 48ps gedrosselt? Nur Gasweg Begrenzer, oder brauch man da noch was dazu?

Fahr doch mal ne S2R1000

Isn n Hobel im Vergleich zu Japanern oder neueren Bikes! Diesel Gefühl beschreibt es gut! Aber Diesel ala Golf 2!!🤭 ist nett mal paar Kilometer als 3. Oder 4. Bike! zu fahren! Abs ist unbrauchbar! Motor untenrum Müll! Von 5000 bis 7000 geht etwas! Dann fällt Leistung wieder ab! Mit jeder leichten 70 PS leicht zu versägen! Für so 3.000,-€ bis 4.000,-€ ganz akzeptabel! Aber diese Utopie Preise jenseits der 5.000,-€🙈😂😂

3 Liter weniger? Was hat die verbraucht? 10 Liter? 😂

Die letzte luftgekühlte Monster ist die 797 Baujahr 2020

@willi4947

Жыл бұрын

Aber nicht gleichzeitig die hubraumstärkste ihrer Klasse ;)

@LennyFence

Жыл бұрын

@@willi4947 Davon ist im Titel auch nicht die Rede ;)

Nice! Das war noch eine richtige Ducati. Was die so ab 2014 produzieren, wird zunehmend langweiliger und schlechter…

@easysteve2187

2 жыл бұрын

VW eingestiegen...allet erklärt...🤦🤓🙃

@DJAceBlack

2 жыл бұрын

@@easysteve2187 Stimmt. Dementsprechend arrogant treten die auch auf…

@easysteve2187

2 жыл бұрын

@@DJAceBlack daher habe ik mir auch den 1100 evo geholt, noch ne echte Duc. War immer der Rahmen was die Monster ausmachte.Schau was draus geblieben is... Wir alles verhunzt.Muss ja viel Kohle bringen...Ich hasse es...

Nach dem Einbau von O2-Lambdaeliminatoren ein Motor , welchen man im 6ten Gang bei 100 fahren konnte . Fahrbereit ab ca. 2300 Umdrehungen . Kettenhacken ade und eine Spritersparnis von ca. 3 Liter . Durch den Einbau eines kleineren Vordersitzes erhöht man eigentlich nur die Drehzahl . Das was heutzutage schon ab Werk mittels Getriebeabstimmung Gang und Gäbe ist . Es gibt wohl kaum einen modernen Motor , welcher nicht bei 100 km/h 4000 Umdrehungen anzuliegen hat . All dies ist dem Eurogedöhns geschuldet , womit man dem Otto-Motor das Aus bereiten will . Die Verantwortlichen hierfür vonCDU/CSU, SPD ,Grüne , Linke, FDP und Grüne werden auch von euch gewählt .

@jocajokic6199

11 ай бұрын

Benzin Luft Software Anpassung ist besser! Und schont den Motor!