느긋 하게 가다가 어느 한순간 급격히 아주 급격히 무너집니다. 규제가 아닌 자연적 으로요. 전기차 기술이 아주 급격히 좋아지고 충전 기술과 시설이 늘고. 무엇보다 가격이 엄청 싸집니다.

‘누가 내 치즈를 옮겼을까’라는 책이 생각나네요. 지금은 풍족한 치즈를 즐기는 도요타

감사합니다 😊

전무님! 영상 잘봤어여!

와 좋은 영상 감사합니다. 현대자동차 N브랜드랑 AMG, M 등 고성능 차량들 비교도 부탁드려도 될까요??

기존 레거시 자동차들은 테슬라만 온갖 괴담으로 억제하면 전기차는 천천히 갈 수 있었을 것 같았고 테슬라가 중국에서 BYD 약진에 고전한다고 기뻐하고 있을지 모르겠지만 따져보면 테슬라와 BYD는 레거시 자동차 시장을 같이 털어 먹고 있다는 아찔한 사실. 이제 테슬라는 고가에서 저가 라인까지 생산 확대 해 나가고 있고 중국은( 전기차 보조금 없이) 저가의 자동차에서 중고가 시장까지 노리면서 생산량을 더욱 더 늘리면서 테슬라와 함께 전세계 90% 나 남아 있는 세계 자동차 시장을 함께 공략하고 있을 뿐이라는 점.

@donquixote1261

3 ай бұрын

지금 전기차 발전속도 특히 중국의 BYD성장률을 보면 10여년 정도 지나면 전기차 업체들이 전세계 자동차 판매순위 1~2등으로 올라서 있지 않을까 싶네요...

@sya2546

3 ай бұрын

테슬라는 저가형도 차근차근 준비 잘 하고 있습니다. 품질은 높이고 이전 기가 프레스 방식보다 더 효율적이고 생산비 적게 드는 방식을 채택해서 업그레이드 하고 있고 catl과 협업해서 더 나은 성능의 뱃더리 생산을 하려고 하고 있고 리튬정제공장도 짓고 있으며 로봇도 상산시설에 투입하려고 준비하고 있으니까요😊

@peachfurfect2735

3 ай бұрын

@@donquixote1261미국한테 빠따 존나게 맞을거라 안됨

@sdldsmfilem875

3 ай бұрын

다른 자동차회사들은 뭐놀고있음 그동안?ㅋㅋㅋ

@donquixote1261

3 ай бұрын

@@sdldsmfilem875 요근래 몇년동안 BYD가 세계1위 전기차 업체로 약진하는 동안 다른 자동차 회사들은 다들 놀고 있는듯 하던데요..

영상 음질에 노이즈가 좀 있네요.

정유 업체가 전기차 막을려고 했던 짓들의 결과만 봐도…

Why does Toyo spend 4x per lobbyist than Hyundai?

하이브리드 미래다 하는 것들은 셀러로폰에서 스마트폰으로 넘어가는 가정을 봐야함 전기차나 타고 생각하면좋겠음 전기차초기인데도 이정도인데 10년후를봐라 냄사나고 오일갈고 소리나고 기름수리비에 낭만을 논하고 싶으면 얼마든지 그러나 지금연령은 점점 늙어가고 생각하고 싶지않는 세월들로 가고있다 손세차한지도 오래임 점점 차량이 내삶을 방해하는 수리비 관리에서 멀어지고싶음

@youngj5563

3 ай бұрын

화형식당해서 죽고싶은거임?

@user-ie8gs3lf2e

3 ай бұрын

@@youngj5563 내연차 화재가 훨씬 많은데? 판매대수 비해서도 전기차보다 화재비율이 훨씬 높음.

