Waar blijft de volgende part dan?

😎je heb het redelijk goed gedaan kerel maar je vergeet 1 heeeeeeel belangrijk ding je squish :P meten is weten nooit uitgaan van die standaard meegeleverde pakkingetjes het kan je niet alleen dubbel zo veel vermogen schelen maar het kan ook de dood van je cilinder betekenen mijn advies is op een 70cc giet of alu wil je rond de 0.7 0.75 zitten en als je echt race met drags bvb dan zit je meer op 0.6 of krapper zelfs nog maar die maken maar 1 run en moeten veeel vermogen leveren op straat gebruik is dit niet realisties ^^ maar je squish checke meten en afstellen met of je kop pakking of voetpakking of beide voor de rest heb je het wel erg netjes gedaan op de cilinder moertjes na die gingen wel erg strak 😅tussen de 15 en 20nm is origineel ik heb ze meestal op 16of 17nm vergeet niet cilinder moet kunnen uitzetten als die warm word

Mijn cilinder zit vast hoe kan ik hem verwijderen ?

Wat is dat stuk tapijten waar een bout in kan op je cilinder kop ? Of temp sensor ofzo ?

En de squish meten dan?

Heb deze cilinder ook gehaald bij julie en onder mn nrg gebouwd en hij rijd nu perfect bove de 90+gps met 21 mm

Is de prop al uit de sito plus ?

moesten jullie geen carters frezen, ivm snorblok?

waar kan je zo'n accu kopen?

Lekker ik heb een type 1 en ik ben van plan om ook 70cc te monteren van dr eerst nog een 17.5 carb en esm uitlaat

Eindelijk langere vid

Geen koppakking met twee carterpakkingen bij de 50cc, heb je dat zelf gedaan?

Pas die cilinder op snor? Moet die dan niet aangepast worden?

Wat voor vertanding en wat is top

mijn 2 schroeven van me koelkappen krijg ik niet los, helemaal vast geroest. Hoe krijg ik ze los?

Hoeveel mengen jullie op die 70 1 op de 40?

squish niet meten???

10:50