До ямальской столицы на легковой машине - совсем скоро это станет реальностью. Строительство трассы Надым - Салехард ведется полным ходом. В этом году дорожники планируют заасфальтировать еще 24 километра. Подрядные организации готовы работать круглосуточно, если позволит погода. С подробностями Альберт Хисматуллин.
Вадим Меньшиков студент омского университета, на практику приехал по направлению. Молодой человек и подумать не мог, что опыта будет набираться на масштабной и стратегически важной стройке автодороги Сургут - Салехард. На Крайнем Севере Вадим впервые. Здесь для него все в новинку: и ямальская природа, и «белые ночи».
Вадим Меньшиков, практикант: «Необычные ощущения, деревья такие маленькие, да еще болото кругом, мошкара эта лезет, кто привык работать, тому нормально, кто не привык работать лопатой, тот напрягается».
Работать лопатой здесь приходится много и часто, студенты в основном занимаются установкой бордюрного камня, подготовкой основания, а также посевом трав. Сейчас на стройке трудятся около 100 практикантов. Они помогают разгрузить специалистов.
Альберт Хисматуллин, корреспондент: «Грузовики привозят асфальт с завода, расположенного неподалёку. Сейчас в кузове самосвала примерно 25 тонн - внушительная масса, но, если перевести в расстояние, то это капля в море. Этого асфальта хватит, чтобы проложить 30 метров дороги».
За короткое северное лето подрядчикам необходимо проложить 24 километра дороги в сторону Салехарда. Человеческого ресурса и техники для этого хватает. В этом году запустили 2 асфальтоукладочных комплекса. Единственная проблема - погода, в дождь работы останавливают, чтобы не нарушать технологию.
Дмитрий Туковский, главный инженер ООО «УДС»: «Сейчас в сутки у нас выходит 600-700 метров основания, это в одну смену, с 5 июля, когда мы будем переходить на верхние слои, мы должны выйти на 1 - 1300 метров в сутки».
Сейчас специалисты заняты укладкой основания, это несущая, прочная часть дорожной одежды, в последующем она будет брать на себя основную нагрузку. Затем строители займутся верхним слоем асфальта, по которому и будет ездить весь транспорт. На этом этапе подрядчики стараются использовать инновационные технологии, в частности различные добавки, которые улучшают качество асфальта и делают его менее подверженным капризам погоды.
Строительство трассы Надым - Салехард разбито на 6 участков, 90 километров уже введены в эксплуатацию. Основные работы ведутся на середине пути. Сложность заключается в обустройстве мостовых переходов и установке водопропускных труб. Различных речек и водоемов хватает.
Эдуард Носань, начальник надымского филиала ГКУ «Дорожная дирекция ЯНАО»: «На участке 1060-1120 - 14 мостовых переходов, они уже построены, на участке 1120 - 1190 - 3 мостовых перехода, там ведутся подготовительные работы, 2 мостовых перехода в стадии готовности - 50%, на участке 8 переходов».
Пока говорить и сроках готовности трассы рано, но специалисты стараются успеть к 2020 году. Главная проблема - это финансирование, если будут деньги, то подрядные организации всегда готовы выйти на работу.