@johnsmith-co7zz

3 ай бұрын

@user-rh4xb4jn7g 피처폰과 스마트폰의 차이 핵심이 뭔지 아냐. cpu ap 성능차이다. 내연기관 배터리차 중 어디에 cpu를 넣으면 효율적일까 생각해보면 결국 스마트카와 피쳐카의 차이를 알수 있다. 그 cpu를 이용한 킬러콘텐츠로 테슬라는 오토파일럿을 제시하는거고. 스타링크및 유심으로 상시 인터넷 접속상태까지된다면 단순히 이동수단을 넘어 생활공간이 될 가능성도 매우 높아 보인다. 주거의 개념까지 일부 부담할수 있다는거지.

@youarehandsome

3 ай бұрын

스마트폰으로 넘어갈때는 지금처럼 저항이 별로 없었고 바로 넘어감. 전기차 초기라고 하기에는 10년이 다돼가는중.

결국 전기차만 나옴

샤오미 전기차에 대해서도 방송 부탁드립니다

@user-dz5gc5mm8t

3 ай бұрын

답글을 못 달았었는데 임의 의견 듣고 샤오미 전기차 영상 만들었습니다. 고맙습니다.

한국분들 차를 소나타같은거로 생각 하시는데.. 바퀴달린애들 종류가 엄청 많아요. 내연기관의 사용처도 엄청나구요. 켈리포니아 당장 금년부터 체안톱등 소형내연가관 규제가 시작돼는데.. 그러면 나무룰 못 잘라요.

소비자 입장에서는 전기차가 최소 800키로는 되는 기술 포화시점에 구매해야 중고 손해가 덜할거같은데.......게다가 지금 자동차 시장은 구매자가 불편해지는방향이라......다른산업은 클릭한번이라도 줄여줄라고 하는데.....

테슬라 멕시코 공장이 완성되면 하이브리드 끝?

토요타 전기자동차 기술 이미 개발 해놓고 하이브리드 4륜에 부분 적용하고 있음.

캘리포니아 설아요.. 여기..여름에 바럼불면 갑자기 전기 안둘어오고 정전 자주.. 이제 데이터 샌터 같은거 많이 생겨 전기 없어 노후 화력발전소 재개.. 절대로 전기차가 메인이 될수 없어요..

샤오미 전기차가 정말 놀랍다고 하는데 한번 분석해주세요.

@eheradiya1728

3 ай бұрын

중공놈차다. 분석끝

Ampc로 미국내 전기차 생산을 대폭 늘리면서 전세계로 수출하려는 미국의 전략~~

전기차 망한다고 언론에 엄청나게 로비하는 토요타가 살아 남으려면 지금 전기차 종류가 2,3개는 되야하는데 하이브리드만 믿고 로비만 하는 꼬라지를 봐선 노키아 꼴나는 유일한 자동차 회사가 되지 않을까 합니다

설명 할때 MY 마이 라고 하지 말고 Model Year 모델 이어 또는 연식 이라고 하는게 좋겠읍니다

캠리 하이브리드 10년타고 있고, 테슬라 Y도 있는데,, 캠리의 만족감이 더 크다. 성능,연비,승차감,보험료등 보통 사람의 기준으로 보면 전기차 살 이유가 적다, 하이브리드시대는 훨씬 더 길게 갈것

장거리 많이 뛰는 사람은 압니다, 전기차가 얼마나 불편한지.

@user-mw4gm4ff6k

3 ай бұрын

저도 많다면 많고 적다면 적은데 일 150km 탑니다 . 전기차는 한번 충전에 겨울도 800km정도 갈때쯤 사려고합니다

@Shuriev

3 ай бұрын

? 하지만 연료비보면 웃음이... ㅎㅎ

@skl2078

3 ай бұрын

????경험하고 하는 말인지??? 죽을때까지 기름치 타는게 좋을듯~~~

@user-mw4gm4ff6k

3 ай бұрын

@@Shuriev 와트당 300원만되도 디젤이랑 별차이 없더군요.. 한달 3만키로 타는걸오 계산해보면 한 10만원 아끼던데 차값 생각하면 연료비..는 뭐 그닥이요..

@Shuriev

3 ай бұрын

@@user-mw4gm4ff6k 흠. 한국은 전기가 비싸요. ㅎ

이런 어처구니 없는 미래전망이 있네요

전기차는 차 자체보다 인프라가 더 중요한 겁니다. 너도 나도 차만 가지고 논하는데 근시안적인 안목이고 핀트를 제대로 못잡고 있는 거죠. 100% 전기차 교체는 당장 가능합니다. 그러나 100% 전기차 시대의 인프라는 수십년 혹은 반세기는 족히 걸릴 일입니다. 토요타는 그것까지 계산하는 거에요. 우선 발전소가 늘어야하고 지하,지상 전선 용량도 추가 내지 굵은선 교체 변전기 교체 건물에 충전 설비와 신설. 이런 것들이 인터넷 깔듯 10년 정도면 후딱 되는게 아닙니다. 전세계 건물의 절반 이상은 구건물일텐데 신축으로 교체되려면 반세기 잡아야 됨요. 전기차 100% 시대는 현재 기술론 신도시나 가능한 얘깁니다. 토요타와 트럼프가 종특이 아니라 보다 현실적인 부류인 겁니다. 전기차 시대가 도깨비 방망이로 뚝딱 되는건 아니니까요. 이상은 보되 현실적 이상을 정확히 보는게 도요타와 트럼프가 아닐지. 전쟁 지진 재난 등과 같은 생존에선 내연기관 만한게 없고(평화시대에나 전기차죠), 내연기관은 100년 후에도 존재할 겁니다. 양수겸장인 하이브리드도 마찬가지구요.

@eggmayo152

3 ай бұрын

미국 IRA법 가이드라인에 따르면 미국 내 주요 지역 전기 인프라 개선은 2030년대 초반까지 가능합니다. 영상에서 나온 미국 정부의 2031년 타임라인과 일치합니다. 실제로 국내 변압기, 중압기, 전선 수출업체들도 미국내 인프라 개선 수요 피크를 2030년대 초반으로 잡고 있습니다. 물론 내연기관은 수십년 후에도 존재하겠지만, 미국내 주요 지역의 전력 인프라 개선은 향후 10년내 가능할걸로 예상됩니다.

@geraniumm_3757

3 ай бұрын

향후 10년 후엔 미국에 전기차만 보이겠군요.

@eggmayo152

3 ай бұрын

@@geraniumm_3757 주요 도심의 대다수의 차량은 전기차가 될 겁니다. 시시콜콜한 미국 시골 변두리, 깡촌까지 신경 쓸 이유가 없죠.

@oumuarice

3 ай бұрын

영상을 제대로 안보신것 같은데 현재 도요타 전략대로라면 완화된 CO2 규제에서 가장 BEV비중이 낮은 Pathway C조차도 현실적으로 도달 불가능하고 결국 테슬라에게 CO2 크레딧을 구매하는 방식으로 대응하겠다는것인데... 이 경우 지금의 시장점유율과 영업이익률 절대 유지 못하고 둘 다 엄청난 감소를 보게 될 거라는게 주인장 말입니다

@user-tf9bk5cs1p

3 ай бұрын

수십년혹은 반세기에서 웃고갑니다

토요타엔 봄날만 있다는걸 모르는 사람들이 많다. 토요타는 전기차가 대세가 되는 때 짜잔~ 하고 멋진 전기 자동차를 출시해서 새로운 봄을 연다. 그게 토요타의 전략이다.

@DRMDstyle

3 ай бұрын

짜잔하고 첫 전기차 발표했는데 바퀴 이탈 사태로 리콜들어가고, 후속 전동화 모델은 BYD에 개발 맞긴 그 회사요?

@jwkim8967

3 ай бұрын

이게 팩트임 모르는 애들이나 테슬라 주가 폭등할때 찬양했지 무섭게 준비중인 도요타 그룹임

@seungwooham3204

3 ай бұрын

차가 무슨 하루 아침에 만들어 지는 공산품인줄 아나...